JPH0159130B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は自動車用リトラクタブルヘツドラン
プ装置に関する。

従来の技術 近時例えば乗用タイプの自動車にあつては、車
体デザイン等の点からリトラクタブルヘツドラン
プが用いられるようになつてきており、その一例
として所謂エキスポーズドタイプのものが知られ
ている。

このエキスポーズドタイプのリトラクタブルヘ
ツドランプ装置としては、例えば第４図に示すよ
うに、自動車のフロントボデイ１に対して回動自
在に軸支されたヘツドランプ２と、このヘツドラ
ンプ２を傾動自在に支持しかつモータリンク３や
リンクロツド４を介してモータ５により回転され
る支持部材６と、ヘツドランプ２の点灯時の起立
姿勢を保持するストツパ機構７と、上記ヘツドラ
ンプ２と支持部材６間に設けられ、かつ支持部材
６との相対的関連でランプ２の光軸を調整決定す
る光軸調整ねじ等から主として構成されている。
そして、ヘツドランプ２の点灯時には同図に示す
ようにヘツドランプ２が支持部材６及びストツパ
機構７を介してフロントボデイ１内から回転して
起立するようになつている一方、消灯時には逆作
用により回転してランプ２のレンズ２ａ面がフロ
ントボデイ１内に仰臥格納されるようになつてい
る（実開昭57−170337号公報参照）。

発明が解決しようとする問題点 しかしながら、上記従来の装置にあつては、正
規光軸が得られるように起立時のランプ２位置を
設定すると、格納時のランプ２のレンズ２ａ面と
車体外表面１ａ間に段差が生じる。即ち、支持部
材６に対するヘツドランプ２が、光軸調整ねじを
介して支持部材６の起立位置において正規光軸が
得られる位置に固定されているため、たとえ設計
上はランプ２の起立時に正規光軸が得られる位置
と格納時にランプ２のレンズ２ａ面が車体外表面
１ａと同一面になる位置の双方を満足するように
設定しても、製造工程における部品及び組み付け
の誤差や荷重分布のバラツキ等によつて、ランプ
２の光軸調整後に支持部材６を格納位置まで回動
させると、ランプ２のレンズ２ａ面が車体外表面
１ａと同一面とならずに段差が生ずるといつた問
題がある。このような段差が生じると、見栄えが
悪くなるばかりか、風切音を発生させて駆音の原
因となり、また、フロントボデイ１をランプ２間
に大きな隙間が生じた場合は、異物の挾み込みに
より故障の原因になるという問題がある。

発明が解決しようとする問題点 この発明は上記従来の自動車用リトラクタブル
ヘツドランプ装置の問題点に鑑み案出されたもの
で、車体に回転可能に支持されると共に、前側に
位置したヘツドランプを傾動自在に支持する第１
リンク部材と、前側に位置した上記第１リンク部
材に枢着され、かつ光軸調整ねじを介して上記ヘ
ツドランプに接続された第２リンク部材と、上記
第１リンク部材を回転させる駆動機構と、起立時
に上記第１リンク部材と共働して上記第２リンク
部材を挾圧し、上記ヘツドランプの起立姿勢を保
持する起立位置ストツパとを備えたことを特徴と
している。

作 用 上記構成を有するこの発明にあつては、ヘツド
ランプの起立時において、光軸調整ねじを介して
ヘツドランプに接続された第２リンク部材を、第
１リンク部材と起立位置ストツパによつて挾圧支
持するため、ヘツドランプが光軸調整ねじ及び第
２リンク部材を介して第１リンク部材に固定され
て起立姿勢が保持される。この時点で予じめヘツ
ドランプの正規光軸を設定することができる。一
方、ヘツドランプの車体への格納の際には、まず
第１リンク部材がモータ等の駆動機構により回動
して第２リンク部材の挾圧状態が解除されるた
め、ヘツドランプが第１リンク部材に対して自由
に傾動することになる。これによつて、車体格納
時におけるヘツドランプの位置をレンズ面が車体
外表面と同一面となるように予じめ設定すること
ができるのである。

実施例 以下この発明の一実施例を図面に基づいて詳述
する。

この発明に係る自動車用リトラクタブルヘツド
ランプ装置は、第１図及び第２図に示すように車
体１１に固定された支持体１２と、この支持体１
２に前後へ回転可能に支持された第１リンク部材
１３と、この第１リンク部材１３に、ランプ枠１
４を介して上下・左右に傾動自在に支持されたヘ
ツドランプ１５と、上記第１リンク部材１３に、
前後に回転可能に支持された第２リンク部材１６
と、上記第１リンク部材１３を駆動させる駆動機
構１７と、車体１１の所定位置に固定されかつ、
ヘツドランプ１５の起立時と格納時の位置を規制
する起立位置ストツパ１８と格納ストツパ１９と
から主として構成されている。

具体的に説明すれば、上記支持体１２は、矩形
状の平板を略Ｕ字形に折曲してなり、立上り両側
２０，２０には固定用のブラケツト２１が固定さ
れていると共に、係合ピン２２，２２が挿通する
ピン孔２３，２３が穿設されている。

