JPS6018675Y2 - 油圧ブレ−キ装置におけるギャップ調整工具のガイド装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、液圧ブレーキ装置に関し、特にピストンに装
着したギャップ調整用ギヤをバックプレートの孔から工
具を挿入して回転させる際にシリンダの防塵用ブーツを
毀損しないようにした車両用油圧ブレーキ装置における
ギャップ調整工具のガイド装置に関する。

一般に、第１図に示すような車両の油圧式ドラムブレー
キ装置１において、ブレーキライニングの摩耗によるド
ラムとシュー２との間のギャップを調整するには、第２
図に示すごとく、ピストン３の一端に螺着した調整ボル
ト４の外周にギャップ調整用ギヤ５を固着し、このギヤ
５をシリンダ取付板６（以下バックプレートと称する）
に形成した孔７を通してドライバなどの工具により回転
させ、ねじ作用で前記調整ボルト４をピストン３に対し
て移動させることにより、ボルト先端に当接するシュー
２をドラム側へ移動させる。

ところで、この種のブレーキ装置に組込まれる油圧ピス
トン−シリンダ装置８は、その組立、分解の容易さの観
点からピストン３の出入する側のシリンダ９の端部は、
剛性の端板などで密封的に蓋閉していないものが多い。

その代り、第２図に最もよく示される如く、シリンダ端
部の外周部とピストン３の外周部゛との間に弾性材質の
防塵、防水用のブーツ１０を装着し、これによってシリ
ンダ内に座弁や水滴が入るのを防止している。

このような防塵用ブーツ１０は、この種ブレーキ装置の
構造上ギャップ調整用ギヤ５の近くに位置するのが普通
である。

特に、ピストン３とギヤ５とが一体になっている型式の
ものではギヤ５と防塵用ブーツ１０との間隙が少ない。

バックプレート６は車体全体からみて車輪の内側に存す
るので、第３図のように、ギャップ調整のためにバック
プレートの前記孔（ギャップ調整用孔）からドライバ１
１を挿入してギャップ調整用ギヤ５を回転させようとす
ると、ドライバ１１がギヤ５の歯から滑ったり外れたり
して、ドライバの先端でその隣りの防塵用ブーツ１０を
破損してしまうことがある。

本考案の目的は、このような危険をなくするためのギャ
ップ調整工具用ガイド装置を提供することにある。

以下、本考案を、図面を参照しながら、実施例について
説明する。

第４図は本考案の１実施例に係るギャップ調整工具用ガ
イド装置を、装着する前の状態で示した斜視図であり、
第５図は第４図に示すものをバックプレート６に溶接な
どによって固着した油圧ピストン−シリンダ装置８の部
分的な側面図である。

この実施例のガイド装置は、はぼＬ字状に曲折した鋼片
の基部１２ａをバックプレート６に固着しその先端の舌
片部１２ｂをバックプレート６のギャップ調整用孔７と
ギャップ調整用ギヤ５との間にのばし、これによってバ
ックプレート６の裏側６ａから前記孔７を通してのぞい
たとき、防塵用ブーツ１０が舌片部１２ｂにかくれるよ
うにする。

したがって第５図に示す如く、バックプレート６の前記
孔７からドライバ１１などの調整工具を挿入して調整用
ギヤ５を回転させるときに、前記舌片部１２ｂのために
ドライバ１１の先端が防塵用ブーツ１０に当たることは
ない。

そして舌片部１２ｂの先端はドライバ１１のガイドある
いは位置決めとして作用し、これによってドライバ１１
を調整用ギヤ５の歯に係合させるのが容易となる。

本考案のギャップ調整工具用ガイド装置は、必ずしも第
４図および第５図のような形状のものに限定されるもの
ではなく、種々の態様のものが考えられる。

第６図ないし第１２図はいずれも本考案の各種の実施例
を示したものであって、第３図あるいは第５図に示す部
分と同じ部分には同一の符号を付しである。

第７図のものは、鋼片の基部１２ａの中央の一部を段違
いに形成したものであり、これを第８図のようにバック
プレート６の前記孔７の縁部に挟み込むようにして装着
する。

