JPH0156372B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車の新車時および経年変化によ
る走行性能を測定するために好適に実施すること
ができる新規な自動車の走行性能測定装置に関す
る。

従来では、自動車の整備の前後における自動車
の走行性能を自動車の運転者等が容易に知ること
ができず、したがつて整備後に自動車の性能がど
の程度向上したのかが判らなかつた。従来では、
走行性能を測定することが不可能であつた。その
ため整備者の感覚のみで性能の判断をしていた。

本発明の目的は、自動車の走行性能を容易に知
ることができるようにした自動車の走行性能測定
装置を提供することである。

第１図は、本発明の一実施例の一部の斜視図で
ある。性能が測定されるべき自動車１の駆動輪２
は無負荷ローラ３と負荷ローラ４との上に乗載さ
れる。無負荷ローラ３は水平な回転軸線を有し自
由回転することができる。負荷ローラ４は水平な
回転軸線を有し油圧ポンプ５が連結される。この
油圧ポンプ５には、絞り量が可変である流量制御
弁６が設けられている。この流量制御弁６の絞り
量を変化することによつて、負荷ローラ４に作用
する負荷を制御することができる。

第２図は、前述の実施例の電気的構成を示すブ
ロツク図である。負荷ローラ３の回転速度は、第
１検出手段７によつて検出される。また負荷ロー
ラ４の回転速度は、第２検出手段８によつて検出
される。駆動輪２を駆動する自動車１の内燃機関
に供給される燃料タンクからの燃料消費流量は第
３検出手段９によつて検出される。この内燃機関
のクランク軸の回転速度は第４検出手段１０によ
つて検出される。この第４検出手段１０は、内燃
機関が火花点火内燃機関であるときには、その火
花点火用の高電圧電流を検出する変流器によつて
実現することができる。デイーゼル内燃機関の場
合には、燃料噴射ポンプからの燃料パイプの外周
に設けた感圧素子などを用いて、燃料噴射圧を第
５検出手段１１によつて検出する。このような第
４および第５検出手段１０，１１は、クランク軸
の回転速度を検出する。第６検出手段２３は、ポ
ンプ５の作動油の吐出圧を検出する。

第１〜第５検出手段７〜１１からの出力はマイ
クロコンピユータなどによつて実現される処理回
路１２に入力される。マイクロコンピユータ１２
は第１検出手段７からの出力に応答して、その回
転速度に無負荷ローラ３の外周長を掛算して得ら
れる第１時速を演算する。また処理回路１２では
第２検出手段８からの出力に応答して、その負荷
ローラ４の回転速度と負荷ローラ４の外周長を掛
算して得られる第２時速を演算する。またこの第
１検出手段７からの出力に応答して無負荷ローラ
３の回転総数とその外周長を掛算し、これによつ
て走行距離を演算することができる。前述の第１
および第２時速を比較することによつて駆動輪２
と負荷ローラ４とのすべり状態を知ることができ
る。

処理回路１２ではまた、予め定めた測定開始時
刻からの燃料消費量を第３検出手段９からの出力
に応答して積算して求めることができる。また第
４または第５検出手段１０，１１からの出力に応
答して、内燃機関の１分間毎の回転速度を演算す
る。

処理回路１２には、表示手段１３が接続され
る。表示手段１３は一定の速度で走行する長手記
録用紙１４を備えており、この記録用紙１４の長
手方向に直角な幅負荷（第２図の左右方向）に間
隔をあけて複数（この実施例では６）の記録ペン
１５〜２０が設けられる。この記録用紙１４は、
たとえば20mm／secである。負荷ローラ４にもと
づく第２時速の表示を1/4秒間行ない、次いで無
負荷ローラ３の回転にもとづく第１時速の表示を
３／４秒間行ない、このような記録を第１記録ペン
１５によつて記録用紙１４上に行なう。第２記録
ペン１６によつて無負荷ローラ３の回転にもとづ
く走行距離を記録する。この走行距離の記録は記
録用紙１４上においてそのレンヂを切換えること
ができる。第３記録ペン１７によつて燃料消費量
の積算値をレンヂの切換えを可能にして記録する
ことができる。第４記録ペン１８によつて、走行
距離と、燃料消費量の積算値とに基づいて、１
当たりの走行距離、すなわち燃料消費率（Km／
）を処理回路１２によつて演算しつつ記録す
る。第５記録ペン１９によつて内燃機関のクラン
ク軸の回転速度を記録する。第６記録ペン２０に
よつてポンプ５による吐出圧を記録する。

