JPH0155822B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は２輪自動車や４輪自動車のエンジンの
カムシヤフトを駆動するチエーンあるいはタイミ
ングベルト等に、一定の張力を付与する推進力付
与装置に関するものである 〈従来の技術〉 推進力付与装置は例えばチエーンテンシヨナー
あるいはベルトテンシヨナーとして使用され、チ
エーン或いはベルトが使用中に伸びたり、摩耗し
たりして緩みが生じた場合、チエーン或いはベル
トを一定方向に押し付けて一定の張力を維持させ
るものであるが、押し付け方向と逆方向の反力に
対しては剛体に近い特性を有するように作用する
ものである。

第６図および第７図はこの推進力付与装置の従
来例の縦断面図および−線断面図を示してい
る。

この推進力付与装置は、軸方向の空洞部１ａが
形成されたケーシング１と、ケーシング１の基部
側（第６図における右端部側）内に回転可能に挿
入される軸体状の回転体２と、回転体２の先端部
に螺合する押圧体３と、前記回転体２に外挿され
一端４ａが回転体２の係合溝２ａ内に挿入される
と共に他端４ｂがケーシング１の先端側の長溝１
ｂ内に挿入されて回転体２に回転力を付与する捩
りばね４と、ケーシングの基端部にＯリング５を
介して螺合するシールボルト６とによつて主要部
が構成されている。そして、前記押圧体３の先端
部には弾性体からなるキヤツプ８がスプリングピ
ン７によつて止着され、このキヤツプ８がチエー
ンやベルト等に当接してチエーンやベルトが一定
張力を維持するように押圧される。又、押圧体３
は外周が略小判形状に形成され、同形状の摺動孔
が形成された軸受９内に挿入されて回転が拘束さ
れており、これにより回転体２の回転力が押圧体
３の推進力に変換されて押圧体３がケーシング外
へ進出するようになつている。

このような推進力付与装置は、ケーシング１内
に回転体２、押圧体３を螺合状態で挿入し、捩り
ばね４を捩つて所定のトルクを付与し、次いでキ
ヤツプ８を押圧体３に止着して組み立てられ、こ
の状態でエンジン等の機器の外壁からケーシング
１の先端部（第６図における左端部）を挿入しボ
ルト等で固着して使用する。これにより捩りばね
４の復元力で回転体２が回転し、この回転によつ
て押圧体３が進出してチエーンやベルトを押し付
けて一定の張力を付与するように作用する。

〈発明が解決しようとする問題点〉 しかしながら、この従来装置においては、押圧
体３の回転を拘束する軸受９に回転体２の回転力
が作用して軸受９とケーシング１とが接する面Ａ
に摩擦が生じ、面Ａ部分での軸受９およびケーシ
ング１の摩耗が激しく、経時的に破損する問題点
がある。特に、この摩耗が全ての接触面に均等に
なされない場合には、押圧体３に偏心を生じて装
置の作動が不可能となる。

〈問題点を解決するための手段〉 本発明は上記事情を考慮してなされ、軸受とケ
ーシングとが接する部分の摩耗を少なくした推進
力付与装置を提供するものである。

このため、本発明に係る推進力付与装置は、軸
受けに係合片を形成すると共に、この係合片が挿
入される係合溝をケーシングに形成して軸受とケ
ーシングとの接触面積を増大させ、摩耗を減少さ
せたことを特徴としている。

〈実施例〉 以下、本発明の一実施例を第１図に示す縦断面
図および第２図に示す右側面図を参照して具体的
に説明する。

この推進力付与装置は、中空状のケーシング２
０と、ケーシング２０内に螺合状態で挿入される
回転体３０および押圧体４０と、回転体３０に回
転力を付与する捩りばね５０と、ケーシング２０
の先端部（第１図における右端部）に取り付けら
れて押圧体４０の回転を拘束する軸受６０とを備
えてなつている。

ケーシング２０は左右のブロツク部２１，２２
に分割されており、ねじ２３を螺合させることで
これらが一体化されるようになつている。右側の
ブロツク部２１にはフランジ部２４が軸方向と直
交する方向に連設されると共に、フランジ部２４
に取付孔２５が開設されて、エンジン等の機器
（図示せず）の外壁にボルトで固着されるように
なつている。この取り付け状態にあつてはフラン
ジ部２４の基端側（第１図における左側）が機器
外に位置し、フランジ部２４の先端側（第１図に
おける右側）が機器内に挿入されるものである。

前記回転体３０および押圧体４０はこのような
ケーシング２０の軸方向に挿入される。回転体３
０は筒部３３と底部３１とが一体的に形成された
有底円筒体からなり、底部３１がケーシング２０
の基部側（第１図における左側）に位置してい
る。又、筒部３３の先端部には内周面に雌ねじ３
２が刻設され、この雌ねじ３２に押圧体４０が螺
合している。押圧体４０は雌ねじ３２に螺合する
雄ねじ杆４１と、雄ねじ杆４１の先端に一体的に
連設された作用杆４２とからなり、後述する軸受
６０によつて回転が拘束されることでケーシング
２０の軸方向に進出して機器内のチエーン、ベル
ト等を押圧して一定の張力を付与するようになつ
ている。この押圧体４０の推進は前記捩りばね５
０に蓄えられたトルクによつて回転体３０が回転
することで行われる。このため、捩りばね５０は
一端５１がケーシング２０の長溝２９に掛止さ
れ、このコイル部５２が回転体３０の筒部３３に
外挿され、さらに他端５３が軸方向に延びて回転
体３０に形成された掛溝３５内に挿入されてトル
クが回転体に伝達されるようになつている。

