JPH0145127Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車等に使用される車両用アンテ
ナにおけるアンテナ昇降装置に係り、特に、この
アンテナ昇降装置におけるクラツチ音の消音装置
に関する。

（従来の技術） 既に提案されているこの種のアンテナ昇降装置
は、第１図乃至第４図に示されるように構成され
ている（実公昭57−26405号公報）。

即ち、第１図において、ロツドアンテナを繰出
すように形成されたケース本体１と一体をなす基
板２には、外カバー３が外側から囲むようにして
付設されており、この外カバー３の反対側に位置
する上記ケース本体１には、ドラム収納カバー４
が、後述する従動側ドラム７等を外側から囲むよ
うにして設けられている。又、上記基板２の略中
央部には、支軸５が上記外カバー３及びドラム収
納カバー４とを一体に保持するようにして軸装さ
れており、上記基板２の内側と上記ドラム収納カ
バー４の内側との間に位置する上記支軸５には、
フランジ６ａを有する管軸６が嵌装されている。
さらに、上記フランジ６ａの内側端面には、従動
側ドラム（従動側クラツチ板ともいう）７が回転
し得るように嵌装されており、この従動側ドラム
７は、クラツチ部８を備えた内ドラム（内側ドラ
ム）９、車体のピラー内に収納されるアンテナを
伸縮するアンテナコード１０及びこれを収納する
外ドラム（外側ドラム）１１によつて構成されて
いる。

即ち、上記従動側ドラム７は、条溝９ａを有す
る内ドラム９にアンテナを伸縮するアンテナコー
ド１０を巻装し、このアンテナコード１０の一端
に付設された係止部１０ａを上記条溝９ａに係着
し、上記アンテナコード１０の外側に外ドラム１
１を上記内ドラム９を一体をなして回転するよう
に設けられている。

つまり、上記従動側ドラム７は、内ドラム９、
アンテナを車体のピラー部から外方へ伸縮するア
ンテナコード１０及び外ドラム１１で構成されて
いる。

即ち、上記内ドラム９の条溝（軸方向の縦溝）
９ａには、アンテナを伸縮するアンテナコード１
０の係止部（一端部）１０ａがストツパとして係
合されており、このアンテナコード１０は、上記
外ドラム１１の内側に位置する内ドラム９に巻装
されており、しかも、このアンテナコード１０の
他端部は車体のピラー内に収納されているアンテ
ナ（図示されず）に接続されている。又、上記ア
ンテナコード１０は、アンテナが外方へ繰出され
る（正回転）にはゆるんで、上記外ドラム１１の
内面に摩擦接触しており、この外ドラム１１が正
回転すると、これに追隨して上記アンテナコード
１０は巻き解かれながら上記内ドラム９も共に回
転する。

他方、上記アンテナが車体のピラー内に収納さ
れるとき、上記内ドラム９が逆回転すると、上記
アンテナコード１０は上記内ドラム９に巻締めら
れて、第１図に示されるように巻装されると、同
時に、上記アンテナコード１０の一部に付設され
た突起（図示されず）が上記駆動モータ１６の切
換スイツチを作動してスイツチを切換ると共に、
駆動モータ１６の駆動を停止するも、上記従動側
ドラム７は、慣性力で回転しているから、上記ス
イツチ部８の上記各一対の係合突起１２ａ，１２
ｂに係合している各一対の凹窩部１９ａ，１９ｂ
が係脱し、このとき、カチカチという騒音や振動
を発するようになる。

従つて、この従動側ドラム７は、駆動モータ１
６の正逆回転によつて上記管軸６の周りに正回転
又は逆回転することにより、上記アンテナコード
１０を巻取り又は巻戻して、アンテナコード１０
に連結されたアンテナを外方へ伸張したり、又は
短縮して収納するようになつている。

一方、上記外ドラム１１のクラツチ部８には、
第２図及び第３図に示されるように、回転中心に
対して略扇形をなす各一対の係合突起１２ａ，１
２ｂが互に異なる円周上の対蹠位置に内方へ突出
して形成されており、この各係合突起１２ａ，１
２ｂ以外の内側面には、軟質材による弾性体１３
が貼着されている。又、上記管軸６の一端部に
は、ウオームホイール１４が固く軸装されてお
り、このウオームホイール１４はウオームギヤ１
５を介して切換スイツチで正逆回転する駆動モー
タ１６の出力軸に連結されている。さらに上記各
係合突起１２ａ，１２ｂに近接した位置の上記管
軸６には、クラツチホイール１７が、例えば、ス
プラインのように、管軸方向に摺動するけれど
も、上記管軸６と一体になつて回転するようにし
て軸装されており、このクラツチホイール１７と
上記ウオームホイール１４との間には、伸張性の
コイルばね１８がクラツチホイール１７を上記ク
ラツチ部８へ弾発的に押圧するように付勢して介
装されている。さらに又、上記各係合突起１２
ａ，１２ｂの位置する上記クラツチホイール１７
の側面には、上記各係合突起１２ａ，１２ｂに係
合する各一対の凹窩部１９ａ，１９ｂが係脱自在
に形成されている（第２図及び第４図参照）。

