JPH0146332B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0146332B2 JPH0146332B2 JP19203683A JP19203683A JPH0146332B2 JP H0146332 B2 JPH0146332 B2 JP H0146332B2 JP 19203683 A JP19203683 A JP 19203683A JP 19203683 A JP19203683 A JP 19203683A JP H0146332 B2 JPH0146332 B2 JP H0146332B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- corner piece
- waist
- door
- mounting
- piece cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 9
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 3
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/0411—Beltline
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はハードトツプ車のドア即ちサツシユレ
スドアに関し、特に、コーナピースを覆うコーナ
ピースカバーの取付構造に関する。
スドアに関し、特に、コーナピースを覆うコーナ
ピースカバーの取付構造に関する。
最近、第１図に示すようなハードトツプ車のフ
ロントドアにおいては、ドアガラス１の“閉”時
の安定化やドアミラー取付部とするため、ドアパ
ネル２に金属板製のコーナピース３（第２図示）
を固定し、同コーナピース３の外面を樹脂で成形
したコーナピースカバー４で覆う場合がある（例
えばニツサンローレルC31型車）。即ち、従来の
コーナピースカバー４はコーナピース３の外形面
３ａに対応する形状と大きさに作られるが、第２
図に示すようにコーナピースカバー４の内面に複
数のクリツプ５Ａ，５Ｂを一体成形し、同クリツ
プ５Ａ，５Ｂをコーナピース３の取付孔６Ａ，６
Ｂに係止している。しかしながら、このようなコ
ーナピースカバー４の取付構造では、実際上、コ
ーナピースカバー４をコーナピース３と完全に一
致するように製作することが困難なため、コーナ
ピース３とコーナピースカバー４との間にすき間
が形成され、コーナピースカバー４の取付状態が
不安定になり、所謂“ガタツキ”が生じてユーザ
に不安感を与えるばかりでなく、風雨対策の面か
らも問題を引起こす。即ちコーナピースカバー４
は、外観も勿論であるが、ウエストライン下部４
ａでは第１図示のドアウエザストリツプ７に結合
され、ウエストライン上部４ｂでは、第２図示の
フロントピラー８の車体開口部のボデイサイド・
ウエザストリツプ９に弾接すると共にコーナピー
ス３内のコーナピースガラスラン（図示せず）の
接触線とボデイサイド・ウエザストリツプ９の接
触線を連続させる機能をも有している。したがつ
て、コーナピースカバー４の取付状態に“ガタツ
キ”があると、ドアウエザストリツプ７、ボデイ
サイド・ウエザストリツプ９、コーナピースガラ
スランで形成されるシール線が不連続になり、走
行中の風圧等によつて雨風が車室内に侵入する恐
れがある。
ロントドアにおいては、ドアガラス１の“閉”時
の安定化やドアミラー取付部とするため、ドアパ
ネル２に金属板製のコーナピース３（第２図示）
を固定し、同コーナピース３の外面を樹脂で成形
したコーナピースカバー４で覆う場合がある（例
えばニツサンローレルC31型車）。即ち、従来の
コーナピースカバー４はコーナピース３の外形面
３ａに対応する形状と大きさに作られるが、第２
図に示すようにコーナピースカバー４の内面に複
数のクリツプ５Ａ，５Ｂを一体成形し、同クリツ
プ５Ａ，５Ｂをコーナピース３の取付孔６Ａ，６
Ｂに係止している。しかしながら、このようなコ
ーナピースカバー４の取付構造では、実際上、コ
ーナピースカバー４をコーナピース３と完全に一
致するように製作することが困難なため、コーナ
ピース３とコーナピースカバー４との間にすき間
が形成され、コーナピースカバー４の取付状態が
不安定になり、所謂“ガタツキ”が生じてユーザ
に不安感を与えるばかりでなく、風雨対策の面か
らも問題を引起こす。即ちコーナピースカバー４
は、外観も勿論であるが、ウエストライン下部４
ａでは第１図示のドアウエザストリツプ７に結合
され、ウエストライン上部４ｂでは、第２図示の
フロントピラー８の車体開口部のボデイサイド・
ウエザストリツプ９に弾接すると共にコーナピー
ス３内のコーナピースガラスラン（図示せず）の
接触線とボデイサイド・ウエザストリツプ９の接
触線を連続させる機能をも有している。したがつ
て、コーナピースカバー４の取付状態に“ガタツ
キ”があると、ドアウエザストリツプ７、ボデイ
サイド・ウエザストリツプ９、コーナピースガラ
スランで形成されるシール線が不連続になり、走
行中の風圧等によつて雨風が車室内に侵入する恐
れがある。
本発明は、以上に述べたような従来の欠点を解
消し、コーナピースカバーの取付状態を安定させ
