JPH0144282Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、例えばエンジンのフライホイールに
ダイヤフラムスプリング式クラツチ装置を組み付
ける際、クラツチデイスクのクランクシヤフトに
対するセンターずれを防止するためのクラツチデ
イスクセンターずれ防止治具に関する。

（従来の技術） 従来、エンジンのフライホイールにダイヤフラ
ムスプリング式クラツチ装置を組み付ける場合、
例えば第３図に示すような円柱状のクラツチデイ
スクセンターずれ防止治具A′を使用してクラツ
チデイスク５′のクランクシヤフトB′に対するセ
ンターずれを防止している。すなわち、上記治具
A′にはその先端部に外周面に複数条のスプライ
ン溝１６′，１６′，……が形成された支持部１
７′を有し、その支持部１７′の先端面にはテーパ
状凸部１８′が形成されており、上記各スプライ
ン溝１６′，１６′，……をクラツチデイスク５′
のボス部３′におけるスプライン孔４′に嵌合させ
て上記支持部１７′でもつてクラツチデイスク
５′を支持し、その後、治具A′のテーパ状凸部１
８′をクランクシヤフトB′端面に形成されたテー
パ状凹部１′に嵌合させてクラツチデイスク５′の
ボス部中心Y′をクランクシヤフトB′の軸心X′に
一致させ、その状態でクラツチ装置の組み付け作
業を行うようにしたものである。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、上記の従来のものでは、例えばフラ
イホイール２′にクラツチカバー７′をボルトでも
つて締結する等、組み付け作業時に外力が加わつ
た場合、この外力が治具A′に伝えられて、治具
A′のテーパ状凸部１８′がクランクシヤフトB′の
テーパ状凹部１′よの離脱して治具A′が自重によ
り下方に移動することがある。そして、かかる移
動によるずれが小さいときには作業者は気付か
ず、クラツチデイスク５′がクランクシヤフト
B′に対して半径方向下方に寸法d′だけセンターず
れした状態で組み付けられることとなる。その結
果、その後の工程でエンジンにトランスミツシヨ
ンを組み付ける際、クラツチデイスク５′のボス
部３′におけるスプライン孔４′に挿入したメーン
シヤフト（図示せず）先端がクランクシヤフト
B′に取り付けたフライホイール２′の孔部２′ａ
に正確に対応せず、双方のシヤフトを連結するこ
とができないという不具合が生じる。

本考案はかかる点に鑑みてなされたものであ
り、その目的とするところは、治具本体にクラツ
チ装置のダイヤフラムスプリングと関連を持つ所
定の鍔部を設けることにより、クランクシヤフト
にクラツチ装置を組み付ける際、クランクシヤフ
トの軸心に対してクラツチデイスクのボス部中心
がずれたことを容易に判別できるようにすること
にある。

（問題点を解決するための手段） 上記の目的を達成するため、本考案の解決手段
は、クランクシヤフトに取り付けられたフライホ
イールにダイヤフラムスプリング式クラツチ装置
を組み付ける際、クラツチデイスクのクランクシ
ヤフトに対するセンターずれを防止する治具とし
て、上記クラツチデイスクのボス部スプライン孔
に嵌合可能な支持部を有する略円柱状の治具本体
に対して、上記クランクシヤフト端面の軸心位置
に形成されたテーパ状凹部に嵌合して上記クラツ
チデイスクのボス部中心をクランクシヤフトの軸
心に一致させるテーパ状凸部を上記治具本体の支
持部先端に該治具本体と同心状に形成する。さら
に、外径がダイヤフラムスプリングの内径よりも
僅かに小径に設定された鍔部を、上記クランクシ
ヤフトのテーパ状凹部に治具本体のテーパ状凸部
を嵌合した状態で上記クラツチデイスクとダイヤ
フラムスプリングとの間に位置するように治具本
体に同心状に形成する構成としたものである。

