JPH0144858Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車両用変速機に使用されているシフト
フオークシヤフト、特に節度感が軽快であり、し
かもギア抜けの心配が無いようにしたシフトフオ
ークシヤフトを備えた車両用変速機のシフト装置
に関するものである。

（従来の技術） 一般にシフト装置に用いられているシフトフオ
ークシヤフト１は、第４図および第４図で示すよ
うに、周面側に溝２が切つてあり、この溝２にス
プリング３によつて押え付けられたボール（いわ
ゆるロケーテイングボール）４をあてがうことに
よつて、シフト時に節度感を持たせている。

（考案が解決しようとする問題点） このようにシフト装置の操作時における節度感
を持たせるためには、スプリング３によりボール
４を溝２に押し付ける力はかなり弱くても良い
が、あまり弱すぎるとギヤ抜けしてしまう事があ
る。このため、スプリング３による押付荷重はあ
る程度強くしなくてはならず、シフト操作力を必
要以上に大きくしてしまうという問題点があつ
た。

このような問題点を避けるための一方法とし
て、シフトフオークシヤフトにギヤ抜け防止用の
ロケーテイングを設け、別のギヤシフトコントロ
ールシヤフトに節度用のロケーテイングを設ける
などの二重構造にしているものが考えられたが、
部品点数が増加し、構造が複雑になるという問題
点があつた。

本考案は上記問題点を解決した車両用変速機の
シフト装置を提供するものである。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上記問題点を解決するための手段とし
て、車両用変速機のシフト装置を構成するにあた
り、ケース６に穿設された嵌合穴７と、前記嵌合
穴７に摺動自在に嵌合されたシフトフオークシヤ
フト５と、前記シフトフオークシヤフト５の先端
部に形成され、前記シフトフオークシヤフト５が
ニユートラル位置にあるとき、前記嵌合穴７と外
部とを連通するための連通路５ｃと、前記嵌合穴
７の底部から前記ケース６の一端面に開口した連
通孔８と、前記連通孔８の前記ケース６への開口
部に設けた前記連通孔８内の圧力上昇に伴い開閉
する弁１１と、からなる車両用変速機のシフト装
置としたものである。

（作用） 本考案は上記構成により、ケースに穿設した嵌
合穴へシフトフオークシヤフトを挿入すると、シ
フトフオークシヤフトに設けた連通路が嵌合穴の
中へ入り、嵌合穴内の圧力が上昇してシフト操作
に必要な操作力を増加させ、所定圧力以上に上昇
した場合に弁が開いて連通孔を連通させて圧力を
下降させ、シフト操作に必要な節度感が与えられ
る。逆にシフトフオークシヤフトを引抜く場合、
シフトフオークシヤフトが嵌合穴より抜け出て行
くと、連通路のシフトフオークシヤフト周面側端
部が嵌合穴に入つた状態では嵌合穴のシフトフオ
ークシヤフト非嵌合部と連通孔とが負圧になり、
弁が閉じてシフトフオークシヤフトの引抜操作力
が増加し、不用なギヤ抜けを防止する。引き抜き
操作力を増してさらにシフトフオークシヤフトを
引抜かせ、シフトフオークシヤフト周面側端部が
ケース端面より外部へ出るとシフトフオークシヤ
フト非嵌合部と連通孔の圧力が戻り操作力が軽く
なりニユートラル位置に達したことを知らせる。
このようにシフト操作時における嵌合穴の圧力上
昇おより負圧時によりシフト操作の節度感が与え
られるとともに、人為的操作をしない状態におけ
るギヤ抜きを防止することができるようになる。
このため構造が簡単で製作が容易な軽いシフト力
のシフト装置が得られるようになる。

（実施例） 以下、本考案の図示実施例を説明する。

第１図で示すように、シフトフオークシヤフト
５を嵌合するケース６側の嵌合穴７を、シフトフ
オークシヤフト５の挿入される深さより若干深く
穿設し、嵌合穴７の最深部にはケース６の端面に
到達する連通孔８を連通させる。この連通孔８の
ケース端面側端部には、薄板片９の一端をビス１
０によりケース端面に取り付けて、薄板片９をケ
ース端面に密着させて連通孔８を密閉するように
取り付け、連通孔８の内圧が高くなつた状態で薄
板片９が撓み、圧力が抜けるようになる弁１１を
形成する。これに加えて、シフトフオークシヤフ
ト５の嵌合穴７に挿入する端部の先端面５ａと、
シフト位置がニユートラル位置の場合に、シフト
フオークシヤフト５の嵌合穴７から出ている周面
５ｂのうちケース６の端面直近の位置との間に、
嵌合穴７と外部とを連通させる軸方向に長い溝、
切欠き、または孔等で形成させた連通路５ｃを設
け、シフトフオークシヤフト５がニユートラル位
置に達した状態になると、連通路５ｃのシフトフ
オークシヤフト５の周面５ｂ側端部が嵌合穴７よ
り出て、嵌合穴７と外部との間を連通路５ｃによ
り連通させる。

