JPH0131823Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、内燃機関のアイドリング回転速度制
御装置、あるいはその他の流体制御装置等に用い
られる流量制御弁に関するものである。

例えば内燃機関のアイドリング回転速度制御装
置に用いられている従来の空気流量制御弁は、ス
テツプモータの駆動によりバルブを前進、後退さ
せて弁体側に設けた制御口を開閉させることによ
り空気流量を制御するものである（参考文献 特
開昭57−97043号公報）。従来の空気流量制御弁の
構造の一例について第１図及び第２図を基にして
説明すると、ステツプモータ１には弁本体２が固
定され、この弁本体２の中心部には貫通孔１３が
空気流入口３に連通するごとくに設けられてい
る。貫通孔１３にはスリーブ５が挿入されてい
る。スリーブ５は第２図に示すように、フランジ
部５ａと、２個の切欠き部５ｂ，５ｂと、複数個
の制御口４を有する。その切欠き部５ｂ，５ｂに
Ｃ型部材９が予め嵌装された状態で、スリーブ５
が弁本体２の貫通孔１３に挿入され、フランジ部
５ａが弁本体２に設けられた段部２ａに押付けら
れることによりスリーブ５は弁本体２に固定され
る。貫通孔１３の中央部に設けられた空所はスリ
ーブ５に仕切られることにより環状通路１４を形
成している。

ステツプモータ１の駆動軸６に形成された駆動
おねじ７にはナツト部材８ａが螺合され、ナツト
部材８ａの外周部に形成されたおねじ８ｂにはバ
ルブ８ｃが螺合されている。バルブ８ｃの外周面
はスリーブ５の内周面に対して摺動可能に嵌合し
ている。バルブ８ｃの中央部から端部に亘つて設
けられた切欠き部（平坦面）８ｄは第２図に示し
たＣ型部材９の内側平坦面９ａに摺接し、これに
よりバルブ８ｃの回転が防止されるようになつて
いる。

バルブ８ｃには防塵キヤツプ２０が螺入され
る。このキヤツプ２０は防塵の機能の他、ナツト
部材８ａのロツク用ねじとしての機能をも有して
いるものである。

そして、矢印で示すように空気流入口３から環
状通路１４内に入つた流入空気は、スリーブ５の
周面に設けた複数個の制御口４を経て、そのスリ
ーブ５の内部に入り、図示省略したサージタンク
等に吸入されるものであるが、その流量の制御は
パルスモータ１を駆動することによつて行なう。
すなわち、ステツプモータ１にパルス信号を印加
すると、駆動軸６はパルス信号に応じた回転数だ
け回転し、駆動おねじ７によりナツト部材８ａ
と、これにねじ結合されたバルブ８ｃ及び防塵キ
ヤツプ２０とが一体となつて所定量前進又は後退
（図面においては上下動）し、バルブ８ｃの前端
面８ｅにより制御口４の開口面積を増加又は減少
せしめ、これにより吸入空気量の制御が行なわれ
る。

ここで正確な流量特性を確保するためには、予
め、バルブ８ｃと制御口４との基点合せを行なう
必要がある。即ちバルブ８ｃが第１図で最下限位
置（図示とは反対位置）にあるときに、バルブの
前端面８ｅを制御口４の最下端面４ａに一致させ
る必要がある。この調整を行なうめには先づ防塵
キヤツプ２０を取外した後、ナツト部材８ａを、
そのドライバー用溝８ｆを用いて回すことにより
バルブ８ｃを僅かに前進又は後退（図面において
上方又は下方に移動）させて基点合せを行ない、
次に防塵キヤツプ２０をねじ込んで固定するもの
である。ところがこの調整手段では防塵キヤツプ
をねじ込んだ時ナツト部材８ａも一緒に回つてし
まつて、折角基点合せをしたにもかかわらず、バ
ルブ８ｃと制御口４との相対位置が変化してしま
うという問題点があつた。

また、ナツト部材８ａの外周と、バルブ８ｃの
内周とにそれぞれねじを設けたため、スリーブ５
に対するバルブ８ｃの同軸度を得ることが困難で
あるという問題点もあつた。

また、基点合せを行なう前に防塵キヤプを取外
さなければならず、基点合せ完了後再びそれを装
着してナツト部材８ａとバルブ８ｃとのロツクを
行なわなければならないため、面倒かつ時間がか
かるという問題点もあつた。

本考案は、かかる従来の問題点に着目してなさ
れたもので、スリーブと弁本体とをねじ結合する
とともに、スリーブの一端面にドライバー用溝を
設ける構成とすることにより、上記問題点の解決
を図ることができる流量制御弁を提供することを
目的としているものである。

以下に第３図乃至第５図を参照して、本考案の
実施例を詳細に説明するが、本実施例における構
造と、従来例で示した構造との同一部分は、従来
例で引用した符合を付して、その構造説明は省略
する。