また、第１リンク部材１３は、略箱状を呈し、
略中央には上記ヘツドランプ１５の後部挿入用の
矩形孔２４が穿設されていると共に、両側には上
記係合ピン２２，２２挿通用のピン孔２５，２５
を有するクランク状のブラケツト２６，２６が固
設され、このブラケツト２６，２６を介して支持
体１２に回転可能に支持されている。また、こ
の、第１リンク部材１３は、後面２７に、上記駆
動機構１７に枢着する枢着部２８と、後述する上
下調整用の第１光軸調整ねじ２９を緩挿させる挿
通孔３０が穿設されていると共に、一側部には、
上記第２リンク部材１６を回転可能に支持する矩
形の枠状支持部３１が固設されている。枠状支持
部３１内には、左右調整用の第２光軸調整ねじ３
８を支持したコ字状の支持部材４４がピン６６，
６６により回動可能に枢着されており、支持部材
４４の両端４４１，４４１が上記第２リンク部材
１６に対向して設けられている。上記第２光軸調
整ねじ３８には、軸部４１が螺合されており、こ
の軸部４１の小径な両端４３，４３が支持部材４
４の係合孔４５，４５に回動可能に内側から係入
されている。また、この第２光軸調整ねじ３８
は、先端のボール部３９が支持部材４４と枠状支
持部３１内とを挿通してヘツドランプ１５の後部
に枢着されている。

上記第２リンク部材１６は、断面逆Ｕ字形を呈
する基体３２の前部に、ピン孔３３，３３を介し
て上記枠状支持部３１内に枢着される突起片３
４，３４が一体に固設されていると共に、押圧部
３２１が上記支持部材４４の両端４４１，４４１
に当接可能に設けられている。また、基板３２の
後部には上記起立位置ストツパ１８に規制される
舌状当接片３５が形成されている。また、この当
接片３５の下部にＬ字形の押圧片３６が一体に形
成されていると共に、この押圧片３６には上記第
１光軸調整ねじ２９が螺着されている。この第１
光軸調整ねじ２９は、先端のボール部３７が上記
挿通孔３０を介してランプ枠１４の後部孔に係合
している。

また、上記ランプ枠１４は、上記第１リンク部
材１３と略相似形の箱状を呈し、略中央には矩形
孔４６が穿設されていると共に、両側に穿設され
た係入孔４７，４７と第１リンク部材１３の係入
孔４８，４８に係入するピン４９，４９を介して
第１リンク部材１３に上下方向回転可能に支持さ
れており、前部上下には夫々ピン孔５０，５０を
有する三角状の支持片５１，５１が一体に形成さ
れている。

また、上記ヘツドランプ１５は、前面にレンズ
部５２１を有する矩形状枠体５２の後面５３中央
上下に、略Ｌ字状のブラケツト片５４，５４が固
設され、このブラケツト片５４，５４のピン孔５
５，５５と上記支持片５１，５１の各ピン孔５
０，５０とに係入したピン５６，５６を介してラ
ンプ枠１４に左右方向に回転可能に支持されてい
る。また、ヘツドランプ１５は、後面５３の一側
部に、上記第２光軸調整ねじ３８を、ボール部３
９を介して回転可能に支持する枢着部５７が固設
されていると共に、後面５３の他側部下面には、
一端が第１リンク部材１３の下端に止着されたコ
イルスプリング５８の他端を止着する止着部５９
が固設されている。また、この後面５３の下端中
央には、車体１１への格納時に上記格納ストツパ
１９と当接して回転を規制する規制片６０が固設
されている。

更に、上記駆動機構１７は、回転負荷に応じて
停止制御されたモータ６１と、このモータ６１に
一端が固定されたモータリンク６２と、一端がこ
のモータリンク６２に枢支され、他端が上記第１
リンク部材１３の枢着部２８に連結された伝達軸
６３とからなつている。

尚、図中６４，６５は各光軸調整ねじ２９，３
８の固定用ナツトである。

以下、この実施例の作用について説明する。

まず、ヘツドランプ１５が第３図に示すような
車体１１に格納された状態から第２図に示すよう
に起立させた状態について説明すれば、モータ６
１を正回転させてモータリンク６２を回転させる
と、伝達軸６３により第１リンク部材１３が第３
図の矢印方向に回転し、ヘツドランプ１５の規制
片６０が格納ストツパ１９から離間すると共に、
第１リンク部材１３の後面２７が第２リンク部材
１６のＬ字状押圧片３６の前面３６ａを押圧して
第２リンク部材１６を同方向に回転させる。この
ため、第１、第２光軸調整ねじ２９，３８を介し
てランプ枠１４及びヘツドランプ１５も同時に起
立方向に回転する。そして、第２リンク部材１６
の当接片３５が起立位置ストツパ１８に当接し、
それ以上の回転が規制されると、コイルスプリン
ゲ５８によつて下端が第１リンク部材１３方向に
傾斜状に付勢されていたヘツドランプ１５が、ス
プリング圧に抗して離間すると共に、第２リンク
部材１６の押圧部３２１が支持部材４４の両端４
４１，４４１を押圧して、支持部材４４と共に第
１光軸調整ねじ３８を前方に回動させ、ヘツドラ
ンプ１５が左右方向の正規光軸位置に向つて回動
し、第２リンク部材１６が第１リンク部材１３と
起立位置ストツパ１８との共働作用によつて挾圧
支持される。このため、ヘツドランプ１５が、第
１、第２リンク部材１３，１６及び第１・第２光
軸調整ねじ２９，３８を介して支持体１２に固定
され、第２図に示すような正規光軸位置に起立保
持されることになる。また、同時にモータ６１も
負荷を受けて自動的に停止される。尚、ヘツドラ
ンプ１５の光軸は、この位置で予じめ調整されて
いるが、必要であれば光軸調整ねじ２９，３８で
上下・左右方向に調整する。

