JPH0135949Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 この考案はドラムブレーキ用バツキングプレー
トに関するものである。

従来技術 ドラムブレーキのバツキングプレートには、ピ
ストン嵌合部を覆うゴムブーツを端部に備え、該
ピストンの突出し作動によつてブレーキシユーを
拡開させるホイールシリンダが固設される一方、
ブレーキシユーのシユーリム側端面を摺動可能に
支持するためのレツジ部が、シユーリムに沿つて
バツキングプレートの一部を隆起させることによ
り形成される。

ところで、このようなドラムブレーキにおいて
は、ブレーキシユーの組付時にこれらブレーキシ
ユーが、ホイールシリンダのピストンの摺動面を
保護するためのゴムブーツに当たつてこれを損傷
する問題があり、従来、ブレーキシユーがゴムブ
ーツに当たるのを防止するためのストツパがピス
トンに設けられていた。

考案が解決しようとする問題点 このようにピストンにストツパを設けてゴムブ
ーツを保護する場合には、ストツパを別部品とし
て製造し、かつピストンに組み付ける作業を必要
とする問題があつた。

問題点を解決するための手段 本考案はこのような問題点を解決するために為
されたものであり、その要旨とするところは、バ
ツキングプレートの前記ホイールシリンダと前記
シユーリムの端部との間に位置するレツジ部の一
部を更に局部的に隆起させ、該隆起させた部分
を、該シユーリムとの当接により前記ブレーキシ
ユーの前記ホイールシリンダへの一定距離以上の
接近を阻止するストツパ部としたことにある。

作用および効果 すなわち、本考案はブレーキシユーの一定距離
以上の移動を阻止することによつてゴムブーツが
ブレーキシユーと干渉するのを回避し、以てその
損傷を防止するようにしたものである。

かかる本考案において、バツキングプレートに
設けられるストツパ部は、レツジ部の一部を僅か
に隆起させるだけで形成することができるので、
部品点数および組付け工数が削減される。しかも
そのストツパ部は移動しないから、前述の干渉の
問題及びピストンにストツパを設けた場合に生ず
るスペース確保の問題も解消され、しかも本考案
においてストツパ部はホイールシリンダの近傍に
設けられているため、ブレーキシユーのゴムブー
ツへの当接を精度良く阻止し得てゴムブーツの損
傷を効果的に防止することができる。

加えて、本考案はバツキングプレートのレツジ
部を一部盛り上げてストツパ部としたものである
ところから、ブレーキシユーの移動を確実に阻止
し得る特長を有する。レツジ部以外の部分を隆起
させてストツパ部とする場合には、そのストツパ
部をレツジ部よりも高く設けなければならず、こ
の場合において、加工上のバラツキによつてスト
ツパ部の高さが不足するとストツパ部が十分機能
しなくなるおそれが生ずるが、本考案によればこ
うした不具合を生じるおそれがないのである。

実施例 次に、本考案の実施例を図面に基づいて詳しく
説明する。

第２図はリーデイング・トレーデイング（LT）
式ドラムブレーキ用のバツキングプレートの内面
を示したものである。図に示すように、バツキン
グプレート１０は第１図に示すホイールシリンダ
１２を取り付けるための取付穴１４、車軸を挿通
するための貫通穴１６、一対のブレーキシユー
（第１図参照）２６，２８の各端部を当接させる
ためのアンカブロツク１８、パーキングケーブル
を挿通する貫通穴２０等を備えているが、これら
はいずれも公知のものであるので詳しい説明は省
略する。

このバツキングプレート１０には、ブレーキシ
ユー２６，２８側に隆起してシユーリム４２，４
４の側端面を摺動可能に支持するレツジ部５０，
５２，５４が、シユーリム４２，４４に沿つて複
数個所に設けられている。このうち、ホイールシ
リンダ１２とシユーリム４２，４４の各端部の間
に位置するレツジ部５０は、更にその一部が局部
的に隆起させられており、この隆起させられた部
分が、円弧状のブレーキシユー２６，２８のウエ
ブ３０，３２がホイールシリンダ１２のゴムブー
ツ３８，４０に当たつてこれを損傷するのを阻止
するストツパ部２２，２４とされている。すなわ
ち、これらストツパ部２２，２４はそれぞれの側
壁面４６，４８がシユーリム４２，４４の裏面に
対向して位置するように設けられ、これら側壁面
４６，４８がシユーリム４２，４４の各裏面に当
接することにより、ブレーキシユー２６，２８組
付時においてこれらがホイールシリンダ１２側に
一定量以上接近するのが防止されているのであ
る。