第９図は全体としてコ字状に形成したギャップ調整工具
用ガイド装置であって、コ字形の両脚１５の端部に第７
図と同様な取付は基部１２ａを形成するとともに、その
頂部１４にドライバの挿入する開口１３を設けである。

頂部１４からバックプレート６の前記孔７と防塵用ブー
ツ１０との間にのびる舌片部１２ｂが突出している。

この実施例のギャップ調整工具用ガイド装置はバネ鋼を
使用し、バックプレート６の前記孔７に装着するときに
はその両脚１５を若干内方へ弾性変形させそのばね作用
によって前記孔７に挟み込むようにする。

第１０図は第９図のギャップ調整工具用ガイド装置を装
着した場合の油圧ピストン−シリンダ装置の部分的な側
面図である。

この実施例でギャップ調整用ギヤ５を回転させるには、
バックプレート６の前記孔７からガイド装置の前記頂部
１４の開口１３ヘドライバを通して該ドライバの先端を
ギヤ５の歯に係合させる。

ドライバを孔７から誤って第１０図の符号１１′の位置
へ挿入しても、ガイド装置の頂部１４からはり出した舌
片部１２ｂに阻止されて防塵用ブーツ１０に当たること
はない。

なお、前記頂部１４の開口１３は、ギャップ調整用ギヤ
５の歯の逃げ部となっており、これによってギヤ５の歯
がガイド装置の頂部に当たることはない。

第１１図に示す実施例では、バックプレート６にギャッ
プ調整用孔７を形成する際に、該孔の全周を完全に打抜
いてしまわずに該孔の一側部で連結し、この部分を防塵
用ブーツ側へ折曲げて舌片１２を形成したものである。

調整工具のドライバはこの舌片１２に拘束されて防塵用
ブーツに当たることはない。

この実施例はバックプレートからプレス打抜きによって
ギャップ調整用孔７とギャップ調整工具用ガイド装置と
を同時に形成できるので製作がきわめて簡単となる。

第１２図の実施例は、油圧ピストン−シリンダ装置の作
動油の遮熱用としてシリンダーに取付けられるシリンダ
カバー（第１図に符号１６で示す）を、バックプレート
６とシリンダ９との間にのばしかつその一端を前記孔７
と防塵用ブーツ１０との間へ折曲げて上述した機能をも
つ舌片１２に形成したものである。

なお、第４図ないし第６図の実施例でガイド装置のバッ
クプレートへの取付けは、アークあるいはスポット溶接
または接着剤による接着その他適当な固着方法が採用さ
れ得る。

以上の如く、本考案は、ごく簡単な構造でブレーキギャ
ップ調整時の工具による防塵用ブーツの傷付は防止の作
用と、工具のガイドあるいは位置決めの作用とを有する
ものであって、実用上きてめで大きな効果がある。

【図面の簡単な説明】 第１図は油圧式ドラムブレーキ装置の概略的な側面図、
第２図は第１図のほぼ■−■線に沿った拡大断面図、第
３図はブレーキギャップの調整を行なう際に調整工具に
よって防塵用ブーツを傷付けてしまう状態を示した断面
図、第４図ないし第１２図は本考案の各種の実施例を示
した図である。 ５・・・・・・ギャップ調整用ギヤ、６・・・・・・バ
ックプレート、７・・・・・・調整用孔、１０・・・・
・・防塵用ブーツ、１１・・・・・・ドライバ、１２・
・・・・・舌片、１２ｂ・・・・・・舌片部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ピストンにギャップ調整用ギヤを取付けかつシリンダの
   外周部とピストンの外周部との間に防塵用ブーツを装着
   した液圧ピストン−シリンダ装置を有し、シリンダ取付
   板に形成したギャップ調整孔からギャップ調整工具を挿
   入して前記ギャップ調整用ギヤを回転させてブレーキギ
   ャップの調整を行うようにした液圧ブレーキ装置におい
   て、前記シリンダ取付板の前記ギャップ調整孔の片縁近
   傍に固着されかつ先端が前記ギャップ調整用ギヤの外周
   縁と前記ギャップ調整孔との間へ延在する剛性突条部材
   を有することを特徴とするギャップ調整工具のガイド装
   置。