JPH0140923Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0140923Y2 JPH0140923Y2 JP1982103144U JP10314482U JPH0140923Y2 JP H0140923 Y2 JPH0140923 Y2 JP H0140923Y2 JP 1982103144 U JP1982103144 U JP 1982103144U JP 10314482 U JP10314482 U JP 10314482U JP H0140923 Y2 JPH0140923 Y2 JP H0140923Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door lock
- motor
- transistors
- transistor
- contacts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、ドアロツク操作装置に関し、とく
に、ドアロツクアクチユエータの出力端部材を中
立位置におくことができる電動ドアロツクのモー
タ制御装置に関するものである。
に、ドアロツクアクチユエータの出力端部材を中
立位置におくことができる電動ドアロツクのモー
タ制御装置に関するものである。
近年、車両の安全性と便利さを高めるために、
集中ドアロツクシステムを採用することが多くな
つてきている。
集中ドアロツクシステムを採用することが多くな
つてきている。
この場合、ドアに取付けたドアロツク機構に直
接ドアロツクアクチユエータを取付けて、ドアロ
ツクのオン・オフを行うようにしたときには問題
ないが、たとえばスライド式のサイドドアなどの
場合には、ドアに取付けたドアロツク機構を車体
側に取付けたドアロツクアクチユエータの出力端
部材によつて、ドアロツクのオン・オフを行うよ
うにしたときに、ドアロツクアクチユエータの出
力端部材を中立位置に設定しないと、ドアの開閉
にともなつて前記出力端部材が作動してドアロツ
クアクチユエータを破損することがあるという問
題を有していた。
接ドアロツクアクチユエータを取付けて、ドアロ
ツクのオン・オフを行うようにしたときには問題
ないが、たとえばスライド式のサイドドアなどの
場合には、ドアに取付けたドアロツク機構を車体
側に取付けたドアロツクアクチユエータの出力端
部材によつて、ドアロツクのオン・オフを行うよ
うにしたときに、ドアロツクアクチユエータの出
力端部材を中立位置に設定しないと、ドアの開閉
にともなつて前記出力端部材が作動してドアロツ
クアクチユエータを破損することがあるという問
題を有していた。
この考案は、上記した問題点に着目してなされ
たもので、ドアロツクアクチユエータの出力端部
材を中立位置におくことができる電動ドアロツク
モータ制御装置を提供することを目的としてい
る。
たもので、ドアロツクアクチユエータの出力端部
材を中立位置におくことができる電動ドアロツク
モータ制御装置を提供することを目的としてい
る。
この考案の電動ドアロツクのモータ制御装置
は、ドアロツクのオン・オフ時にそれぞれ所定時
間電源を供給するタイマーの接点の切換えにより
ベースに電流を供給されて導通する第１および第
２トランジスタと、車体側に取付けるとともに前
記第１および第２トランジスタのコレクタと電源
との間に各々接続された第１および第２リレーの
接点の切換えにより正転または逆転してドアロツ
ク操作を行なう減速機構付直流モータと、前記直
流モータの減速軸に取付けられ且つ前記直流モー
タが正転または逆転したときにその共通接点を第
１または第２固定接点のいずれかに接続するオー
トストツプ機構とをそなえ、前記オートストツプ
機構の共通接点を電源正極に接続し且つ前記第１
および第２固定接点を各々抵抗を介して前記第１
および第２トランジスタのベースに接続すると共
に、前記第１および第２トランジスタのコレクタ
と前記第２および第１トランジスタのベースとを
各々ダイオードを介して接続し、さらに、前記第
１および第２トランジスタのベースをダイオード
を介して共通のドアスイツチに接続して、前記直
流モータの減速軸を正転または逆転させた後に所
定の中立復帰位置において停止させる構成とした
ことを特徴としている。
は、ドアロツクのオン・オフ時にそれぞれ所定時
間電源を供給するタイマーの接点の切換えにより
ベースに電流を供給されて導通する第１および第
２トランジスタと、車体側に取付けるとともに前
