JPH0128072Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0128072Y2 JPH0128072Y2 JP8032184U JP8032184U JPH0128072Y2 JP H0128072 Y2 JPH0128072 Y2 JP H0128072Y2 JP 8032184 U JP8032184 U JP 8032184U JP 8032184 U JP8032184 U JP 8032184U JP H0128072 Y2 JPH0128072 Y2 JP H0128072Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rail
- hose
- carrier
- regulating
- regulating pieces
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 22
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 2
- 244000208734 Pisonia aculeata Species 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
(イ) 産業上の利用分野
本願は給油所に設置され、自動車へガソリンな
どの油液を供給する給油装置に関するものであ
る。
どの油液を供給する給油装置に関するものであ
る。
(ロ) 従来技術とその問題点
近年自動車が徐々に大型化してきている一方給
油装置における給油ホースの長さは法律によつて
規制されており、長くするにも限界がある。
油装置における給油ホースの長さは法律によつて
規制されており、長くするにも限界がある。
そこで実開昭58−1000にみられるようなホース
の根元部分が水平方向に移動するタイプの給油装
置が使用され始めた。給油作業を効率化するには
ホースの移動距離が長いにこしたことはないが、
あまり長いと非給油時に進入あるいは退出する自
動車がホースのたれ下つた部分を引掛ける恐れが
ある。そこでホースを引戻す手段としてスプリン
グを利用する方法が考えられるがこの場合には引
戻す距離に比してスプリングを十分に長く設定し
なければホースの変位距離に比して引戻し力の変
化が大きくなり使い難いものとなる。
の根元部分が水平方向に移動するタイプの給油装
置が使用され始めた。給油作業を効率化するには
ホースの移動距離が長いにこしたことはないが、
あまり長いと非給油時に進入あるいは退出する自
動車がホースのたれ下つた部分を引掛ける恐れが
ある。そこでホースを引戻す手段としてスプリン
グを利用する方法が考えられるがこの場合には引
戻す距離に比してスプリングを十分に長く設定し
なければホースの変位距離に比して引戻し力の変
化が大きくなり使い難いものとなる。
(ハ) 問題点を解決するための構成および作用
本願は前記問題点に鑑み提案するもので、ホー
スがレール端付近にあるときはホースをレール中
央方向へ戻すよう付勢する構造に関するものでそ
の構成は、土間のアイランド上に設置された支持
部材によつて所定の高さに設置された筐体に水平
方向の直線状の長穴を形成し、さらにこの長穴に
沿つてレールを敷設し、一方ポンプ、流量計の下
流側管路を前記長穴から導出するとともに前記レ
ールに沿つて移動するキヤリヤーに従動させた装
置において、前記レールの両端部にレールに沿つ
て一定距離のみ変位可能でキヤリヤーの移動を制
限する規制片をそれぞれ設け、この両規制片間を
スプリングで繋ぐことにより両規制片間距離が縮
まる方向に付勢し、前記キヤリヤーを両規制片の
間に配備したものであり、ホースが引張られてキ
ヤリヤーが最大限移動されても給油が終了して引
張り力が解除されるとホースがスプリングの付勢
力によつてレール中央方向へ引戻されることにな
る。
スがレール端付近にあるときはホースをレール中
央方向へ戻すよう付勢する構造に関するものでそ
の構成は、土間のアイランド上に設置された支持
部材によつて所定の高さに設置された筐体に水平
方向の直線状の長穴を形成し、さらにこの長穴に
沿つてレールを敷設し、一方ポンプ、流量計の下
流側管路を前記長穴から導出するとともに前記レ
ールに沿つて移動するキヤリヤーに従動させた装
置において、前記レールの両端部にレールに沿つ
て一定距離のみ変位可能でキヤリヤーの移動を制
限する規制片をそれぞれ設け、この両規制片間を
スプリングで繋ぐことにより両規制片間距離が縮
