JPH01309814A - 車両用空調制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両用空調制御装置、特に外気温が所定値以
下の低温時にくもり防止制御が可能な車両用空調制御装
置に関する。

（従来の技術） 従来、このような車両用空調制御装置として、内気循環
状態で圧縮機を駆動させることにより、窓ガラス内面の
くもり防止及びくもりｌｌ１Ｔらしを行う技術（例えば
、実開昭５７−１２１３１５号公報）が知られている。

一力、エバポレータの凍結を防止するために、エバポレ
ータのフィン温度又はエバポレータ出口側空気温度が所
定の凍結温度以下になったとき圧縮機を停止させるデフ
ロスト制御手段（デフロストサーモ・スイッチ）を備え
た車両用空調制御装置も知られている（例えば、特公昭
５１−３９２９号公報）。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、このような上記従来技術では、一般に外
気温が所定値以下の低温時で内気ｆＭ環状態のとき、圧
縮機を作動させて窓ガラス内面のくもり防止及びくもり
晴らしを行うのであるが、このようなくもり防止を行っ
ている間に前記デフロスト制御手段の作動により圧縮機
が停止されると、窓ガラス内面が急激にくもってしまい
、−旦発生したくもりは圧縮機が駆動状態に復帰しても
なかなか晴れないという問題点があった。

本発明は、このような従来の問題点に着目して為された
もので、外気温が所定値以下で且つ内気循環状態におい
て圧縮機を作動させて窓ガラス内面のくもり防止制御を
行っているとき、デフロスト制御手段の作動により圧縮
機が停止しても、圧縮機の停止中くもり防止効果を引続
き得られるようにした車両用空調制御装置を提供するこ
とを目的としている。

（課題を解決するための手段） このような目的を達成するために、本発明に係る車両用
空調制御装置は、外気温が所定値以下で内気循環状態の
とき圧縮機を作動させて窓ガラス内面のくもり防止制御
を行うくもり防止制御手段と、エバポレータのフィン温
度又はエバポレータ出口側空気温度が所定値以下になっ
たとき圧縮機を停止させるデフロスト制御手段とを備え
た車両用空調制御装置において、前記くもり防止制御手
段によるくもり防止制御中に前記デフロスト制御手段の
作動により圧縮機が停止されたとき、前記くもり防止制
御手段は、吹出しモード切換ドア、ブロアモータ及びミ
ックスドアの少なくとも１つをくもり防止を促進する側
へ制御するものである。

さらに、上記目的を達成するために、本発明に係る車両
用空調制御装置は、外気温が所定値以下で内気循環状態
のとき圧縮機を作動させて窓ガラス内面のくもり防止制
御を行うくもり防止制御手段と、エバポレータのフィン
温度又はエバポレータ出口側空気温度が所定値以下にな
ったとき圧縮機を停止させるデフロスト制御手段とを備
えた車両用空調制御装置において、内気循環状態で内外
気切換ドアにより閉じられた外気導入ダクトをバイパス
して外気をヒータコアの少なくとも上流側のダクト内に
導く外気導入用バイパスダクトを設けと共に該バイパス
ダクトを開閉するバイパスドアを設け、前記くもり防止
制御手段によるくもり防止制御中に前記デフロスト制御
手段の作動により圧縮機が停止されたとき、前記くもり
防止制御手段は、前記バイパスドアを開いて前記外気導
入用バイパスダクトを開にするものである。

（作用） そして、上記車両用空調制御装置では、くもり防止制御
手段によるくもり防止制御中にデフロスト制御手段の作
動により圧縮機が停止されたとき、くもり防止制御手段
は、吹出しモード切換ドア、プロアモータ及びミックス
ドアの少なくとも１つをくもり防止を促進する側へ制御
し、又はバイパスドアを開いて前記外気導入用バイパス
ダクトを開にする。

（実施例） 以下、図面に基づいて本発明の各実施例を説明する。な
お、各実施例の説明において同様の部位には同一の符号
を付して重複した説明を省略する。

第１図は、本発明の第１実施例に係る車両用空調制御装
置の概略構成図である。同図に示すように、車両用空調
制御装置は、くもり防止制御手段ｌとデフロスト制御手
段２とを主要溝成要素としている。