次に、ヘツドランプ１５が上記起立状態から車
体１１に格納される場合について説明すれば、モ
ータ６１を正回転させてモータリンク６２及び伝
達軸６３を介して第１リンク部材１３を第２図の
矢印方向に回転させると、まず、第１リンク部材
１３の後面２７とＬ字状押圧片３６の前面３６ａ
が離間して、第２リンク部材１６に対する第１リ
ンク部材１３と起立位置ストツパ１８との挾圧状
態が解除されてヘツドランプ１５の正規光軸状態
も解除される。このため、ヘツドランプ１５の下
部がコイルスプリング５８により第１リンク部材
１３方向に傾動付勢される一方、第１リンク部材
１３が自身の前面下端に設けられた押圧片６７を
介してランプ枠１４の後部下端縁を押圧して格納
方向にヘツドランプ１５と一緒に回転する。そし
て、回転したヘツドランプ１５は、第３図に示す
ように自身の規制片６０が格納位置ストツパ１９
に当接して回転が規制され、車体１１に仰臥状態
に格納保持される。すなわち、ヘツドランプ１５
は、第１リンク部材１３の格納方向への回転と同
時に第１リンク部材１３に対し傾動自在となり、
格納位置でも同様に傾動自在となる。このため、
上記格納位置ストツパ１９やコイルスプリング５
８等による傾動姿勢との関連からレンズ面４０を
適宜車体外表面７０と同一面となるように予じめ
設定しておけば、起立時における正規光軸の確保
と、格納時におけるレンズ面４０と車体外表面７
０とを同一面にするという両方の要請を満足させ
ることができる。

以上、本発明の実施例を図面により詳述したが
具体的構成はこの実施例に限られるものではなく
本発明の要旨を逸脱しない範囲において設計変更
等があつても本発明の範囲に含まれる。即ち、例
えば上記コイルスプリング５８の配設位置の変更
等適宜格納時におけるレンズ面４０と車体外表面
７０との同一面を確保する必要上の点等からの構
成変更は実施に応じて行なつてもよい。

発明の効果 この発明に係る自動車用リトラクタブルヘツド
ランプ装置によれば、光軸調整ねじを介して第１
リンク部材との相対的関係で正規光軸が決定され
るヘツドランプが、点灯時の起立位置以外は、上
記第１リンク部材に対して傾動自在な状態とな
り、正規光軸が得られる起立位置と車体への格納
位置とを夫々別個に設定できるため、ヘツドラン
プ使用時には正規光軸が得られることは勿論のこ
と、格納時にはレンズ面と車体外表面とを同一面
にすることができる。この結果、見栄えが良好と
なり外観上の価値の向上と、風切音による車体騒
音が確実に防止できる。また、車体とヘツドラン
プ間の隙間がなくなるため、異物の挾み込みによ
る故障等が回避される。

また、各構成要素の密接な関連により作動状態
が安定かつ良好となる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係る自動車用リトラクタブ
ルヘツドランプ装置の一実施例を分解して示す斜
視図、第２図は同実施例のヘツドランプが起立し
た状態を示す側面図、第３図は同ヘツドランプが
車体に格納された状態を示す側面図、第４図は従
来の自動車用リトラクタブルヘツドランプ装置を
示す側面図である。 １１…車体、１２…支持体、１３…第１リンク
部材、１４…ランプ枠、１５…ヘツドランプ、１
６…第２リンク部材、１７…駆動機構、１８…起
立位置ストツパ、１９…格納位置ストツパ、２９
…第１光軸調整ねじ、３８…第２光軸調整ねじ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車体に回転可能に支持されると共に、前側に
   位置したヘツドランプを傾動自在に支持する第１
   リンク部材と、該第１リンク部材に回動可能に支
   持されて上記ヘツドランプに枢着された第１光軸
   調整ねじと、前側に位置した上記第１リンク部材
   に枢着され、かつ第２光軸調整ねじを介して上記
   ヘツドランプに接続された第２リンク部材と、上
   記第１リンク部材を回転させる駆動機構と、起立
   時に上記第１リンク部材と共働して上記第２リン
   ク部材を挾圧し、上記ヘツドランプの起立姿勢を
   保持する起立位置ストツパとを備えたことを特徴
   とする自動車用リトラクタブルヘツドランプ装
   置。