JPH0136715Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0136715Y2 JPH0136715Y2 JP1983181015U JP18101583U JPH0136715Y2 JP H0136715 Y2 JPH0136715 Y2 JP H0136715Y2 JP 1983181015 U JP1983181015 U JP 1983181015U JP 18101583 U JP18101583 U JP 18101583U JP H0136715 Y2 JPH0136715 Y2 JP H0136715Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaped
- running rail
- pulley
- attached
- centrifugal clutch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 7
- 210000002445 nipple Anatomy 0.000 claims description 4
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims description 3
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
- B62M6/10—Rider propelled cycles with auxiliary combustion engine
- B62M6/35—Rider propelled cycles with auxiliary combustion engine power-driven by friction rollers or gears engaging the ground wheel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、原動機付自転車の駆動装置に関
し、既存の自転車にも容易に取付けられ、所望に
応じ切換レバーの操作で自転車走行或いは原動機
走行も可能となる原動機付自転車の駆動装置を提
供する。
し、既存の自転車にも容易に取付けられ、所望に
応じ切換レバーの操作で自転車走行或いは原動機
走行も可能となる原動機付自転車の駆動装置を提
供する。
原動機の駆動力を車輪に伝達するリング形走行
レールを該車輪に直接取付けた原動機付自転車が
既に提案されている。この自転車に於いては、車
体から車輪を完全に取外さなければ、該リング形
走行レールを該車輪に取付られず、従つてこの取
付、取外操作は極めて厄介であつた。又該走行レ
ールと切換レバーとを直接連結した構造であるか
ら、路面の凹凸による衝撃が該原動機に伝達さ
れ、更に該切換レバーにより自動遠心クラツチの
出力軸に設けたプーリを嵌合させると大きな衝撃
が加わり、場合によつては急発進の原因ともなり
危険であつた。
レールを該車輪に直接取付けた原動機付自転車が
既に提案されている。この自転車に於いては、車
体から車輪を完全に取外さなければ、該リング形
走行レールを該車輪に取付られず、従つてこの取
付、取外操作は極めて厄介であつた。又該走行レ
ールと切換レバーとを直接連結した構造であるか
ら、路面の凹凸による衝撃が該原動機に伝達さ
れ、更に該切換レバーにより自動遠心クラツチの
出力軸に設けたプーリを嵌合させると大きな衝撃
が加わり、場合によつては急発進の原因ともなり
危険であつた。
この考案は、前述の欠陥を除去せんとするもの
であり、断面Ｖ形走行レールを円周上で中心に向
つて数分割した事により、該車輪を車体から全く
取外さなくても車輪のスポーク・ニツプルに取付
てリング状走行レールを形成し、自動遠心クラツ
チの出力軸に設けられるＶ形プーリの内面側に摩
擦係数の大なる層を一体に設けて原動機の駆動力
を車輪に効果的に伝達し、該Ｖ型プーリと切換レ
バーとの間に緩衝体を介在させたので、路面の凹
凸による衝撃を該原動機に伝えず、更に該Ｖ型プ
ーリを該Ｖ型走行レールに嵌合した場合、全く衝
撃がなく、該プーリと該走行レールとの間に適正
な嵌合状態が保持される原動機付自転車の駆動装
置を提供する。
であり、断面Ｖ形走行レールを円周上で中心に向
つて数分割した事により、該車輪を車体から全く
取外さなくても車輪のスポーク・ニツプルに取付
てリング状走行レールを形成し、自動遠心クラツ
チの出力軸に設けられるＶ形プーリの内面側に摩
擦係数の大なる層を一体に設けて原動機の駆動力
を車輪に効果的に伝達し、該Ｖ型プーリと切換レ
バーとの間に緩衝体を介在させたので、路面の凹
凸による衝撃を該原動機に伝えず、更に該Ｖ型プ
ーリを該Ｖ型走行レールに嵌合した場合、全く衝
撃がなく、該プーリと該走行レールとの間に適正
な嵌合状態が保持される原動機付自転車の駆動装
置を提供する。
図面についてこの考案の実施例を説明する。第
１，２図に於いて、自転車本体１のキヤリア２と
後輪４のフレイム３とに、ブラケツト６を介して
自動遠心クラツチ１２を内蔵する原動機５を取付
ける。第３図に示す通り、円周上で中心に向つて
例えば３〜４個のセグメント１１に数分割された
断面Ｖ形走行レールの各セグメント１１を、後輪
４のスポーク８のニツプル９に適宜方法で固着
し、リング状走行レール１０を形成する。従つて
後輪４を本体１から取外さなくても、そのままの
状態で取付られる。
１，２図に於いて、自転車本体１のキヤリア２と
後輪４のフレイム３とに、ブラケツト６を介して
自動遠心クラツチ１２を内蔵する原動機５を取付
ける。第３図に示す通り、円周上で中心に向つて