記第１および第２トランジスタのコレクタと電源
との間に各々接続された第１および第２リレーの
接点の切換えにより正転または逆転してドアロツ
ク操作を行なう減速機構付直流モータと、前記直
流モータの減速軸に取付けられ且つ前記直流モー
タが正転または逆転したときにその共通接点を第
１または第２固定接点のいずれかに接続するオー
トストツプ機構とをそなえ、前記オートストツプ
機構の共通接点を電源正極に接続し且つ前記第１
および第２固定接点を各々抵抗を介して前記第１
および第２トランジスタのベースに接続すると共
に、前記第１および第２トランジスタのコレクタ
と前記第２および第１トランジスタのベースとを
各々ダイオードを介して接続し、さらに、前記第
１および第２トランジスタのベースをダイオード
を介して共通のドアスイツチに接続して、前記直
流モータの減速軸を正転または逆転させた後に所
定の中立復帰位置において停止させる構成とした
ことを特徴としている。
以下、この考案の実施例を図面に基いて説明す
る。
る。
添付図面はこの考案の一実施例による電動ドア
ロツクのモータ制御装置の回路図であつて、１は
ドアロツクオンスイツチ、２はドアロツクオフス
イツチ、T1，T2はタイマー、３および４はそれ
ぞれタイマーT1およびT2によつて所定時間通電
されるタイマリレー、３ａ，４ａはタイマリレー
３，４の接点、M1およびM2はそれぞれフロント
ドアロツクアクチユエータおよびバツクドアロツ
クアクチユエータ、Tr1およびTr2はそれぞれ抵
抗R1，R2およびR3，R4を介して前記タイマーリ
レー接点３ａおよび４ａ側に各々ベースを接続し
た第１および第２トランジスタ、５および６は前
記第１および第２トランジスタTr1およびTr2の
コレクタと電源正極との間に接続した第１および
第２リレー、D1およびD2は１トランジスタTr1の
ベースと第２トランジスタTr2のコレクタの間お
よび第２トランジスタTr2のベースと第１トラン
ジスタTr1のコレクタの間にそれぞれ接続したダ
イオード、７はそれぞれダイオードD3，D4を介
して第１および第２トランジスタTr1，Tr2のベ
ースを接地するドアスイツチ、C1およびC2は第
１トランジスタTr1のエミツタとコレクタの間お
よび第２トランジスタTr2のエミツタとコレクタ
の間に各々接続したコンデンサ、R5およびR6は
第１トランジスタTr1のベースとエミツタの間お
よび第２トランジスタTr2のベースとエミツタの
間に各々接続した抵抗である。
ロツクのモータ制御装置の回路図であつて、１は
ドアロツクオンスイツチ、２はドアロツクオフス
イツチ、T1，T2はタイマー、３および４はそれ
ぞれタイマーT1およびT2によつて所定時間通電
されるタイマリレー、３ａ，４ａはタイマリレー
３，４の接点、M1およびM2はそれぞれフロント
ドアロツクアクチユエータおよびバツクドアロツ
クアクチユエータ、Tr1およびTr2はそれぞれ抵
抗R1，R2およびR3，R4を介して前記タイマーリ
レー接点３ａおよび４ａ側に各々ベースを接続し
た第１および第２トランジスタ、５および６は前
記第１および第２トランジスタTr1およびTr2の
コレクタと電源正極との間に接続した第１および
第２リレー、D1およびD2は１トランジスタTr1の
ベースと第２トランジスタTr2のコレクタの間お
よび第２トランジスタTr2のベースと第１トラン
ジスタTr1のコレクタの間にそれぞれ接続したダ
イオード、７はそれぞれダイオードD3，D4を介
して第１および第２トランジスタTr1，Tr2のベ
ースを接地するドアスイツチ、C1およびC2は第
１トランジスタTr1のエミツタとコレクタの間お
よび第２トランジスタTr2のエミツタとコレクタ
の間に各々接続したコンデンサ、R5およびR6は
第１トランジスタTr1のベースとエミツタの間お
よび第２トランジスタTr2のベースとエミツタの
間に各々接続した抵抗である。
また、M3はスライド式のサイドドアに取付け
たドアロツク機構を操作するためのドアロツクア
クチユエータ１０を駆動する減速機構付直流モー
タであつて、この減速機構付直流モータM3の減
速軸M30は図示しない出力端部材により前記ドア
ロツク機構に連結してある。そして、１１は前記
直流モータM3の減速軸M30に設けたオートスト
ツプ機構であり、オートストツプ機構１１の導電
板１２に常時接触する共通接点１３を電源正極側
に接続すると共に、第１固定接点１４を第１トラ
ンジスタTr1のベースおよびエミツタにそれぞれ