ることを目的とするもので、ドアパネルのウエス
トフランジと並行に延びる取付片をコーナピース
カバーに一体成形し、同取付片をウエストモール
の前端と共にウエストフランジに固定することを
提案するものである。
消し、コーナピースカバーの取付状態を安定させ
ることを目的とするもので、ドアパネルのウエス
トフランジと並行に延びる取付片をコーナピース
カバーに一体成形し、同取付片をウエストモール
の前端と共にウエストフランジに固定することを
提案するものである。
以下、第３図から第６図について本発明の実施
例の詳細を説明する。
例の詳細を説明する。
第３図及び第４図は本発明の第１実施例を示す
もので、第１図及び第２図と同一構造部分につい
ては同一符号を付してある。即ち、図示実施例に
おけるコーナピースカバー４は、コーナピース
３、ドアウエザストリツプ７、ボデイサイド・ウ
エザストリツプ９との関係を従来と全く同様に作
つてあるが、ドアアウタパネル１０のウエストフ
ランジ１０ａの真横に一体に成形した剛性のある
取付片４ｃを特徴としている。この取付片４ｃ
は、コーナピースカバー４の全体を安定的に支持
できるような曲げ剛性を有する断面高さと厚みに
すればよいけれども、図示するようにウエストフ
ランジ１０ａの前端内側面全体を覆うような垂直
方向幅寸法Ｈと水平方向長さＬとに作ることによ
り、ドア開時の外観を改善できる。ウエストフラ
ンジ１０ａに沿つてドアの前方に延びる取付片４
ｃは、その先端寄りの部分に取付孔１１を有して
おり、同取付孔１１に一致するウエストフランジ
１０ａの固定孔１２を用いて取付片４ｃ及びウエ
ストモール１３がウエストフランジ１０ａにビス
１４止めしている。第１実施例におけるウエスト
モールのエンドキヤツプ１３ａはナツト１５を内
蔵しているから、取付孔１１及び固定孔１１を通
したビス１４をナツト１５に締付けることによ
り、コーナピースカバー４とウエストモール１３
を支持が確実なウエストフランジ１０ａに共締で
きる。
もので、第１図及び第２図と同一構造部分につい
ては同一符号を付してある。即ち、図示実施例に
おけるコーナピースカバー４は、コーナピース
３、ドアウエザストリツプ７、ボデイサイド・ウ
エザストリツプ９との関係を従来と全く同様に作
つてあるが、ドアアウタパネル１０のウエストフ
ランジ１０ａの真横に一体に成形した剛性のある
取付片４ｃを特徴としている。この取付片４ｃ
は、コーナピースカバー４の全体を安定的に支持
できるような曲げ剛性を有する断面高さと厚みに
すればよいけれども、図示するようにウエストフ
ランジ１０ａの前端内側面全体を覆うような垂直
方向幅寸法Ｈと水平方向長さＬとに作ることによ
り、ドア開時の外観を改善できる。ウエストフラ
ンジ１０ａに沿つてドアの前方に延びる取付片４
ｃは、その先端寄りの部分に取付孔１１を有して
おり、同取付孔１１に一致するウエストフランジ
１０ａの固定孔１２を用いて取付片４ｃ及びウエ
ストモール１３がウエストフランジ１０ａにビス
１４止めしている。第１実施例におけるウエスト
モールのエンドキヤツプ１３ａはナツト１５を内
蔵しているから、取付孔１１及び固定孔１１を通
したビス１４をナツト１５に締付けることによ
り、コーナピースカバー４とウエストモール１３
を支持が確実なウエストフランジ１０ａに共締で
きる。
第１実施例は、以上にような構造であるから、
コーナピースカバー４を支持が確実なウエストフ
ランジ１０ａに強く固定できるので、ドアウエザ
ストリツプ７、ボデイサイド・ウエザストリツプ
９、コーナピース・ガラスランとコーナピースカ
バー４との関係が安定し、シール性のよいドア構
造が得られる。また、図示例のように取付片４ｃ
によつてドアアウタパネル１０のウエストフラン
ジ１０ａを覆うことにより、ドアを開らいたとき
の見栄もなくなる。
コーナピースカバー４を支持が確実なウエストフ
ランジ１０ａに強く固定できるので、ドアウエザ
ストリツプ７、ボデイサイド・ウエザストリツプ
９、コーナピース・ガラスランとコーナピースカ
バー４との関係が安定し、シール性のよいドア構
造が得られる。また、図示例のように取付片４ｃ
によつてドアアウタパネル１０のウエストフラン
ジ１０ａを覆うことにより、ドアを開らいたとき
の見栄もなくなる。
第５図は本発明の第２実施例を示す第４図相当
図であり、この実施例の場合、取付片１０ａに一
体に成形したクリツプ１６を用いてコーナピース
カバー４をウエストフランジ１０ａに固定してあ
る。ウエストフランジ１０ａの固定孔１１に臨ん
で取付片４ｃに設けたクリツプ１６は、ウエスト
モール１３の前端の取付孔１７を通つてエンドキ
ヤツプ１３ａの切欠き１８中に受入れられるか
ら、第１実施例の場合と同様に共通の取付手段即
ちクリツプ１６によつて、コーナピースカバー４
とウエストモール１３をウエストフランジ１０ａ
に固定できる。
図であり、この実施例の場合、取付片１０ａに一
体に成形したクリツプ１６を用いてコーナピース
カバー４をウエストフランジ１０ａに固定してあ
る。ウエストフランジ１０ａの固定孔１１に臨ん
で取付片４ｃに設けたクリツプ１６は、ウエスト
モール１３の前端の取付孔１７を通つてエンドキ
ヤツプ１３ａの切欠き１８中に受入れられるか
ら、第１実施例の場合と同様に共通の取付手段即
ちクリツプ１６によつて、コーナピースカバー４
