JPH0216934Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、縦型重量物などを所望の設置場所ま
で運搬する場合に使用する縦型重量物などの台車
に関する。

「従来の技術」 従来、この種の台車１は第５図に示すようにフ
レーム構造の台車本体２と、この台車本体２の下
部前方側に備えられた一対の主車輪３と、前記台
車本体２の下端部に備えられた一対の補助車輪４
とから構成され、この台車１の使用にあつては、
縦型重量物などを前記台車１の上面に乗せ、重心
のバランスを保ちながら該台車１の手持ち部５を
持つて運搬している。このため、路面に縁石など
の段部があつた場合、台車１を段部上に引き上げ
るには、押したり、引いたり大きな力を必要とし
ていた。まだ引き上げる際、主車輪３が段部に当
接したとき直進方向に加えた力により手持ち部分
側に重心が移動して支えきれずに落下したり、は
さまれるという危険があつた。さらに、低い開口
などを通つて設置しなければならない場合におい
ても、重心が手持ち部分５側になるように傾斜さ
せた状態で運搬している。このため、前記と同様
に大きな力を必要としたり、危険な作業であると
いう欠点があつた。

「本考案の目的」 本考案は以上のような従来の欠点に鑑み、運搬
途中の路面に縁石などの段部がある場合や低い間
口などを通る場合、段部上に容易に台車を引き上
げたり、また台車を小さい傾斜角で、いわば低い
状態で使用することができる縦型重量物などの台
車を得るにある。

「本考案の目的を達成するための手段」 本考案は、縦型重量物を乗せることができる台
車本体と、この台車本体の下部前方寄りにアーム
を介して前後あるいは上下に位置変更可能に取付
けられた主車輪と、この主車輪よりも後方で前記
台車本体に自在リンク機構を介して位置変更可能
に設けられたサブ車輪とから成り、前記アームに
は台車本体の側板に所要間隔を有して突設された
係合ピンと係合しかつアームを固定する位置決め
板が備えられており、また前記自在リンク機構に
は第１アームと、側板に形成したガイドレールに
案内されかつ側板のロツク用孔と係合する係合突
起を有する第２アームとが備えられていることを
特徴としている。

「本考案の実施例」 以下、図面に示す実施例により本考案を詳細に
説明する。

第１図ないし第４図の実施例において、１１は
縦型重量物などを運搬することができる台車であ
る。１２はパイプなどを折曲げ溶着したフレーム
構造の台車本体で、この台車本体１２は下部に縦
型重量物などを受け止める受板１３が固着され、
上部には手持ち部１４が形成されている。また該
台車本体１２の側部には側板１５が溶着されてい
る。１６は前記台車本体１２の下部前方寄りに回
動自在に軸支されたアーム１７を介して取付けら
れた一対の主車輪である。前記アーム１７は該ア
ーム１７を回動して前後あるいは上下に移動した
場合それぞれ前後あるいは上・下位置で固定でき
るように位置決め装置１８が備えられている。こ
の位置決め装置１８は、前記アーム１７のに略中
央に軸支されかつ係合溝１９，２０が形成された
一対のアーム固定用位置決め板２１，２１と、こ
の一対の位置決め板２１，２１に設けられた操作
片２２と、この操作片２２と固着する運動軸２３
と、前記係合溝１９，２０とそれぞれ係合する前
記台車本体１２の側板１５に所要間隔を有して突
出形成された係合ピン２０，２４，２５と、一方
が前記位置決め板２１に取付けられ、他方が前記
アーム１７を台車本体１２に軸支した軸２６に取
付けられたスプリング２７とで構成されている。
２８は前記台車本体１２の下端部に備えられた一
対の補助車輪で、この補助車輪２８は該台車本体
１２を傾斜した状態で前記主車輪１６と相俟つて
自立移動させることができるように取付けられて
いる。２９は主車輪１６よりも後方、第１図では
主車輪の上部寄りの位置に備えられたサブ車輪機
構で、このサブ車輪機構２９は、前記台車本体１
２に取付けられた片側支点の自在リンク機構３０
と、この自在リンク機構３０に設けられた一対の
キヤスター付のサブ車輪３１とから構成されてい
る。前記自在リンク機構３０は、前記サブ車輪３
１を取付ける上面に所定間隔の隙間が形成された
突設板３２ａ，３２ａが固着されたベース板３２
と、一方がこのベース板３２の突設板３２ａ，３
２ａ間に軸支され他方が前記台車本体１２の側板
１５の後方寄りの位置に軸支された第１アーム３
３と、この第１アーム３３が軸支されかつ前記側
板１５の前方に上下方向に切欠き形成されたガイ
ドレール３４と、一方がこのガイドレール３４に
沿つて移動できるように軸支され、他方が前記ベ
ース板３２の突出板３２ａ，３２ａ間に軸支され
た第２アーム３５とから構成されている。なお、
前記第２アーム３５には前記サブ車輪３１をあら
かじめ決められた位置で固定できるように前記側
板１５に所要間隔を有して形成した複数個のロツ
ク用孔３６，３７，３８に係合する係合突起３９
が備えられている。

