JPH01314644A - 車両ルーフ取付用荷物積載具のための固定装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は車両ルーフ（屋根）の上にあって荷物を積載す
る荷物受は部と、その端部に配される脚部であって車両
ルーフに接して荷物の荷重を車両ルーフ部に伝える支持
部を備えた脚部と、車両と係合して上記脚部を車両上に
固定保持する固定係止要素とから成る車両ルーフに取（
＝Ｊけられる荷物積載具（ルーフラック）のための固定
装置に関する。

（従来の技術） 永年の間、車両には例外なく車両のルーフの縁に沿って
走る溝があり、ルーフに固定されるルーフラック、荷物
キャリヤ等の固定具か取付は易いようになっている。し
かし最新式の極端に流線形の車両では、これらの溝又は
受は皿はなく、従来式のルーフラックや荷物キャリヤを
もはや取付けることができない。

ルーフ溝がない近代車両のある形式に対してルーフラッ
ク、荷物キャリヤ等に適した特別の固定具が開発された
。これらの固定具にはルーフ側端部の輪郭に対応した形
状に適応するゴム挿入物を有する支持板が設けられてい
る。この支持板をクランプ固定するには、車両ドアの上
側に沿ったルーフ端部をつかむ留め金が使用される。

（発明が解決しようとする課題） 成る形式の車両では、ドアとボディ間をシールするシー
ル片（ストリップ）がドアの直ぐ上に置かれており、こ
のシール片はボディから横方向に突起するドアの」二の
“棚″を形成する板に固定されるので、」１記の留め金
は使用できない。その結果、上記のシール片は通常は“
棚”の上側に載置されているので、ドア開口の端部内に
伸びて端部廻りをつかむ留め金の使用を妨げており、そ
のような留め金は効果的に用いることかできない。

シール片を配置した車両にルーフラックや荷物キャリヤ
が固定できない他の原因はドアがルーフ端部に極めて接
近しており、ドアとルーフ端部間のスペースかドアが閉
じた状態で極めて制限されている点にある。更に、この
スペースは、ドアが閉められた時に圧縮されるシール片
によりシールか完全になるほど好ましい。

本発明の目的は、車体にドアシールがなされた上記形式
の車両にもルーフラック、荷物キャリヤ等が安定にかつ
効果的に固定できる固定具を提供することにある。更に
本発明の他の目的は簡単な操作で車両に迅速かつ容易に
取付・取外しでき。

車両の外観、ドアのシールを妨げない固定具を提供する
ことにある。

（課題を解決するための手段） 本発明の基礎をなす目的は、支持部が脚部に移動可能に
連結されかつ固定係止要素として形成されることを特徴
とする固定装置（請求項第１項）により達成される。

さらに１本発明は、車両ドア開口上部のシール部内にお
いて、車両から外方へ突出する突起部から成る。前記固
定係止要素を係着するだめの車両側係着装置（請求項第
１２項）を含む。

（作用・効果及び好適な実施の態様） 結果として、支持部がドアで圧縮されたゴム片とルーフ
近接部分間の狭いスロット状空間内に入り脚部を空間内
に固定する利点がある。

本発明の好適な実施例によれば、支持部はその下端部か
車両の縦方向に配設された凹所内に下方向に伸びるほぼ
板状に構成され、かつその下端部に支持部が車両と接す
る支持面を備えている。

この構造的特徴により１脚部全体が、ドア開口の上部に
設けられてドアのシール片を固定する手段としての棚部
により保持される。従って、ルーフと接触する支持部を
除き、ルーフの他の部分に係合する他の部品は不要とな
る。

本発明の別の態様によれば、支持部が車両の縦方向に互
に相対的に接近離間移動可能な２つの支持部材と下端面
としての支持面を有する２つの支持部材から成り、かつ
支持部材か移動した時に。

