JPH01278236A - 車両の電源装置 - Google Patents
車両の電源装置Info
- Publication number
- JPH01278236A JPH01278236A JP63107113A JP10711388A JPH01278236A JP H01278236 A JPH01278236 A JP H01278236A JP 63107113 A JP63107113 A JP 63107113A JP 10711388 A JP10711388 A JP 10711388A JP H01278236 A JPH01278236 A JP H01278236A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- battery
- positive
- panel box
- box
- power source
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Landscapes
- Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
木光明は、車両とくに二輪車に適用して好適な電源装置
に関する。
に関する。
［従来技術］
従来の二輪車においては、電源回路を構成する各種電気
部品、たとえばレギュレータ、レクチファイヤ、フユー
ズ、スタータリレー等を車体各所に点在配置し、それら
をワイヤハーネスによって相互に接続′している。
部品、たとえばレギュレータ、レクチファイヤ、フユー
ズ、スタータリレー等を車体各所に点在配置し、それら
をワイヤハーネスによって相互に接続′している。
なお、上記各部品は、車体のステ一部等にボルトやバン
ド等の手段によって固定されている。
ド等の手段によって固定されている。
［発明が解決しようとする課題］
上記のように各種電気部品を点在配置した場合、それら
を接続するワイヤハーネスの長さが大きくなるため、こ
のハーネスによる電圧降下、つまり電気エネルギーのロ
スを生じる。
を接続するワイヤハーネスの長さが大きくなるため、こ
のハーネスによる電圧降下、つまり電気エネルギーのロ
スを生じる。
また、配線が複雑となるため、短絡事故等を発生しやす
く、しかも電源回路のメイテナンスに手間を要する。
く、しかも電源回路のメイテナンスに手間を要する。
本発明は、かかる状況に鑑み、上記電圧時下等のロスを
可及的に低減でき、かつコンパクト化とメインテナンス
の容易化等を図ることができる車両の電源装置を提供し
ようとするものである。
可及的に低減でき、かつコンパクト化とメインテナンス
の容易化等を図ることができる車両の電源装置を提供し
ようとするものである。
［課題を解決するための手段１
本発明に係る電源装置は、車両の電源回路を構成する各
種電気部品を集中的に配設支持してそれら相互間の配線
を行ない、かつバッテリのプラス側端子およびマイナス
側端子にそれぞれ固定されるプラス電極およびマイナス
電極を外部に突設してなるパネルボックスを備え、上記
プラス電極およびマイナス電極を介して上記パネルボッ
クスを上記バッテリに固定するようにしている。
種電気部品を集中的に配設支持してそれら相互間の配線
を行ない、かつバッテリのプラス側端子およびマイナス
側端子にそれぞれ固定されるプラス電極およびマイナス
電極を外部に突設してなるパネルボックスを備え、上記
プラス電極およびマイナス電極を介して上記パネルボッ
クスを上記バッテリに固定するようにしている。
［作用］
上記構成の電極装置は、上記プラス電極およびマイナス
電極をバッテリの接続端子に固定することにより該バッ
テリに一体的に固着される。
電極をバッテリの接続端子に固定することにより該バッ
テリに一体的に固着される。
［実施例］
以下、図面を参照して本発明の実施例について説明する
。
。
第１図は、本発明に係る電源装置の一実施例を示す。
この実施例に係る電源装置は、二輪車に適用するもので
あり、パネルボックス７と、電源回路の構成部品である
レギュレータ／レクチファイヤ２゜フユーズ３およびス
タータリレー４とを備えている。
あり、パネルボックス７と、電源回路の構成部品である
レギュレータ／レクチファイヤ２゜フユーズ３およびス
タータリレー４とを備えている。
パネルボックス１は、その上面に上記レギュレータ／レ
クチファイヤ２．フユーズ３およびスタータリレー・４