（作用） 上記の構成により、本考案では、略円柱状の治
具本体の支持部をクラツチデイスクのボス部スプ
ライン孔に嵌挿して、該治具本体の支持部先端に
該治具本体と同心状に形成されたテーパ状凸部を
クランクシヤフト端面の軸心位置に形成されたテ
ーパ状凹部に嵌合すると、上記クラツチデイスク
のボス部中心がクランクシヤフトの軸心に一致
し、その状態でクランクシヤフトに取り付けられ
たフライホイールにダイヤフラムスプリング式ク
ラツチ装置の組み付け作業を行う。この際、上記
クラツチデイスクとダイヤフラムスプリングとの
間には治具本体に同心状に形成された鍔部が位置
しており、しかもこの鍔部は外径がダイヤフラム
スプリングの内径よりも僅かに小径に設定されて
いるため、上記組み付け作業時の外力の作用によ
り該治具本体のテーパ状凸部がクランクシヤフト
のテーパ状凹部から離脱してクラツチデイスクの
クランクシヤフトに対するセンターずれが発生し
た場合には、組み付け後、クラツチデイスクのボ
ス部スプライン孔より治具本体を離脱する際に上
記鍔部がダイヤフラムスプリングに干渉して治具
本体を取り外せなくなり、このことによつてクラ
ツチデイスクのクランクシヤフトに対するセンタ
ーずれの発生を判別できることとなる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図は本考案の実施例に係るクラツチデイス
クセンターずれ防止治具Ａ（以下、単に治具Ａと
いう）を使用してエンジンのクランクシヤフトＢ
に取り付けられたフライホイール２へダイヤフラ
ムスプリング式クラツチ装置Ｃを組み付ける状態
を示す。上記クランクシヤフトＢはその端面軸心
Ｘ位置に奥部に向かつて漸次縮径するテーパ状凹
部１が形成されているとともに、その端部に該テ
ーパ状凹部１に対応するように貫通した孔部２ａ
を有する上記フライホイール２が固着されてい
る。

また、上記クラツチ装置Ｃは、メーンシヤフト
が挿入されるボス部３スプライン孔４を有するク
ラツチデイスク５と、上記フライホイール２側面
部に外周縁部のフランジ部７ａにてボルト６によ
り取り付けられるクラツチカバー７と、該クラツ
チカバー７にリベツト８，８，……により取り付
けられたダイヤフラムスプリング９と、クラツチ
カバー７の内側（フライホイール２側）に上記ダ
イヤフラムスプリング９によりフライホイール２
側に付勢されて支持されたプレツシヤプレート１
０とから構成されている。１１，１１はそれぞれ
上記フライホイール２とプレツシヤプレート１０
との間に配置されたクラツチデイスク５のフエー
シング、１２はクラツチハブ１３に開設された孔
部１４に遊嵌されたコイルスプリングからなるダ
ンパである。

そして、上記治具Ａは略円柱状の治具本体１５
を備えてなり、該治具本体１５の先端部には外周
面に軸心方向に延びる複数条のスプライン溝１
６，１６，……を有して、上記クラツチデイスク
５のボス部３におけるスプライン孔４に嵌合可能
な支持部１７が形成されている。また、上記治具
本体１５の支持部１７先端には先細りテーパ状凸
部１８が治具本体１５と同心状に突設され、この
テーパ状凸部１８は上記クランクシヤフトＢのテ
ーパ状凹部１に嵌合するようになされており、治
具本体１５のテーパ状凸部１８をクランクシヤフ
トＢのテーパ状凹部１に嵌合させた状態では上記
クラツチデイスク５のボス部３中心Ｙがクランク
シヤフトＢの軸心Ｘに一致するようになつてい
る。さらに、上記治具本体１５には、上記支持部
１７の後側に外径D₁が上記クラツチ装置Ｃのダ
イヤフラムスプリング９の中心孔１９の内径D₂
よりも僅かに小径に設定された鍔部２０が同心状
に形成されており、この鍔部２０は上記クランク
シヤフトＢのテーパ状凹部１に治具本体１５のテ
ーパ状凸部１８を嵌合した状態で上記クラツチデ
イスク５とダイヤフラムスプリング９との間に位
置するようになつている。

次に、上記実施例の治具Ａを使用してクランク
シヤフトＢに取り付けられたフライホイール２に
クラツチ装置Ｃを組み付ける手順を説明するに、
先ず、予めプレツシヤプレート１０およびダイヤ
フラムスプリング９を取り付けたクラツチカバー
７開口部に治具本体１５を挿入し、その後、さら
に治具本体１５にクラツチデイスク５を、そのボ
ス部３におけるスプライン孔４に治具本体１５の
支持部１７を挿入（スプライン結合）して支持す
る。

そして、このプレツシヤプレート１０、ダイヤ
フラムスプリング９およびクラツチデイスク５を
支持した治具ＡをクランクシヤフトＢ側に移動さ
せて治具本体１５（支持部１７）先端部をフライ
ホイール２の孔部２ａに挿入し、そのテーパ状凸
部１８をクランクシヤフトＢのテーパ状凹部１に
嵌合させると、この状態で上記クラツチデイスク
５のボス部３中心ＹがクランクシヤフトＢの軸心
Ｘに一致する。

次いで、上記クラツチカバー７をフライホイー
ル２側に移動させて、その外周縁部に形成された
フランジ部７ａをフライホイール２の側面部に当
接してボルト６で締結し、クランクシヤフトＢへ
のクラツチ装置Ｃの組み付けが完了する。