まる方向に付勢し、前記キヤリヤーを両規制片の
間に配備したものであり、ホースが引張られてキ
ヤリヤーが最大限移動されても給油が終了して引
張り力が解除されるとホースがスプリングの付勢
力によつてレール中央方向へ引戻されることにな
る。
(ニ) 実施例
１は土間Ｇ上に隆設されたアイランドＩに設置
した給油装置で、その下部には図示しないポンプ
流量計が表示器が収納された下部筐体２が、上部
には後述するホース移動手段が収納された上部筐
体３が配設されている。
した給油装置で、その下部には図示しないポンプ
流量計が表示器が収納された下部筐体２が、上部
には後述するホース移動手段が収納された上部筐
体３が配設されている。
４は上部筐体３のカバー５内に収められその断
面が中空長方形をしたレールで水平方向に設置さ
れている。
面が中空長方形をしたレールで水平方向に設置さ
れている。
Ｃはキヤリヤーで、レール４を挾み四本のスタ
ツドボルトＳで接続された二枚のプレートP1，
P2とそれぞれボルトＳを軸として回転し、レー
ル４と係合する凹所６を有する四個のホイールＨ
とで構成され、キヤリヤーＣの移動時はこのホイ
ールＨがレール４の上下面を転動することにより
行なわれる。
ツドボルトＳで接続された二枚のプレートP1，
P2とそれぞれボルトＳを軸として回転し、レー
ル４と係合する凹所６を有する四個のホイールＨ
とで構成され、キヤリヤーＣの移動時はこのホイ
ールＨがレール４の上下面を転動することにより
行なわれる。
７はそのフランジ８がＬ形加工されたプレート
P1の穴９を貫通する形でプレートP1に固定され
た回転管継手で、継手７の両端にはそれぞれＬ形
の管継手１０，１１が継手７に対して回転可能に
接続されている。
P1の穴９を貫通する形でプレートP1に固定され
た回転管継手で、継手７の両端にはそれぞれＬ形
の管継手１０，１１が継手７に対して回転可能に
接続されている。
１２，１３は円柱状の規制片で、それぞれレー
ル４の両端部に形成された長孔１４，１５に配備
されその両端はレール４から突出し、さらにキヤ
リヤーＣのプレートP1，P2が当接する程度の長
さが確保されている。
ル４の両端部に形成された長孔１４，１５に配備
されその両端はレール４から突出し、さらにキヤ
リヤーＣのプレートP1，P2が当接する程度の長
さが確保されている。
１６は一本のスプリングで、レール４の中空部
４′に配備され、その両端はそれぞれ規制片１２，
１３に掛け留められ、常時は規制片１２，１３を
互いに近付ける方向に付勢している。
４′に配備され、その両端はそれぞれ規制片１２，
１３に掛け留められ、常時は規制片１２，１３を
互いに近付ける方向に付勢している。
１７，１８はそれぞれプレートP1，P2両方に
形成され規制片１２，１３が当接する凹所、１
９，１９は規制片１２，１３を抜け止め用止め
輪、２０，２１はホースでホース２０の一方端は
継手１１に、他方端は給油ノズル２２に接続さ
れ、ホース２１の一方端は継手１０に、他方端は
図示しないポンプ装置に接続されている。２３は
カバー５の下面レール４の方向に形成された継手
７が通る長穴である。
形成され規制片１２，１３が当接する凹所、１
９，１９は規制片１２，１３を抜け止め用止め
輪、２０，２１はホースでホース２０の一方端は
継手１１に、他方端は給油ノズル２２に接続さ
れ、ホース２１の一方端は継手１０に、他方端は
図示しないポンプ装置に接続されている。２３は
カバー５の下面レール４の方向に形成された継手
７が通る長穴である。
以上の構成において、第１図に二点鎖線で示す
ように遠方へ給油するためにホース２０をレール
４の端まで引張るとキヤリヤーＣはその凹所１７
が規制片１２を伴なつて第２図右端の二点鎖線位
置まで移動する。規制片１２は規制片１３とスプ
リング１６によつて互いに引張り合う方向に常時
付勢されているので、キヤリヤーＣはこのスプリ
ング１６の付勢に抗してさらに引き伸ばすことに
なり、給油中はホース２０には常に引き戻される
方向の力が作用している。
ように遠方へ給油するためにホース２０をレール
４の端まで引張るとキヤリヤーＣはその凹所１７
が規制片１２を伴なつて第２図右端の二点鎖線位
置まで移動する。規制片１２は規制片１３とスプ
リング１６によつて互いに引張り合う方向に常時
付勢されているので、キヤリヤーＣはこのスプリ
ング１６の付勢に抗してさらに引き伸ばすことに
なり、給油中はホース２０には常に引き戻される
方向の力が作用している。
給油が終つてホース２０を引張る力を緩めると
