JPH0130053B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は石油フアンヒータ等の燃焼器具で特に
おはようタイマー機能を有する器具の燃焼制御装
置に関するものである。

従来の技術 従来の燃焼器具、例えば石油フアンヒータは第
３図に示すように外装１と底板２とに囲まれ、固
定タンク３、バーナ４が設けてある。上記バーナ
４で燃焼した燃焼ガスＡは送風モータ５に取り付
けられたフアン６により室内空気Ｂと共にルーバ
ー７より温風Ｃとなつて吹き出し、室内の暖房に
供される。

第４図は、このような燃焼器の制御回路例を示
す。第４図において、交流電源８には直列に電流
ヒユーズ９が接続されており、母線ａと交流電源
８の他端に接続された母線ｂとの間には、マイク
ロコンピユータ（以下マイコンと称す）１１を主
体とした制御回路１０、バーナ４に供給された灯
油を気化するためのヒータ１３とリレー１２の接
点１２ａとの直列回路、送風モータ５とバーナ４
内に燃焼用空気を送りこむバーナモータ１４の並
列回路とリレー１５の接点１５ａとの直列回路、
電源が供給されると一定時間だけ動作する点火器
１６と、灯油をバーナ４内の気化室（図示せず）
に供給するポンプ回路１７との並列回路とリレー
１８の接点１８ａとの直列回路がそれぞれ並列に
接続されている。また制御回路１０は電源トラン
ス１９にて母線ａ−ｂ間に印加される交流電圧を
降圧、絶縁し、電源が供給される。上記電源トラ
ンス１９の２次側はダイオードブリツジ２０の交
流端子側に接続される一方、上記ダイオードブリ
ツジの１つ交流端子側に抵抗２１を介してトラン
ジスタ２のベースが接続されている。さらにトラ
ンジスタ２２のコレクタはマイコン１１の入力端
子Siに接続されている。上記ダイオードブリツジ
２０の正極端子側から出力される母線Ｃには平滑
コンデンサ２３、トランジスタ２４で駆動される
リレー１２、トランジスタ２５で駆動されるリレ
ー１５、トランジスタ２６で駆動されるリレー１
８、表示回路２７、停電検出回路２８が各々並列
に接続された後、直流安定化電源２９の入力端子
側に接続されている。上記直流安定化電源２９の
出力側は、停電時の電流逆流防止用ダイオード３
０を介して、停電時にマイコン１１に電源を供給
する補助電源（以下バツクアツプ電源と称す）３
１の母線ｄとなつている。母線ｄの一端に接続さ
れているバツクアツプ電源３１は電流制限用の抵
抗３２と大容量コンデンサ３３，３４，３５の直
列回路から構成されている。母線ｄに連なる−負
荷であるスイツテ回路３６は、運転のON、OFF
を行なう運転スイツチ３７と、固定タンク内の灯
油残量を検出し一定量以下となると開動する給油
スイツチ３８と、地震等の振動があると開動する
対震スイツチ３９と、閉成時にタイマー運転を行
なうことの指示を与えるタイマー運転スイツチ４
０のそれぞれのON、OFF状況を検出し、信号線
群ｅを介してマイコン１１と接続されている。ま
たマイコン１１の入力端子Ｋ２には、燃焼の着
火・失火等の状況を検出するフレームロツド回路
４１が接続されており、また入力端子Ａ１には、
上記ヒータ１３で加熱されたバーナ４内の気化部
の温度を検出するバーナサーミスタ４２と抵抗４
３との接続点が接続され、その接続点の電位が入
力されるようになつている。４４は時計表示器
で、マイコン１１の入力端子Siに入力されるクロ
ツクの数をマイコン１１に計数し、その結果算出
された時刻が表示される。可変抵抗４５は現在時
刻設定用で、可動点はマイコン１１の入力端子Ａ
２に接続されている。可変抵抗４６は上記タイマ
ー運転スイツチ４０が閉成時に現在時刻が経過し
自動的に運転が開始される時刻（以下この時刻を
「おはよう時刻」と称す）を設定するもので、マ
イコン１１の入力端子Ａ３に接続されている。

