JPH01303355A - スプロケット保持及びチエーン案内部材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本発明は内燃機関の調時チェーン用のスプロケット保持
及びチェーン案内部材に関する。

（ロ）従来技術 現在、乗物エンジンの組立ラインにおいて調時駆動機構
の各個々の部品は別個にエンジンに組み＋７．てられな
ければならない。必要な調時パラメータを達成するため
に二つのスプロケットとコ４時チェーンとが７７いに正
しい位置関係で取り付けられるように注意が払われなけ
ればならない。このように、調時駆動機構をエンジンに
正しいく組み立てるのに費用が高くかつ時間を多く費や
す一連の作業が必要である。本発明はこの組ｑ工程の操
作を簡単にしかつ減少する。

（ハ）発明が解決しようとする課題 本発明の・一つの目的は、エンジンの調時駆動機構の組
立を簡単に行えるようにするためのスプロケット保持及
びチェーン案内部材を提供することである。

本発明の他の目的は、最も簡単で、効率がよく、経済的
でかつ組ｑ及び操作が簡単な構造のスプロケット保持及
びチェーン案内部材を提供することである。

（ニ）課題を解決するための手段 本願の一つの発明は、エンジンブロックに取り付けられ
るようになっている本体を含むスプロケット保持及びチ
ェーン案内部材であって、前記部材が一対のスプロケッ
トの一部を緩く受けるようになっている一対の反対に配
置された円弧状の溝と、スプロケットの間で伸びかつそ
のスプロケットを部分的に囲んでいる調時チェーンを受
ける一対の案内チャンネルとを備えて構成されている。

本願の他の発明は、乗物エンジンの調時装置用のスプロ
ケット及び調時チェーン組立体において、クランク軸ス
プロケットと、カム軸スプロケットと、両スプロケット
と係合する連続する調時チェーンと、前記スプロケット
及び調時チェーンを受けて副組立体を共に保持するため
の保持及び案内部材とを備えて構成されている。

（ホ）作用 本発明は、乗物エンジン用の調時駆動機構の輸送及び組
立を助ける新規なスプロケット保持及びチェ−ン案内部
材に関し、その保持及び案内部材は総ての調時チェーン
装置の部品を予め調時して一時に組みｑてることによっ
て、時間の制約及び品質の問題を取り除く。部材は、ク
ランク軸スプ【１ケツト及びカム軸スプロケット並びに
調時チェーンを緩く受けかつこれらの要素を輸送のため
に＋ｉＱ以て造られた副組立体として保持する円弧状の
ｉＭ及びチャンネルを提供する。この副組立体はエンジ
ンブロックに適当に固定される部材とクランク軸及びカ
ム軸の端部に受けられて固定されるスプロケットとでエ
ンジンブロックにユニットとして組みｑてられる。

本発明は、改良されたチェーンの案内及び安定性を与え
るスプロケット保持及びチェーン案内部材に関する。部
材はチェーンの両側の画工つの区域でチェーンの速度を
低下する。チェーンとスプロケットは前辺て組み立てか
つ保持される。

本発明は更に、チェーンを案内しかつチェーンに張力を
与えるスプロケット保持チェーン案内部材に関する。ス
プロケット間で伸びるチェーン用のスナツバが部材の一
方の伸１縁に設けられ、かつスプロケット間のチェーン
の他の部分に係合するチェーン張力装置が部材の反対縁
に設けられる。

チェーンとスプロケットとはエンジンブロックへの組立
を容易にするため予め調時（ｐｒｅ−目ｌ１ｅｄ）して
組み立てられかつ保持される。

（へ）実施例 以下、図面を参照して本発明の実施例について説明する
。

第１図は内燃機関用のエンジンブロックＩＯを示し、そ
の内燃機関はブロックの端部から突出するクランク軸Ｉ
ｆとカム軸鳳２とを有している。

クランク軸のスプロケット！３はクランク軸１１の端部
に固定されかつカム軸のスプロケット＋４はカム軸！２
の端部に固定され、スプロケットＩ４は４サイクルエン
ジン用にスプロケット１３の２倍の歯を有している。こ
の装置が適当なスプロケットを有するガソリン又はディ
ーゼルの２サイクルエンジンに使用できることは明らか
である。