固定係止要素が２脚部を車両（車両側係着装置）と係合
しかつ固定保持するよう接近離間移動可能であることが
好ましい。

さらに１本発明実施例では、固定係止要素か支持部の前
後端に設けられた凹所として構成され。

この凹所が車両にその縦方向に直交して固定された突起
部（車両側係着装置）に対しロックされる位置へ移動可
能であることを特徴としている。

更に、上記凹所には支持部が移動した時に、支持部を車
両に接合クランプするよう設けられたクランプ面が設け
られている特徴も本発明に適用される。

さらに好適な実施態様を請求項６〜１１に示す。

これらの請求項はいずれも簡単な構成で確実な装着を実
現すると共に脱着操作も容易である。

さらに請求項第１２項記載の突起部は、好ましくはドア
シール部材と車両外面との間に配設される。この配置に
より、ドアシールを妨げることなくドアシール部内の空
間を有効に利用して、かつ車両外観を害うことなく固定
係止要素を車両に固定係着できる。

（実施例） 第１図は車両の縦方向後方からみたいわゆる荷物キャリ
ヤ（積載具）の右側部を示す。荷物キャリヤは車両ルー
フ（屋根）を横切って伸張するフレーム状の荷物受は部
１を有し、直接又は間接的に車両ルーフに載置される荷
物を支持する。荷受フレームはその端部に適宜な手段で
フレームに固定される脚部２を宵する。第１図で、車両
ルーフ及びドアの輪郭は点線３で表わされており１脚部
２にはルーフ輪郭線の下側へかつドア５の輪郭線の内側
に伸びる支持部４がある。

脚部の外側面近傍（直ぐ内側）には以下に詳細に説明す
る方法でシャフト７の廻りに回動する作動アーム６があ
る。アーム６はロック８によりロックされる。従って１
脚部２全体が車両に固定されることになる。

第２図は支持部４と車両ルーフ、ドア間の協働作用を示
す拡大図で、かつまたルーフとドア間の接合領域の詳細
を示す。車両ルーフ３には下方向屈曲部９があり、その
下端部は“棚”１０が形成されるように外側に拡がって
いる。一般には、棚１０のシート材は２重層で、車両の
シャシ−のルーフ部を形成するシートパネルとドア開口
部を形成するパネル１１間は溶接接合される。この棚部
１０はシール片（ストリップ）１２を保持するのに用い
られる。ドア５が矢印Ｂ方向に閉じられた時、シール片
１２は屈曲部９とドア５の内側間に圧縮されてドアとル
ーフ間を密にシールする。第１図ては。

ルーフ、３とドア５の輪郭線を連続的に描いてドアとル
ーフの密なシールを表現している。

下方向屈曲部９の内側には、その外側へ突出する突起部
１４を保持するために配置された固定具１３がある。突
起部１４は固定具１３内にねじ込まれる丸形プラグにも
形成できる。このプラグは下方向屈曲部９から少し離れ
て突出する自由端部に以下に説明するヘッド１５を有す
る。

第２図で、支持部４には、その下端部に棚１０の上側と
接触して荷物受は部１上の荷物の荷重を脚部２を介して
受ける支持面１６が形成されている。

また、支持部４は突起部１４と係合して、そのヘッド１
５により突起部の縦方向に拘束されている。即ち屈曲部
９から離れる方向に支持部４が移動しないように係止さ
れている。

実質的に板状に構成（例えば、第２図の面と直角方向に
伸びるシート材）されているので、支持部４は、ドア５
が閉じられてシール片１２が屈曲部９と支持部４へ向っ
て付勢された時でも、シール片１２と屈曲部９間に形成
される空間（ないしスロット）内に納まるようになって
いる。

一般には、支持部４はルーフに沿った端部の極めて狭い
縦方向スロット状空間内に納まるので。

突起部１４の係合相手部品がこの空間内に配設されでい
る場合にも２本発明の装置はこの種の車両にもそのまま
適用できる。

第３図において、支持部４′はほぼ板状で、突起部１４
とほぼ平行に配した１対のピン１８．１８で脚部２に対
し相対移動（正確には回動）可能に固定された２つの支
持部材１７を有する。支持部材１７は矢印Ｃ方向に往復
自在に回動でき１脚部２の背面と案内部２０間に平行に
収容されかつ案内される。