従つて、上述したアンテナ昇降装置は、上記駆
動モータ１６を駆動すると、この駆動モータ１６
がウオームギヤ１５に噛合するウオームホイール
１４を回転することにより、管軸６が回転するか
ら、この管軸６に嵌合したクラツチホイール１７
の各一対の凹窩部１９ａ，１９ｂは、第２図に示
されるように、上記各一対の係合突起１２ａ，１
２ｂに弾性体１３を介して係合し、これによつ
て、従動側ドラム７を正回転又は逆回転して上記
従動側ドラム７に巻装されたアンテナコード１０
を巻取つたり、又は、巻戻してアンテナを外方へ
伸張したり、又は短縮して収納するようになつて
いる。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、上述したアンテナ昇降装置は、
上記クラツチ部８の係脱する際、クラツチ音（ク
ラツチ係脱音）を充分に消音することが困難であ
るばかりでなく、経時的に上記弾性体１３が摩耗
したり、材料疲労を生じると、クラツチ音が、激
しくなり、これらのクラツチ音が、アンテナを引
通した車体のピラー部を通してドライバーに不快
感を与える等の欠点がある。

本考案は、上述した欠点を解消するために、従
動側ドラムのクラツチ部に対峙したクラツチホイ
ールに周溝を設け、この周溝内に弾性輪体を嵌装
し、クラツチの作動時、上記クラツチ部の各係合
突起が上記弾性輪体を押圧して上記クラツチホイ
ールの各凹窩部に係合し得るようにして、クラツ
チ音を解消して静粛にアンテナの昇降動作を施す
ようにしたことを目的とするアンテナ昇降装置を
提供するものである。

〔考案の構成〕

（課題を解決するための手段及び作用） 本考案は従動側ドラムを回転してアンテナコー
ドの巻取り又は巻戻してアンテナを昇降させるよ
うにした車両用アンテナのアンテナ昇降装置にお
いて、ケース本体の基板に支軸を軸装し、この支
軸に管軸を嵌装し、この管軸に上記従動側ドラム
の内、外ドラム及びこれに対向するクラツチホイ
ールを嵌装し、この外ドラムのクラツチ部及びこ
れに係合する上記クラツチホイールに上記管軸の
回転中心に対し、互に異なる円周上の対蹠位置に
各一体をなす凹窩部及び係合突起を設け、上記ク
ラツチホイールに上記各凹窩部へ連通するように
してリング溝を形成し、このリング溝内に弾性輪
体を抜け落ちないようにして嵌装し、クラツチ作
動時、この弾性輪体を押圧して上記係合突起を上
記各凹窩部に静粛に係合するように構成したもの
である。

〔考案の実施例〕

以下、本考案を図示の一実施例について説明す
る。

なお、本考案は、上述した具体例と同一構成部
材には、同じ符号を付して説明する。

第１図、第５図乃至第７図において、符号１
は、ロツドアンテナを繰出すように形成されたケ
ース本体であつて、このケース本体１には、基板
２が一体的に設けられており、この基板２には、
外カバー３が外側から囲むようにして付設されて
おり、この外カバー３の反対側に位置する上記ケ
ース本体１には、ドラム収納カバー４が従動側ド
ラム７を外側から囲むようにして設けられてい
る。又、上記基板２の略中央部には、支軸５が上
記外カバー３及びドラム収納カバー４とを一体に
保持するようにして軸装されており、上記基板２
の内側と上記ドラム収納カバー４の内側との間に
位置する上記支軸５には、フランジ６ａを有する
管軸６が嵌装されている。さらに、上記フランジ
６ａの内側端面には、従動側ドラム７が回転し得
るようにして嵌装されており、この従動ドラム７
は、条溝９ａを有する内ドラム９に車体のピラー
内に収納されるアンテナを伸縮するアンテナコー
ド１０を嵌装し、このアンテナコード１０の係止
部（一端部）１０ａを上記条溝９ａに係着し、こ
のアンテナコード１０は、上記外ドラム１１を上
記内ドラム９と一体をなして回転するように設け
られている。

