JPH0143353Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は耕耘機等の歩行型エンジン作業機に関
する。

（従来の技術） 耕耘機等の歩行型エンジン作業機にセルスター
タを装備する場合においては、比較的重量物とな
るバツテリを機体重心の近傍で、且つメンテナン
スが容易な手元側に配設することが行われる。例
えば実開昭59−38183号公報にて開示されるよう
にエンジンベツド上に搭載したエンジンの後方に
バツテリを配置するのが一般的である。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、セルスタータの配置個所は、メンテ
ナンスを容易とすべくエンジンの前方が望ましい
が、このようにエンジンの前後に配置したセルス
タータとバツテリとを繋ぐ配線の通線ルートが問
題となる。即ちエンジンの上部及び側方にはスロ
ツトル、クラツチ、ベルト等の可動機器が多種配
設され、またエンジンベツド下部は泥跳ね、石跳
ねによる配線の損傷の可能性が考えられるからで
ある。

従つて本考案の目的は、エンジンベツドに工夫
を施し、ベツドを利用して配線を通線することが
でき、配線の損傷の虞も解消した歩行型エンジン
作業機を提供するにある。

（問題点を解決するための手段） 前記目的を達成すべく本考案は、エンジンベツ
ド２０を中空ボツクス状に形成し、エンジン２の
前後にそれぞれ配置されたセルスタータ１４とバ
ツテリ１３とを繋ぐ配線１５をエンジンベツド２
０内に通線したことを特徴とする。

（実施例） 以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基づ
いて詳述する。

第１図は歩行型エンジン作業機１の斜視図で、
第２図はその前部拡大図、第３図及び第４図はエ
ンジンベツド２０の側面図と平面図である。

エンジンベツド２０上にはエンジン２が搭載さ
れ、ベツド２０後部には不図示のミツシヨンケー
スが連結され、エンジン２の一側方には伝動ケー
ス５が設けられ、ミツシヨンケース上には後傾す
るハンドルポスト６が連結され、ポスト６からは
ハンドルパイプ７が突設され、ミツシヨンケース
の下部両側には駆動輪８，８が配設される。また
エンジン２上方には燃料タンク９が、その前方に
はヘツドライト１１が装着され、伝動ケース５上
にはマフラ１２が配設される。

そしてハンドルポスト６の側壁にはセルスター
タ駆動用バツテリ１３を装着し、エンジン２のク
ランクケース３前壁にはセルスタータ１４を装着
する。このセルスタータ１４の下方のクランクケ
ース３前壁下部にはオイルドレン用キヤツプ４が
配設される。

エンジンベツド２０は前後方向に長い中空ボツ
クス部２１上に巾広のエンジン載置プレート３１
を固着して成る。即ち中空ボツクス部２１の前後
は開口し、ボツクス部２１の底壁２２をフラツト
に形成し、上縁２３は前部２４が前傾する如く立
上がり、後部２５が後傾する如く大きく立上が
り、その中間部２６は底壁２２に対し後方へ向か
うに従つて高くなる如く形成し、斯かるボツクス
部２１の上縁２１には中間部３２をフラツトに、
前部３３を前上方に高く屈曲し、後部３４を後上
方に高く屈曲した載置プレート３１を接合一体化
してエンジンベツド２０を構成する。

載置プレート３１はボツクス部２１より十分に
巾広で、その左右片部３５，３５にはエンジン取
付用の長孔３６…が２個ずつ形成され、左右側縁
３７，３７を下方に折曲して剛性を確保する。

斯かるエンジンベツド２０の前上部にはコ字型
ヒツチ５５をボルト５６…及び溶接若しくはろう
付にて接合一体化して備え、後部はミツシヨンケ
ースへの取付部となる。

以上において、載置プレート３１の中間部３２
より高位にある前部３３の中央部と後部３４の中
央部とにそれぞれ通線用孔４１，４２を開口し、
各孔４１，４２をボツクス部２１上に臨ませる。