上記実施例を用いた場合の作用は、たとえばニ
ユートラルから第１速へ移行させる場合には、第
１図で示した状態より、シフトフオークシヤフト
５を嵌合穴７へ挿入する方向へ移動させ、第２図
で示すように、連通路５ｃのシフトフオークシヤ
フト５の周面５ｂ側端部が嵌合穴７に埋没する
と、シフトフオークシヤフト５の先端面５ａより
深い嵌合穴７の部分と薄板片９で密閉された連通
孔８が閉空間を形成する。このためシフトフオー
クシヤフト５が嵌合穴７へさらに挿入しようとす
ると、閉空間の中の圧力が高くなつてシフト操作
に必要な力が大きくなり、いわゆるシフトレバー
が重く感じられるようになる。さらにシフトフオ
ークシヤフト５を嵌合穴７へ挿入すると、第３図
で示すように、閉空間の内圧が高くなり薄板片９
を撓ませて、薄板片９と連通孔８との間にできた
隙間により圧力が下がり、いわゆるシフトレバー
が軽く感じられるようになる。トランスミツシヨ
ンの中がミツシヨンオイルで充満していれば嵌合
穴７の中と外でミツシヨンオイルが第１図の矢印
および第３図の矢印で示すように出入りし、
シフトレバーの重さ、軽さを確実に操作する人の
手に伝達して、いわゆるシフト操作における節度
感を与える。また、第３図の状態で連通孔８を通
して圧力が下がり、薄板片９がケース６の端面に
密着すると、シフトフオークシヤフト５が嵌合穴
７に対して挿入あるいは引抜き方向へ移動しよう
とすると、閉空間の圧力上昇あるいは圧力降下が
生じてシフトフオークシヤフト５を移動させない
方向に力を加える。このためいわゆるギヤ抜けを
防止することになる。

逆に、たとえば第１速からニユートラルへ戻す
場す場合、連通路５ｃが嵌合穴７に埋没した状態
からシフトフオークシヤフト５を嵌合穴７より引
抜く方向へ移動させる場合には、第３図の薄板片
９がケース６の端面に密着した状態でシフトフオ
ークシヤフト５を嵌合穴７より引抜く方向に移動
させる時、閉空間の容積が大きくなる方向に移動
するため、負圧となり、シフトフオークシヤフト
５が抜けにくくなつて、いわゆるシフトレバーが
重く感じられる。さらにシフト操作力を強くして
第２図から第１図の状態に移行すると、嵌合穴７
より出た連通路５ｃの端部より連通路５ｃを経て
嵌合穴７および連通孔８の圧力が回復し、いわゆ
るシフトレバーが軽く感じられるようになる。

上記実施例では弁１１を薄板片９のビス止めに
より形成したが、たとえば２サイクルエンジンの
リードバルブのようなものでも良い。

このように上記実施例では、ロケーテイングボ
ールが不要になり、組み付けが容易になつて、作
業時間が短縮される。節度用のロケーテイングを
付ける時にも充分に軽くでき、シフト力が少なく
てすむためシフト装置の性能が向上する。シヤフ
ト５にロケーテイング溝用の熱処理等をしなくて
も良くなり経費節減となる。何本かのシフトフオ
ークシヤフトがあつても、通路をつなぐことによ
り１ケ所のバルブですみ、従来のように１本のシ
フトフオークシヤフトに１個のロケーテイングを
必要とするものに比較して構造が簡単で費用が安
くなる。

（考案の効果） 以上のように本考案は、シフトフオークシヤフ
トとケースの嵌合穴とにより形成される空間の圧
力上昇あるいは圧力降下を利用してシフト操作時
の節度感を与えるとともに、ギヤ抜けを防止する
シフト装置を構成したため、構造が簡単で製作が
容易な軽いシフト力のシフト装置が得られる。構
造が簡単なため組み立て作業が容易で作業時間が
短縮される。従つて構造および製造上の経費が削
減できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるシフト装置のシフトフオ
ークシヤフト先端部を示す縦断面図、第２図は本
考案によるシフト装置のシフトフオークシヤフト
先端部に形成した連通路が嵌合穴に完全に埋没し
た時点における状態を示す縦断面説明図、第３図
は本考案によるシフト装置のシフトフオークシヤ
フト先端部が嵌合穴へ深く入り弁が開いた状態を
示す縦断面説明図、第４図は従来のシフト装置を
示す部分断面図、第５図は第４図の−線に沿
う断面図である。 ５……シフトフオークシヤフト、５ａ……先端
面、５ｂ……周面、５ｃ……連通路、６……ケー
ス、７……嵌合穴、８……連通孔、９……薄板
片、１０……ビス、１１……弁。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ケース６に穿設された嵌合穴７と、 前記嵌合穴７に摺動自在に嵌合されたシフトフ
   オークシヤフト５と、 前記シフトフオークシヤフト５の先端部に形成
   され、前記シフトフオークシヤフト５がニユート
   ラル位置にあるとき、前記嵌合穴７と外部とを連
   通するための連通路５ｃと、 前記嵌合穴７の底部から前記ケース６の一端面
   に開口した連通孔８と、 前記連通孔８の前記ケース６への開口部に設け
   た前記連通孔８内の圧力上昇に伴い開閉する弁１
   １と、 からなることを特徴とする車両用変速機のシフト
   装置。