つまり、上記従動側ドラム７は、内ドラム９、
アンテナを車体のピラー部から外方へ伸縮するア
ンテナコード１０及び外側ドラム１１で構成され
ている。

即ち、上記内ドラム９の条溝（軸方向の縦溝）
９ａには、アンテナを伸縮するアンテナコード１
０の係止部（一端部）１０ａがストツパとして係
合されており、このアンテナコード１０は上記外
ドラム１１の内側に位置する内ドラム９に巻装さ
れており、しかも、このアンテナコード１０の他
端部は車体のピラー内に収納されているアンテナ
（図示されず）に接続されている。又、上記アン
テナコード１０は、アンテナが外方へ繰出される
時（正回転）には、ゆるんで上記外ドラム１１の
内面に摩擦接触しており、この外ドラム１１が正
回転すると、上記アンテナコード１０は巻き解か
れながら上記位置ドラム９も共に回転する。

他方、上記アンテナが車体のピラー内に収納さ
れるとき、上記内ドラム９が逆回転する駆動モー
タ１６によつて逆回転すると、上記アンテナコー
ド１０は上記内ドラム９に巻締められて、第１図
に示されるように巻装されると、同時に、上記ア
ンテナコード１０の一部に付設された突起（図示
されず）が上記駆動モータ１６の切換スイツチを
作動してスイツチを切換ると共に、駆動モータ１
６の駆動を停止するも、上記従動側ドラム７は、
慣性力で回転しているから、上記クラツチ部８の
上記各一対の係合突起１２ａ，１２ｂに係合して
いる各一対の凹窩部１９ａ，１９ｂが係脱するよ
うになつている。

一方、上記外ドラム１１のクラツチ部８には、
第５図及び第７図に示されるように、回転中心に
対して、略扇形をなす各一対の係合突起１２ａ，
１２ｂが互に異なる円周上の対蹠位置に内方へ突
出して形成されており、この一対の係合突起１２
ａの外周径は、他の係合突起１２ｂの内周径と略
同じ直径を形成している。又、上記管軸６の一端
部には、第１図に示されるよいに、ウオームホイ
ール１４が硬く軸装されており、このウオームホ
イール１４は、ウオームギヤ１５を介して切換ス
イツチにより正逆回転する駆動モータ１６の出力
軸に接続されている。さらに、上記各係合突起１
２ａ，１２ｂに近接した位置の上記管軸６には、
クラツチホイール１７が、例えば、スプラインの
ように、管軸方向に摺動するけれども、上記管軸
６と一体になつて回転するようにして軸装されて
おり、このクラツチホイール１７と上記ウオーム
ホイール１４の間には、伸張性のコイルばね１８
が、上記クラツチホイール１７を上記クラツチ部
８へ弾発的に押圧するように付勢して介装されて
いる。さらに、上記各係合突起１２ａ，１２ｂの
位置する上記クラツチホイール１７の側面には、
上記各係合突起１２ａ，１２ｂに係合する各一対
の凹窩部１９ａ，１９ｂが係脱自在に形成されて
おり、この各凹窩部１９ａ，１９ｂを形成した上
記クラツチホイール１７には、リング溝２０が上
記各凹窩部１９ａ，１９ｂへ連通するようにして
形成されている。さらに又、このリング溝２０に
は、例えば、軟質ゴム材のＯリングによる弾性輪
２１が抜け落ちないようにして嵌装されている。

従つて、今、上記駆動モータ１６を駆動する
と、この駆動モータ１６がウオームギヤ１５に噛
合するウオームホイール１４を回転することによ
り、管軸が回転するから、この管軸６に嵌合した
クラツチホイール１７の各一対の凹窩部１９ａ，
１９ｂは、第７図に示されるように、各一対の係
合突起１２ａ，１２ｂに弾性輪体２１を踏圧する
ようにして係合し、これによつて、この弾性輪体
２１は踏圧されて静粛に各係合突起１２ａ，１２
ｂに各凹窩部１９ａ，１９ｂを係合し、上記従動
側ドラム７を正回転又は逆回転して上記従動側ド
ラム７に嵌装されたアンテナコード１０を巻取つ
たり、または、巻戻して、アンテナを外方へ伸縮
したり、又は、短縮して収納されるようになつて
いる。

