JPH0144341Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0144341Y2 JPH0144341Y2 JP1983101139U JP10113983U JPH0144341Y2 JP H0144341 Y2 JPH0144341 Y2 JP H0144341Y2 JP 1983101139 U JP1983101139 U JP 1983101139U JP 10113983 U JP10113983 U JP 10113983U JP H0144341 Y2 JPH0144341 Y2 JP H0144341Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- opening trim
- tip
- roof panel
- boss
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Connection Of Plates (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この考案は、自動車の車体とは別体にルーフパ
ネルを形成し、このルーフパネルを車体に対して
着脱自在に取付けるようにした自動車において、
ルーフパネルの着脱を容易、迅速に、かつ確実に
行なえるようにした、自動車屋根の着脱装置に関
するものである。
ネルを形成し、このルーフパネルを車体に対して
着脱自在に取付けるようにした自動車において、
ルーフパネルの着脱を容易、迅速に、かつ確実に
行なえるようにした、自動車屋根の着脱装置に関
するものである。
自動車にはルーフパネルを着脱できるようにし
たものがある。この場合、ルーフパネルの着脱作
業は容易に、そして迅速に行なえることが望まし
く、また確実に行なわれる必要がある。
たものがある。この場合、ルーフパネルの着脱作
業は容易に、そして迅速に行なえることが望まし
く、また確実に行なわれる必要がある。
このため従来から、ルーフパネル縁部の下面に
水平に回動するレバーを枢着し、レバーを回動す
ることによつてルーフパネルを車体側に係止した
り、離脱可能にしたりすることができる自動車屋
根の着脱装置が使用されていた。
水平に回動するレバーを枢着し、レバーを回動す
ることによつてルーフパネルを車体側に係止した
り、離脱可能にしたりすることができる自動車屋
根の着脱装置が使用されていた。
ところが従来の装置は、レバーが不本意に回動
してしまうことがあり、また車体側にはレバーの
先端に対する係合部品を取付ける必要があつた。
してしまうことがあり、また車体側にはレバーの
先端に対する係合部品を取付ける必要があつた。
この考案は、ルーフパネルを車体側に係止した
り、離脱可能にしたりするレバーが不本意に回動
することがないようにすると共に、レバーの先端
に対する係合部品を車体側に取付けなくてすむよ
うにした自動車屋根の着脱装置を提供することを
目的とするものである。
り、離脱可能にしたりするレバーが不本意に回動
することがないようにすると共に、レバーの先端
に対する係合部品を車体側に取付けなくてすむよ
うにした自動車屋根の着脱装置を提供することを
目的とするものである。
この考案は、
車体側のロールバーから水平方向に突出して延
設されたフランジ部と、 該フランジ部の上下両面にわたつて嵌着された
オープニングトリムと、 車体とは別体に形成されたルーフパネルの端縁
に沿つて下向きに設けられ前記オープニングトリ
ム上に載置される屈折縁部と、 前記ルーフパネルの下面に設けられたボスと、 基部が前記ボスに枢着されて水平に回動し先端
が前記オープニングトリムの下側に圧接し得るレ
バーと、 該レバーの前記基部と先端との中間の上方に突
設した突起と、 前記ルーフパネルの下面に設けられ前記レバー
の先端がオープニングトリムの下側に圧接した回
動位置で前記突起が嵌入する凹陥部と前記レバー
の先端がオープニングトリムの下側から外れた回
動位置で前記突起が嵌入する前記とは別の凹陥部
と前記２つの凹陥部にわたつて設けられた前記ボ
スを中心とする円弧状の凹溝とを有するガイド
と、 を備えたことを特徴とする自動車屋根の着脱装置
である。
設されたフランジ部と、 該フランジ部の上下両面にわたつて嵌着された
オープニングトリムと、 車体とは別体に形成されたルーフパネルの端縁
に沿つて下向きに設けられ前記オープニングトリ
ム上に載置される屈折縁部と、 前記ルーフパネルの下面に設けられたボスと、 基部が前記ボスに枢着されて水平に回動し先端