のプラグを挿着するソケット５，６および７がそれぞれ
配設され、かつその側面１ａに入出力用のコネクタ８が
設けられている。また、コネクタ８が設けられた側面１
ａの両端部には、バッテリ９のプラス側端子１０および
マイナス側端子１１にそれぞれ固定されるプラス電極１
２およびマイナス電極１３が突設されている。
クチファイヤ２．フユーズ３およびスタータリレー・４
のプラグを挿着するソケット５，６および７がそれぞれ
配設され、かつその側面１ａに入出力用のコネクタ８が
設けられている。また、コネクタ８が設けられた側面１
ａの両端部には、バッテリ９のプラス側端子１０および
マイナス側端子１１にそれぞれ固定されるプラス電極１
２およびマイナス電極１３が突設されている。
レギュレータ／レクチファイヤ２．フユーズ３およびス
タータリレー４は、ソケット５，６および７を介してパ
ネルボックス１内で第５図に示すように結線されている
。そして、同図に示す各接続点Ａ−Ｆは、コネクタ８の
端子７Ａ〜８Ｆにそれぞれ接続され、接続点Ｇ、Ｈはそ
れぞれ上記プラス電極１２およびマイナス電極１３に接
続されている。
タータリレー４は、ソケット５，６および７を介してパ
ネルボックス１内で第５図に示すように結線されている
。そして、同図に示す各接続点Ａ−Ｆは、コネクタ８の
端子７Ａ〜８Ｆにそれぞれ接続され、接続点Ｇ、Ｈはそ
れぞれ上記プラス電極１２およびマイナス電極１３に接
続されている。
コネクタ８の端子８Ａ、８Ｂには、該コネクタ８に挿着
される別のコネクタを介してフライホイールマグネト（
発電器）の出力コイル１４が接続され、また、コネクタ
８の端子８Ｇ、８Ｅおよび８Ｆは、上記別のコネクタを
介して図示していない車体の接地端子、スタータスイッ
チ、スタータモータにそれぞれ接続される。
される別のコネクタを介してフライホイールマグネト（
発電器）の出力コイル１４が接続され、また、コネクタ
８の端子８Ｇ、８Ｅおよび８Ｆは、上記別のコネクタを
介して図示していない車体の接地端子、スタータスイッ
チ、スタータモータにそれぞれ接続される。
したがって、出力コイル１４に発生する出力電圧は、レ
ギュレータ／レクチ７戸イヤ２で調圧／整流されたのち
、フユーズ３を介してバッテリ９に印加され、これによ
ってバッテリ９の充電が行なわれる。また、接続点Ｅに
接続されたスタータスイッチが閉操作されると、スター
タリレー４が付勢され、その結果、該リレー４の接点４
ａを介してスタータモータが作動される。
ギュレータ／レクチ７戸イヤ２で調圧／整流されたのち
、フユーズ３を介してバッテリ９に印加され、これによ
ってバッテリ９の充電が行なわれる。また、接続点Ｅに
接続されたスタータスイッチが閉操作されると、スター
タリレー４が付勢され、その結果、該リレー４の接点４
ａを介してスタータモータが作動される。
この実施例に係る電源装置は、パネルボックスをバッテ
リ９上に配置したのち、ボルト１５゜１６でパネルボッ
クス１の電極１２．１３をそれぞれバッテリ９のプラス
側端子１０．マイナス側端子１１に締着させることによ
りバッテリ９に固定される。
リ９上に配置したのち、ボルト１５゜１６でパネルボッ
クス１の電極１２．１３をそれぞれバッテリ９のプラス
側端子１０．マイナス側端子１１に締着させることによ
りバッテリ９に固定される。
この実施例によれば、電源回路の構成部品であるレギュ
レータ／レクチファイヤ２．フユーズ３およびスタータ
リレー４がパネルボックス１に集中設置され、かつ該ボ
ックス１に突設された電極１２．１３”＃バッテリ９に
対するパネルボックス１の固定具として利用されるので
、構成の小型、コンパクト化を図ることができる。また
、上記各構成部品相互間の配線路長が短かく、かつバッ
テリに対する接続長が最短であることから、配線によっ
て生じる電圧降會舌ねめで少なくなる。
レータ／レクチファイヤ２．フユーズ３およびスタータ
リレー４がパネルボックス１に集中設置され、かつ該ボ
ックス１に突設された電極１２．１３”＃バッテリ９に
対するパネルボックス１の固定具として利用されるので
、構成の小型、コンパクト化を図ることができる。また
、上記各構成部品相互間の配線路長が短かく、かつバッ
テリに対する接続長が最短であることから、配線によっ
て生じる電圧降會舌ねめで少なくなる。
第３図は、本発明の他の実施例を示す。
この実施例のパネルボックス１′は、プラス電極１２お
よびマイナス電極１３を側面１ａに沿わせて下端側に突