一方、駆動モータ１６の駆動が停止すると、前
述したように、従動側ドラム７の内ドラム９は慣
性力による負荷で回転しているから、上記クラツ
チ部８の各一対の係合突起１２ａ，１２ｂとこれ
に係合して各一対の凹窩部１９ａ，１９ｂとの間
にコイルばね１８の弾力に抗して係脱する。即
ち、クラツチ作動時、上記クラツチホイール１７
は、一旦、第１図において、右方へ管軸６の軸方
向へ摺動するけれども、このクラツチホイール１
７は、上記コイルばね１８の弾力によつて付勢さ
れているため、再び、このクラツチホイール１７
は復動して上記他の係合突起１２ａ，１２ｂに他
の凹窩部１９ａ，１９ｂを係合させる。このと
き、上記各係合突起１２ａ，１２ｂとこれに係合
している各凹窩部１９ａ，１９ｂとは、その係脱
動作に基づいて騒音や振動を発しようとするも、
リング溝２０に嵌装された弾性輪体２１が吸音・
吸振して静粛に作動停止するようになつている。

〔考案の効果〕

以上述べたように本考案によれば、従動側ドラ
ムを回転してアンテナロツドの巻取り又は巻戻し
てアンテナを昇降させるようにした車両用のアン
テナのアンテナ昇降装置において、ケース本体１
の基板２に支軸５を軸装し、この支軸５に管軸６
を嵌装し、この管軸６に上記従動側ドラム７の
内、外ドラム９，１１及びこれに対向するクラツ
チホイール１７を嵌装し、この外ドラム１１のク
ラツチ部８及びこれに係合する上記クラツチホイ
ール１７に上記管軸６の回転中心に対し、互に異
なる円周上の対蹠位置に各一対をなす凹窩部１９
ａ，１９ｂ及び係合突起１２ａ，１２ｂを設け、
上記クラツチホイール１７に上記各凹窩部１９
ａ，１９ｂへ連通するようにしてリング溝２０を
形成し、このリング溝２０内に弾性輪体２１を抜
け落ちないようにして嵌装し、クラツチ作動時、
弾性輪体２１を押圧して上記係合突起１２ａ，１
２ｂを上記各凹窩部１９ａ，１９ｂに係合するよ
うになつているので、上記各凹窩部１９ａ，１９
ｂと各係合突起１２ａ，１２ｂとが、クラツチの
作動時の互に係脱する際、断面が円形の弾性輪体
２１を踏圧して係合するようになり、不快音を発
することなく静粛に作動できると共に、構成も簡
素であるから組立調整も容易となり、さらに、量
産による省力化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、既に提案されているアンテナ昇降装
置の半分を断面して示す側面図、第２図は、第１
図中の鎖円Ａ部の拡大断面図、第３図及び第４図
は、上記アンテナ昇降装置に組込まれる従動側ド
ラムとこれの対向するクラツチホイールの各正面
図、第５図は、本考案のアンテナ昇降装置の要部
を示す正面図、第６図は、第５図に示される従動
側ドラムに対向するクラツチホイールの正面図、
第７図は、本考案の主要部を示す拡大断面図であ
る。 １……ケース本体、２……基板、５……支軸、
６……管軸、７……従動側ドラム、９……内ドラ
ム、１０……アンテナコード、１１……外ドラ
ム、１２ａ，１２ｂ……係合突起、１７……クラ
ツチホイール、１８……コイルばね、１９ａ，１
９ｂ……凹窩部、２０……リング溝、２１……弾
性輪体。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 従動側ドラムを回転してアンテナコードの巻
   取り又は巻戻してアンテナを昇降させるように
   した車両用アンテナのアンテナ昇降装置におい
   て、ケース本体の基板に支軸を軸装し、この支
   軸に管軸を嵌装し、この管軸に上記従動側ドラ
   ムの内、外ドラム及びこれに対向するクラツチ
   ホイールを嵌装し、この外ドラムのクラツチ部
   及びこれに係合する上記クラツチホイールに上
   記管軸の回転中心に対し、互に異なる円周上の
   対蹠位置に各一体をなす凹窩部及び係合突起を
   設け、上記クラツチホイールに上記各凹窩部へ
   連通するようにしてリング溝を形成し、このリ
   ング構内に弾性輪体を抜け落ちないようにして
   嵌装し、クラツチ作動時、この弾性輪体を押圧
   して上記係合突起を上記各凹窩部に係合するよ
   うにしたことを特徴とするアンテナ昇降装置。 ２ 弾性輪体を軟質のゴム材によるＯリングで形
   成したことを特徴とする実用新案登録請求の範
   囲第１項記載のアンテナ昇降装置。