抵抗R7，R2およびR8を介して接続し、第２固定
接点１５を第２トランジスタTr2のベースおよび
エミツタにそれぞれ抵抗R9，R4およびR10を介し
て接続している。さらに、前記第１および第２リ
レー５および６のリレー接点５ａおよび６ａに備
えた可動接点５ｂ，６ｂを前記直流モータM3に
接続し、その固定接点５ｃ，６ｃを各々電源正極
および負極に接続している。また、第１および第
２トランジスタTr1，Tr2の各エミツタを電源負
極に接続している。
たドアロツク機構を操作するためのドアロツクア
クチユエータ１０を駆動する減速機構付直流モー
タであつて、この減速機構付直流モータM3の減
速軸M30は図示しない出力端部材により前記ドア
ロツク機構に連結してある。そして、１１は前記
直流モータM3の減速軸M30に設けたオートスト
ツプ機構であり、オートストツプ機構１１の導電
板１２に常時接触する共通接点１３を電源正極側
に接続すると共に、第１固定接点１４を第１トラ
ンジスタTr1のベースおよびエミツタにそれぞれ
抵抗R7，R2およびR8を介して接続し、第２固定
接点１５を第２トランジスタTr2のベースおよび
エミツタにそれぞれ抵抗R9，R4およびR10を介し
て接続している。さらに、前記第１および第２リ
レー５および６のリレー接点５ａおよび６ａに備
えた可動接点５ｂ，６ｂを前記直流モータM3に
接続し、その固定接点５ｃ，６ｃを各々電源正極
および負極に接続している。また、第１および第
２トランジスタTr1，Tr2の各エミツタを電源負
極に接続している。
次に動作について説明すると、まず、ドアロツ
クオンスイツチ１を入れるとタイマーT1が所定
時間作動し、タイマリレー３の接点３ａを所定時
間だけ電源正極側に接続し、フロントドアロツク
アクチユエータM1およびバツクドアロツクアク
チユエータM2を作動させると同時に、第１トラ
ンジスタTr1が導通状態となり、第１リレー５が
励磁し、そのリレー接点５ａが電源正極側に接続
され、直流モータM3の減速軸M30が矢印Ａ方向
に回転し、減速機構を介してドアロツクアクチユ
エータ１０を駆動し、前記出力端部材を介してサ
イドドアに取付けたドアロツク機構をオンにす
る。前記直流モータM3の減速軸M30が矢印Ａ方
向に回転すると、共通接点１３と第２固定接点１
５とが導電板１２を介して接続されるが、タイマ
ーT1の作動中は第２トランジスタTr2のベースは
抵抗R4、ダイオードD2および導通中の第１トラ
ンジスタTr1のコレクタ、エミツタを介して接地
されているので、第２トランジスタTr2は導通し
ない。しかし、タイマーT1が切れると、タイマ
ーリレー３はオフとなり、第１トランジスタTr1
がオフとなつてそのコレクタ電位が上昇し、ダイ
オードD2は非導通となり、第２トランジスタTr2
のベースに正電位が加わつて第２トランジスタ
Tr2が導通され、第２リレー６が励磁してそのリ
レー接点６ａが電源正極側に接続されて直流モー
タM3が制動停止する。一方、フロントドアロツ
クアクチユエータM1およびバツクドアロツクア
クチユエターM2の動作が解除されると同時に、
第１リレー５が消磁されてその接点５ａは電源負
極に接続される。したがつて、直流モータM3の
減速軸M30は矢印Ａ方向とは反対方向に反転し、
導電板１２が第２固定接点１５から離れたところ
で第２トランジスタTr2が非導通となり、第２リ
レー６が消磁してその接点６ａは電源負極に接続
され、直流モータM3は制動停止する。したがつ
て、直流モータM3の減速軸M30は所定の中立位
置で停止することとなり、この減速軸M30に連結
したドアロツクアクチユエータ１０の出力端部材
が復帰位置で停止されるので、サイドドアの開閉
によつて損傷を受けることはない。
クオンスイツチ１を入れるとタイマーT1が所定
時間作動し、タイマリレー３の接点３ａを所定時
間だけ電源正極側に接続し、フロントドアロツク
アクチユエータM1およびバツクドアロツクアク
チユエータM2を作動させると同時に、第１トラ
ンジスタTr1が導通状態となり、第１リレー５が
励磁し、そのリレー接点５ａが電源正極側に接続
され、直流モータM3の減速軸M30が矢印Ａ方向
に回転し、減速機構を介してドアロツクアクチユ
エータ１０を駆動し、前記出力端部材を介してサ
イドドアに取付けたドアロツク機構をオンにす
る。前記直流モータM3の減速軸M30が矢印Ａ方
向に回転すると、共通接点１３と第２固定接点１
５とが導電板１２を介して接続されるが、タイマ
ーT1の作動中は第２トランジスタTr2のベースは