くもり防止制御手段１は外気温が所定値以下で内気循環
状態のとき圧縮機を作動させて窓ガラス内面のくもり防
止制御を行うもので、くもり防止制御手段ｌの各入力端
子には、外気センサから成る外気温検出手段３かもの外
気温度信号、内外気切換ドアが内気循環位置側に切り換
わったことを検出してその信号を出力するＲＥＣ状態検
出手段４からのＲＥＣ状態検出信号、及びデフロスト制
御手段２からのクラッチのオン／オフ信号が夫々入力さ
れる。くもり防止制御手段ｌの各出力端子からは、モー
ド・アクチュエータ５、抵抗切換リレー又はパワートラ
ンジスタ６及びミックスドア・アクチュエータ７に夫々
制御信号が出力され、モード・アクチュエータ５、抵抗
切換リレー又はパワートランジスタ６及びミックスドア
・アクチュエータフにより、吹出しモード切換ドア８の
切換位置、ブロアモータ９の回転速度、及びミックスド
ア１０の回動位置が夫々制御されるように成っている。

デフロストｌｌ１ｌＪａｌ１手段２は、エバポレータの
フィン温度又はエバポレータ出口側空気温度が所定の凍
結温度以下になったとき圧縮機を停止させるもので、デ
フロスト制御手段２の入力端子には、エバポレータのフ
ィン温度又はエバポレータ出口側空気温度を検出するエ
バポレータ温度検出手段１１からのエバポレータ温度信
号が入力される。該デフロスト制御手段２は、エバポレ
ータ温度検出手段１１からのエバポレータ温度信号が所
定の凍結温度以下か否かを判別し、凍結温度以下のとき
にはリレー１２及びくもり防止制御手段ｌにオフ信号を
出力するように成っている。デフロスト制御手段２から
オフ信号が出力されると、リレー１２が開成して圧縮機
のクラッチ１３がオフとな番ハ圧縮機が停止してエバポ
レータの凍結が防止されると共に、くもり防止制御手段
１は圧縮機停止中における後述するくもり防止制御を実
行するように成っている。

次に、上記ｍ１実施例の動作を第２図（ａ）、　（ｂ）
のフローチャー１・に基づき説明する。

まず、くもり防止ルＩｍ手段１は、第２ｒｇＪ（ａ）の
ステップ２０１にて初期化されてフラグＦが０に設定さ
れ、次のステップ２０２にて外気温検出手段３からの外
気温度信号が所定値以下か否かを判別し、その答がぼ定
（Ｙｅｓ）の場合にはステップ２０３に進んでＲＥＣ状
態検出手段４からのＲＥＣ状態検出信号に基づき内外気
切換ドアが内気循環位置側にある内気循環状＠　（ＲＥ
Ｃ状＠）であるか否かを判別し、その答が肯定（Ｙｅｓ
）の場合にはステップ２０４に進んでくもり防止制御を
実行する。

外気温度信号が所定値以下でステップ２０２の答が否定
（ＮＯ）の場合、及び内外気切換ドアが外気導入位置側
にあってステップ２０３の答が否定（Ｎｏ）の場合には
、夫々ステップ２０５に進んで通常制御を実行する。こ
の通常制御では、熱負荷に応じて圧縮機のオン／オフ制
御、圧縮機の可変容量制御、ブロアのオン／オフ及び風
量値等の制御が実行される。

１１」記ステップ２０４のくもり防止制御として、第２
図（ｂ）に示すくもり防止制御サブルーチンが実行され
る。

まず、くもり防止制御手段ｌは、ステップ２０６にて圧
縮機がオフ設定であるか（エアコン・スイッチがオフで
あるか、又はオートエアコンの場合には圧縮機がオフモ
ードにあるか）否かを判別し、その答が１１定（Ｙｅｓ
）の場合にはステップ２０７に進んで圧縮機をオン設定
する（エアコン・スイッチをオンにする、又はオートエ
アコンの場合には圧縮機をオンモードにする）。このオ
ン設定により内気循環状態で圧縮機の駆動が開始され、
これによって窓ガラス内面のくもり防止又はくもり哨ら
しがなされる。

圧縮機がオン設定されていてステップ２０６の答が否定
（Ｎｏ）の場合には、ステップ２０８に進む。このステ
ップ２０８にてくもり防止制御手段ｌは、圧縮機がオフ
か否か、即ちエバポレータ温度検出手段１１からのエバ
ポレータ温度信号が凍結温度以下になり、デフロスト制
御手段２からクラッチのオフ信号が出力され、これによ
って圧縮機のクラッチ１３がオフされて圧縮機が停止し
たか否かを判別する。ステップ２０８の答が肯定（Ｙｅ
ｓ）の場合にはステップ２０９に、否定（Ｎｏ）の場合
にはステップ２１４に夫々進む。

