JPH0138303Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、リコイルスタータのスタータノブを
把手部分に設けたエンジン駆動ゼネレータのリコ
イルスタータノブ装置に関するものである。

一般に、エンジン駆動ゼネレータにはリコイル
スタータが配設されており、該リコイルスタータ
のリコイルロープの一端部に固定され接続された
リコイルスタータノブを引張ることによりエンジ
ンを始動できるようになつている。この種のエン
ジン駆動ゼネレータには、リコイルスタータ部分
が防音ケース等より突出し外に露呈しているも
の、あるいはエンジン、ゼネレータ、リコイルス
タータ等全体の側部を防音ケースで覆いスタータ
ノブのみ該ケースの一側部に配設したものがあ
る。

しかしながら、前記リコイルスタータ部分が防
音ケースより突出し外に露呈しているものは、該
リコイルスタータ部分が損傷しやすかつたりある
いは邪魔になつたりする問題があつた。一方、防
音ケースで覆つたものは、前記問題はないが、ス
タータノブを防音ケースの一側部に配設している
ため、リコイルロープの引張り方向から略横方向
に引張るようになつており、特に低い位置に配置
されたスタータノブを横方向に引張るのは力が入
れにくく操作性が悪かつたり、あるいは横方向の
操作スペースを必要とした。又、リコイルスター
タノブが防音ケースの一側部より突出しているも
のでは、運搬中に邪魔になつたりあるいは運転中
の誤操作の原因となることもあつた。

尚、実公昭57−13407号公報にはエンジン用リ
コイルスタータのスタータノブ保持装置に関する
従来技術が提案されているが、この従来技術は、
リコイルスタータノブを水平方向に起立させ操作
を容易にするとともに、船外機等水上で使用され
る場合であり、前記問題を解決するものではな
い。

本考案は、上記事情に鑑みてなされたもので、
エンジン駆動ゼネレータに配設されたリコイルス
タータのスタータノブを引き易くして操作性の向
上を図るとともに、該スタータノブが運搬中に邪
魔となつたりあるいは運転中に誤操作の原因とな
らないようにしたエンジン駆動ゼネレータのリコ
イルスタータノブ装置を提供することを目的とし
ている。

上記目的を達成するために本考案は、エンジ
ン、ゼネレータ、リコイルスタータ等をケースで
覆うとともに上部に把手を設けたエンジン駆動ゼ
ネレータにおいて、リコイルスタータのリコイル
ロープを、該リコイルスタータに対峙した前記把
手に形成した収納部内に導き、このリコイルロー
プの一端部に、前記収納部に係入しかつ係入した
ときには把手の一部となるよう形成されたリコイ
ルスタータノブを固着するように構成している。

以下図面を参照して本考案による実施例を具体
的に説明する。

第１図乃至第３図は本考案の一実施例に係り、
第１図はエンジン駆動ゼネレータの一部分を断面
した図、第２図は第１図の矢符Ａより見た図、第
３図は把手取付部分でリコイルスタータノブを引
張つた状態を示す図である。

これらの図において符号１はエンジン、２はゼ
ネレータであり、ゼネレータ２はエンジン１の図
示しないクランク軸にロータ軸３を軸着して駆動
されるようになつている。前記ロータ軸３の反エ
ンジン１側の端部は軸受より多少突出されてい
て、この突出端に始動プーリ４が軸着されている
とともに、該始動プーリ４に対峙するようリコイ
ルスタータ５が配設されている。即ち、このリコ
イルスタータ５により始動プーリ４に回転トルク
を与えロータ軸３に直結したクランク軸（図示せ
ず）を回転させることによりエンジンを始動でき
るようになつている。そして、前記エンジン１、
ゼネレータ２、リコイルスタータ５等は全体がベ
ース６上に配置され、又側面部が防音ケース７で
覆われ、上部には燃料タンク８が配設されて密閉
されている。前記燃料タンク８は上面が略長方形
で平面状に形成され、該上面に把手９が取付けら
れている。前記把手９は、樹脂等の材質からなり
その長さがタンク８上面の長手方向の長さ程度
で、両端部側に取付部１０，１０が設けられ、該
把手９内部の下側には補強として芯金１１等が配
設されている。又、前記芯金１１の両端部側は取
付部１０，１０の下側まで延出されている。そし
て、前記把手９は、燃料タンク８上面の長手方向
の端部側の２箇所にボルト１２，１２で締着して
取付けられている。