上記構成の台車１１にあつては縦型重量物など
を設置場所まで運搬する場合に使用するもので、
使用にあつては主車輪１６を上部側に固定すると
ともに、サブ車輪３１を収納位置に第２アーム３
５をロツク用孔３８に固定した状態で縦型重量物
４０などを台車本体１２の後面に沿つて受板１３
に乗せ、重心のバランスを保ちながら前記主車輪
１６を接地させ、前記台車本体１２の手持ち部１
４を持つて走行運搬する。この場合第３図で示す
ようにサブ車輪３１も接地させ、縦型重量物の重
心が主車輪１６とサブ車輪３１の間に位置させて
運搬してもよい。そして、路面に縁石などの段部
が形成されている場合、該段部の手前で主車輪１
６と補助車輪２８とが接地するようにゆつくり手
持ち部１４を持ち上げて前記両車輪１６，２８を
接地させる。次いで収納された前記サブ車輪３１
をロツク用孔３６の位置に第２アーム３５の係合
突起３９を固定し、前記サブ車輪３１が段部の上
にくるように引きよせる。しかる後に段部上のサ
ブ車輪３１を支点にし、手持ち部１４側を前方側
に荷重を加えながら走行させ、前記主車輪１６を
段部上にあげる。この時重量が重い場所は、台車
１１の下部側からも押上げるとよい。

なお、通常に運搬走行する場合、前述したよう
に前記主車輪１６とサブ車輪３１とを接地さて走
行すれば手持ち部１４には荷重がゼロ状態で楽に
走行できる。また小さい傾斜角で走行できるた
め、低い間口などを通る場合もそのままの状態で
走行することができる。次に、第４図に示すよう
に台車１１を略水平状態で使用する場合は、先ず
主車輪１６を下部側に移動固定するとともに、サ
ブ車輪３１を上方側の位置になるように第２アー
ム３５をロツク用孔３７に固定する。次いで台車
１１の上面に板４１などを乗せ、さらに該板４１
の上に小型の荷物４２など乗せて荷物運搬用の台
車として使用することができる。

「本考案の効果」 以上の説明から明らかなように、本考案にあつ
ては、次に列挙する効果がある。

(1) 路面に縁石などの段部がある場合、主車輪と
サブ車輪の両車輪を使用して段部を乗り越える
ことができる。したがつて、従来のように大き
な力を必要とせず楽にかつ安全に運搬すること
ができる。

(2) 主車輪とサブ車輪をそれぞれ位置移動可能に
備えたので、主車輪を下方へサブ車輪を上方に
それぞれ固定することによつて、台車を水平に
し、四輪台車状態で使用することができる。

(3) したがつて、運搬中に転到する心配がなく、
かつ低い間口を通る場合にもそのまま通過する
ことができる。

(4) また主車輪を台車本体の下部前方寄りの位置
に戻し、一方、サブ車輪を主車輪に接近するよ
うに台車本体の側板の下方へ移動させれば、縦
型重量物の車輪に対する重心の位置が所望する
位置に変り、段部を容易に乗り越えることがで
きるようになる。

(5) サブ車輪は第１アームと第２アームとを有す
る自在リンク機構により位置変更可能なので、
例えば油圧シリンダー、油圧ポンプ、モータな
どを用いたサブ車輪位置変更用の駆動機構を有
する運搬車（特開昭51−23925号）と比較する
と、運搬車を安価に製作することができると共
に、運搬中故障による作業の中断と言う心配も
ほとんどない。

(6) 自在リンク機構には台車本体の側板に形成し
たガイドレールに案内されかつ側板のロツク用
孔と係合する係合突起を有する第２アームが備
えられているので、サブ車輪を所望する位置で
確実に固定することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す使用状態の正面
図、第２図は第１図の平面図、第３図は第２図の
Ａ−Ａ線に沿う断面図、第４図は水平状態で使用
する場合の説明図、第５図は従来の台車一実施例
を示す説明図である。 １１……台車、１２……台車本体、１３……受
板、１４……手持ち部、１５……側板、１６……
主車輪、１７……アーム、１８……位置決め装
置、１９，２０……係合溝、２１……位置決め
板、２２……操作片、２３……連動軸、２４，２
５……係合ピン、２６……軸、２８……補助車
輪、２９……サブ車輪機構、３０……自在リンク
機構、４０……縦型重量物。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 縦型重量物を乗せることができる台車本体と、
   この台車本体の下部前方寄りにアームを介して前
   後あるいは上下に位置変更可能に取付けられた主
   車輪と、この主車輪よりも後方で前記台車本体に
   自在リンク機構を介して位置変更可能に設けられ
   たサブ車輪とから成り、前記アームには台車本体
   の側板に所要間隔を有して突設された係合ピンと
   係合しかつアームを固定する位置決め板が備えら
   れており、また前記自在リンク機構には第１アー
   ムと、側板に形成したガイドレールに案内されか
   つ側板のロツク用孔と係合する係合突起を有する
   第２アームとが備えられていることを特徴とする
   縦型重量物などの台車。