とウエストモール１３をウエストフランジ１０ａ
に固定できる。
また、第６図は本発明の第３実施例を示す第４
図相当図であつて、ビス１４及びナツト１５によ
りウエストフランジ１０ａに取付けられるウエス
トモール１３のエンドキヤツプ１３ｂは、ウエス
トフランジ１０ａとの間にコーナピースカバー４
の取付片４ｃを挾持する押圧片１９を有してい
る。したがつて、この実施例においても、共通の
取付手段であるビス１４を締付けるだけでコーナ
ピースカバー４をウエストフランジ１０ａに固定
することができる。
図相当図であつて、ビス１４及びナツト１５によ
りウエストフランジ１０ａに取付けられるウエス
トモール１３のエンドキヤツプ１３ｂは、ウエス
トフランジ１０ａとの間にコーナピースカバー４
の取付片４ｃを挾持する押圧片１９を有してい
る。したがつて、この実施例においても、共通の
取付手段であるビス１４を締付けるだけでコーナ
ピースカバー４をウエストフランジ１０ａに固定
することができる。
以上の説明から明らかなように、本発明によれ
ば、コーナピースカバーの支持が確実になるの
で、“ガタツキ”が起らず、シール性のよいドア
構造を提供でき、コーナピースカバーの固定を、
ウエストモールと共通の固定手段で行うので、組
立工程数が増加することもない等の効果がある。
ば、コーナピースカバーの支持が確実になるの
で、“ガタツキ”が起らず、シール性のよいドア
構造を提供でき、コーナピースカバーの固定を、
ウエストモールと共通の固定手段で行うので、組
立工程数が増加することもない等の効果がある。
第１図は従来のハードトツプ車用フロントドア
の斜視図、第２図は第１図の−線に沿う断面
図、第３図は本発明の第１実施例によるコーナピ
ースカバー取付部の拡大斜視図、第４図は第３図
の−線に沿う断面図、第５図は本発明の第２
実施例の第４図相当断面図、第６図は本発明の第
３実施例の第４図相当断面図である。 ３……コーナピース、４……コーナピースカバ
ー、４ｃ……（コーナピースカバーの）取付片、
１０……ドアアウタパネル、１０ａ……ウエスト
フランジ、１３……ウエストモール、１４……ビ
ス（取付手段）、１６……クリツプ（取付手段）。
の斜視図、第２図は第１図の−線に沿う断面
図、第３図は本発明の第１実施例によるコーナピ
ースカバー取付部の拡大斜視図、第４図は第３図
の−線に沿う断面図、第５図は本発明の第２
実施例の第４図相当断面図、第６図は本発明の第
３実施例の第４図相当断面図である。 ３……コーナピース、４……コーナピースカバ
ー、４ｃ……（コーナピースカバーの）取付片、
１０……ドアアウタパネル、１０ａ……ウエスト
フランジ、１３……ウエストモール、１４……ビ
ス（取付手段）、１６……クリツプ（取付手段）。
Claims (1)
- １ コーナピースを設けるハードトツプ車のドア
において、コーナピースを覆うコーナピースカバ
ーに、ドアパネルのウエストフランジに沿つてド
ア前方に延びる取付片を一体に成形し、ウエスト
モール前端を取付ける共通の固定手段により前記
取付片をウエストフランジに固定することを特徴
とするコーナピースカバー取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19203683A JPS6082433A (ja) | 1983-10-14 | 1983-10-14 | コ−ナピ−スカバ−取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19203683A JPS6082433A (ja) | 1983-10-14 | 1983-10-14 | コ−ナピ−スカバ−取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6082433A JPS6082433A (ja) | 1985-05-10 |
| JPH0146332B2 true JPH0146332B2 (ja) | 1989-10-06 |
Family
ID=16284532
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19203683A Granted JPS6082433A (ja) | 1983-10-14 | 1983-10-14 | コ−ナピ−スカバ−取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6082433A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3133810B2 (ja) * | 1992-02-26 | 2001-02-13 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | 自動車用ドアのコーナーピースとドアウエザーストリップとの接続構造 |
-
1983
- 1983-10-14 JP JP19203683A patent/JPS6082433A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6082433A (ja) | 1985-05-10 |
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