上記構成において次にタイマー運転時の動作説
明を行なう。第５図はタイマー運転時に現在時刻
の経過と伴に、運転状況がどの様に変化してゆく
かを示す図で、横軸は時間経過を示す。

今すでに現在時刻は可変抵抗４５にて、またお
はよう時刻は可変抵抗４６にてそれぞれ設定され
ており、さらに運転状態にあるものとする。Ａ点
にて、タイマー運転スイツチ４０が閉成される
と、運転は停止し、表示回路２７内運転状態を示
す、運転ランプ２７ａが消灯する。これと同時
に、同じく表示回路２７内のタイマー運転スイツ
チ４０が閉成状態にあることを示すタイマーラン
プ２７ｂが点灯する。

現在時刻がＢ点に設定されたおはよう時刻に達
すると、運転ランプ２７ａが点灯し、運転が開始
される。同図では、タイマー運転スイツチが、継
続して閉成しているように示しているが、自動的
にＢ点にて解除されたり、Ｂ点より一定時間後に
タイマー運転スイツチが解除される構成でもさし
つかえない。

運転時の詳細動作については次に説明する。運
転スイツチ３７が投入されると、運転ランプ２７
ａが点灯すると同時にリレー１２が励磁され、ヒ
ータ１３に通電する。そしてバーナサーミスタ４
２にてバーナ４内の気化部の温度が所定温度まで
上昇したと検出すると、リレー１５を励磁してバ
ーナモータ１４と送風モータ１５をONする。一
定時間後リレー１８を励磁して、ポンプ回路１７
と点火器１６をONする。点火器１６は通電後一
定時間放電動作し、その後自動的に停止する。こ
こで着火状態をフレームロツド回路４１にて検出
して、不着火の場合は再度着火動作を行なつた
り、あるいは異常と判断して運転を停止し、表示
回路２７内の異常を表示するリセツトランプ２７
Ｃを点灯せしめる。

上記タイマー運転時の一連の動作はすべてマイ
コン１１内にあらかじめ定められた一定の手順を
示すプログラムを、基準発振器４７で定められる
特定の周波数を適当に分周した周波数に基づき、
上記プログラムの最初から、１ステツプづつ規則
正しく実行することにより実現されている。

そこで、上記プログラムの一部を第６図に示し
動作の説明を以下に示す。

ステツプ80は、可変抵抗４６にて設定された値
を検出し、おはよう時刻としてマイコン１１内部
に記憶する処理を行ない、同様にしてステツプ81
は、可変抵抗４５にて設定された値を、現在時刻
を計時する初期値として設定する処理を行なう。
次に続くステツプ82は、マイコン１１の入力端子
Siに入力されるクロツク、すなわち電源周波数に
同期して入力信号が“Ｈ”から“Ｌ”に、“Ｌ”
から“Ｈ”に変化したことを検出するもので、次
のステツプ83にて、上記ステツプ82で検出された
クロツクの数を計数し、50Hzの場合は50クロツク
に１回、60Hzの場合は60クロツクに１回の割合
で、１秒を作成する。上記ステツプ82及びステツ
プ83で時計が刻まれ、ステツプ81にてすでに設定
されてある現時刻初期値に加算して時計表示器４
４に出力される。ステツプ84はタイマー運転スイ
ツチ４０のON、OFFを検出するもので、タイマ
ー運転スイツチ４０がONの場合は流れ(イ)に進
み、おはよう時刻と現時刻の比較をする作業を行
なう。一方、上記タイマー運転スイツチ４０が
OFFの場合は流れ(ロ)に進み、ステツプ85を実行
する。ステツプ85は、上記一連の運転動作を指示
するものである。

ステツプ86は、時計の現在時刻とおはよう時刻
とを比較し、現在時刻が、まだおはよう時刻に達
していない場合、すなわち、第５図に示す領域Ｄ
の場合は流れ(ハ)に進み、ステツプ87を実行する。
ステツプ87は、運転ランプ２７ａを消灯し、運転
を停止させる作業を行なう。なおタイマーランプ
２７ｂは流れ(イ)の途中で、ステツプ86を処理する
前のステツプ88にて処理される。流れ(ロ)と流れ(ハ)
の合流点以後に位置するステツプ89は停電を検出
するものである。

