JPH0134995Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は車輪のリムに押圧されるシユーと該シ
ユーを挾持するシユーホルダーとを備えるブレー
キシユーに関する。

〈従来の技術〉 一般にシユー本体が押圧されるリムの左右側面
は、垂直線に対して左右方向に傾斜しており、ま
たブレーキ操作の際にはブレーキアームの揺動に
よりシユー本体の制動面が前後軸廻りに傾斜する
ため、ブレーキシユーをブレーキアームに取付け
る場合、シユー本体の制動面をリムの周方向に対
して一致させることは比較的容易であるが、リム
の径方向の傾斜に対して一致させることは困難で
あり、このためリムとシユー本体の取付角度には
前後軸廻りに多少の誤差があつた。

〈考案が解決しようとする問題点〉 従つて、ブレーキ操作時にシユー本体の制動面
がリムに対して傾斜した状態で圧接し、その結果
シユー本体の制動面を全体に亘つてリムに確実に
圧接することができず、制動の効率が悪くなり、
またシユー本体の制動面の局部的な摩耗も大であ
つた。

本考案は上記問題点に鑑み、取付けの際にシユ
ー本体の制動面とリムとの角度に前後軸廻りの多
少の誤差がある場合でも、シユー本体の制動面を
リムに対して好適に圧接できるようにしたもので
ある。

〈問題を解決するための手段〉 この技術的課題を解決する本考案の技術的手段
は、車輪１４のリム１５に押圧されるシユー本体
１６と、該本体１６を保持してブレーキアーム
２，３に締付固定されるシユーホルダー１７とを
備えるブレーキシユーにおいて、シユー本体１６
のリム１５径方向の少なくとも一側面２８に、外
方側が徐々に大きく拡開するＶ字状の切欠溝２９
が、シユー本体１６の該一側面２８側が弾性によ
り圧縮変形し易くなるように、リム１５の周方向
に略全長に亘つて設けられている点にある。

〈作用〉 ブレーキ操作によりアーム２，３がアーム支軸
１を支点に左右方向内方に揺動し、一対のシユー
本体１６がリム１５に圧接する。このとき、リム
１５とシユー本体１６の取付角度に前後軸廻りの
多少の誤差があつても、切欠溝２９によつて側面
２８側が弾性変形し易くなり、第１図に鎖線で示
す如く本体１６が側面２８に向かうに従つてより
大きく圧縮変形し、これにより制動面２７が矢印
ａ方向に回転傾斜し、シユー本体１６の制動面２
７全体がリム１５に対して確実にフイツトする。

〈実施例〉 以下、本考案を図示の実施例に従つて説明する
と、第２図において、１は自転車フレームに取付
られるアーム支軸、２，３はＣ型及びＹ型のブレ
ーキアームで、両アーム２，３は前記アーム支軸
１に揺動自在に挿通支持されている。５はスプリ
ングで、中央部がアーム支軸１上に係合保持さ
れ、ブレーキアーム２，３の先端部２ａ，３ａ間
を拡開させる方向にブレーキアーム２，３を付勢
している。６はブレーキ操作用ボーデンケーブル
で、アウタ７と該アウタ７に内通した牽引ワイヤ
８（インナワイヤ）とから成り、アウタ７の端部
はＹ型ブレーキアーム３の中途部から上向きに突
設したアウタ受部９上のアウタ受金具１０で承受
されている。牽引ワイヤ８は金具１０に摺動自在
に挿通されて、アーム２に突設したワイヤ連結部
１１に連結されている。

第１図、第３図及び第４図において、１３はブ
レーキアーム２，３の先端部２ａ，３ａに相対向
するように設けたブレーキシユーで、車輪１４の
リム１５に押圧されるシユー本体１６と、本体１
６を保持してブレーキアーム２，３に締付固定さ
れるシユーホルダー１７とを備える。１８はシユ
ーホルダー１７に設けた取付ボルトで、その頭部
１９は本体１６とホルダー１７との間で挾持した
状態でホルダー１７に固着され、取付ボルト１８
の軸部２０はホルダー１７中央の挿通孔２１を介
して左右方向外方に突出され、この取付ボルト１
８の軸部２０をアーム２，３先端部の取付孔２２
に挿通して、該取付ボルト１８の軸部２０に螺合
するナツト２３により締付けることにより、ブレ
ーキシユー１３はアーム２，３の先端部２ａ，３
ａに着脱自在に締付固定される。

前記シユー本体１６は硬質ゴム等により構成さ
れ、ホルダー１７に挾持される左右方向外方側の
取付凸部２６と内方側の平坦な制動面２７とを有
する長方形状に形成され、シユー本体１６の上側
面２８には、外方側が徐々に大きく拡開するＶ字
状の切欠溝２９がリム１５の周方向に略全長に亘
るように設けられており、これによりシユー本体
１６の上側面２８側が弾性により圧縮変形し易く
なつている。

なお、前記実施例では上側面２８にのみ切欠溝
２９を設けているが、これに代え、第５図に示す
如く上側面２８と下側面３０との双方に切欠溝２
９を設けるようにしてもよい。また切欠溝２９を
設ける個数は前記実施例の場合に限定されず、第
６図に示す如く１個のみ設けるようにしてもよい
し、また側面２８，３０に３個以上設けるように
してもよい。

〈考案の効果〉 本考案によれば、シユー本体１６のリム１５径
方向の一側面２８に、外方側が徐々に大きく拡開
するＶ字状の切欠溝２９がリム１５の周方向に略
全長に亘つて設けられており、一側面２８側が弾
性により圧縮変形し易くなつているので、リム１
５とシユー本体１６の取付角度に前後軸廻りの多
少の誤差があつても、ブレーキ操作によりシユー
本体１６をリム１５に圧接すれば、切欠溝２９に
よりその一側面２８側を大きく圧縮変形させるこ
とができ、しかも切欠溝２９は外方側が徐々に大
きく拡開するＶ字状であるから、制動面２７が前
後軸廻りに回転傾斜するように、本体１６を側面
２８に向かうに従つてより大きく圧縮変形させる
ことができ、従つて制動面２７全体をリム１５に
対して確実にフイツトさせることが可能になる。
その結果、制動の効率を著しく向上させることが
でき、またシユー本体１６の制動面２７が局部的
に摩耗する惧れもなくなる。しかも、単にシユー
本体１６にＶ字状の切欠溝２９を設けただけであ
るから、構成簡単にして製造容易でかつ安価に提
供でき、その実用的効果は著大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す拡大正面図、
第２図は同正面図、第３図は同斜視図、第４図は
同正断面図、第５図及び第６図夫々は他の実施例
を示す正断面図である。 ２，３……ブレーキアーム、１３……ブレーキ
シユー、１４……車輪、１５……リム、１６……
シユー本体、１７……シユーホルダー、２８……
上側面、２９……切欠溝、３０……下側面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輪１４のリム１５に押圧されるシユー本体１
   ６と、該本体１６を保持してブレーキアーム２，
   ３に締付固定されるシユーホルダー１７とを備え
   るブレーキシユーにおいて、シユー本体１６のリ
   ム１５径方向の少なくとも一側面２８に、外方側
   が徐々に大きく拡開するＶ字状の切欠溝２９が、
   シユー本体１６の該一側面２８側が弾性により圧
   縮変形し易くなるように、リム１５の周方向に略
   全長に亘つて設けられていることを特徴とするブ
   レーキシユー。