抵抗R4、ダイオードD2および導通中の第１トラ
ンジスタTr1のコレクタ、エミツタを介して接地
されているので、第２トランジスタTr2は導通し
ない。しかし、タイマーT1が切れると、タイマ
ーリレー３はオフとなり、第１トランジスタTr1
がオフとなつてそのコレクタ電位が上昇し、ダイ
オードD2は非導通となり、第２トランジスタTr2
のベースに正電位が加わつて第２トランジスタ
Tr2が導通され、第２リレー６が励磁してそのリ
レー接点６ａが電源正極側に接続されて直流モー
タM3が制動停止する。一方、フロントドアロツ
クアクチユエータM1およびバツクドアロツクア
クチユエターM2の動作が解除されると同時に、
第１リレー５が消磁されてその接点５ａは電源負
極に接続される。したがつて、直流モータM3の
減速軸M30は矢印Ａ方向とは反対方向に反転し、
導電板１２が第２固定接点１５から離れたところ
で第２トランジスタTr2が非導通となり、第２リ
レー６が消磁してその接点６ａは電源負極に接続
され、直流モータM3は制動停止する。したがつ
て、直流モータM3の減速軸M30は所定の中立位
置で停止することとなり、この減速軸M30に連結
したドアロツクアクチユエータ１０の出力端部材
が復帰位置で停止されるので、サイドドアの開閉
によつて損傷を受けることはない。
また、ドアロツクを解除する場合には、ドアロ
ツクオフスイツチ２を入れると、前述したと同様
の動作（第１および第２トランジスタTr1，Tr2、
第１および第２リレー５，６等の動作は反対にな
り、直流モータM3の減速軸M30回転方向も逆に
なる）によつてドアロツクの解除がなされる。
ツクオフスイツチ２を入れると、前述したと同様
の動作（第１および第２トランジスタTr1，Tr2、
第１および第２リレー５，６等の動作は反対にな
り、直流モータM3の減速軸M30回転方向も逆に
なる）によつてドアロツクの解除がなされる。
なお、ドアの解放時にはドアスイツチ７がオン
となるため、第１および第２トランジスタTr1，
Tr2が常時非導通の状態となり、ドアロツクオン
スイツチ１およびドアロツクオフスイツチ２のい
ずれを操作しても装置は作動しない。
となるため、第１および第２トランジスタTr1，
Tr2が常時非導通の状態となり、ドアロツクオン
スイツチ１およびドアロツクオフスイツチ２のい
ずれを操作しても装置は作動しない。
以上説明してきたように、この考案によれば、
ドアロツクオンおよびドアロツクオフ後に車体側
に取付けられたドアロツクアクチユエータの減速
軸を正転または逆転した後に中立位置に戻す構成
としたことから、ドアの開閉によつてドアロツク
アクチユエータが損傷を受けるという不具合を解
消することができ、また、フロントドアロツクア
クチユエータおよびバツクドアロツクアクチユエ
ータ用のタイマーを利用してスライドドアに取付
けたドアロツク機構を作動させるための車体に取
付けたドアロツクアクチユエータを作動させるこ
とができドアの開閉によつてドアロツクアクチエ
ータが損傷を受けるという不具合を解消すること
ができるという実用的価値大なる効果を有してい
る。
ドアロツクオンおよびドアロツクオフ後に車体側
に取付けられたドアロツクアクチユエータの減速
軸を正転または逆転した後に中立位置に戻す構成
としたことから、ドアの開閉によつてドアロツク
アクチユエータが損傷を受けるという不具合を解
消することができ、また、フロントドアロツクア
クチユエータおよびバツクドアロツクアクチユエ
ータ用のタイマーを利用してスライドドアに取付
けたドアロツク機構を作動させるための車体に取
付けたドアロツクアクチユエータを作動させるこ
とができドアの開閉によつてドアロツクアクチエ
ータが損傷を受けるという不具合を解消すること
ができるという実用的価値大なる効果を有してい
る。
添付図面はこの考案の一実施例によるドアロツ
クのモータ制御装置の回路図である。 １……ドアロツクオンスイツチ、２……ドアロ
ツクオフスイツチ、５……第１リレー、６……第
２リレー、５ａ，６ａ……リレー接点、７……ド
アスイツチ、１０……ドアロツクアクチユエー
タ、１１……オートストツプ機構、１２……導電
板、１３……共通接点、１４……第１固定接点、
１５……第２固定接点、Tr1……第１トランジス
タ、Tr2……第２トランジスタ、M3……減速機
構付直流モータ、M30……減速軸、T1，T2……
タイマー。
クのモータ制御装置の回路図である。 １……ドアロツクオンスイツチ、２……ドアロ
