JPH0524616Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ この考案は、全体曲折形状をした車両用ワイパ
アームに関する。

＜従来の技術＞ 従来の車両用ワイパアームとしては、例えば第
３図及び第４図に示されるようなものがある（実
開昭60−64163号公報参照） １はアームヘツドで、車体側ピボツトシヤフト
２へ揺動自在に取付けられる第１アームヘツド３
と、該第１アームヘツド３へヒンジ４を介して回
動自在に接続される第２アームヘツド５とより成
つている。この第２アームヘツド５は、第１アー
ムヘツド３に対して傾斜状態で接続されているの
で、この第２アームヘツド５自体がワイパアーム
６全体における「曲折部」となり、ワイパアーム
６全体が曲折形状を呈することとなる。更に、第
２アームヘツド５は、固定ネジ７にて第１アーム
ヘツド３に対して固定自在とされており、また、
その他側にはリテーナ８がヒンジ９を介して回動
自在に接続されている。尚、このリテーナ８の先
端にはフロントウインドウパネル１０払拭操作用
の図示せぬワイパブレード付きアームピースが設
けてある。１１はスプリングで、リテーナ８の先
端と、ヒンジ４下方の係止部１２との間に、屈曲
形状のフツク１３を介して張設してある。リテー
ナ８は、このスプリング１１により、使用時には
フロントウインドウパネル１０への押付力が付与
され、非使用時（ロツクバツク時）にはその状態
を維持するための引張力が付与されるようになつ
ている。

そして、以上のように全体曲折形状をしたもの
は、その曲折部ごと回動させれば、小さい半径で
効率的な回動を実現することができる。すなわ
ち、前記固定ネジ７を取外し、リテーナ８を第２
アームヘツド（曲折部）５ごとヒンジ４中心に回
動させれば、リテーナ８全体がフロントウインド
ウパネル１０に対して前倒れした状態（第３図の
二点鎖線）となり、払拭対象であるフロントウイ
ンドウパネル１０から車両前方へ大きく離反する
ので、フロントウインドウパネル１０を清掃する
際に便利であると共に、ジープや軍用車等のよう
に前倒れ式のフロントウインドウパネル１０を採
用している車両に関しては、前倒れするフロント
ウインドウパネル１０と干渉することもない。

＜考案が解決しようとする問題点＞ しかしながら、このような従来の車両用ワイパ
アームにあつては、前述の如きリテーナ８の効率
的な前倒れ回動を実現するために、アームヘツド
１を第１アームヘツド３と第２アームヘツド５と
で構成し、そしてリテーナ８を第２アームヘツド
５ごと前倒れ回動させるようにしていたため、多
くの部品を必要とし、組立工数及びコストの増加
を招いていた。また、固定ネジ７の係脱操作も面
倒であつた。

この考案は、このような従来の技術に着目して
なされたものであり、部品点数が少なく且つ操作
性の酔い車両用ワイパアームを提供せんとするも
のである。

＜問題点を解決するための手段＞ この考案に係る車両用ワイパアームは、上記の
目的を達成するため、車体側ピポツトシヤフトへ
揺動自在に取付けられているアームヘツドに、曲
折形状のリテーナを前倒れ回動自在に接続し、一
端がリテーナ先端部に係止されたリテーナ付勢用
スプリングと、一端がアームヘツドに係止された
ロツクバツク動作用フツクとの双方の各他端同士
を、前記リテーナの曲折部において接続したもの
である。

＜作用＞ リテーナ自体を曲折形状とし、このリテーナを
アームヘツドに接続したので、従来の第２アーム
ヘツドの如き部品を要することなく、ワイパアー
ム全体が曲折形状を呈することとなる。また、ス
プリングとフツクとをリテーナの曲折部において
接続したので、曲折形状をしたリテーナを回動さ
せるだけで、フロントウインドウパネルに対する
小半径で効率的な前倒れ回動を容易に実現するこ
とができる。