そしてボツクス部２１の両側壁２７，２７の前
寄り中間部にクロスパイプ２８を横架貫通させて
固着し、このパイプ２８より前方であつて前記オ
イルドレン用キヤツプ４が上方に近接して臨むプ
レート３１部位にオイルドレン孔４４を開口し、
孔４４をボツクス部２１上に臨ませる。このドレ
ン孔４４は窪部４３内に形成される。

更にこのドレン孔４４の下方のボツクス部２１
内には一方の側壁２７にドレンガイド４５を固着
する。ドレンガイド４５は他方の側壁２７とは空
間を形成し、底片４６は下方へ若干傾斜し、その
前後には上方に折曲した起立片４７，４８を備え
る。

ところで、前記クロスパイプ２８にてスタンド
１６が枢支され、スタンド１６はリターンスプリ
ング１７にて倒れ側に付勢される。

以上のエンジンベツド２０の中空ボツクス部２
１内に配線１５を通し、前後の通線用孔４１，４
２に嵌着したブツシング５１，５２から配線１５
の前後を上方に立上がらせ、それぞれをセルスタ
ータ１４とバツテリ１３に接続する。ここで、配
線１５はクロスパイプ２８の上方を通り、且つド
レンガイド４５の基部寄り下方を通り、前後端を
引張してブツシング５１，５２にてその張設状態
を維持される。

このようにエンジンベツド２０の中空部内に配
線１５を通線したため、外部から配線１５を保護
することができる。

次にエンジンオイルのドレン作業について説明
する。

先ずスタンド１６を起こして立て、地面に接地
させる。これにより機体は前部が下がり、後部が
上がり、従つてエンジンベツド２０のボツクス部
２１底壁２２は前下がり状態となる。

そして前記キヤツプ４を外せば、オイルはドレ
ン孔４４からボツクス部２１内に流入し、ドレン
ガイド４５にて一側方から底壁２２上に落ち、そ
の傾斜に従つて前部開口から排出される。

このようにオイルドレン時にはドレンガイド４
５により配線１５上にオイルが落下するのを防止
でき、しかも特にガイド４５は前部起立片４７を
設けてあるので、前下がり状態におけるガイド４
５前方からの配線１５上へのオイル落下を有効に
防止できる。また配線１５はクロスパイプ２８に
より下方へは規制されているので、底壁２２から
配線１５を上方に離して通線できる。

更に配線１５の前部取出し用の孔４１を高い位
置に設けたので、底壁２２上を流れるオイルから
配線１５を上方に離すことができる。

斯くして実施例に従えば、オイルドレン時にお
いても配線１５の保護が図れる。

（考案の効果） 以上のように本考案の歩行型エンジン作業機に
よれば、エンジンの前後にそれぞれ配置されたセ
ルスタータとバツテリとを繋ぐ配線を、中空ボツ
クス状に形成したエンジンベツド内に通線したた
め、外部からの配線の保護を達成できる。

更に実施例の如く構成すれば、オイルドレン時
における配線の保護をも併せて達成できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は歩行型エンジン作業機の斜視図、第２
図はその前部拡大図、第３図はエンジンベツド部
の側面図、第４図は同平面図、第５図は第３図Ｖ
−Ｖ線断面図である。 尚、図面中１は歩行型エンジン作業機、２はエ
ンジン、４はオイルドレン用キヤツプ、６はハン
ドルポスト、１３はバツテリ、１４はセルスター
タ、１５は配線、１６はスタンド、２０はエンジ
ンベツド、２１は中空ボツクス部、２８はクロス
パイプ、３１はエンジン載置プレート、４１，４
２は通線用孔、４４はオイルドレン孔、４５はド
レンガイド、４７，４８は起立片、５１，５２は
ブツシング、５５はヒツチである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンベツド上に搭載されたエンジンに対し
   前方にセルスタータを、後方にバツテリをそれぞ
   れ配設した歩行型エンジン作業機において、前記
   エンジンベツドを中空ボツクス状に形成し、その
   内部に前記セルスタータとバツテリとを繋ぐ配線
   を挿通したことを特徴とする歩行型エンジン作業
   機。