このバツキングプレート１０を用いたドラムブ
レーキにおいて、一対のブレーキシユー２６，２
８を組み付ける際には、これらブレーキシユー２
６，２８の各リム４２，４４の幅方向の一端面が
レツジ部５０〜５４上に載せられ、更にその頂面
上を摺動させられて位置調節されることとなる
が、このときストツパ部２２，２４とシユーリム
４２，４４との当接によつてブレーキシユー２
６，２８がホイールシリンダ１２側に一定量以上
接近するのが阻止される。これによつて、シユー
ウエブ３０，３２の幅方向の端部がゴムブーツ３
８，４０に突き当たるのが阻止され、以てそれら
ゴムブーツ３８，４０の損傷が防止される。

このように、本例においては、バツキングプレ
ート１０の側に位置固定のストツパ部２２，２４
を設けることによつて、ブレーキシユー２６，２
８とゴムブーツ３８，４０とが当たるのを阻止
し、以てゴムブーツ３８，４０の損傷防止を図つ
たものである。

このストツパ部２２，２４はブレーキシユー２
６，２８の移動を阻止し得るものであれば目的を
達することができ、その大きさによつてダストブ
ーツ３８，４０に対する保護効果が異なるような
ことはない。すなわち、かかるストツパ部２２，
２４はレツジ部５０の一部を僅かに突出させただ
けのものでよく、その加工、形成も容易なのであ
る。したがつて、ピストンにシリンダ本体に突き
当てるストツパを取り付ける形式のものに比較し
て、ストツパの製造、取付け工数が解消される利
点がある。また、ストツパ部２２，２４はピスト
ンとともに動かないので、ストツパと他の部材と
の干渉を防止するためのスペースを用意しなくて
も良い。

しかも、このストツパ部２２，２４はホイール
シリンダ１２側に設けられていてブレーキシユー
２６，２８の一定量以上の移動を確実に阻止し得
るため、ダストブーツ３８，４０の損傷防止の目
的を効果的に果たすことができるのである。

以上、本考案の一実施例を詳述したが、本考案
はその他の態様で実施することも可能である。

例えば、本例ではLT式ドラムブレーキ用のバ
ツキングプレートを例として説明したが、ホイー
ルシリンダが一つだけのピストンを有するツーリ
ーデイング、デユオサーボ等の形式のドラムブレ
ーキ用のバツキングプレートに対して本考案を適
用することも可能である。

また、本考案においては、上記実施例にも示さ
れている如く、ストツパ部２２，２４の付け根部
分に丸味を残さないようにすることが望ましい
が、加工上困難がある場合には、第３図に示すよ
うにその付け根部分に陥没部５６を設けて、これ
を達成することも可能である。

その他、本考案はその趣旨を逸脱しない範囲に
おいて、当業者の知識に基づき様々な変形を加え
た形態で実施可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例であるバツキング
プレートの要部をホイールシリンダ、ブレーキシ
ユーとともに示す要部断面図であり、第２図はそ
のバツキングプレートの内面を示す正面図であ
る。第３図は本考案の他の実施例の要部を示す断
面図である。 １０：バツキングプレート、１２：ホイールシ
リンダ、２２，２４：ストツパ部、２６，２８：
ブレーキシユー、３８，４０：ゴムブーツ、４
２，４４：シユーリム、５０，５２，５４：レツ
ジ部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ピストン嵌合部を覆うゴムブーツを一端に備
   え、該ピストンの突出し作動によつてブレーキシ
   ユーを拡開させるホイールシリンダが固設される
   一方、該ブレーキシユーのシユーリムに沿つて部
   分的に隆起させられたレツジ部において、該シユ
   ーリムの側端面を摺動可能に支持するドラムブレ
   ーキ用バツキングプレートであつて、 前記ホイールシリンダと前記シユーリムの端部
   との間に位置するレツジ部の一部が更に局部的に
   隆起させられ、該隆起させられた部分が、該シユ
   ーリムとの当接により前記ブレーキシユーの前記
   ホイールシリンダへの一定距離以上の接近を阻止
   することにより前記ゴムブーツを保護するストツ
   パ部とされたことを特徴とするドラムブレーキ用
   バツキングプレート。