＜実施例＞ 以下、この考案の好適な一実施例を第１図及び
第２図に基づいて説明する。尚、従来と重複する
説明は省略する。

１４はアームヘツドで、車体側ピポツトシヤフ
ト１５に揺動自在に取付けられている。そして、
このアームヘツド１４の先端には、曲折形状をし
たリテーナ１６がヒンジ１７を介して回動自在に
接続されている。このリテーナ１６は、アームヘ
ツド１４と直線状に接続されるリテーナ基端部１
６ａと、先端に図示せぬワイパブレード等を設け
たリテーナ本体１６ｂとで一体的且つ曲折形状に
形成してあり、その一体化部分（即ち、曲折部２
２）が、従来の第２アームヘツド近辺の形状に相
当するものとしてある。そして、アームヘツド１
４の先端部における前記ヒンジ１７の下方位置に
は、係止ピン１８が架設されており、この係止ピ
ン１８にフツク１９の円筒部（一端）２０が回動
自在に装架してある。また、この円筒部２０と一
体化しているフツク１９の先端（他端）２１はリ
テーナ１６の曲折部２２に位置し、且つリテーナ
本体１６ｂの長手方向に沿つた方向へ曲折してい
る。そして、このフツク１９の先端２１には、一
端がリテーナ１６の先端部に取付けられているス
プリング２３の他端２４が接続されている。この
スプリング２３によりフツク１９は斜め方向に引
張られるが、フツク１９の円筒部２０が係止ピン
１８に装架してあるので、傾倒したりすることは
なく、スプリング２３の引張付勢力はワイパアー
ム２５全体に作用することとなる。

２６は補助ノブで、ロツクバツク操作用とし
て、リテーナ基端部１６ａとアームヘツド１４の
中心直線上に設けられている。すなわち、前記
中心直線上で且つ曲折部２２付近におけるリテ
ーナ本体１６ｂの側部へ設けられている。曲折形
状をしたリテーナ１６のロツクバツク操作は、従
来リテーナ本体１６ｂの向きと、リテーナ１６全
体が持ち上がる方向（リテーナ基端部１６ａの向
き）とが相違していたため操作しづらい面があつ
た。しかしこの実施例にあつては、補助ノブ２６
がリテーナ基端部１６ａの中心直線上にあるの
で、この補助ノブ２６をつかんで、恰もリテーナ
基端部１６ａだけを持ち上げるように操作するだ
けで、リテーナ１６全体を容易にロツクバツク状
態とすることができる。しかも、補助ノブ２６が
曲折部２２近辺にあることから、リテーナ本体１
６ｂをつかんでいた従来に比べ、持ち上げ回動の
際の回動操作量も少なくて済む。

このようにして、ロツクバツク状態（前倒れ状
態）とされたリテーナ１６は、ヒンジ１７を中心
にして曲折部２２ごと行われるものであるので、
小さい半径回動でありながら、払拭対象であるフ
ロントウインドウパネル２７から大きく離反する
ことができ、従来同様に、フロントウインドウパ
ネル２７を清掃する際に便利であると共に、ジー
プや軍用車等のように前倒れ式のフロントウイン
ドウパネル２７を採用している車両等に関して
は、前倒れするフロントウインドウパネル２７と
干渉することもない。

＜効果＞ この考案に係る車両用ワイパアームは、以上説
明してきた如き内容のものであつて、リテーナ自
体を曲折形状としたので、部品点数を減少させる
ことができ、組立作業能率及びコストの低減を図
ることができるという効果がある。また、リテー
ナを回動させるだけで、小さい半径の効率的な回
動を実現することができるので、操作性も向上す
る。しかも、実施例の如く補助ノブを設ければ、
リテーナ回動操作の操作性が更に向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例に係るワイパアー
ムの要部平面図、第２図は第１図中矢示−線
に沿う断面図、第３図はこの考案の従来例を示す
第１図相当の要部平面図、そして第４図は第３図
中矢示−線に沿う断面図である。 １，１４……アームヘツド、２，１５……ピポ
ツトシヤフト、５……第２アームヘツド（曲折
部）、８，１６……リテーナ、１１，２３……ス
プリング、１３，１９……フツク、２２……曲折
部、……中心直線。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体側ピボツトシヤフトへ揺動自在に取付けら
   れているアームヘツドに、曲折形状のリテーナを
   前倒れ回動自在に接続し、一端がリテーナ先端部
   に係止されたリテーナ付勢用スプリングと、一端
   がアームヘツドに係止されたロツクバツク動作用
   フツクとの双方の各他端同士を、前記リテーナの
   曲折部において接続したことを特徴とする車両用
   ワイパアーム。