ツクオフスイツチ、５……第１リレー、６……第
２リレー、５ａ，６ａ……リレー接点、７……ド
アスイツチ、１０……ドアロツクアクチユエー
タ、１１……オートストツプ機構、１２……導電
板、１３……共通接点、１４……第１固定接点、
１５……第２固定接点、Tr1……第１トランジス
タ、Tr2……第２トランジスタ、M3……減速機
構付直流モータ、M30……減速軸、T1，T2……
タイマー。
Claims (1)
- ドアロツクのオン・オフ時にそれぞれ所定時間
電源を供給するタイマーの接点の切換えによりベ
ースに電流を供給されて導通する第１および第２
トランジスタと、車体側に取付けるとともに前記
第１および第２トランジスタのコレクタと電源と
の間に各々接続された第１および第２リレーの接
点の切換えにより正転または逆転してドアロツク
操作を行なう減速機構付直流モータと、前記直流
モータの減速軸に取付けられ且つ前記直流モータ
が正転または逆転したときにその共通接点を第１
または第２固定接点のいずれかに接続するオート
ストツプ機構とをそなえ、前記オートストツプ機
構の共通接点を電源正極に接続し且つ前記第１お
よび第２固定接点を各々抵抗を介して前記第１お
よび第２トランジスタのベースに接続すると共
に、前記第１および第２トランジスタのコレクタ
と前記第２および第１トランジスタのベースとを
各々ダイオードを介して接続し、さらに、前記第
１および第２トランジスタのベースをダイオード
を介して共通のドアスイツチに接続して、前記直
流モータの減速軸を正転または逆転させた後に所
定の中立復帰位置において停止させる構成とした
ことを特徴とする電動ドアロツクのモータ制御装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982103144U JPS598462U (ja) | 1982-07-09 | 1982-07-09 | 電動ドアロックのモータ制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982103144U JPS598462U (ja) | 1982-07-09 | 1982-07-09 | 電動ドアロックのモータ制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS598462U JPS598462U (ja) | 1984-01-19 |
| JPH0140923Y2 true JPH0140923Y2 (ja) | 1989-12-05 |
Family
ID=30242791
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1982103144U Granted JPS598462U (ja) | 1982-07-09 | 1982-07-09 | 電動ドアロックのモータ制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS598462U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62101782A (ja) * | 1985-10-30 | 1987-05-12 | 株式会社 大井製作所 | 自動車用ドアロツク制御装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5545709A (en) * | 1978-09-27 | 1980-03-31 | Hitachi Ltd | Emulsion composition for coating on fluorescent screen of cathode ray tube |
| JPS5810488Y2 (ja) * | 1978-10-05 | 1983-02-25 | 松下電工株式会社 | ヘアドライヤ |
| JPS59447Y2 (ja) * | 1980-12-22 | 1984-01-07 | ナイルス部品株式会社 | キ−抜き忘れ防止用ドア施錠及び解錠装置 |
-
1982
- 1982-07-09 JP JP1982103144U patent/JPS598462U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS598462U (ja) | 1984-01-19 |
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