スプリング１６が縮み規制片１２は第２図に二点
鎖線で示す長孔１４の左端までキヤリヤーＣをす
なわちホース２０を引き戻す。
スプリング１６が縮み規制片１２は第２図に二点
鎖線で示す長孔１４の左端までキヤリヤーＣをす
なわちホース２０を引き戻す。
これらの作用はキヤリヤーＣがレール４の左端
へ移動した時も同様である。
へ移動した時も同様である。
(ホ) 効果
以上詳述した如く構成したので、ホースを引張
ればホースが大きく移動して遠方への給油が可能
で、給油が終つて引張る力を緩めるとホースは安
全な位置まで復帰するので非給油時に自動車がホ
ースを引掛ける恐れはなく、ホースを復帰させる
両端規制片間を１本のスプリングで繋ぐようにし
たので部品点数が少なく構造が簡単になる他長い
スプリングの使用が可能となるのでホースの変位
距離に比して引戻し力の変化を小さく設定できる
使い易い装置が得られるものである。
ればホースが大きく移動して遠方への給油が可能
で、給油が終つて引張る力を緩めるとホースは安
全な位置まで復帰するので非給油時に自動車がホ
ースを引掛ける恐れはなく、ホースを復帰させる
両端規制片間を１本のスプリングで繋ぐようにし
たので部品点数が少なく構造が簡単になる他長い
スプリングの使用が可能となるのでホースの変位
距離に比して引戻し力の変化を小さく設定できる
使い易い装置が得られるものである。
第１図は給油装置の外形を、第２図はレールと
キヤリヤーとの関係を示した図で、第３図は第２
図におけるＹ−Ｙ方向の断面を示す図である。 ４……レール、５……カバー、１２，１３……
規制片、１４，１５……長孔、P1，P2……プレ
ート、Ｈ……ホイール。
キヤリヤーとの関係を示した図で、第３図は第２
図におけるＹ−Ｙ方向の断面を示す図である。 ４……レール、５……カバー、１２，１３……
規制片、１４，１５……長孔、P1，P2……プレ
ート、Ｈ……ホイール。
Claims (1)
- 土間のアイランド上に設置された支持部材によ
つて所定の高さに設置された筐体に水平方向の直
線状の長穴を形成し、さらにこの長穴に沿つてレ
ールを敷設し、一方ポンプ、流量計の下流側管路
を前記長穴から導出するとともに前記レールに沿
つて移動するキヤリヤーに従動させた装置におい
て、前記レールの両端部にレールに沿つて一定距
離のみ変位可能でキヤリヤーの移動を制限する規
制片をそれぞれ設け、この両規制片間をスプリン
グで繋ぐことにより両規制片間距離が縮まる方向
に付勢し、前記キヤリヤーを両規制片の間に配備
したことを特徴とする給油装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8032184U JPS60190699U (ja) | 1984-05-29 | 1984-05-29 | 給油装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8032184U JPS60190699U (ja) | 1984-05-29 | 1984-05-29 | 給油装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60190699U JPS60190699U (ja) | 1985-12-17 |
| JPH0128072Y2 true JPH0128072Y2 (ja) | 1989-08-25 |
Family
ID=30626059
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8032184U Granted JPS60190699U (ja) | 1984-05-29 | 1984-05-29 | 給油装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60190699U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2827707B2 (ja) * | 1992-05-25 | 1998-11-25 | 株式会社タツノ・メカトロニクス | 給油装置 |
-
1984
- 1984-05-29 JP JP8032184U patent/JPS60190699U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60190699U (ja) | 1985-12-17 |
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