この状態では上記クラツチデイスク５はそのフ
エーシング１１がダイヤフラムスプリング９の付
勢力によつてプレツシヤプレート１０でフライホ
イール２側に押圧されていることにより、クラツ
チデイスク５のボス部３の中心Ｙがクランクシヤ
フトＢの軸心Ｘに一致した状態で保持されてい
る。

その後、治具Ａを上記操作とは逆方向に移動さ
せて治具本体１５の支持部１７をクラツチデイス
ク５のボス部３スプライン孔４より離脱させ、次
の組み付け作業に備える。なお、上記クラツチカ
バー７は、治具Ａのテーパ状凸部１８をクランク
シヤフトＢのテーパ状凹部１に嵌合させてクラツ
チデイスク５を所定位置に配置させた後、治具本
体１５の基端側（図中、右側）より挿入配置する
こともできる。

この場合、上記クラツチ装置Ｃの組み付け作業
時にボルト締め等により外力が加わると、この外
力が治具本体１５に伝わつてそのテーパ状凸部１
８がクランクシヤフトＢのテーパ状凹部１より離
脱して、治具Ａが自重により下方に移動すること
がある。かかる移動によるずれが小さいときには
作業者は気付かず、この状態で組み付けを行う
と、第２図に示す如くクラツチデイスク５がクラ
ンクシヤフトＢに対して半径方向下方に寸法ｄだ
けセンターずれした状態で組み付けられることと
なる。しかし、上記実施例では、外径D₁がダイ
ヤフラムスプリング９のの内径D₂よりも僅かに
小径に設定された鍔部２０がクラツチデイスク５
とダイヤフラムスプリング９との間に位置するこ
とから、クラツチカバー７をフライホイール２に
仮止めした状態で治具Ａをクラツチデイスク５の
ボス部３におけるスプライン孔４より離脱方向に
移動操作した際、上記センターずれが生じている
ときには上記鍔部２０下端がダイヤフラムスプリ
ング９の上端に当接干渉して治具Ａの離脱が困難
になり、このことでクラツチデイスク５のクラン
クシヤフトＢに対するセンターずれを判別するこ
とができる。よつて、正規の位置に組み付けられ
たか否かを即座にかつ容易に知ることができその
後の対応が確実化されることとなる。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案のクラツチデイス
クセンターずれ防止治具によれば、クランクシヤ
フトのテーパ状凹部に略円柱状の治具本体のテー
パ状凸部をを嵌合した状態でクラツチデイスクと
ダイヤフラムスプリングとの間に位置し、外径が
ダイヤフラムスプリングの内径よりも僅かに小径
に設定された鍔部を治具本体に同心状に形成した
ので、クランクシヤフトに取り付けられたフライ
ホイールにクラツチ装置を組み付ける過程（ボル
トによる仮止め段階）で、治具をクラツチデイス
クのボス部スプライン孔より離脱方向に固定操作
したときに鍔部がダイヤフラムスプリングに当接
するか否かによる簡単な操作でもつて、クラツチ
デイスクのクランクシヤフトに対するセンターず
れを容易に判別することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本考案の実施例を示し、
第１図はクランクシヤフトに取り付けられたフラ
イホイールへのダイヤフラムスプリング式クラツ
チ装置の組み付け操作を説明する縦断側面図、第
２図はセンターずれした状態を示す要部拡大縦断
側面図である。第３図は従来例を示す第２図相当
図である。 １……テーパ状凹部、２……フライホイール、
３……ボス部、４……スプライン孔、５……クラ
ツチデイスク、９……ダイヤフラムスプリング、
１５……治具本体、１６……スプライン溝、１７
……支持部、１８……テーパ状凸部、２０……鍔
部、Ｂ……クランクシヤフト、Ｃ……クラツチ装
置、D₁……外径、D₂……内径、Ｘ……クランク
シヤフト軸心、Ｙ……ボス部中心。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クランクシヤフトに取り付けられたフライホイ
   ールにダイヤフラムスプリング式クラツチ装置を
   組み付ける際、クラツチデイスクのクランクシヤ
   フトに対するセンターずれを防止する治具であつ
   て、上記クラツチデイスクのボス部スプライン孔
   に嵌合可能な支持部を有する略円柱状の治具本体
   と、該治具本体の支持部先端に該治具本体と同心
   状に形成され、上記クランクシヤフト端面の軸心
   位置に形成されたテーパ状凹部に嵌合して上記ク
   ラツチデイスクのボス部中心をクランクシヤフト
   の軸心に一致させるテーパ状凸部と、上記クラン
   クシヤフトのテーパ状凹部に治具本体のテーパ状
   凸部が嵌合した状態で上記クラツチデイスクとダ
   イヤフラムスプリングとの間に位置するように治
   具本体に同心状に形成され、外径がダイヤフラム
   スプリングの内径よりも僅かに小径に設定された
   鍔部とからなることを特徴とするクラツチデイス
   クセンターずれ防止治具。