調時チェーン１５が両スプロケットの間で伸びかつその
スプロケットの一部を囲んでいる。通常、燃焼過程中に
ブ【！ツクのシリンダ内のピストンの往復運動によりク
ランク軸が回転し、その回転によりカム軸が回転して内
燃運動のために各シリンダ用の取入れ及び排気弁を調時
して動作させる。

ブロックにはボルト１６のような適当な装置によって金
属若しくは「ジチル（ＺＹ置）　Ｊのような適当なプラ
スチック又はそれらの組合せによって成形されたスプロ
ケット保持及びチェーン案内部材を備えている。そのス
プロケット保持及びチェーン案内部材は円形のボス２３
によって限定された開口２３°を有するほぼ台形のほぼ
平らな本体２２を何し、そのボスは本体がプラスデック
の場合には金属インサートを有し、そのボスは取付はボ
ルト１６を受けている。側７ランジ２４及び２５４及び
に円弧状の端７ランジ２６及び２７が本体２２の周辺に
形成されている。−Ｌの円弧状のフランジ２６から一対
のほぼ平行なスプロケット保持フランジ２８及び２９が
外側に突出し、フランジ２６．２８及び２９はカム軸の
スプロケット１４を緩く受ける溝５１を限定する。下の
円弧状のフランジ２７から保持フランジ３１が本体２２
及びフランジ２８とほぼ同じ平面内で伸びている。

端フランジ２７はフランジ２６よりも低く形成されかつ
ねじのような適当な取付は装置を受けるように内側にね
じの付いたホスが設けられている。

取外し可能なフランジ板３４（第５図）がボス３５に受
けられたねじ３３によってフランジ２７に固定されてい
る。

反対方向に伸びる底フランジ４１，４１が側フランジ２
４．２５から本体２２とほぼ同じ平面内で伸び、その底
フランジは側フランジ２４．２５にほぼζＦ行なＬに伸
びる案内壁４２．４２で終わっている。各案内壁はチェ
ーンスナッパ（ｃｈａｉｎｓｎｕｂｂｅｒ）として作用
する反対方向外側に僅かに曲がる端縁４３．４３を白゛
している。フランジ２４．２５も４４で内側に曲がり、
それもスナッバとして作用する。

この部材２！は調時チェーン要素が予め調時された関係
で組みｑてられるのを許容している。このように、スブ
［１ケツト１４は端フランジ２６．２８及び２９によっ
て形成された円弧状の溝５１内に緩く受けられ、５４時
チェーン１５は両スプロケットＩ３及びＩ４に係合しか
つフランジ４１及び壁４２によって限定されたチャンネ
ル５３．５４内に受けられ、スプロケットＩ３はフラン
ジ２７及び３Ｉとねじ３３によって端フランジ２７に固
定された取外し可能な板とによって形成された円弧状の
チャンネル５２内に受けられている。

明らかに、板３４を端フランジ２７に固定するのに他の
適当な取付は具が使用可能である。

スプロケット１３及び１４は調時チェーン１５は、輸送
又は貯蔵のために予め調時された関係で副組ケ体として
部材２Ｉによって共に緩く保持されている。エンジンに
組み立てるために、副組立体は、スプロケット１３及び
１４がクランク軸ＩＩ及びカム軸１２の端部にそれぞれ
取り付けられかつ部材２Ｉがボルト１６によってブロッ
ク１０に取り付けられように、配置される。それ故、ス
プロケット及び調時チェーンは部材２１と共にエンノン
ブロックにユニットして予め調時された関係で組み立て
られ、取り付けを簡単にしている。

部材２１は、チェーンがいずれかのスプロケット１３又
はＩ４を去るときチェーンの両側で両度対区域でチェー
ンＩ５の速度を遅＜　（ｓｎｕｂｂｉｎｇ）する。

第６図はチェーン張力装置と共にエンジンブロックに取
り付けて使用するスプロケット保持及びチェーン案内部
材２１ａの別の実施例を示している。

この実施例の同じ部品はｏｆの実施例の参照番号に接尾
語ａを加えて示す。エンジンブロックはユニットが組み
）′してられたとき部材２１ａをそのブロックにポ゛ル
ト着けするように適当な穴をイ丁している。

