JPH0133407Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はトラツククレーンなどの車体に備え
られ、作業時の車体の安定性を確保するアウトリ
ガ装置に関する。

従来からトラツククレーンなどの車体にはアウ
トリガ装置が備えられている。このアウトリガ装
置は、トラツククレーンの場合、そのクレーン作
業時に車体の側方にビームを張り出し、このビー
ム先端のバーチカルシリンダのロツドを伸張して
その接地プレートを接地させるものであり、これ
により車体の幅を大きく確保して上記作業時の車
体の安定性が高められるようになつている。

ところで、この種のアウトリガ装置は、トラツ
ククレーンの道路上走行時において、その車幅内
に確実に収められなければならない制約がある。

しかしながら、接地プレートはその接地面の多
少の悪さにかかわらず、その接地性を確保するた
め、上記バーチカルシリンダのロツド下端に対し
玉継手等のユニバーサルジヨイントを介して回動
自在に連結されているものである。このため、接
地プレートの一方の辺を車幅線に合致させていて
も、トラツククレーンの走行時に振動などが接地
プレートに伝わると、この接地プレートに回動変
位が生じ、その角部が車幅線からはみ出て上記制
約が守られない不具合がある。

この考案はこのような事情にもとづいてなされ
たもので、その目的とするところは、車体の道路
上走行時などには上記接地プレートを車体の車幅
線内に確実に収めておくことのできるアウトリガ
装置を提供することにある。

すなわちこの考案は、車体に横設したビーム外
筒内にバーチカルシリンダを伴つてビームを収納
可能としたアウトリガ装置において、ビーム外筒
の先端底面部に車体の側方に向つて開口し、接地
プレートを伴つた状態でバーチカルシリンダの収
納を可能とする開口部を設け、上記接地プレート
にバーチカルシリンダが収納される場合には上記
開口部内に嵌め込まれて接地プレートを所定の姿
勢に保持する嵌合部を設けたことを特徴とするも
のである。

以下この考案の一実施例を図面を参照して説明
する。

第１図はトラツククレーンを示し、図中１は車
体、２は車体１上の旋回台、３はこの施回台２に
起伏自在に枢支された伸縮ブーム、４はこのブー
ム３の起伏シリンダ、５はフツク、Ａは吊荷であ
る。なお、６は車体１の走行運転キヤブを示し、
７は旋回台２上のクレーン操作キヤブを示す。

そして、このようなトラツククレーンには上記
車体１にこの考案に係るアウトリガ装置８…が備
えられている。これらアウトリガ装置８…は車体
１の両側に２つずつ備えられているが、各アウト
リガ装置８は同一の構成であるので、ここでは１
つのアウトリガ装置８の構成のみを説明する。

第１図および第２図に示す如く、アウトリガ装
置８はビーム外筒９を備え、このビーム外筒９は
車体１の幅方向に沿つて横設されている。ビーム
外筒９内にはビーム１０が収納されている。この
ビーム１０は第２図中想像線で示すように車体１
の側方に張り出し可能となつており、ビーム１０
の張り出しおよび収納が油圧シリンダからなるビ
ームシリンダ（図示しない）によりなされること
は言うまでもない。

ビーム１０の先端にはバーチカルシリンダ１１
が取り付けられている。このバーチカルシリンダ
１１もまた油圧シリンダからなるもので、そのロ
ツド１２下端には接地プレート１３が取着されて
おり、この接地プレート１３は長円状をなしてい
る。また、上記ロツド１２の下端と接地プレート
１３との間は例えば玉継手などのジヨイント部１
４を介して連結されており、これにより接地プレ
ート１３はロツド１２下端を中心として上下方向
並びに水平方向に自動自在となつている。

そして、上記ビーム外筒９の先端底部には開口
部１５が形成されている。この開口部１５は第２
図および第３図に示すように車体１の側方に向か
い拡開するように開口されており、これによりビ
ーム１０がビーム外筒９内に収納される場合には
第２図に示す如く上記接地プレート１３を伴つた
状態でバーチカルシリンダ１１をビーム外筒９内
に収納可能となつている。つまり、上記開口部１
５は接地プレート１３のジヨイント部１４が侵入
可能な大きさに設定されているものである。

そして、接地プレート１３には嵌合部１６が設
けられている。この嵌合部１６は接地プレート１
３の上面に一対の嵌合プレート１６ａ，１６ａを
立設してなり、これら嵌合プレート１６ａ，１６
ａはその一端がジヨイント部１４を両側から挾む
ようにその外周面に連結されるとともに、その相
互の間隔が接地プレート１３の一方の辺部１３ａ
に向つて拡開されるようになつている。なお、１
３ｂは接地プレート１３の他方の辺部を示す。し
たがつて、ビーム１０とともにバーチカルシリン
ダ１１が収縮した状態でかつ接地プレート１３を
伴つてビーム外筒９内に収納される場合にはこの
ビーム外筒９の開口部１５内に上記嵌合部１６つ
まり嵌合プレート１６ａ，１６ａが嵌め込まれ、
これにより接地プレート１３は第２図に示す如く
車体１の車幅線Ｘにその一方の辺部１３ａを合致
させて保持されることになる。この場合、車体１
の車幅線Ｘはビーム外筒９の先端に一致されてい
る。

また、この実施例の場合、上記嵌合部１６の嵌
合プレート１６ａ，１６ａは第４図に示すように
その間隔が上方に向つて縮閉するような八字状を
なしている。

またさらに、接地プレート１３の上面には嵌合
プレート１６の両側に位置して挾圧部材１７，１
７が設けられている。これら挾圧部材１７，１７
は第２図においてビーム１０の収納方向に向う楔
形をなし、接地プレート１３の収納時においてこ
れらは第５図に示す如くビーム外筒９の下面と接
地プレート１３の上面との間に挾まれるようにな
つている。