前記把手９のリコイルスタータ５が配設された
側の取付部１０は、上下に連通した中空部分１３
と、この中空部分１３に連通し該中空部分１３よ
り多少大きく把手９の上部の角部から長手方向に
かけて長方形状に切欠かれた孔１４とが形成され
ている。即ち、前記中空部分１３と孔１４とで収
納部が形成されている。又前記取付部１０の下側
にはロープガイド１５が設けられており、前記リ
コイルスタータ５のリコイルロープ１６の一端部
を中空部１３内に案内している。そして、前記リ
コイルロープ１６の一端部にはリコイルスタータ
ノブ１７が取付けられている。前記リコイルスタ
ータノブ１７は、前記孔１４にちようど係入する
大きさの把持部１８と、この把持部１８の略中央
部下側より中空部１３内に突出した接続部１９と
から形成されており、接続部１９においてリコイ
ルロープ１６に固定し接続されている。尚、リコ
イルロープ１６はリコイルスタータ５の図示しな
いリールに巻回され、又リールはリコイルスプリ
ングにより元に戻すよう復元力が付与されている
ために、常に引張力が働いている。

このように構成されたエンジン駆動ゼネレータ
のリコイルスタータノブ装置では、まずエンジン
１を始動するには、把手９に係入しているリコイ
ルスタータノブ１７を引き出し、把持部１８を持
ち、把手９を押えつつ上方に引き上げリコイルロ
ープ１６を引張る。リコイルロープ１６によりリ
ールが回転され、始動プーリ４を介して図示しな
いクランク軸が回転されエンジンが始動する。一
旦エンジン１が始動した後は、リコイルロープ１
６に付与された引張力を解除すると、リコイルス
プリングの復元力により該リコイルロープ１６は
元に引かれ、再びリコイルスタータノブ１７は把
手９の孔１４に係入する。従つて、従来リコイル
スタータノブを横に引張つていたときよりも力を
入れやすく操作性が向上する。又、上に引張るた
め横方向の余分なスペースを必要としない。さら
にリコイルスタータノブ１７が収納部に係入して
いるときには、該ノブ１７は把手９の一部を形成
しており、特に突出することなく運搬中に邪魔に
なつたりあるいは運転中に誤まつて引張るような
ことがなくなる。

尚、前記実施例において、リコイルロープの一
端部を把手の取付部内の収納部に導いているが、
このような場合に限らず、把手のいずれかの部分
内に収納部を形成し導くようにしてもよい。又リ
コイルスタータノブ１７は、把手９の孔１４に係
入し、かつ係入しているときには把手９の一部を
形成するようになつていればよく、実施例の形状
に限定されない。さらにリコイルスタータ５はゼ
ネレータ２側でなくエンジン１側に配設されたも
のでもよい。

尚、前記実施例はエンジン１、ゼネレータ２、
リコイルスタータ５を防音ケース７で覆い、上部
に燃料タンク８を配設して密封するようにしてい
るが、リコイルスタータをカバーで覆いリコイル
スタータノブのみ外に露呈するようなものであれ
ばよい。

以上説明したように本考案によれば、全体をカ
バーで覆い上部に把手を設けたエンジン駆動ゼネ
レータにおいて、リコイルスタータのリコイルロ
ープの一端部を上方の把手に形成した収納部に導
くとともに、該ロープの一端部を把手の一部を構
成するよう形成したリコイルスタータノブに固定
し接続しているために、始動時には把手を押えつ
つリコイルスタータノブを上方に引張ることによ
り引き易くして操作性の向上を図ることができる
とともに、運搬中に邪魔となつたりあるいは運転
中に誤まつて操作したりすることがなくなる効果
をあげることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案の一実施例に係り、
第１図はエンジン駆動ゼネレータの一部分を断面
した図、第２図は第１図の矢符Ａより見た図、第
３図は把手取付部分でリコイルスタータノブを引
張つた状態を示す図である。 １……エンジン、２……ゼネレータ、５……リ
コイルスタータ、７……防音ケース、８……燃料
タンク、９……把手、１０……取付部、１３……
中空部分、１４……孔、１５……ロープガイド、
１６……リコイルロープ、１７……把手。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン、ゼネレータ、リコイルスタータ等を
   ケースで覆い、上部に把手を設けたエンジン駆動
   ゼネレータにおいて、前記リコイルスタータのリ
   コイルロープの一端部を、該リコイルスタータに
   対峙した前記把手に形成した収納部内に導き、該
   リコイルロープの一端部に、前記収納部に係入自
   在でかつ係入したときに該把手の一部となるよう
   形成したリコイルスタータノブを固定し接続した
   ことを特徴とするエンジン駆動ゼネレータのリコ
   イルスタータノブ装置。