出させ、かつ他方の側面の下縁部をバッテリホルダ１７
の底板１７ａに枢着した構成をもつ。
よびマイナス電極１３を側面１ａに沿わせて下端側に突
出させ、かつ他方の側面の下縁部をバッテリホルダ１７
の底板１７ａに枢着した構成をもつ。
したがって、パネルボックス１ａをバッテリ９に接合さ
せた状態で電極１２および１３をバッテリ９の端子１０
．１１に固着することにより、パネルボックス１′をバ
ッテリボルダの側板として機能させることができる。
せた状態で電極１２および１３をバッテリ９の端子１０
．１１に固着することにより、パネルボックス１′をバ
ッテリボルダの側板として機能させることができる。
なお、本発明は、二輪車だけでなく、三輪もしくは四輪
のバギー車等にも有効に適用することができる。
のバギー車等にも有効に適用することができる。
［発明の効果］
本発明によれば、電源回路の構成部品相互間を接続する
ワイヤハーネスが不要となり、しかもそれらの構成部品
とバッテリとが最短距離で接続されるので、上記ワイヤ
ハーネスに起因する電圧降下を可及的に低減することが
できる。
ワイヤハーネスが不要となり、しかもそれらの構成部品
とバッテリとが最短距離で接続されるので、上記ワイヤ
ハーネスに起因する電圧降下を可及的に低減することが
できる。
また、上記構成部品がパネルボックスに集中配置される
ので、構成のコンパクト化とメインテナンスの容易化を
図れ、かつワイヤハーネスの本数が低減されるので、咳
ハーネスの短絡事故等を減少できる。
ので、構成のコンパクト化とメインテナンスの容易化を
図れ、かつワイヤハーネスの本数が低減されるので、咳
ハーネスの短絡事故等を減少できる。
更に、バッテリーに一体的に固定されるので、レイアウ
トの容易化と美観の向上を図ることができる。
トの容易化と美観の向上を図ることができる。
第１図は本発明に係る電源装置の一実施例を示した斜視
図、第２図はこの電源装置の回路構成の一例を示した回
路図、第３図は本発明の他の実施例を示した斜視図であ
る。 １・・・パネルボックス、２・・・レギュレータ／レク
チファイヤ（３・・・フユーズ、４・・・スタータリレ
ー、５〜７・・・ソケット、８・・・コネクタ、９・・
・バッテリ、１０．１１・・・端子、１２．１３・・・
電極、１５゜１６・・・ボルト。 出 願 人 鈴木自動車工業株式会社 第１図 第２図
図、第２図はこの電源装置の回路構成の一例を示した回
路図、第３図は本発明の他の実施例を示した斜視図であ
る。 １・・・パネルボックス、２・・・レギュレータ／レク
チファイヤ（３・・・フユーズ、４・・・スタータリレ
ー、５〜７・・・ソケット、８・・・コネクタ、９・・
・バッテリ、１０．１１・・・端子、１２．１３・・・
電極、１５゜１６・・・ボルト。 出 願 人 鈴木自動車工業株式会社 第１図 第２図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 車両の電源回路を構成する各種電気部品を集中的に配
設支持してそれら相互間の配線を行ない、かつバッテリ
のプラス側端子およびマイナス側端子にそれぞれ固定さ
れるプラス電極およびマイナス電極を外部に突設してな
るパネルボックスを備え、 上記プラス電極およびマイナス電極を介して上記パネル
ボックスを上記バッテリに固定するようにしたことを特
徴とする車両の電源装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63107113A JPH01278236A (ja) | 1988-04-28 | 1988-04-28 | 車両の電源装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63107113A JPH01278236A (ja) | 1988-04-28 | 1988-04-28 | 車両の電源装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01278236A true JPH01278236A (ja) | 1989-11-08 |
Family
ID=14450803