ステップ２０９にてくもり防止制御手段１は、フラグＦ
が０　（Ｆ＝Ｏ）であるが否かを判別し、その答が肯定
（Ｙｅｓ）の場合にはステップ２１０．２１１、及び２
１２に、否定（ＮＯ）の場合にはステップ２０６に戻る
。くもり防止制御手段１は、ステップ２１０にてフット
モードにある吹出しモード切換ドア８をデフ／フット・
モードに又はデフ／フット・モードにある吹出しモード
切換ドア８をデフモードに切換えるようにモード・アク
チュエータ５を制御し、ステップ２１１にてブロアモー
タ９を増速させるように抵抗切換リレー又はパワートラ
ンジスタ６を制御し、且つステップ２１２にてミックス
ドア１０をホット側へ補正（回動）させるようにミック
スドア・アクチュエータ７を制御する。さらに、ステッ
プ２１３にてくもり防止制御手段１はフラグＦを（Ｆ＝
１）に設定してステップ２０６に戻る。

このようにして、デフロストｔｌＪＪｔ９手段２の作動
により圧縮機が停止された場合に、くもり防止制御手段
１が吹出しモード切換ドア８、ブロアモータ９及びミッ
クスドア１０をくもり防止を促進する側へ制御すること
により、圧縮機停止中におけるくもり防止及びくもり晴
らし制御が引き続き実行される。

前記ステップ２０８の答が否定（Ｎｏ）の場合、即ちデ
フロスト制御手段２からクラッチのオン信号が出力され
て圧縮機が駆動している場合には、ステップ２１４に進
んでフラグＦが１（Ｆ＝１）か否かを判別する。その答
が肯定（Ｙｅｓ）の場合、即ち上記ステップ２１０乃至
２１２を繰り返して圧縮機停止中のくもり防止制御を実
行している間にエバポレータ温度信号が凍結温度以上に
なった場合には、ステップ２１５にて吹出しモード切換
ドア８を元のモードに戻すようにモード・アクチュエー
タ５を制御し、ステップ２１６にてブロアモータ９を元
の風速に戻すように抵抗切換リレー又はパワートランジ
スタ６を制御し、且つステップ２１７にてミックスドア
１０を元の位置に戻すようにミックスドア・アクチュエ
ータ７を制御する。この後、くもり防止制御手段ｌは、
ステップ２１８にてフラグＦをＯに設定して（Ｆ＝Ｏ）
、プログラムを終了する。

また、ステップ２１４の答が否定（Ｎｏ）の場合、即ち
上記ステップ２１０乃至２１２を実行していない場合に
はそのまま終了する。

なお、上記実施例では、圧縮機停止中のくもり防止制御
を、吹出しモード切換ドア８、ブロアモータ９及びミッ
クスドア１０の全てをくもり防止を促進する側へ制御す
ることにより行い、これによってくもり防止又はくもり
晴らしをより効果的に行っているが、このくもり防止制
御を、吹出しモード切換ドア８、ブロアモータ９及びミ
ックスドア１０の少なくとも１つをくもり防止を促進す
る側へ制御するようにしてもよい。

次に、第３図乃至第５図に基づいて本発明の第２実施例
を説明する。

この第２実施例は、内気ｗｉ環状態で圧縮機をオンして
くもり防止又はくもり晴らし制御を行っている間にデフ
ロスト制御手段２の作動により圧縮機が停止された場合
に、外気の一部を導入することにより圧縮機停止中にお
けるくもり防止又はくもり晴らし＋Ｉｐ制御を引き続き
行い得るようにしたものである。