前記軸受６０はこのような押圧体の作用杆４２
が貫通されて、押圧体４０の回転を拘束するよう
になつている。第４図および第５図はこの軸受６
０の正面図および右側面図を示している。軸受６
０は板状の軸受部６１と、軸受部６１から右側に
湾曲されて軸方向に延びる４枚の係合片６２とが
連設されて構成される。そしそ軸受部６１には押
圧体４０の作用杆４２が貫通する略小判形状の案
内孔６３が開設されており、外周面が同形状に形
成された作用杆４２が案内孔６３に貫通すること
で押圧体４０の回転が拘束され、回転体３０の回
転力を押圧体４０の推進力に変換されるように作
用している。前記係合片６２はケーシング２０の
先端部に嵌着して回転体３０の回転力を受けるも
のである。この嵌着を行うため、ケーシング２０
の先端部の外周面には第１図および第３図に示す
ように軸方向の係合溝２６が形成され、軸受６０
の各係合片６２が夫々の係合溝２６に挿入される
ようになつている。この挿入によつて係合片６２
の全面が係合溝２６に接するため、回転体２０の
回転力を受ける面積が増大し、接触面の摩耗を抑
制することができる。又、各係合片６２には爪状
の突起６４が突出されると共に、この突起６４が
嵌入する凹部２７がケーシング２０の係合溝２６
に形成されている。従つて、各係合片６２を係合
溝２６に挿入すると、突起６４が凹部２７内に嵌
入して係合状態となり、軸受６０の抜け止めが行
われる。これにより、軸受６０の抜け止めを行う
ためのばね、サークリツプ等の掛着手段が不要と
なる。

前記ケーシング２０の基端部には第１図に示す
ように、ストツパ７０が挿入されている。このス
トツパ７０は先端部が前記回転体３０の底部３１
に形成されたスリツト３４内に挿入されると共に
基端部がケーシング２０のストツパ溝２８に挿入
されている。このように挿入されることで回転体
３０を回転しないようにロツクするものである
が、このストツパ７０をストツパ溝２８から引き
抜き、ドライバ等の先端部が回転体３０のスリツ
ト３４内に挿入した状態で回転させると回転体３
０が同方向に回転して捩りばね５０が巻締められ
回転エネルギーが蓄えられるようになつている。

第１図中、７１はケーシング２０の基端部に螺
合されたシールボルトであり、外部の埃、水等が
ケーシング２０内に侵入しないようにシールする
ものである。又、７２は前記押圧体４２の先端部
にスプリングピン７３で止着された弾性体等から
なるキヤツプであり、機器内のチエーンやベルト
等に直接又は間接的に当接して一定方向に押し付
け、チエーンやベルトの緩みを補正するものであ
る。

以上のような推進力付与装置の組み立ては、ケ
ーシング２０の左右のブロツク部２１，２２を分
離した状態で、螺合状態の回転体３０と押圧体４
０とを右側ブロツク部２１内に挿入し、回転体３
０に捩りばね５０を外挿し、次いで左側ブロツク
部２２を当接してねじ２３によつて一体化し、キ
ヤツプ７２を押圧体４０に止着することで行われ
る。この場合、軸受６０は予め、ケーシング２０
の先端部に嵌着されて、押圧体４０の作用杆４２
が貫通するようになつている。そして、又はドラ
イバ等によつて回転体３０を回転させて捩りばね
５０を捩つてエネルギーを蓄えた上、機器の外壁
に取り付け、ストツパ７０を外すことで押圧体４
０が進出してチエーン、ベルト等に一定張力が付
与される。そして、この作動においては、軸受６
０に回転体３０の回転力が作用するが、係合片６
２と係合溝２６とによつて軸受６０とケーシング
２０との接触面積が増大しているから、軸受６０
とケーシング２０との接触面が摩耗することな
く、長期に使用することができると共に、作動不
良を生じることがない。

なお、本発明においては、種々変更が可能であ
る。軸受６０の係合片６２に凹部を形成し、ケー
シング２０の係合溝２６に突起を形成してもよ
く、又、回転体３０に雄ねじを刻設し、押圧体４
０に雌ねじを刻設してもよい。

〈発明の効果〉 以上のとおり本発明によれば、押圧体の回転を
拘束して回転体の回転力を受ける軸受と、軸受が
取り付けられるケーシングとの接触面積を増大さ
せたから、摩耗が少なく、長期間安定した作動を
行うことができる、効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本発明の一実施例の縦断
面図および右側面図、第３図はケーシングの要部
の断面図、第４図および第５図は軸受の正面図お
よび右側面図、第６図および第７図は従来装置の
縦断面図および第６図の−線断面図である。 ２０……ケーシング、２６……係合溝、２７…
…凹部、３０……回転体、４０……押圧体、５０
……ばね、６０……軸受、６１……軸受部、６２
……係合片、６４……突起。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ばね力で回転する回転体と軸受によつて回転
   が拘束された押圧体とが螺合状態でケーシング内
   に挿入され、前記回転体の回転力を押圧体の軸方
   向の推進力に変換する装置において、 前記軸受が軸受部とケーシングの軸方向に延設
   された係合片とからなり、この係合片がケーシン
   グの先端部に軸方向に形成された係合溝に挿入さ
   れ、前記係合片と係合溝とに軸受の抜け止めを行
   う掛着手段が形成されていることを特徴とする推
   進力付与装置。 ２ 前記掛着手段が突起と突起が嵌入する凹部と
   からなる特許請求の範囲第１項記載の推進力付与
   装置。