が前記オープニングトリムの下側に圧接し得るレ
バーと、 該レバーの前記基部と先端との中間の上方に突
設した突起と、 前記ルーフパネルの下面に設けられ前記レバー
の先端がオープニングトリムの下側に圧接した回
動位置で前記突起が嵌入する凹陥部と前記レバー
の先端がオープニングトリムの下側から外れた回
動位置で前記突起が嵌入する前記とは別の凹陥部
と前記２つの凹陥部にわたつて設けられた前記ボ
スを中心とする円弧状の凹溝とを有するガイド
と、 を備えたことを特徴とする自動車屋根の着脱装置
である。
次に、この考案の一実施例を図について説明す
ると、第１図において１は自動車であつて、車体
２の中央部に金属板で形成したロールバー３を取
付け、その前部に後述するルーフパネル４を着脱
自在に取付け、後部に幌布５を張設したものであ
る。第２図は第１図の−線に沿つた拡大断面
図であつて、車体側のロールバー３の前側には、
前方に向けて水平方向に突出し、車体２の左右方
向に延びているフランジ部７が設けてあつて、ゴ
ム等の弾性体で作られたオープニングトリム６が
フランジ部７の上下両面にわたるように嵌着され
ている。
ると、第１図において１は自動車であつて、車体
２の中央部に金属板で形成したロールバー３を取
付け、その前部に後述するルーフパネル４を着脱
自在に取付け、後部に幌布５を張設したものであ
る。第２図は第１図の−線に沿つた拡大断面
図であつて、車体側のロールバー３の前側には、
前方に向けて水平方向に突出し、車体２の左右方
向に延びているフランジ部７が設けてあつて、ゴ
ム等の弾性体で作られたオープニングトリム６が
フランジ部７の上下両面にわたるように嵌着され
ている。
車体２とは別体に形成されているルーフパネル
４の後部端縁に沿つて、下向きの屈折縁部１７が
設けてあつて、ルーフパネル４を車体２に取付け
る際には、屈折縁部１７がオープニングトリム６
上に載置されるようになつている。
４の後部端縁に沿つて、下向きの屈折縁部１７が
設けてあつて、ルーフパネル４を車体２に取付け
る際には、屈折縁部１７がオープニングトリム６
上に載置されるようになつている。
ルーフパネル４の下面には、下方に向けて円柱
状のボス８が設けられており、第３図に示すよう
に、その外側には環状突起９が設けられている。
ボス８の中心にはレバー１０の基部がスクリユ１
２で枢着され、レバー１０の基部上面に設けてあ
る環状溝１１が環状突起９に嵌合して、レバー１
０は水平状態を維持しながらスクリユ１２を中心
として水平に回動し、レバー１０の先端がオープ
ニングトリム６の下面に位置したり、オープニン
グトリム６の下面から外れたりできるようになつ
ている。レバー１０の先端が第２図に示すように
オープニングトリム６の下面に位置する時にはレ
バー１０の先端はオープニングトリム６の下面に
圧接され、レバー１０の先端とルーフパネル４の
屈折縁部１７とにより、オープニングトリム６を
介してロールバー３のフランジ部７を挟持するよ
うになつている。
状のボス８が設けられており、第３図に示すよう
に、その外側には環状突起９が設けられている。
ボス８の中心にはレバー１０の基部がスクリユ１
２で枢着され、レバー１０の基部上面に設けてあ
る環状溝１１が環状突起９に嵌合して、レバー１
０は水平状態を維持しながらスクリユ１２を中心
として水平に回動し、レバー１０の先端がオープ
ニングトリム６の下面に位置したり、オープニン
グトリム６の下面から外れたりできるようになつ
ている。レバー１０の先端が第２図に示すように
オープニングトリム６の下面に位置する時にはレ
バー１０の先端はオープニングトリム６の下面に
圧接され、レバー１０の先端とルーフパネル４の
屈折縁部１７とにより、オープニングトリム６を
介してロールバー３のフランジ部７を挟持するよ
うになつている。
第３図に示すようにルーフパネル４の下面で、
ボス８の近傍位置には、ボス８を中心とする円弧
状の凹溝１３を有するガイド１４が形成されてい
る。この凹溝１３は、第４図および第５図にも示
すように、両端部において大きく深くなつて凹陥
部１８，１８となつている。そしてこの凹溝１３
には、レバー１０の中間部分からルーフパネル４
側に向けて突出させた突起１５（第６図参照）の
上端に浅く嵌合するようになつている。第２図お
よび第６図に示すように、レバー１０には把持部
１６が設けられており、レバー１０の回動を容易
に行なえるようにしてある。
ボス８の近傍位置には、ボス８を中心とする円弧
状の凹溝１３を有するガイド１４が形成されてい
