JPH0128073Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は給油所において使用される給油装置で
あつて給油範囲を拡大するためにホースを移動可
能としたものに関する。

(ロ) 従来技術 近年自動車が大型化し、停車位置によつては給
油装置のノズルが届かなくなつてきている。これ
はノズルを含めたホースの長さが法令で３ｍ以内
と決められているためで、これに対処する為に特
開昭58−194199号公報にみられるように給油装置
筐体からのホース導出部を水平方向に移動させる
ことで距離を稼ぐ試みがなされている。一方、給
油装置は安全の為にアイランドと呼ばれる地面を
隆起させた場所の上に設置されることになつてお
り、給油装置のケースの一部がこのアイランドか
らはみ出すと自動車が通過時に引掛ける恐れがあ
つて好ましくない。よつて給油装置ケースの寸法
はこのアイランドの巾よりも狭くなり、ホース導
出部の移動距離もこの寸法より小さくならざるを
得なかつた。

(ハ) 目的 本願は簡単な構造でアイランドの巾寸法を超え
てホース導出部を移動させよつて給油範囲をさら
に拡大し、一方、自動車が引掛ける恐れのない給
油装置を得ることを目的とする。

(ニ) 構成と作用 前記目的を達成するための構成は、土間のアイ
ランド上に設置された支持部材によつて所定の高
さで水平方向に支持された固定レールと、この固
定レールを覆うとともに固定レールに沿つて切欠
きが形成された固定ケースを備え、一方ポンプ、
流量計の下流側管路を前記切欠きから導出すると
ともにこの導出部を前記固定レールに沿つて移動
するキヤリヤーに従動させた装置において、前記
固定レールの延長方向に摺動し前記キヤリヤーが
移乗可能に配設された移動レールと、固定レール
と移動レールとの合成長を小さくする方向へ移動
レールを付勢する手段と、移動レールの先端部に
固定された移動ケースとを備えたもので、固定レ
ールの範囲を超えてホースを引張るとキヤリヤー
が移動レール側へ移乗するとともに移動レールが
移動ケースを伴つて変位し、引張り力を解除する
と移動レールと移動ケースが元の位置へ復位す
る。

(ホ) 実施例 １は給油装置で、土間Ｇ上に隆設されたアイラ
ンドＩ上に設置され、垂直方向に延びた支持部材
としての柱体３の下部にはポンプや流量計（共に
図示略）が、中間部には給油量などの表示部４
が、上部にはホース移動装置５がそれぞれ配備さ
れている。

６は柱体３に固設され断面が長方形をした固定
レールで、７はその外形寸法がレール６と同じ端
部８と、レール６の内方寸法より微かに小さくレ
ール６内を摺動する摺動部９とが形成された移動
レールである。

１０はレール６に植設された突起で、レール７
の摺動部９に穿孔された長孔１１に嵌め合わされ
ており、レール７はこの長孔１１の範囲でレール
６に対して摺動可能となつている。

１２はスプリングで、その一方端はレール７の
対向する内面間に掛け渡された軸１３に掛け留め
られ、他方端はレール６においてレール７の配備
端と反対側端に配備され、レール７と同一構造の
図示しないもう一方の移動レール７′の同所に両
レール７，７′が互いに引張り合うようすなわち
両レール７，７′が共に固定レール６へ引き込ま
れレール全長が最も短くなるよう付勢している。

１４はホースで、その一方端は図示しない流量
計から延びる配管に接続され、他方端には給油ノ
ズル１５が接続されている。

１６はキヤリヤーでレール６あるいはレール７
を挾んで転動する４個のローラー１７と、ローラ
ー１７が取り付けられた台板１８と、ホース１４
の中間部を挾持し台板１８に対して揺動可能なホ
ースホルダー１９とで構成されている。