停電検出回路２８は、抵抗２８ｂを直列に接続
したツエナーダイオード２８ａを介してトランジ
スタ２８ｃのベース端子を母線Ｃに接続し、かつ
トランジスタ２８ｃのコレクタ端子をプルアツプ
抵抗２８ｄで母線ｄに接続すると同時にマイコン
１１のＫ３入力端子に接続して構してある。

上記構成において停電が発生すると、母線ｃの
電圧が低下し、この電圧がツエナーダイオード２
８ａのツエナー電圧以下になるとトランジスタ２
８ｃのベース端子に電流が流れ込まなくなるので
トランジスタ２８ｃはOFF、入力端子Ｋ３は
“Ｈ”となる。

従つて、ステツプ89にて、入力端子Ｋ３の状態
をチエツクすることにより、停電か否かを判断す
ることができ、停電時には流れ(ニ)に進み、通常時
は流れ(ホ)に進んでステツプ82に戻る。次に停電時
には流れ(ニ)を進み、ステツプ90にて停電処理を行
なう。

停電時には母線ｃからの電力供給が断たれ、バ
ツクアツプ電源３１から母線ｄを介して電力が供
給されるが、その時の電力消費を極力少なくした
方が長時間のバツクアツプが可能になる。従つて
マイコン１１は、停電検出を行なうと各入出力端
子から周辺の回路群へ不用な電流を流出入しない
様に各端子の状態設定（ハイインピーダンス化）
を行ない、さらに、停電直前の動作状態を記憶保
持する。ステツプ91は停電復帰を検出するもの
で、入力端子Ｋ３が“Ｌ”になるまで流れ(ヘ)のル
ープを繰り返し、入力端子Ｋ３が“Ｈ”になる
と、ステツプ92にて異常処理を行なう。本器具の
場合、燃焼中に停電が発生すると、再通電時に、
停電直前の状態から再開すると、燃焼せずに灯油
のみが供給され油モレ等の恐れがある。また、長
時間の停電で、使用者不在時に再通電で自動的に
燃焼を開始すると非常に危険でもあり好ましくな
い。従つてステツプ92は停電復帰時に、表示回路
２７内の第３のランプ２７ｃを点灯せしめ、運転
を停止する作業を行なうものである。

以上で明らかであるように、通常時はステツプ
82→83→84と流れ、ステツプ84にてタイマー運転
時か否かにより流れ(イ)、(ロ)が選択され、タイマー
運転時にはさらに、ステツプ86にて現時刻とおは
よう時刻の関係により流れ(ハ)、(ロ)がさら選択さ
れ、ステツプ89からはステツプ82に戻り、上記処
理を繰り返している。

発明が解決しようとする問題点 しかしながら、上記構成では、停電が発生する
と、タイマー運転中で運転待ち、すなわちまだ燃
焼していない状態でも、通常燃焼状態でも、無関
係にステツプ89で、停電検出を行ない、ステツプ
92の異常処理を行なつてしまう。従つて例えば、
夜就寝時におはよう時刻を設定し、タイマー運転
を行なうと、運転待ちの状態となる。そして就寝
時に、ほんのわずかな停電が発生すると、ステツ
プ89にて停電検出し、異常処理で停出するので、
おはよう時刻になつても燃焼せず、非常に使い勝
手が悪く、燃焼中の停電→再通電時での安全性を
重要するあまり、タイマー運転機能が充分に発揮
されないという問題点を有していた。

本発明は上記問題点に鑑み、燃焼中に停電し再
通電された場合の安全性は残したまま、タイマー
運転時の使い勝手を向上することを目的としたも
のである。

問題点を解決するための手段 上記問題点を解決するために、タイマー運転時
の運転待の状態を示す第１のフラツグを発生する
要素と運転中の状態を示す第２のフラツグを発生
する要素を備え、停電検出時に第１と第２のフラ
ツクを検査し、第１のフラツグが有効の場合は、
異常処理をスキツプするような構成としてある。

作 用 本発明は、上記した構成によつて、通常運転も
しくはタイマー運転時の運転状態すなわち燃焼中
は停電が発生すると異常停止するので、再操作し
ない限り再通電時に勝手に燃焼を開始することは
なく、安全である。一方、タイマー運転時の運転
待ち状態の場合は停電が発生しても異常処理をス
キツプするので、再通電時には異常停止すること
なく停電直前の状態から再動作を開始し、おはよ
う時刻には燃焼を開始することになる。