る。この凹溝１３は、第４図および第５図にも示
すように、両端部において大きく深くなつて凹陥
部１８，１８となつている。そしてこの凹溝１３
には、レバー１０の中間部分からルーフパネル４
側に向けて突出させた突起１５（第６図参照）の
上端に浅く嵌合するようになつている。第２図お
よび第６図に示すように、レバー１０には把持部
１６が設けられており、レバー１０の回動を容易
に行なえるようにしてある。
第７図に実線で示すように、レバー１０の先端
がオープニングトリム６の下側に圧接した回動位
置では、突起１５が一方の凹陥部１８に密に嵌入
してレバー１０の回動位置を保持し、レバー１０
の先端とルーフパネル４の屈折縁部１７とによつ
てオープニングトリム６を介してフランジ部７を
挟持した状態を保つて、ルーフパネル４を車体側
のロールバー３にロツクする。
がオープニングトリム６の下側に圧接した回動位
置では、突起１５が一方の凹陥部１８に密に嵌入
してレバー１０の回動位置を保持し、レバー１０
の先端とルーフパネル４の屈折縁部１７とによつ
てオープニングトリム６を介してフランジ部７を
挟持した状態を保つて、ルーフパネル４を車体側
のロールバー３にロツクする。
レバー１０の把持部１６に指を掛けて、スクリ
ユ１２による枢着部を中心にしてレバー１０を回
動させ、第７図に実線で示すロツク状態から、鎖
線で示すようにレバー１０の先端がオープニング
トリム６から外れた回動位置にすると、突起１５
は凹溝１３を経て他方の凹陥部１８に密に嵌入し
てレバー１０の回動位置を保持し、ルーフパネル
４をロールバー３から解放した状態にするので、
ルーフパネル４を下方から押すことにより、ルー
フパネル４は車体２から除去することができる。
再度取付けるには逆の操作をすればよい。
ユ１２による枢着部を中心にしてレバー１０を回
動させ、第７図に実線で示すロツク状態から、鎖
線で示すようにレバー１０の先端がオープニング
トリム６から外れた回動位置にすると、突起１５
は凹溝１３を経て他方の凹陥部１８に密に嵌入し
てレバー１０の回動位置を保持し、ルーフパネル
４をロールバー３から解放した状態にするので、
ルーフパネル４を下方から押すことにより、ルー
フパネル４は車体２から除去することができる。
再度取付けるには逆の操作をすればよい。
以上の操作時においてレバー１０の基部はボス
８の環状突起９、およびこの環状突起９に嵌合す
るレバー１０の環状溝１１によつてガタのない安
定した回動が得られるので、レバー１０は一定の
軌跡で回動し、オープニングトリム６を挟持する
作用も確実に行なわれることになる。また、ガイ
ド１４に設けられている凹溝１３の両端を大きく
した凹陥部１８，１８と突起１５との嵌合によつ
て、レバー１０の回動に節度を与えることができ
る。
８の環状突起９、およびこの環状突起９に嵌合す
るレバー１０の環状溝１１によつてガタのない安
定した回動が得られるので、レバー１０は一定の
軌跡で回動し、オープニングトリム６を挟持する
作用も確実に行なわれることになる。また、ガイ
ド１４に設けられている凹溝１３の両端を大きく
した凹陥部１８，１８と突起１５との嵌合によつ
て、レバー１０の回動に節度を与えることができ
る。
この考案は車体２側にはなんらの改造も要せ
ず、従来から使用しているオープニングトリム６
をそのまま上下両面を利用し、その弾性によりル
ーフパネル４の屈折縁部１７の係合の外れ防止
と、密着性の確保とを行なうことができる。
ず、従来から使用しているオープニングトリム６
をそのまま上下両面を利用し、その弾性によりル
ーフパネル４の屈折縁部１７の係合の外れ防止
と、密着性の確保とを行なうことができる。
また凹溝１３の両端に形成されている凹陥部１
８，１８にレバー１０の突起１５が嵌入すること
によつて、レバー１０の先端がオープニングトリ
ム６の下側に圧接した回動位置と、オープニング
トリム６の下側から外れた回動位置とが保持さ
れ、レバー１０が不本意に回動してしまうことが
ない。
８，１８にレバー１０の突起１５が嵌入すること
によつて、レバー１０の先端がオープニングトリ
ム６の下側に圧接した回動位置と、オープニング
トリム６の下側から外れた回動位置とが保持さ
れ、レバー１０が不本意に回動してしまうことが
ない。
第１図はこの考案を施した自動車の斜視図、第
２図は第１図の−線に沿つた拡大断面図、第
３図は第２図のルーフパネルの部分を裏側から見
た斜視図、第４図は第３図の−線に沿つた断
面図、第５図は第３図の−線に沿つた断面
図、第６図はレバーの斜視図、第７図はレバーの