スプロケット保持及びチェーン案内部材２１ａは、クラ
ンク軸スプロケット＋３ａ、カム軸スプロケット１４ａ
及び５４時チェーン１５ａと共に利用され、かつ直＼γ
した円弧状の両端フランジ２６ａ及び２７ａ並びに側フ
ランジ２５ａと、スプロケット１４ａの一部を受けるＬ
ｊ７４５１ａと、スプロケット＋３ａの一部を受ける丁
１／り５２ａとをｆｒケるほぼ・ドらな本体２２ａを備
えている。取外し可能な板３４ａがフランジ２７ａに固
定されかつ部材にスブ［１ケツト及びチェーンを組み込
め得るように取り外しｉｉＪ能である。

チェーンスナッバはベースフランジ４１ａ１１Ｄびに部
材の一方の側で側フランジ２５ａとほぼ平行な側壁４２
ａから形成され、米国特許第４，３９５，２５１に示さ
れるようなチェーン張力装置６１が部材２１ａの反対側
のフランジ４１ａの延長部に取り付けられている。チェ
ーン張力装置６１は、側及び後壁６２のあるフランジ４
１ａに取り付けられたブラケットと、適当なプラスチッ
クによって成形されたチェーン接触アーム６３とを備え
、そのアームは金属裏当てを有していてもよく、ビン６
４でブラケットに枢着されている。゛長い案内ロッド６
７に取り付けられた軸方向に移動可能なカムブロック６
５はアーム６３の内面７１と係合し、ピンが枢動ビン６
４に隣接してブラケットの一端に固定され、案内ロッド
の反対端はブラケット端壁６８を通して伸びている。圧
縮ばね６６が長い案内ロッド６７を囲み、そのばねの一
端は端壁６８に係合しかつ反対端はカム６５に係合して
いる。

動作において、アーム６４の表面６９はスプロケット間
で調時チェーン！５ａと滑動的に接触し、ばね６６はカ
ム６５を偏倚し、そのカムをアーム６３の曲がった内面
７１と係合させる。チェーンが摩耗しかつ／又は伸びる
と、ばねはカムを案内ロッドに沿って偏倚しアーム６３
を連続的に押圧してチェーンと接触させ、このようにし
てチェーンに所定の張力を保持する。部材２１ａはスプ
ロケット１３ａ及び１４ａ＆びに調時チェーン１５ａを
組立体として保らエンジンブロック、クランク軸及びカ
ム軸への組み立てを容易にする。