先ず構成を説明すると、ステツプモータ１には
弁本体２が固定され、弁本体２の中心部には貫通
孔１３が空気流入口３に連通するごとくに設けら
れている。貫通孔１３には円筒状のスリーブ５が
嵌装されかつスリーブの一端部外周に設けたねじ
１５により、スリーブ５は弁本体２に螺合されて
いる。このスリーブ５には複数個の制御口４が穿
設されるとともに、その一端辺縁にはドライバ用
溝１０が設けてある。

貫通孔１３の中央部に設けられた空所は、スリ
ーブ５に仕切られることにより環状通路１４を形
成している。

ステツプモータ１の駆動軸６に形成された駆動
おねじ７にはバルブ８ｃが螺合されている。バル
ブ８ｃの外周面はスリーブ５の内周面に対して摺
動可能に嵌合している。バルブ８ｃの中央部から
端部に亘つて設けられた切欠き部（平坦部）８ｄ
は、Ｃ型部材９の内側平坦面９ａに摺接し、これ
によりバルブ８ｃの回転が防止されるようになつ
ている。Ｃ型部材９は、その内側平坦面９ａの先
端部がステツプモータ基台側に設けた突出部１ａ
に嵌着されることによつてバルブ８ｃ及びＣ型部
材９の回転が防止されるようになつている（第４
図参照）。

次に、上記構成による本実施例の作用を説明す
る。

流入空気は矢印ａで示すように、空気流入口３
から環状通路１４内に入り、複数個の制御口４を
通過してスリーブ５の内部に入つた後サージタン
ク等に吸入される。流量の制御はパルスモータ１
を駆動することによつて行なう。すなわち、ステ
ツプモータ１にパルス信号を印加すると、駆動軸
６はパルス信号に応じた回転数だけ回転し、これ
によりバルブ８ｃは所定量前進又は後退（図面で
は上下に動作）し、バルブ８ｃの前端面８ｅによ
り、制御口４の開口面積を減少又は増加せしめ、
これにより吸入空気量の制御が行なわれる。

ここで正確な流量特性を確保するためには、予
め、バルブ８ｃと制御口４との基点合せを行なう
必要がある。即ち、バルブ８ｃが第３図で最下限
位置（図示とは反対位置）にあるときに、バルブ
８ｃの前端面８ｅを制御口４の最下端面４ａに一
致させる必要がある。この調整を行なうために
は、バルブ本体２を図示しない流量試験機に取付
けた後、ステツプモータ１を駆動してバルブ８ｃ
を第３図で最下限位置に前進させるとともに、ド
ライバ用溝１０に図示しないドライバを差込んで
回すことにより基点の位置を決定する。この調整
が終つたら、その位置を固定するため、接着剤を
ねじ部に流し込む。接着剤を使用する代りにかし
めても良い。なお、上記の実施例では、空気の流
量制御弁として説明したが、この流量制御弁は空
気に限るものではなく、液体の流量制御にも使用
できるものである。

以上述べたように、本考案においては、ステツ
プモータ１と、このステツプモータ１に取付けら
れ、かつ流体流入口３を備えた弁本体２と、流体
流入口３に臨む、制御口４を備えかつ弁本体２に
取付けられたスリーブ５と、ステツプモータ駆動
軸６に形成された駆動雄ねじ７に螺合しかつ外周
面がスリーブ５の内周面に摺動可能なバルブ８ｃ
とを具備した流量制御弁において、スリーブ５と
弁本体２とを、バルブ８ｃと前記制御口４との基
点合せを行なうようにねじ結合１５せしめるとと
もにスリーブ５の一端面にドライバ用溝１０を設
けたことを特徴とする流量制御弁であるからこの
流量制御弁によればバルブ８ｃと制御口４との流
量試験における基点合せ即ちスリーブ５の位置調
整を正確かつ確実にしかも迅速に行なうことがで
きるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来の空気流量制御弁の縦断面図、
第２図は第１図中のスリーブ及Ｃ型部材の斜視
図、第３図は本考案よりなる流量制御弁の一実施
例を示した縦断面図、第４図は第３図におけるＡ
〜Ａ線に沿つた断面図、第５図は第３図のＢ矢視
図である。 １……ステツプモータ、２……弁本体、３……
空気流入口、４……制御口、５……スリーブ、６
……駆動軸、７……駆動おねじ、８ｃ……バル
ブ、１０……ドライバ用溝、１５……ねじ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ステツプモータ１と、このステツプモタータ１
   に取付けられ、かつ流体流入口３を備えた弁本体
   ２と、流体流入口３に臨む、制御口４を備えかつ
   弁本体２に取付けられたスリーブ５と、ステツプ
   モータ駆動軸６に形成された駆動雄ねじ７に螺合
   しかつ外周面がスリーブ５の内周面に摺動可能な
   バルブ８ｃとを具備した流量制御弁において、ス
   リーブ５と弁本体２とを、前記バルブ８ｃと前記
   制御口４との基点合せを行なえるようにねじ結合
   １５せしめるとともにスリーブ５の一端面にドラ
   イバ用溝１０を設けたことを特徴とする流量制御
   弁。