JPH0130282Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の利用分野］ 本考案は、可倒式ウインドガラスを有する車両
に設置されるワイパアーム機構に関する。

［背景技術］ ワイパは、車両のウインドガラス面に付着する
雨水、雪、泥土、塵埃その他の汚物を自動的に払
拭して運転者の視界を確保する装置である。この
ワイパは、直接ガラス面に接触するワイパブレー
ドと、駆動用モータと、両者を連結して動力を伝
達するワイパアーム及びワイパリンクとから構成
される。

また、ワイパアームは、シヤフトに連結される
アームヘツド、先端にワイパブレードが取付けら
れるアームピース、アームヘツドとアームピース
を連結するリテーナから成るのが一般的である。

一方、ウインドガラスが可倒式の車両に従来の
ワイパアームを使用すると、ウインドガラスを前
方に倒した際、ガラスの自重によりワイパアーム
に無理な荷重が加わつて破損するおそれがある。
また、ワイパアームが限度を超えて車両のフロン
トボデイに衝突すると、ボデイ表面を傷つける可
能性も出てくる。

このため、従来の車両においてウインドガラス
を完全に倒したい場合は、ワイパアームを取外す
必要があつた。

［考案の目的］ 本考案はかかる事情に鑑みて為されたものであ
り、その目的は、ワイパが設置された状態でウイ
ンドガラスを倒しても何ら支障が生ずることな
く、ワイパがガラスとフード間に収容されるよう
なワイパアーム機構を提供することにある。

［考案の構成］ 上記目的を達成するため、本考案では、リテー
ナとワイパシヤフト間にアームヘツドを２つ連結
してワイパアームを２段階に旋回できるようにな
すと共に、両アームヘツド間に旋回を阻止する固
定部材を着脱可能に設けて、ウインドガラスを倒
す際に前記固定部材を外すとワイパアームが旋回
してウインドガラスとフード間に収容されるよう
に構成してある。

［考案の実施例］ 第１図は、可倒式ウインドタイプの車両を示す
正面図である。ウインドガラス１０の下端両側に
は一対のヒンジ１２が設けられ、フロントボデイ
１４側、即ち車両の前方に倒せるようになつてい
る。

ワイパシヤフト１６は、第４図に示すようにフ
ロントボデイ１４から斜め上方へ突出し、このワ
イパシヤフト１６に第１アームヘツド１８がナツ
ト２０によつて一体に取付けられる。ワイパシヤ
フト１６は、図示してないがその他端がワイパリ
ンクを経て駆動用モータへ連結され、所定角度だ
け回転する。

第１アームヘツド１８の端部には、第２図にも
示すように支軸２２により第２アームヘツド２４
が旋回可能に連結されている。また、第３図から
判るように第１アームヘツド１８と第２アームヘ
ツド２４とは、ボルト２６により固定されてい
る。従つて、第３図の状態において両アームヘツ
ド１８，２４は一体であり、ボルト２６を取外す
ことにより第２アームヘツド２４は第１アームヘ
ツド１８に対して旋回可能となる。第２アームヘ
ツド２４の孔２４Ａには座ぐり加工をして、ボル
ト２６の頭部が外部へ突出しないように形成する
と共に、外部からドライバー、レンチ等で回転操
作ができるようにしておく。また、支軸２２の位
置は、ワイパアームに加わるウインドガラス１０
の自重ができるだけ小さくなるように設置するの
が望ましい。

第２アームヘツド２４の他端には、支軸２８に
よりリテーナ３０が旋回可能に連結されている。
また、リテーナ３０の先端には第１図に示すよう
にアームピース３２が固着され、アームピース３
２の先端にブラケツト３４を介してワイパブレー
ド３６が取付けられる。

リテーナ３０は断面が略コ字形で先端に向かつ
て細くなつており、内部には引張コイルばね３８
が受容されている。引張コイルばね３８の一端は
アームピース３２に係止され、他端はフツク３７
を介して第２アームヘツド２４のピン４０に係止
されている。このため、リテーナ３０は支軸２８
を支点としてワイパブレード方向（第３図反時計
方向）への旋回力を付与され、この旋回力がワイ
パブレード３６の押え力となる。また、リテーナ
３０は、引張コイルばね３８に抗して想像線の位
置までロツクバツク可能である。

以上のように構成された本実施例ワイパアーム
の使用状態は次の通りである。車両の走行時及び
停車時等、通常の使用時にはボルト２６が両アー
ムヘツド１８，２４間を固定しているから、第２
アームヘツド２４の旋回が阻止されている。しか
し、第４図に示すようにリテーナ３０は第２アー
ムヘツド２４に対して支軸２８を中心に反時計方
向へ旋回可能であるから、ウインドガラス１０の
清掃時には想像線で示すようにロツクバツクする
ことができる。このロツクバツクは、引張コイル
ばね３８の引張力に抗して手動により行なう。

次にウインドガラス１０を倒す際には、ボルト
２６（第３図参照）を抜き出すと、第５図に示す
ようにワイパアームは支軸２２を中心に車両前方
へ旋回可能となる。従つて、ウインドガラス１０
を倒すとワイパアームはウインドガラス１０とほ
ぼ一体に旋回することとなる。リテーナ３０は引
張コイルばね３８によりウインドガラス１０側へ
付勢されているから、第５図の位置から支軸２８
を中心に反時計方向へ旋回することはない。

図示してないが第２アームヘツド２４の旋回が
第５図の位置、即ちウインドガラス１０と略平行
位置に制止されるようにアームヘツド１８，２４
との連結を行ない、かつ内部にストツパ部分を設
けるのが望ましい。この構成により、ワイパアー
ムはウインドガラス１０とフロントボデイ１４間
へ収容されることとなる。

尚、上記実施例では両アームヘツド１８，２４
の固定部材としてボルト２６を使用しているが、
他の手段、例えばピンを係止できるような構造と
することも可能である。

［考案の効果］ 叙上の如く、本考案では、リテーナとワイパシ
ヤフト間に２つのアームヘツドを連結してワイパ
アームが２段階に旋回できるようになすと共に、
両アームヘツド間に互いの旋回を阻止する固定部
材を着脱可能に設ける構造としたから、ワイパ設
置状態のままウインドガラスを完全に倒すことが
でき、ワイパはウインドガラスとフロントボデイ
間に収容される効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は可倒式ウインドタイプの車両を示す正
面図、第２図はワイパアームの拡大図、第３図は
その縦断面図、第４図及び第５図はワイパアーム
の使用状態を示す側面図である。 １０……ウインドガラス、１４……フロントボ
デイ、１６……ワイパシヤフト、１８……第１ア
ームヘツド、２２，２８……支軸、２４……第２
アームヘツド、２６……ボルト、３０……リテー
ナ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 可倒式ウインドガラスを有する車両に設置され
   るワイパアーム機構において、リテーナとワイパ
   シヤフト間に２つのアームヘツドを連結してワイ
   パアームを２段階に旋回可能に設けると共に、両
   アームヘツド間に互いの旋回を阻止する固定部材
   を着脱可能に取付けたことを特徴とするワイパア
   ーム機構。