自動車の整備直前および直後や新車購入時にお
いて、その走行性能を測定するに当つては内燃機
関の出力を駆動輪２に伝達する変速機をいわゆる
トツプまたはサードの位置にしたままで、予め設
定した時速からもう１つの時速に達するまでに要
した時間と、消費した燃料量を知ることができ
る。また予め定めた区間を通過するのに要した時
間と消費した燃料量と知ることができるととも
に、この消費した燃料量を整備の前後で比較する
ことによつて自動車の走行性能を向上したことが
裏付けられる。このような性能の測定値には、い
わゆるフルスロツトルの状態で行なう。

このような測定値に負荷条件の精度を向上する
ために無負荷ローラ３と負荷ローラ４との回転速
度の差を記録用紙１４の記録内容から読み取り、
負荷が同一であつたか否か、同一の仕事量であつ
たか否かなどを証明または判定することができ、
自動車の性能、判定時の資料が同一条件の下での
性能の比較であることを裏付けることが可能であ
る。

また自動車の変速機の各ギヤレシオを一定に保
つたままで徐々に加速しながらどのような時速の
ときに燃料消費率が良好であるかを調べることが
できる。

また自動車の変速機がいわゆるオートマチツク
トランスミツシヨンであるときには記録用紙１４
の記録内容を見ることによつて変速段が変化する
シフトポイントを明確に知ることができるととも
に、ロツクアツプが確実に動作しているか否かを
クランク軸の回転速度と無負荷ローラ３の回転に
基づく第１時速の記録内容から知ることができ
る。

このようにして本発明によれば自動車の各種の
走行性能を知ることができるようになる。しか
も、このような走行性能の変化は、自動車の機械
的構成を熟知していない運転者などにとつても判
りやすく、したがつて自動車整備の信頼性を向上
するのに寄与することができる。また整備士によ
る整備結果を知ることができ、整備技術の向上が
図られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の斜視図、第２図は
その実施例の電気的構成を示すブロツク図であ
る。 １……自動車、２……駆動輪、３……無負荷ロ
ーラ、４……負荷ローラ、５……油圧ポンプ、６
……流量制御弁、７……第１検出手段、８……第
２検出手段、９……第３検出手段、１０……第４
検出手段、１１……第５検出手段、１２……処理
回路、１３……表示手段、１４……記録用紙、１
５，１６，１７，１８，１９，２０……記録ペ
ン。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 水平な回転軸線を有し、自由回転する無負荷
   ローラと、 無負荷ローラとの間に自動車の駆動輪が乗載さ
   れ、水平な回転軸線を有する負荷ローラと、 負荷ローラに連結され作動油の流量が変化させ
   ることができる油圧ポンプと、 無負荷ローラの回転速度を検出する第１検出手
   段と、 負荷ローラの回転速度を検出するための第２検
   出手段と、 内燃機関の燃料消費流量を検出する第３検出手
   段と、 内燃機関のクランク軸の回転速度を検出する第
   ４検出手段と、 記録手段とを含み、 第１検出手段からの出力に応答して第１の時速
   を演算し、第２検出手段からの出力に応答して第
   ２の時速を演算し、第１時速と第２時速とを表示
   手段によつて表示し、第１検出手段からの出力に
   応答して走行距離を表示手段によつて表示し、第
   ３検出手段からの出力に応答して予め定めた測定
   開始時刻以後の燃料消費量を積算して求めて、表
   示手段によつて表示し、第４検出手段からの出力
   に応答して内燃機関の回転速度を表示手段によつ
   て表示し、第１検出手段と第３検出手段とからの
   出力に応答して燃料消費率を演算して表示手段に
   よつて表示し、前記表示手段は、長手記録用紙を
   その長手方向に走行し、この記録用紙の幅方向に
   間隔をあけて設けられた複数の記録ペンによつて
   前記記録内容をグラフで記録することを特徴とす
   る自動車の走行性能測定装置。