２０はレール６に沿う方向の下面全長に渡つて
ホース１４の通る切欠き２１が形成され、柱体３
に固設されたレール６を覆う固定ケース、２２は
移動ケースでその内寸法が固定ケース２０の外寸
法よりやや大きく固定ケース２０の切欠き２１に
沿う部分にやはり切欠き２３が形成されビス２４
によつてレール７の端面に溶接接続されたフラン
ジ板２５に留め付けられている。なお、移動ケー
ス２２と移動ケース２２′とは同一構造である。

以上の構成において、先に説明した如くレール
７，７′はスプリング１２によつて互いに引張り
合つているので、非給油時には第１図に示すよう
にレール７，７′に留め付けられたケース２２，
２２′の両端距離ＬはアイランドＩの巾寸法ｌに
等しいか少し短い程度の寸法になつている。

給油に際して、ホース１４を引張るとキヤリヤ
ー１６はまずフランジ板２５に当接し、さらにホ
ース１４を引張ると今度はレール７の摺動部９が
スプリング１２の弾性に抗してレール６から引き
出され、レール７はケース２２を伴なつて移動
し、すなわちキヤリヤー１６も一緒に移動するの
でノズル１５は到達距離が延長される。この状態
（第１図の二点鎖線状態および第４図の状態）で
給油が行なわれ給油完了後ノズル１５を第１図の
位置へ戻してホース１４を引張る力を解除すると
スプリング１２の弾性によつてレール７の摺動部
９はレール６内へ引き戻され元の状態（第１図の
実線位置および第２図の状態）に戻る。

なお、本実施例では移動レール７を延長させて
給油する場合スプリング１２の弾性に抗して常に
ホース１４を引き続けていなければならない構造
となつているが、レール６とレール７との間の複
数箇所にクリツクストツプ機構などを設けレール
７を引き出した任意の位置で両レール６，７間を
係止させるようにしても良く、さらにノズル１５
を非給油時の待機位置へ戻す動作で先の係止が解
除されて自動的にレール７の摺動部９がレール６
内へ引き戻されるよう構成することも可能であ
る。また移動ケース２２は常に定形を保つ箱体形
状とせず一方端をレール７に固定し他方端をケー
ス２０に固定した伸縮自在なベローズ形状とする
こともできる。

(ヘ) 効果 以上詳述した如く移動レールが移動ケースを伴
つて移動し、レールの全長が短かくなる方向へ付
勢されるように構成したので、キヤリヤーやレー
ルを収納した非給油時のケースの外寸法は安全を
考慮してアイランドの巾寸法に等しいかそれより
も短かくしておいても給油時にホースを引張ると
ケースがレールを伴つて延長されて給油範囲が拡
大され、非給油時には元の外寸法に戻るので自動
車が傍を通過しても引掛けるなどの事故を起す恐
れもなく、レールはケースを伴つて移動するので
外見上も好ましい給油装置が得られるものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本願給油装置の外形を、第２図は非給
油時におけるホース移動装置内部の状態を、さら
に第３図は第２図のＡ−Ａ方向の断面を示した図
で、第４図はホースが引張られた時のホース移動
装置の内部の状態を示した図である。 ５……ホース移動装置、６……固定レール、７
……移動レール、１２……スプリング、１４……
ホース、１６……キヤリヤー、２０……固定ケー
ス、２２……移動ケース。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 土間のアイランド上に設置された支持部材によ
   つて所定の高さで水平方向に支持された固定レー
   ルと、この固定レールを覆うとともに固定レール
   に沿つて切欠きが形成された固定ケースを備え、
   一方ポンプ、流量計の下流側管路を前記切欠きか
   ら導出するとともにこの導出部を前記固定レール
   に沿つて移動するキヤリヤーに従動させた装置に
   おいて、前記固定レールの延長方向に摺動し前記
   キヤリヤーが移乗可能に配設された移動レール
   と、固定レールと移動レールとの合成長を小さく
   する方向へ移動レールを付勢する手段と、移動レ
   ールの先端部に固定された移動ケースとを備えた
   給油装置。