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63107113A Pending JPH01278236A (ja) | 1988-04-28 | 1988-04-28 | 車両の電源装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01278236A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03199645A (ja) * | 1989-12-27 | 1991-08-30 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | 移動農機の電子制御式燃料噴射装置 |
| CN1075268C (zh) * | 1997-02-18 | 2001-11-21 | 本田技研工业株式会社 | 车辆蓄电池组用联接装置 |
| CN109747574A (zh) * | 2019-01-10 | 2019-05-14 | 佛山市和富田电源科技有限公司 | 一种智能双电源汽车启动锂电池 |
-
1988
- 1988-04-28 JP JP63107113A patent/JPH01278236A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03199645A (ja) * | 1989-12-27 | 1991-08-30 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | 移動農機の電子制御式燃料噴射装置 |
| CN1075268C (zh) * | 1997-02-18 | 2001-11-21 | 本田技研工业株式会社 | 车辆蓄电池组用联接装置 |
| CN109747574A (zh) * | 2019-01-10 | 2019-05-14 | 佛山市和富田电源科技有限公司 | 一种智能双电源汽车启动锂电池 |
| CN109747574B (zh) * | 2019-01-10 | 2020-12-22 | 佛山市和富田电源科技有限公司 | 一种智能双电源汽车启动锂电池 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4261634A (en) | Booster cable adapter | |
| JP5892533B2 (ja) | 電源供給装置 | |
| US4157492A (en) | Battery access system | |
| US3625774A (en) | Battery-mounted receptacle means | |
| US3866072A (en) | Power boost auxiliary diode assembly for vehicle alternator | |
| JPS62122487U (ja) | ||
| JPH01278236A (ja) | 車両の電源装置 | |
| ATE134949T1 (de) | Kabelbaum für ein kraftfahrzeug mit kabelbaumsteckern | |
| EP0791732A3 (en) | Ignition coil device | |
| ES8507052A1 (es) | Sistema electrico para un vehiculo industrial | |
| JP2566105Y2 (ja) | スタータリレー | |
| JP3916283B2 (ja) | ジャンクションボックス | |
| CN223771796U (zh) | 具有隔离保护的汽车应急启动电源 | |
| JPH0799046A (ja) | 電動車両のバッテリ保持装置 | |
| JPH11312454A (ja) | 自動車用大電流ヒューズ | |
| CN2613870Y (zh) | 车用蓄电池熔断器 | |
| JPH024433Y2 (ja) | ||
| JPS59102449U (ja) | 車両用フラツシヤ− | |
| JP2593663Y2 (ja) | 電源接続箱の端子固定構造 | |
| JPS6118222Y2 (ja) | ||
| JPH01173568A (ja) | バッテリー | |
| KR950031638A (ko) | 자동차용 전기식 동력 공급 장치 | |
| CN206374697U (zh) | 一种电源中转配电盒 | |
| JPS5840670Y2 (ja) | デンゲンカイロ | |
| KR200180572Y1 (ko) | 차량용 배터리와 케이블 결합구조 |