JPH0140787Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、トラクタに牽引されるセミトレーラ
に関し、特に荷台が上下動できる昇降装置を備え
たセミトレーラに関する。

［従来の技術］ 従来から多数の荷物をトレーラに積載する荷役
作業は、多くの労力と時間が費されており、特に
多数の重量物の荷役作業においては危険が伴なう
上、作業能率も悪かつた。そこで、第１２図に示
すような重量物の積載も容易にできる荷役装置を
使用した作業方法が行なわれている。この作業方
法では、輸送しようとする荷物１（たとえば鉄の
コイル材）は、予め門型フレームを有するパレツ
ト２の上に積載されている。そして、トラクタ３
に連結されたセミトレーラ４がパレツト２の門型
フレームの間に進入し位置合わせが行なわれる。
その後、セミトレーラ４の荷台フレーム４ａは、
この荷台フレーム４ａの下方に設けられた昇降装
置５によつて上昇され、荷物１を積載したパレツ
ト２は、荷台フレーム４ａによつて持ち上げられ
る。そして、パレツト２は、荷台フレーム４ａに
よつて持ち上げられたままの状態で輸送される。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、上述の荷役作業では、セミトレ
ーラをパレツト内に進入させやすくするため、パ
レツトの内幅をあまり広げると、セミトレーラが
パレツトに片寄つて入つた場合はセミトレーラの
重心位置が大きく変化し、走行に支障をきたすお
それがあつた。したがつて、セミトレーラの車幅
に対してパレツトの内幅をあまり広くできなかつ
た。そのため、進入するセミトレーラとパレツト
の幅方向の隙間は、必然的に狭く抑えられてお
り、セミトレーラが少しでも曲がつてパレツトに
進入してくるとセミトレーラがパレツトにぶつか
り、車体やパレツトを損傷させるという問題が頻
発していた。

したがつて、セミトレーラをパレツトに挿入さ
せる時には、セミトレーラの中心軸をパレツトの
中心軸にほぼ一致させながら進入しなければなら
ず、高度な運転技術が要求されていた。

そこで本考案は、セミトレーラがパレツトに進
入する時に、セミトレーラとパレツトとの干渉に
よる損傷を防止しつつ、容易にセミトレーラがパ
レツト内に進入できる装置を備えたセミトレーラ
を提供することを目的とする。

［問題点を解決するための手段］ この目的に沿う本考案のガイドローラ付きセミ
トレーラは、荷物が積載される門型フレームを有
するパレツトの門型フレーム間に進入可能な幅、
高さを有し、走行時に前記パレツトを持上げる昇
降装置を備えたセミトレーラにおいて、このセミ
トレーラの荷台フレーム側面に、このセミトレー
ラが前記パレツトの門型フレーム間に進入する時
に前記パレツトに当つてこのセミトレーラの進行
方向を案内する複数のガイドローラを設けたもの
から成る。

［作用］ このように構成されたガイドローラ付きセミト
レーラにおいては、セミトレーラの荷台フレーム
側面に複数のガイドローラを設けたので、パレツ
トの中心軸に対してセミトレーラが曲がつて進入
しても、ガイドローラがパレツトに当たることに
よつてセミトレーラの進入方向が強制的に修正さ
れ、セミトレーラは正確に位置決めされた状態で
パレツト内に停止される。

また、ガイドローラは、荷台フレームに対して
回転自在になつているので、ガイドロールとパレ
ツトとの接触による摩擦抵抗は低減され、セミト
レーラは円滑にパレツト内に案内される。

したがつて、セミトレーラの荷台フレーム側面
とパレツトとの直接的な干渉はなくなり、干渉に
よる車体およびパレツトの損傷は防止される。

［実施例］ 以下に本考案のガイドローラ付きセミトレーラ
の望ましい実施例を図面を参照して説明する。

第１図ないし第５図は、本考案の一実施例に係
るガイドローラ付きセミトレーラを示している。
図中、６はトラクタを示しており、トラクタ６の
連結機７にセミトレーラ８が連結されている。セ
ミトレーラ８には複数の走行車輪９（タイヤ）が
設けられており、一部の走行車輪は旋回可能な構
造になつている。