第３図は、本発明の第２実施例に係る車両用空調制御装
置を示す概略図で、同図に示すように、通風ダクト３０
内の」二流側には、内気導入用ダクｈ３１と、外気導入
用ダクト３２と、該外気導入用ダクト３２をバイパスす
る外気導入用バイパスダクト３３とが形成され、内気導
入用ダクト３１と外気導入用ダクト３２との合流部には
内外気切換ドア３４が設けられ、外気導入用バイパスダ
クト３３の出口部にはバイパスドア３５が設けられてい
る。内外気切換ドア３４には、該ドア３４を図の実線で
示す内気ｖＩ環位置と図の破線で示す外気導入位置とに
切換えるインテークドア・アクチュエータ３６が接続さ
れている。バイパスドア３５には、該ドア３５を開閉す
るバイパスドア・アクチュエータ３７が接続され、バイ
パスドア３５が図の実線で示す開位置に変位したときバ
イパスダクト３３が開いて外気の一部がダクト３０内に
導入されるように成っている。外気導入用バイパスダク
ト３３内には、防塵用フィルタ３８が交換可能に設けら
れている。

外気導入用バイパスダクト３３の出口部は、ダクト３０
内に設けられたブロアモータ９の上流側の位置でダクト
３０に開口している。ダクト３０内のヒータコア３９の
上流側には、ブロア４０、ブロアモータ９、エバポレー
タ４１及びミックスドアｌＯが配設されている。ダクト
３０のヒータコア３９の下流側端部は、足元吹出口４２
と、デフロスタ吹出口４３と、顔部吹出ＩＩＩ　４４と
に分岐して車室内の所定位置に夫々開口し、該分岐部に
は吹出しモード切換ドア８ａ、８ｂが配設されている。

上記溝成により、内外気切換ドア３４が内方ｗｉ環位置
にある内気ｆＩ環状態でバイパスドア３５が開くと、外
気が前記バイパスダクト３３を通ってヒータコア３９あ
少なくとも上流側のダクト３０内に導かれるように成っ
ている。

第４図は本発明の第２実施例に係る車両用空調制御装置
の概略構成図で、この第２実施例ではくもり防止制御手
段ｌは同図に示すように、バイパスドア・アクチュエー
タ３７を制御してバイパスドア３５を開閉させるように
成っている。また、デフロスト制御手段２の入力端子に
は、エアコン・スイッチ４５からのオン／オフ信号が入
ノＪされる。

次に、」１記第２実施例の動作を第５図（ａ）、　（ｂ
）のフローチャートに基づき説明する。

第５図（ａ）の各ステップ５０１乃至５０５は上記第１
実施例における第２図（ａ）の各ステップ２０１乃至２
０５と同じであるので、説明を省略する。

ステップ５０４のくもり防止制御として、第５図（ｂ）
に示すくもり防止制御サブルーチンが実行される。

まず、くもり防止制御手段１はステップ５０５にて圧縮
機がオフか否かを判別する。エアコン・スイッチ４５が
オフされていて圧縮機が停止している場合、又は内気Ｗ
ｉ　環状態において窓ガラス内面のくもり防止又はくも
り晴らしのためにエアコン・スイッチ４５をオンして圧
縮機を駆動していたが、デフロスト制御手段２の作動に
より圧縮機のクラッチ１３がオフにされて圧縮機が停止
した場合には、ステップ５０５の判別結果は肯定（Ｙｅ
ｓ）となってステップ５０６に進む、このステップ５０
６にてくもり防止制御手段１はフラグＦが０（Ｆ＝Ｏ）
であるか否かを判別し、その答が１９定（Ｙｅｓ）の場
合にはステップ５０７に進み、否定（ＮＯ）の場合には
ステップ５０５に戻る。ステップ５０７にてくもり防止
制御手段ｌは、バイパスドア３５を第３図の実線で示す
開位置に変位させるようにバイパスドア・アクチュエー
タ３７を制御し、外気導入用バイパスダクト３３を開く
。このとき、内外気切換ドア３４は内気循環位置側にあ
って外気導入用ダクト３２は閉塞されているので、外気
の一部がバイパスダクト３３内を防塵用フィルタ３８を
通ってダクト３０内に導入され、この導入された外気に
よって圧縮機停止中におけるくもり防止及びくもり晴ら
し制御が成される。さらに、くもり防止制御手段ｌはス
テップ５０８に進んでフラグＦを１に設定し、ステップ
５０５に戻る。

ステップ５０５の答が否定（ＮＯ）の場合、即ちエアコ
ン・スイッチ４５がオンされていて圧縮機が駆動してい
る場合、又はデフロスト制御手段２の作動により停止さ
れていた圧縮機が、エバ温度信号が凍結温度以上に上昇
して再び駆動を開始した場合には、ステップ５０９に進
む。このステップ５０９にてくもり防止制御手段ｌは、
バイパスドア３５を第３図の破線で示す閉位置に変位さ
せるようにバイパスドア・アクチュエータ３７を制御し
、外気導入用バイパスダクト３３を閉じる。