第４図で、案内部２０は脚部２の背面１９と平行に伸び
リベット状のピン１８により固定される。案内部２０の
」一端部にはルーフ側端に平行な背面１９と直接接触す
る内側方向屈曲部２１がある。安定性と強度が要求され
るときは、案内部２０に、その側端部に沿って、即ち、
車両の前後両端部に面する端部２１′　に沿って内方向
に屈曲する部分（図示省略）を更に設けることが好まし
い。

第３図は、支持部４が車両にロックされた位置と車両か
らアンロックされた位置のほぼ中間に位置決めされた時
の、支持部材１７と突起部１４間の相対位置関係を示し
ている。

支持部材１７には、突起部１４と協働してロックする係
合手段である傾斜溝２２がピン１８を中心とし突起部１
４を通る円周にほぼ沿って形成される。満２２の下端部
はクランプ面２３を形成し、支持部材１７の下方支持面
１６に対して僅かに曲がって（殆んど直線）傾斜してい
る。従って、支持部材１７が互に引き寄せられると、即
ち、ピン１８の廻りを互いに近付く方向に回動すると２
脚部２に関し支持部４が棚ｌＯ方向の下方に付勢され、
クランプ面２３が突起部１４と協働接触して、支持部４
の下端を成しやや湾曲した支持面１６が棚部に確実に接
触固定される。対応して脚部２は支持面１６に対して相
対的に持上げ保持される。

反対に、双方の支持部材１７が互に離れる方向に回動す
ると、支持面１６か棚１０から解放される（突起１４に
溝２２の上端が当接）。この回動運動が第３図に示す位
置より僅かに進Ｈして相互距離が大きくなると１脚部２
の全体が車両から上方向に離脱可能になる。

２つの支持部材１７を回動させるために２両支持部材１
７の双方に対向する側の上端には曲折突起部２４があり
、この曲折突起部２４がヨーク２５とピン軸２６を介し
てリンク２７に連結されて、エルボ・ジョイント・ロッ
ク機構を構成する。このエルボ・ジョイント・ロック機
構は、シャフト７の廻りを回動しかつこれと平行なカウ
ンタシャフト２９により上方へ延在するリンク２７の上
部シャンク３０に回動自在に連結された曲りアーム２８
をもった作動アーム６を有する。なおシャフト７は脚部
２の対応孔に貫通保持され、カウンタシャフト２９は曲
りアーム２８の先端孔とリンク２７の上部シャンク３０
の対応孔に挿通されている。

矢印り方向に作動アーム６が回動すると、（作動アーム
６は２つの支持部材１７の作動又はロック機構に含まれ
るよう示されている）、リンク２７は矢印Ｅ方向に回動
する。従って、リンクとこれに連結された部品もまた２
作動又はロック機構の一部を形成すると考えることもで
きる。作動アーム６が時計方向に回動すると、リンク２
７はその上端部が第４図で右上方向に移動する。一方１
作動アーム６が反時計方向に回動すると、リンク２７の
上端部が第４図で左下方向に移動して、リンク２７全体
が第３，４図で下方向に移動する。リンク２７が下方向
に移動すると２両支持部材１７が互に離れる方向に回動
する（ロック解除）。一方、リンク２７が上方向に移動
すると１両支持部材１７が互に接近する方向に回動し、
突起又はピン１４とロック係合する。

作動又はロック機構には９両支持部材１７がロックした
時に圧縮されて適宜な張力を与えるための弾性要素３１
がある。この弾性要素３１はヘリカルスプリング、弾性
材ブロック等である。ネジ又はテンションロッド３２か
この弾性要素３１とリンク２７を通過して、その下端部
３３てヨーク２５と協働する。