（ト）効果 本発明によれば、スプロケット及びコ４時チェーンのエ
ンジンブロックへの組みｑてか極めて簡単になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は一つの可能なスプロケット−チェーン−案内の
形状と共にエンジンブロックを示す図、第２図はスプロ
ケット保持及びチェーン案内部材（１）　Ｎ７．面図、
第３図は第２図の線３−３に沿って切断した案内部材の
縦断面図、第４図は第２図の線／ｌ−４に沿って切断し
た水１ト横断面図、第５図は案内部材の取外し可能板の
拡大斜視図、第６図は第２のスプロケットーチェーンー
案内形状の平面図である。 ＩＯ＝エンジンブロック　ＩＩ：クランク軸１２：カム
軸 １５．１５ａ：調時チェーン １３．１３ａ、Ｉ　４、＋　４ａ：スブロケット２２：
本体 ２４．２４ａ１２５．２５ａ：側フランジ２６ａ、２６
．２７，２７ａ：端フランジ２８．２９：保持フランジ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、エンジンブロックに取り付けられるようになってい
   る本体を含むスプロケット保持及びチェーン案内部材で
   あって、前記部材が一対のスプロケットの一部を緩く受
   けるようになっている一対の反対に配置された円弧状の
   溝と、スプロケットの間で伸びかつそのスプロケットを
   部分的に囲んでいる調時チェーンを受ける一対の案内チ
   ャンネルとを備えているスプロケット保持及びチェーン
   案内部材。 ２、前記部材がへこんだ円弧状の端部と長いチェーン案
   内チャンネルとを有するほぼ台形である請求項１に記載
   のスプロケット保持及びチェーン案内部材。 ３、前記部材が、一対の円弧状の端フランジと一方の一
   対の平行なフランジとを有する本体を含み、前記端フラ
   ンジの第１のフランジがそこから伸びる他の一対の平行
   なフランジを有していて前記第１の端フランジと共に溝
   を形成し、前記一方の一対の平行なフランジが第２の端
   フランジと共に反対に配置された溝を形成している請求
   項１に記載のスプロケット保持及びチェーン案内部材。 ４、取外し可能な板が前記一方の平行なフランジを形成
   している請求項３に記載のスプロケット保持及びチェー
   ン案内部材。 ５、前記取外し可能な板が適当な固定装置により前記部
   材に固定されている請求項４に記載のスプロケット保持
   及びチェーン案内部材。 ６、チェーン案内チャンネルと反対の前記部材の一方の
   側にチェーン張力装置を備えている請求項１に記載のス
   プロケット保持及びチェーン案内部材。 ７、乗物エンジンの調時装置用のスプロケット及び調時
   チェーン組立体において、クランク軸スプロケットと、
   カム軸スプロケットと、両スプロケットと係合する連続
   する調時チェーンと、前記スプロケット及び調時チェー
   ンを受けて副組立体を共に保持するための保持及び案内
   部材とを備えたスプロケット及び調時チェーン組立体。 ８、前記部材がカム軸スプロケットの一部を受けるよう
   になっている円弧状の溝と、クランク軸スプロケットの
   一部を受けるようになっている反対に配置された円弧状
   の溝と、前記スプロケットの間で伸びている調時チェー
   ンの一部を受ける一対の長い案内チャンネルとを備えて
   いる請求項７に記載のスプロケット及び調時チェーン組
   立体。 ９、前記収束するチャンネルがスプロケットを去るチェ
   ーン用のスナッバとして作用する請求項８に記載のスプ
   ロケット及び調時チェーン組立体。 １０、前記チェーン張力装置がチェーン案内チャンネル
   と反対の前記部材の一方の側に沿って配置されている請
   求項８に記載のスプロケット及び調時チェーン組立体。 １１、前記部材が前記チェーン及びスプロケットに関し
   て中央に配置されている前記８に記載のスプロケット及
   び調時チェーン組立体。 １２、前記部材が、前記チェーン及びスプロケットが前
   記部材に組み立てられるのを許容する一つの溝の一部を
   形成している取外し可能な板を有する請求項８に記載の
   スプロケット及び調時チェーン組立体。 １３、前記スプロケット及びチェーンが保管及び輸送の
   ために前記部材に緩く保持されている請求項８に記載の
   スプロケット及び調時チェーン組立体。 １４、エンジンのクランク軸及びカム軸に受けられかつ
   固定されたスプロケットと共にエンジンブロックに取る
   付けるための装置を前記部材に有する請求項８に記載の
   スプロケット及び調時チェーン組立体。 １５、クランク軸及びカム軸を有する乗物エンジンに調
   時駆動機構のスプロケット及び調時チェーンを組み立て
   る方法において、反対に配置された円弧状の溝及び一対
   の案内チャンネルを有する保持及び案内部材を設ける工
   程と、クランク軸スプロケット及びカム軸スプロケット
   の回りで調時チェーンのループを組み立てる工程と、ク
   ランク軸スプロケットの一部を一つの円弧状の溝内に入
   れ、カム軸スプロケットの一部を反対側の溝内に入れか
   つスプロケット間の調時チェーンを前記対のチャンネル
   内に入れてスプロケット及びチェーンを前記部材に組み
   立てて副組立体を造る工程と、スプロケットをクランク
   軸及びカム軸の端部に取り付けかつ部材をエンジンに取
   り付ける工程とを備えたスプロケット及び調時チェーン
   を組み立てる方法。 １６、前記スプロケット及び調時チェーンが前記部材に
   前以て組み立てられる請求項１５に記載のスプロケット
   及び調時チェーンを組み立てる方法。 １７、張力装置は組立体がエンジンに取り付けられたと
   きチェーンに張力を与えるように作用する請求項１５に
   記載のスプロケット及び調時チェーンを組み立てる方法
   。