これらの車輪９は、第３図に示すように車軸１
０に取付けられており、車軸１０と荷台フレーム
１１との間には、車輪９を上下動可能にする昇降
装置１が設けられている。昇降装置１２は、車軸
１０側にアーム１３が取付けられており、荷台フ
レーム１１側にアーム１４が取付けられている。
そして、両アームの一端部は互いにピン部１５に
よつて結合されている。アーム１３とアーム１４
との間には油圧シリンダ１６が設けられており、
アーム１３は、油圧シリンダ１６の作動によつて
ピン部１５を支点として上下方向に揺動可能にな
つている。すなわち、車輪９は油圧シリンダ１６
の推力によつて昇降可能になつている。また、第
２図に示すようにセミトレーラの前方、すなわち
トラクタ６との連結部近傍にも車輪９に同調して
上下動可能な昇降装置１７が設けられている。

荷台フレーム１１の両側面、すなわち荷台フレ
ーム１１の左右のサイドメンバ１１ａの側面に
は、それぞれ４個のガイドローラ１８が設けられ
ている。ガイドローラ１８は、サイドメンバ１１
ａに形成された切欠部１１ｂに配置されており、
ガイドローラ１８の外周面は、サイドメンバ１１
ａの側面より多少突出（距離L₁）している。ガ
イドローラ１８には軸１９が挿通されており、軸
１９の両端は、サイドメンバ１１ａに固定された
軸受板２０によつて支持されている。軸１９は上
部に形成された大径部１９ａと小径部１９ｂに挿
入された、たとえば割ピン１９ｃ等によつて抜止
め防止がはかられている。ガイドローラ１８に
は、たとえばベアリング、軸受メタル等の軸受部
材１８ａが収納されており、摩擦の少ない円滑な
回転が可能になつている。そして、ガイドローラ
１８、軸１９、軸受板２０およびサイドメンバ１
１ａの切欠部１１ｂは、セミトレーラ８の進行方
向を強制的に修正するだけの剛性を有している。

なお、本実施例ではガイドローラ１８の取付個
数を片側４個としたが、荷台フレーム１１の長さ
によつて適宜設けるのが望ましい。

つぎに、本考案のガイドローラ付きセミトレー
ラに積載されるパレツトの構造について説明す
る。第６図ないし第８図は、パレツト２１を示し
ており、パレツト２１は柱２２、上部横梁２３を
主体とした部材によつて門型フレーム構造に形成
されている。上部横梁２３の上面には縞鋼板等の
床面部材２４が設けられており、荷物２５を積載
できるようになつている。本実施例では、荷物２
５は、たとえば24トンの鉄のコイル材が５個積載
できるようになつている。パレツト２１の門型フ
レームの間口は、セミトレーラ８の荷台フレーム
１１が進入できる大きさになつており、左右の柱
２２に内側には、セミトレーラ８の進入方向を案
内するガイドローラあて板２６が取付けられてい
る。このガイドローラあて板２６は、セミトレー
ラ８の進入時のガイドローラ１８の高さに合わせ
られており、左右のガイドローラあて板２６の間
の幅L₂は、セミトレーラ８の進入側から広く奥
に行くほど狭くなつている。すなわち、パレツト
２１は、セミトレーラ８の重心位置向上のためセ
ミトレーラ８がパレツト２１内に進入完了した時
に、パレツト２１の長手方向の中心軸Ａとセミト
レーラ８の中心軸Ｂとがほぼ合致できるような構
造になつている。また、パレツト８の上面の床面
部材２４には、荷物２５を固定するためのサイド
枠（図示略）を挿入するサイド枠用差込み穴２４
ａ等が設けられている。