例えば３〜４個のセグメント１１に数分割された
断面Ｖ形走行レールの各セグメント１１を、後輪
４のスポーク８のニツプル９に適宜方法で固着
し、リング状走行レール１０を形成する。従つて
後輪４を本体１から取外さなくても、そのままの
状態で取付られる。
原動機５と一体の自動遠心クラツチ１２の出力
軸１３に、内側に摩擦係数が大きい、例えばゴム
等の層１５を一体に貼着したＶ形プーリ１４を固
着し、該Ｖ形プーリをバネ等の緩衝体１６を介し
て本体１に設けた切換レバー１７に連結する。
軸１３に、内側に摩擦係数が大きい、例えばゴム
等の層１５を一体に貼着したＶ形プーリ１４を固
着し、該Ｖ形プーリをバネ等の緩衝体１６を介し
て本体１に設けた切換レバー１７に連結する。
前述の通り、この考案に於いては、車輪に設け
られる走行レール１０を従来のリング状から３〜
４個のセグメント１１に分割したので、後輪４を
本体１から全く取外さなくても容易に取付られ、
自動遠心クラツチ１２の出力軸１３に設けたＶ形
プーリ１４に、該リング状走行レール１０が嵌合
して原動機５の駆動力が効果的に後輪４に伝達さ
れ、Ｖ形プーリ１４と切換レバー１７との間に緩
衝体１６を介在させたので、路面の凹凸による衝
撃を吸収して該原動機に伝えず、更に該Ｖ形プー
リに該走行レールを嵌合しても全く衝撃がなく該
プーリと該走行レールとの間に適正な嵌合状態が
保持される。
られる走行レール１０を従来のリング状から３〜
４個のセグメント１１に分割したので、後輪４を
本体１から全く取外さなくても容易に取付られ、
自動遠心クラツチ１２の出力軸１３に設けたＶ形
プーリ１４に、該リング状走行レール１０が嵌合
して原動機５の駆動力が効果的に後輪４に伝達さ
れ、Ｖ形プーリ１４と切換レバー１７との間に緩
衝体１６を介在させたので、路面の凹凸による衝
撃を吸収して該原動機に伝えず、更に該Ｖ形プー
リに該走行レールを嵌合しても全く衝撃がなく該
プーリと該走行レールとの間に適正な嵌合状態が
保持される。
第１図は、この考案に係る原動機付自転車の駆
動装置の実施例を示す側面図、第２図は、その要
部を示す一部縦断拡大部分正面図、第３図は、各
セグメントに分割された断面Ｖ形走行レールの正
面略図である。 １……自転車本体、４……後輪、５……原動
機、８……スポーク、９……ニツプル、１０……
断面Ｖ形走行レール、１１……走行レール１０の
各セグメント、１２……自動遠心クラツチ、１３
……遠心クラツチ１２の出力軸、１４……Ｖ形プ
ーリ、１５……Ｖ形プーリ１４のゴム層、１６…
…緩衝体、１７……切換レバー。
動装置の実施例を示す側面図、第２図は、その要
部を示す一部縦断拡大部分正面図、第３図は、各
セグメントに分割された断面Ｖ形走行レールの正
面略図である。 １……自転車本体、４……後輪、５……原動
機、８……スポーク、９……ニツプル、１０……
断面Ｖ形走行レール、１１……走行レール１０の
各セグメント、１２……自動遠心クラツチ、１３
……遠心クラツチ１２の出力軸、１４……Ｖ形プ
ーリ、１５……Ｖ形プーリ１４のゴム層、１６…
…緩衝体、１７……切換レバー。
Claims (1)
- 円周上で中心に向つて数分割され、スポーク・
ニツプルに取付けられてリングを形成する断面Ｖ
形走行レールと；原動機と一体の自動遠心クラツ
チの出力軸に設けられ、該Ｖ形走行レールが嵌
合、離脱する内側に摩擦係数の大なる層を一体に
設けたＶ形プーリと；該Ｖ形プーリと切換レバー
との間に介在させた緩衝体とからなる原動機自転
車の駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983181015U JPS6089091U (ja) | 1983-11-25 | 1983-11-25 | 原動機付自転車の駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983181015U JPS6089091U (ja) | 1983-11-25 | 1983-11-25 | 原動機付自転車の駆動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6089091U JPS6089091U (ja) | 1985-06-18 |
| JPH0136715Y2 true JPH0136715Y2 (ja) | 1989-11-07 |
Family
ID=30392347
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983181015U Granted JPS6089091U (ja) | 1983-11-25 | 1983-11-25 | 原動機付自転車の駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6089091U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001096175A1 (en) * | 2000-06-14 | 2001-12-20 | Yoshio Miura | Bicycle and motorcycle with energy-saving wheel drive mechanism |
-
1983
- 1983-11-25 JP JP1983181015U patent/JPS6089091U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6089091U (ja) | 1985-06-18 |
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