実施例 以下その一実施例を第１図、第２図を用いて説
明するが、従来例と同一部分は同一番号を附記し
て説明は省略し異なる部分のみ説明する。

まず全体の制御回路構成は従来のものと同様で
あるが、制御回路１０の主体をなすマイコン１
１′の動作内容が従来のものと異なる。

以下このマイコン１１′の動作内容を示す第２
図のフローチヤートを用いて説明する。第２図に
おいて、ステツプ86からステツプ87への流れの途
中に、タイマー運転時の運転待ちの状態であるこ
とを示す第１のフラツグが有効であるように処理
するステツプ93を挿入し、一方ステツプ85の直前
に運転状態であることを示す、第２のフラツグが
有効であるように処理するステツプ94を挿入す
る。

また、ステツプ91とステツプ92の間に挿入され
たステツプ95は、ステツプ91にて再通電が検出さ
れた後、異常処理で運転停止となるステツプ92に
流れるのか流れ(ト)に戻るのかを判断するもので、
上記第１フラツグが有効である場合に流れ(ト)に移
る。

以上の構成において、次にその動作を説明す
る。

まず運転状態にある場合は、ステツプ84での判
断後流れ(ロ)に進み、ステツプ94にて、第２フラツ
グがON、すなわち有効となる。この時停電が発
生すると、ステツプ89で停電検出され流れ(ニ)に進
む。ステツプ90にて停電処理された後、停電中は
流れ(ヘ)を繰り返しているが、再通電されると、ス
テツプ95に移る。今第２フラツグが有効で第１フ
ラツグは無効（OFF）であるから、続けてステ
ツプ92に移り異常処理が行なわれ、動作は停止す
る。

一方、タイマー運転中でしかも現時刻がまたお
はよう時刻に達していない場合は、ステツプ86で
判断された後流れ(ハ)を進み、ステツプ93にて第１
フラツグON、すなわち有効となる。さらに、こ
の時停電が発生すると、従来例と同様ステツプ91
まで進み、流れ(ヘ)を繰り返して再通電を待つ。再
通電されると、今度は第１フラツグがONしてい
るので、ステツプ95で流れ(ト)へと進み、流れ(ホ)に
戻る。従つて動作は停止することなく、再通電後
も再びステツプ82→83→84→88→86→93→87→89
→82のループを繰り返し、現時刻がおはよう時刻
を過ぎると、流れ(ハ)は流れ(ロ)に変わることで運転
が開始される。すなわちおはよう時刻には燃焼を
開始することになる。

発明の効果 以上のように本発明によれば、タイマー運転中
で運転待ちになつている時に停電になつても、異
常停止することなく、再通電されると再び運転待
ちの状態に戻るのでおはよう時刻には必ず燃焼を
開始し、使い勝手は非常によいものとなる。

また、燃焼中に停電して再通電時するような時
には異常停止するので、安全性も確保できる等、
燃焼器具としての商品性は極めて高いものとな
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例における燃焼制御装
置の回路図、第２図は本発明の動作内容を示すフ
ローチヤート図、第３図は石油フアンヒータの断
面図、第４図は従来の燃焼制御装置の回路図、第
５図はタイマー運転時のシーケンス図、第６図は
第４図の動作と内容を示すフローチヤート図であ
る。 ４……バーナ、１１……マイクロコンピユー
タ、２８……停電検出回路、３１……補助電源。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ バーナに燃料を供給するポンプ及び上記ポン
   プを駆動するポンプ回路と、マイクロコンピユー
   タを主体とした制御回路とを備え、上記制御回路
   は、少なくとも停電時にマイクロコンピユータに
   電源を供給するように作動する補助電源と、停電
   を検出する停電検出回路とを備え、かつ、マイク
   ロコンピユータは設定時刻になると燃焼を開始す
   るおはようタイマー機能と、運転中に停電がある
   と停電復帰時に運転を停止させる処理を実行する
   よう構成された機能を備え、おはようタイマー機
   能作動時には、停電復帰後、停電直前の処理に戻
   るようにしたことを特徴とする燃焼制御装置。