このように構成されたガイドローラ付きセミト
レーラにおける作用について説明する。

まず、ガイドローラ付きセミトレーラを使用し
た荷役作業の順序を第９図ないし第１１図を参照
して説明する。第９図は、トラクタ６に牽引され
たセミトレーラ８が、パレツト２１内に進入する
前の状態を示している。この場合は、セミトレー
ラ８の後部端をパレツト２１の門型フレーム間に
ほぼ進入可能な位置に合わせればよい。つぎに、
トラクタ６によつてセミトレーラ８を後退させ荷
台フレーム１１をパレツト２１内に進入させる。
パレツト２１の進入側の門型フレームの間口幅は
広くなつているので、セミトレーラ８の荷台フレ
ーム１１は容易にパレツト２１内に進入し、その
ままセミトレーラ８が一直線状に進入すれば荷台
フレーム１１が所定の位置まで進入して停止され
る。

もし、第１０図に示すようにセミトレーラ８の
進入角度αがパレツト２１の長手方向の中心軸Ａ
に対して大きくずれた場合は、ガイドローラ１８
がパレツトのガイドローラあて板２６に当りなが
ら進入される。すなわち、セミトレーラ８は、強
制的にセミトレーラ８の中心軸Ｂとパレツト２１
の中心軸Ａとが合致される方向に位置修正されな
がら、所定の位置まで進行し停止する。

このようにして、パレツト２１に対するセミト
レーラ８の位置決めが完了すると、第１１図に示
すようにセミトレーラ８の昇降装置１２，１７が
作動し、荷台フレーム１１の高さがパレツト２１
内進入時に比べて高くなる。このため、パレツト
２１は地面２７から浮上し、パレツト２１はセミ
トレーラ８の荷台フレーム１１のみによつて支持
される。そして、パレツト２１の浮上完了が確認
されると荷役作業は終了し、走行可能な状態とな
る。

したがつて、セミトレーラ８をパレツト２１に
進入させる時は、セミトレーラ８の後端部をパレ
ツト２１の門型フレーム間に入るように合せてお
けば、たとえ進入方向が曲がつてもセミトレーラ
８の進行方向は自動的に修正され、パレツト２１
は、セミトレーラ８に対して正確な位置に積載さ
れる。

［考案の効果］ 以上説明したように、本考案のガイドローラ付
きセミトレーラによるときは、セミトレーラの荷
台フレームの側面に、セミトレーラの進行方向を
案内する複数のガイドローラを設けたので、セミ
トレーラの進入方向を自動的に修正でき、高度な
運転技術を有していない人でもパレツトをセミト
レーラに容易にしかも正確な位置に積載させるこ
とができるという効果が得られる。

また、セミトレーラはガイドローラによつて円
滑にパレツト内に案内されるので、パレツトに無
理な力がかからず、干渉によるパレツトおよびセ
ミトレーラの損傷を防止できるという効果が得ら
れる。

この結果、荷積作業は迅速となり荷積作業の時
間が従来に比べ短縮できるという効果も得られ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係るガイドローラ
付きセミトレーラの平面図、第２図は第１図の正
面図、第３図は第１図の車輪の昇降装置の拡大
図、第４図は第２図の部分拡大図、第５図は第４
図の縦断面図、第６図は本考案のガイドローラ付
きセミトレーラに積載されるパレツトの平面図、
第７図は第６図の正面図、第８図は第７図の側面
図、第９図ないし第１１図は本考案のガイドロー
ラ付きセミトレーラを使用したパレツトの積載作
業の概要図、第１２図は従来のセミトレーラを使
用したパレツトの積載作業の概要図、である。 ８……セミトレーラ、１１……荷台フレーム、
１２，１７……昇降装置、１８……ガイドロー
ラ、２１……パレツト、２６……ガイドローラあ
て板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 荷物が積載される門型フレームを有するパレツ
   トの門型フレーム間に進入可能な幅、高さを有
   し、走行時に前記パレツトを持上げる昇降装置を
   備えたセミトレーラにおいて、該セミトレーラの
   荷台フレーム側面に、該セミトレーラが前記パレ
   ツトの門型フレーム間に進入する時に前記パレツ
   トに当つて該セミトレーラの進行方向を案内する
   複数のガイドローラを設けたことを特徴とするガ
   イドローラ付きセミトレーラ。