しかして、このような構成によるアウトリガ装
置８は、クレーン作業時において第２図の想像線
で示すように車体１の側方にビーム１０を張り出
し、このビーム１０先端のバーチカルシリンダ１
１のロツド１２を伸張してその接地プレート１０
を接地させることにより、車体１の支持をなすこ
とができる。また、アウトリガ装置８の格納をな
す場合には、バーチカルシリンダ１１のロツド１
２を収縮した後、ビーム１０を収納することで、
第２図の実線で示した格納姿勢となるものであ
る。この格納姿勢の場合、接地プレート１３の嵌
合部１６つまり嵌合プレート１６ａ，１６ａがビ
ーム外筒９の開口部１５内に嵌め込まれることに
より、接地プレート１３はその一方の辺部１３ａ
が車幅線Ｘに合致した状態で確実に保持される。
したがつて、この格納姿勢でトラツククレーンが
道路上を走行する場合、この走行時等の振動が接
地プレート１３に伝わつてもこの接地プレート１
３に回動変位が生じることはなく、よつて接地プ
レート１３の一部が車幅線Ｘからはみ出ることは
ない。この結果、接地プレート１３の張り出し長
を大きく確保でき、また接地プレート１３が長円
形であるからその接地面積も大きく確保して車体
１の安定性を向上できる。

また、この実施例の場合にはビーム外筒９の先
端が車幅線Ｘに一致されていることから、ビーム
１０の張り出し案内を最大限に確保できる。すな
わち、換言すれば接地プレート１３の張り出し長
を最大限に確保できる。

さらに、バーチカルシリンダ１１のロツド１２
を収縮した状態で接地プレート１３の収納をなす
場合、この接地プレート１３が第６図に示される
ような回動姿勢となつていても、接地プレート１
３の一方の嵌合プレート１６ａの他端側がビーム
外筒９の先端に当接することで、接地プレート１
３を第７図に示すように回動させ、これにより接
地プレート１３の嵌合プレート１６ａ，１６ａを
ビーム外筒９の開口部１５内に嵌合案内できるも
のである。したがつて、接地プレート１３に多少
の回動変位がある場合でも、上記嵌合プレート１
６ａ，１６ａによつて自動的に接地プレート１３
の格納をなすことができる。

また、上記接地プレート１３の嵌合プレート１
６ａ，１６ａは上向きに八字状をなしていること
から、その格納手順が上述したものに制約を受け
ることがない。つまり、一旦バーチカルシリンダ
１１のロツド１２を少しだけ収縮して接地プレー
ト１３を持ち上げてからビーム１０の収納を行な
い、この後バーチカルシリンダ１０を最収縮させ
て接地プレート１３の嵌合プレート１６ａ，１６
ａをビーム外筒９の開口部１５に嵌め込むことも
できる。

さらに、上記接地プレート１３には挾持部材１
７，１７が備えられていることから、格納時にお
ける接地プレート１３の上下方向の回動変位をも
阻止できる利点を有する。

なお、この考案は上記一実施例に制約を受ける
ことはない。例えば、ビーム外筒９の開口部１５
の形状は上記実施例のものに限らず、単に矩形状
のものであつてもよい。

そして、この考案はトラツククレーンに限ら
ず、他の車両形建設機械等のアウトリガ装置にも
適用可能であることは言うまでもない。

以上説明したようにこの考案は、ビーム外筒の
先端底部に開口部を設け、この開口部内に接地プ
レートの嵌合部を嵌め込んで、この接地プレート
を所定の姿勢に保持するようにしたものである。
したがつて、格納時、接地プレートを確実に固定
できることから、この接地プレートの外縁を車幅
線に合致させることができ、車幅内に確実に収め
ることができる。しかも上記嵌合部は開口部と協
同して接地プレートの姿勢を所定の向きに規制す
る案内作用を有するので、ブームの収容に伴つて
接地プレートの姿勢を自動的に所定の向きに修正
しつつ格納することができ、作業員の格別な作業
は不要である等優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示し、第１図はト
ラツククレーンの側面図、第２図はアウトリガ装
置の先端部を一部断面して示す部分図、第３図は
第２図中−線に沿う断面図、第４図は第２図
中方向の矢視図、第５図は第３図中−線に
沿う断面図、第６図および第７図は接地プレート
の格納過程をそれぞれ示す図である。 １……車体、９……ビーム外筒、１０……ビー
ム、１１……バーチカルシリンダ、１２……ロツ
ド、１３……接地プレート、１５……開口部、１
６……嵌合部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の幅方向に横設されたビーム外筒と、この
   ビーム外筒内に上記車体の側方に張出し可能に収
   容されたビームと、このビームの先端に取着され
   ビームを収容した場合にこのビームとともに上記
   ビーム外筒内に収容されるバーチカルシリンダ
   と、このバーチカルシリンダのロツド下端に回動
   自在に取着された接地プレートと、上記ビーム外
   筒の先端底面部に形成され車体側方に向かつて開
   口することにより上記ビームが収容された場合に
   上記バーチカルシリンダのロツド部を水平方向か
   ら収容する開口部と、上記接地プレートに設けら
   れ上記バーチカルシリンダのロツド部が上記開口
   部に収容される場合にこの開口部に水平方向から
   嵌まり込んで上記接地プレートの姿勢を所定の向
   きに案内規制する嵌合部とを具備したことを特徴
   とするアウトリガ装置。