従って、この場合には内気ｗＪＩｊＩ状態で圧縮機が駆
動することによりくもり防止及びくもり晴らし制御が成
される。さらに、くもり防止制御手段ｌはステップ５１
０に進んでフラグＦを０に設定し、プログラムを終了す
る。

なお、上記第２実施例では、防塵用フィルタ３８を外気
導入用バイパスダクト３３内に設けているが、このバイ
パスダクト３３は上記ステップ５０７の場合にのみ開く
ので、防塵用フィルタ３８の目づまりに関しては実用上
問題はない、しかし、防塵用フィルタ３８が目づまりす
る場合を考慮して、防塵用フィルタ３８はバイパスダク
ト３３内に交換可能に設けられている。

次に、第６図及び第７図に基づき本発明の第３実施例を
説明する。

この第３実施例に係る車両用空調制御装置は、外気温が
所定値以下で内気循環状態が検出されてくもり防止制御
を実行する際、圧縮機がオフに設定されている場合に圧
縮機をオンに設定する点で上記第２実施例のものと異な
る。

従って、この第３実施例では、第６図から明らかなよう
に、第４図で示すエアコン・スイッチ４５からのオン／
オフ信号はデフロスト制御手段２には入力されていない
。

この第３実施例の動作を第７図（ａ）、　（ｂ）のフロ
ーチャートに基づき説明する。

第７図（ａ）の各ステップ７０１乃至７０５は上記第１
実施例における第２図（ａ）の各ステップ２０１乃至２
０５と同じであるので説明を省略すステップ７０４のく
もり防止制御として、第７図（ｂ）に示すくもり防止制
御サブルーチンが実行される。

まず、くもり防止制御手段１はステップ７０５にて、圧
縮機がオフ設定であるか（エアコン・スイッチがオフで
あるか、又はオートエアコンの場合には圧縮機がオフモ
ードにあるか）否かを判別し、その答が肯定（Ｙｅｓ）
の場合にはステップ７０６に進んで圧縮機をオン設定す
る（エアコン・スイッチをオンにする、又はオートエア
コンの場合には圧縮機をオンモードにする）、このオン
設定により内気循環状態で圧縮機の駆動がＵｒＩ始され
、これによって窓ガラス内面のくもり防止又はくもり晴
らしがなされる。ステップ７０５の答が否定（Ｎｏ）の
場合、即ち圧縮機がオン設定されている場合には、ステ
ップ７０７に進む、このステップ７０７乃至７１２は、
上記第２実施例における第５図（ｂ）のステップ５０５
乃至５１０と同じであるので説明を省略する。

なお、上記第３実施例によれば、ステップ７０５にて圧
縮機がオフ設定であるか否かを判別し、その答が１ｑ定
（Ｙｅｓ）の場合にステップ７０６で圧縮機をオン設定
する構成であるので、上記第２実施例に比して、窓ガラ
ス内面のくもり防止又はくもり晴らしかより効果的に行
われる。

（発明の効果） 以上詳述した如く、本発明に係る車両用空調制御装置に
よれば、外気温が所定値以下で内気循環状態のとき圧縮
機を作動させて窓ガラス内面のくもり防止制御を行うく
もり防止制御手段と、エバポレータのフィン温度又はエ
バポレータ出口側空気温度が所定値以下になったとき圧
縮機を停止させるデフロスト制御手段とを備えた１１（
両用空調制御装置において、前記くもり防止制御手段に
よるくもり防止制御中に前記デフロスト制御手段の作動
により圧縮機が停止されたとき、ｎ；１記くもり防止ｆ
ｌｉ’７御手段は、吹出しモード切換ドア、ブロアモー
タ及びミックスドアの少なくとも１つをくもり防止を促
進する側へ制御する構成により、くもり防止制御手段に
よるくもり防止制御中にデフロスト制御手段の作動によ
り圧縮機が停止されたとき、くもり防止制御手段は、吹
出しモード切換ドア、ブロアモータ及びミックスドアの
少なくとも１つをくもり防止を促進する側へ制御するの
で、デフロスト制御手段の作動により圧縮機が停止して
も、圧縮機の停止中くもり防止効果を引続き得ることが
できる。