（他の実施例） 第５図は本発明の他の実施例を示す。これは基本的には
第３，４図のものと類似ではあるが１両傾斜溝２２′が
内側ではなく、２つの（可動）支持部材１７′　の外側
に設けられている点が異なる。２つの溝２２′の傾斜方
向は第１実施例と逆でありその下面は、突起部Ｉ４と協
働してロックするクランプ面２３′　を成す。

第５図の実施例では、２つの支持部材１７′はロック動
作で互に離れる方向に移動又は回動する。これは、第１
実施例と同様にリンク２７が矢印Ｆ方向に垂直に移動で
きるからである。リンク２７の下端部はアングル片３４
に連結される。アングル片３４はジヨイント３５により
、その上部外側端部かジヨイント３７で両支持部材１７
′　に連結された２つの圧力ロット３６に連結される。

図から明らかなように、支持部４かロックとアンロツタ
のほぼ中間位置にある時は、２つの圧力ロット３６は互
にかなりの角度をなす。リンク２７が下方向に移動する
と７両圧力ロット３６間の角度はより鋭角になり１両支
持部材１７’が互に接近する。リンク２７か上昇すると
、支持部材は反対方向に移動する。

この実施例においても１弾性引張り要素（図示せず）が
適宜用いられ、ヘッド３３をもつネジによりリンク２７
とアングル片３４に連結される。

第５図で、２つのリベット３８が案内部２０の下方領域
に固定される。これらのリベットは両支持部材１７′の
長穴３９を通り、案内部２０を脚部背面１９に連結する
。リベット３８廻りに適宜のスペーサ４１を設けること
により２両者に所定の離間距離を与えて保持できる。こ
れらのリベット３８を用いると両−１５＝ 支持部材１７′の案内か安定化する。これは場合によっ
ては極めて重要なことである。

第５図の実施例と同様に、第３，４図の実施例において
も又リベット３８やスペーサを勿論用いることかできる
。

第５図の実施例で、支持部材１７’の両ピン１８をでき
るだけ接近させ、結果的には同一ピンを両支持部材に用
いることもできる。このようにピン１８を配置すれば、
リンク２７がピン、１８の外側で支持部）Ａ１７′　に
１例えば剛性のクロスバ−で連結されて、同様の回動パ
ターンが支持部材１７′　に与えられる。

第３，４図の実施例で、エルボ・ジョイント・ロックを
使用しないで、ヨーク２５を上方に動かして両支持部材
を締め付けたり又下方に動かして緩めたりするネジ（図
示省略）を単純に用い□、ることも可能である。このネ
ジは適宜な開口部を介して脚部２の外側から廻すことが
でき、このネジの頭部は３脚部背面１９の外側で外方向
、即ち、第４図で作動アーム６と同一方向に突出するラ
グに適宜−１６＝ 接するよう配置される。このネジが外部から容易に触れ
られないように１作動アームと同様の固定具をもった保
護フードを用いても良い。

垂直方向ネジの代りに、これらの支持部材に反対方向回
転ナツト（図示省略）を固定し２脚部２の少くとも一つ
の側面４０を介して廻わせる縦ネジ（車両の縦方向とほ
ぼ平行）を設けて、２つの支持部材を回動させることも
てきる。