動きを説明する底面図である。 １……自動車、２……車体、３……ロールバ
ー、４……ルーフパネル、６……オープニングト
リム、７……フランジ部、８……ボス、１０……
レバー、１３……凹溝、１４……ガイド、１５…
…突起、１７……屈折縁部、１８……凹陥部。
２図は第１図の−線に沿つた拡大断面図、第
３図は第２図のルーフパネルの部分を裏側から見
た斜視図、第４図は第３図の−線に沿つた断
面図、第５図は第３図の−線に沿つた断面
図、第６図はレバーの斜視図、第７図はレバーの
動きを説明する底面図である。 １……自動車、２……車体、３……ロールバ
ー、４……ルーフパネル、６……オープニングト
リム、７……フランジ部、８……ボス、１０……
レバー、１３……凹溝、１４……ガイド、１５…
…突起、１７……屈折縁部、１８……凹陥部。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 車体側のロールバーから水平方向に突出して延
設されたフランジ部と、 該フランジ部の上下両面にわたつて嵌着された
オープニングトリムと、 車体とは別体に形成されたルーフパネルの端縁
に沿つて下向きに設けられ前記オープニングトリ
ム上に載置される屈折縁部と、 前記ルーフパネルの下面に設けられたボスと、 基部が前記ボスに枢着されて水平に回動し先端
が前記オープニングトリムの下側に圧接し得るレ
バーと、 該レバーの前記基部と先端との中間の上方に突
設した突起と、 前記ルーフパネルの下面に設けられ前記レバー
の先端がオープニングトリムの下側に圧接した回
動位置で前記突起が嵌入する凹陥部と前記レバー
の先端がオープニングトリムの下側から外れた回
動位置で前記突起が嵌入する前記とは別の凹陥部
と前記２つの凹陥部にわたつて設けられた前記ボ
スを中心とする円弧状の凹溝とを有するガイド
と、 を備えたことを特徴とする自動車屋根の着脱装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10113983U JPS609730U (ja) | 1983-07-01 | 1983-07-01 | 自動車屋根の着脱装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10113983U JPS609730U (ja) | 1983-07-01 | 1983-07-01 | 自動車屋根の着脱装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS609730U JPS609730U (ja) | 1985-01-23 |
| JPH0144341Y2 true JPH0144341Y2 (ja) | 1989-12-21 |
Family
ID=30238963
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10113983U Granted JPS609730U (ja) | 1983-07-01 | 1983-07-01 | 自動車屋根の着脱装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS609730U (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60163173U (ja) * | 1984-04-10 | 1985-10-30 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用樹脂製パネルの結合体構造 |
| JPH0357537Y2 (ja) * | 1985-01-30 | 1991-12-27 | ||
| JP5098546B2 (ja) * | 2007-10-02 | 2012-12-12 | 日産自動車株式会社 | フィニッシャの取付構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS554178U (ja) * | 1979-03-07 | 1980-01-11 |
-
1983
- 1983-07-01 JP JP10113983U patent/JPS609730U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS609730U (ja) | 1985-01-23 |
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