また、本発明に係る車両用空調制御装置によれば、外気
温が所定値以下で内気循環状態のとき圧縮機を作動させ
て窓ガラス内面のくもり防止制御を行うくもり防止制御
手段と、エバポレータのフィン温度又はエバポレータ出
口側空気温度が所定値以下になったとき圧縮機を停止さ
せるデフロスト制御手段とを備えた車両用空調制御装置
において、内気循環状態で内外気切換ドアにより閉じら
れた外気導入ダクトをバイパスして外気をヒータコアの
少なくとも上流側のダクト内に導く外気導入用バイパス
ダクトを設けると共に該バイパスダクトを開閉するバイ
パスドアを設け、前記くもり防止制御手段によるくもり
防止制御中に前記デフロスト制御手段の作動により圧縮
機が停止されたとき、前記くもり防止制御手段は、前記
バイパスドアを開いて前記外気導入用バイパスダクトを
開にする構成により、くもり防止制御手段によるくもり
防止制御中にデフロスト制御手段の作動により圧縮機が
停止されたとき、くもり防止制御手段はバイパスドアを
開いて前記外気導入用バイパスダクトを開にし、これに
よって外気の一部が導入されるので、デフロスト制御手
段の作動により圧縮機が停止しても、圧縮機の停止中く
もり防止効果を引続き得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本発明の第１実施例を示し、第１図
は車両用空調制御装置の概略構成図、第２図（ａ）、　
（ｂ）はくもり防止制御手段の動作を説明するためのフ
ローチャートで、第２図（ｂ）は第２図（ａ）のサブル
ーチンを示す図、第３図乃至第５図は本発明の第２実施
例を示し、第３図は車両用空調制御装置を示す概略図、
第４図は同装置の概略＋１°り成図、第５図（ａ）、　
（ｂ）はくもり防止制御手段の動作を説明するためのフ
ローチャートで、第５図（１））は第５図（ａ）のサブ
ルーチンを示す図、第６図及び第７図は本発明の第３実
施例を示し、第６図は車両用空調制御装置の概略構成図
、第７図（ａ）。 （ｂ）はくもり防止制御手段の動作を説明するためのフ
ローチャー１・で、第７図（ｂ）は第７図（ａ）のサブ
ルーチンを示す図である。 １・・・くもり防止制御手段、２・・・デフロスト制御
手段、８・・・吹出しモード切換ドア、９・・・ブロア
モータ、１０・・・ミックスドア、３０・・・ダクト、
３２・・・外気導入用ダクト、３３・・・外気導入用バ
イパスダクト、３５・・・バイパスドア。 出願人　　ヂーゼル機器株式会社

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. １．　外気温が所定値以下で内気循環状態のとき圧縮機
   を作動させて窓ガラス内面のくもり防止制御を行うくも
   り防止制御手段と、エバポレータのフィン温度又はエバ
   ポレータ出口側空気温度が所定値以下になったとき圧縮
   機を停止させるデフロスト制御手段とを備えた車両用空
   調制御装置において、前記くもり防止制御手段によるく
   もり防止制御中に前記デフロスト制御手段の作動により
   圧縮機が停止されたとき、前記くもり防止制御手段は、
   吹出しモード切換ドア、ブロアモータ及びミックスドア
   の少なくとも１つをくもり防止を促進する側へ制御する
   ことを特徴とする車両用空調制御装置。
2. ２．　外気温が所定値以下で内気循環状態のとき圧縮機
   を作動させて窓ガラス内面のくもり防止制御を行うくも
   り防止制御手段と、エバポレータのフィン温度又はエバ
   ポレータ出口側空気温度が所定値以下になったとき圧縮
   機を停止させるデフロスト制御手段とを備えた車両用空
   調制御装置において、内気循環状態で内外気切換ドアに
   より閉じられた外気導入用ダクトをバイパスして外気を
   ヒータコアの少なくとも上流側のダクト内に導く外気導
   入用バイパスダクトを設けると共に該バイパスダクトを
   開閉するバイパスドアを設け、前記くもり防止制御手段
   によるくもり防止制御中に前記デフロスト制御手段の作
   動により圧縮機が停止されたとき、前記くもり防止制御
   手段は、前記バイパスドアを開いて前記外気導入用バイ
   パスダクトを開にすることを特徴とする車両用空調制御
   装置。