本発明は図□面を用いた上記の説明に限定されるもので
はなく、特許請求の範囲から逸脱しない限り、さらに多
くの実施態様が考え４れる。

（発明の効果） 本発明の固定装置によれば、車体のドア開口部にドアシ
ールがなされた形式の車両に対しても。

ルーフラック、荷物キャリヤ等を安定二効果的かつ容易
に取付、取外しができ、かつ簡単な構成によってドアシ
ールや外観を害うことなくその課題を達成できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は車両の縦方向から見た。固定装置の脚部と車両
ルーフ（ドアを含む）の輪郭線（ドア閉時）を連続して
示すもの。 第２図は第１図の固定装置の下端部の拡大図で、特に車
両ルーフとの協働、シール片と車両ドアの配置を示すも
の。 第３図は内側から、即ち車両ルーフの中心線から車両外
側端部方向をみたときの、第１図の固定装置を示し。 第４図は第３図の線Ａ−Ａに沿った断面図。 第５図は本発明の他の実施例で第３図と対応する図であ
る。 １・・・荷物骨は部（フレーム） ２・・・脚部 ３・・・車両ルーフ　　　　４・・支持部５・・ドア　
　　　　　　６・・・作動アーム７・・・シャフト　　
　　　８・・・ロック９・・下方向屈曲部　　　１０・
・・棚１７、１７’　　・（可動）支持部材 １８・・・ピン　　　　　　　２２．２２’・・・傾斜
溝２３、２３’　・・・クランプ面　２７・リンク２８
・・・アーム ２９・・カウンタシャフト 出願人　　　インドウストリ　アーベートゥーレ 代理人　　　弁理士　　加　藤　朝　道（外１名） Ｆｉｇ　５

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、車両ルーフ上に伸張して荷物を積載する荷物受け部
   と、その端部に配される脚部であって車両ルーフに接し
   て荷物の荷重を車両ルーフ部に伝える支持部を備えた脚
   部と、車両と係合して上記脚部を車両上に固定保持する
   固定部材とから成る車両ルーフに取付けられる荷物積載
   具のための固定装置において、該支持部（４）が脚部（
   ２）に対し相対移動可能に連結されかつ固定係止要素と
   して形成されていることを特徴とする固定装置。 ２、該支持部（４）はその下端部が車両の縦方向に配設
   された凹所（９、１０、１２）内に下方向に伸びる板状
   材により構成され、かつその下端部で該支持部が車両（
   １０）と接する支持面（１６）を備えていることを特徴
   とする請求項第１項記載の固定装置。 ３、該支持部（４）は、車両の縦方向に互に相対的に接
   近離間移動可能でありその下端面から成る支持面（１６
   ）を有する２つの可動支持部材（１７）から成り、かつ
   該可動支持部材（１７）の移動により、該可動支持部材
   は、脚部（２）を車両と係合しかつ固定保持するため接
   近離間移動可能である固定係止要素を含むことを特徴と
   する請求項第１項又は第２項記載の固定装置。 ４、該固定係止要素が支持部（４）の前後端に設けられ
   た凹所（２２、２２′）として構成され、該凹所は車両
   に固定された突起部（１４）をロック収容する位置へ移
   動可能であることを特徴とする請求項第１項ないし第３
   項の一記載の固定装置。 ５、該凹所（２２、２２′）には、支持部（４）が移動
   した時に、支持部を車両に接合クランプするよう設けら
   れたクランプ面（２３、２３′）が設けられていること
   を特徴とする請求項第４項記載の固定装置。 ６、該支持部（４）は車両ドア開口上部のドアシール部
   内に装着可能な位置に前記固定係止要素を備えることを
   特徴とする請求項第１〜５項の一に記載の固定装置。 ７、前記突起部（１４）は、車両のドア開口上部のシー
   ル部内において車両から外方へ突出することを特徴とす
   る請求項第４項記載の固定装置。 ８、前記可動支持部材は脚部に対し相対回動可能に枢支
   されることを特徴とする請求項第３〜５項の一に記載の
   固定装置。 ９、前記凹所のクランプ面は、前記回動に応じ前記支持
   面（１６）との距離が増大又は減少する傾斜面を成すこ
   とを特徴とする請求項第８項に記載の固定装置。 １０、前記可動支持部材の回動を操作する駆動手段を備
   えることを特徴とする請求項第８項記載の固定装置。 １１、前記駆動手段は、エルボ・ジョイント・ロック機
   構からなることを特徴とする請求項第１０項記載の固定
   装置。 １２、車両ドア開口上部のシール部内において、車両か
   ら外方へ突出する突起部（１４）から成る、車両ルーフ
   に取付けられる荷物積載具のための固定係止要素を係着
   するための車両側係着装置。 １３、前記突起部（１４）はドアシール部材と車両外面
   との間に配設される請求項第１２項記載の係着装置。