JPH0160656B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0160656B2 JPH0160656B2 JP19364687A JP19364687A JPH0160656B2 JP H0160656 B2 JPH0160656 B2 JP H0160656B2 JP 19364687 A JP19364687 A JP 19364687A JP 19364687 A JP19364687 A JP 19364687A JP H0160656 B2 JPH0160656 B2 JP H0160656B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotor
- seal valve
- exhaust
- rotor housing
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明はロータリエンジン、とくにはその排気
構造に関するものである。
構造に関するものである。
（従来の技術）
ロータリエンジンは、ロータが常に一定方向に
回転運動し、ロータハウジングとの間に形成され
る作動室が容積変化しながら、吸入、圧縮、膨
張、排気を行うので、レシプロエンジンに比ベ、
運動が滑らかで機械的損失が少なく、またロータ
のつり合わせが容易であつてエンジンの振動が非
常に小さいと言う長所を有している。
回転運動し、ロータハウジングとの間に形成され
る作動室が容積変化しながら、吸入、圧縮、膨
張、排気を行うので、レシプロエンジンに比ベ、
運動が滑らかで機械的損失が少なく、またロータ
のつり合わせが容易であつてエンジンの振動が非
常に小さいと言う長所を有している。
このようなロータリエンジンの１つに第３図に
模式的に示すエンジンがある。このロータリエン
ジンは、円柱状内面を有するロータハウジング１
の軸線に共軸に配設した回転軸２に、ロータハウ
ジングの円柱状内面に沿つて摺動する摺動部を有
するロータ３が固着されており、ロータ３の摺動
部には、ロータハウジング１に形成された燃焼室
４の開口部に対応する寸法をしたシール部材５が
設けられている。なお、ロータハウジング１の両
端部開口は、サイドハウジング（図示せず）によ
り封止されている。
模式的に示すエンジンがある。このロータリエン
ジンは、円柱状内面を有するロータハウジング１
の軸線に共軸に配設した回転軸２に、ロータハウ
ジングの円柱状内面に沿つて摺動する摺動部を有
するロータ３が固着されており、ロータ３の摺動
部には、ロータハウジング１に形成された燃焼室
４の開口部に対応する寸法をしたシール部材５が
設けられている。なお、ロータハウジング１の両
端部開口は、サイドハウジング（図示せず）によ
り封止されている。
燃焼室４に連通させて形成した吸気孔、燃焼室
４に関して吸気孔に対向させて形成した排気孔に
は、それぞれ吸入弁６、排気弁７が設けられてあ
り、それら弁は図示しない弁駆動手段により、駆
動されロータ２の運動に対応して燃料と空気の混
合気の流入そして燃焼ガスの排出をそれぞれ制御
する。
４に関して吸気孔に対向させて形成した排気孔に
は、それぞれ吸入弁６、排気弁７が設けられてあ
り、それら弁は図示しない弁駆動手段により、駆
動されロータ２の運動に対応して燃料と空気の混
合気の流入そして燃焼ガスの排出をそれぞれ制御
する。
また、ロータハウジング１にその半径方向に往
復動可能に設けられ、燃焼室４に対しロータ３の
回転方向前方に位置するシール弁８、そして燃焼
室と排気孔との間に配設された他のシール弁９は
弁駆動手段によりロータの回転に合わせて駆動さ
れ、それぞれロータ２の表面に当接してロータハ
ウジングおよびロータにより画成される空間を仕
切ることにより、混合気を圧縮しまた燃焼ガスの
燃焼室４方向への侵入を阻止するものである。
復動可能に設けられ、燃焼室４に対しロータ３の
回転方向前方に位置するシール弁８、そして燃焼
室と排気孔との間に配設された他のシール弁９は
弁駆動手段によりロータの回転に合わせて駆動さ
れ、それぞれロータ２の表面に当接してロータハ
ウジングおよびロータにより画成される空間を仕
切ることにより、混合気を圧縮しまた燃焼ガスの
燃焼室４方向への侵入を阻止するものである。
（発明が解決しようとする問題点）
ところが、このようなロータリエンジンにおい
ては、排気弁７と、シール弁９とをそれぞれ個別
に必要とするばかりでなく、またそれらをロータ
３の回転に合わせて相互に連関させて駆動する駆
動手段を必要とするため、機構が複雑になり、ま
た占有空間が大きくなると言う問題があつた。
ては、排気弁７と、シール弁９とをそれぞれ個別
に必要とするばかりでなく、またそれらをロータ
３の回転に合わせて相互に連関させて駆動する駆
動手段を必要とするため、機構が複雑になり、ま
た占有空間が大きくなると言う問題があつた。
本発明はこのような問題に鑑みてなされたもの
であり、排気弁及びそれに関連する駆動手段を省
略した簡潔な排気構造を提供することをその目的
とする。
であり、排気弁及びそれに関連する駆動手段を省
略した簡潔な排気構造を提供することをその目的
とする。
（問題点を解決するための手段）
この目的を達成するため本発明ロータリエンジ
ンの排気構造では、とくには、ロータハウジング
のその半径方向に貫通して設けられたシール弁収
容孔と、シール弁収容孔に隣接してその延在方向
に平行に離間または拡開した着座部を有しロータ
ハウジング外方に連通する排気孔と、シール弁収
容孔に往復動可能に装着され該着座部に合致する
形状をした拡大部分を有するシール弁とを具えて
なる。
ンの排気構造では、とくには、ロータハウジング
のその半径方向に貫通して設けられたシール弁収
容孔と、シール弁収容孔に隣接してその延在方向
に平行に離間または拡開した着座部を有しロータ
ハウジング外方に連通する排気孔と、シール弁収
容孔に往復動可能に装着され該着座部に合致する
形状をした拡大部分を有するシール弁とを具えて
なる。
（作用）
それゆえ本発明排気構造では、シール弁のロー
タハウジング内方への運動に際しては、その拡大
部分が該運動方向に移動し排気口に設けた着座部
分から離間して、ロータハウジング及びロータに
より画成された空間と排気口との連通を許容す
る。一方、ロータの回転運動に関連するシール弁
のロータハウジング外方への運動に際しては、シ
ール弁に設けられ排気孔の着座部の形状に合致す
る拡大部分が、その着座部に着座してロータハウ
ジング及びロータにより画成された空間と排気口
との連通を遮断する。したがつて排気弁、さらに
は排気弁をロータの回転に関連させて駆動する駆
動手段を必要とせず、エンジン構造が簡潔とな
る。
タハウジング内方への運動に際しては、その拡大
部分が該運動方向に移動し排気口に設けた着座部
分から離間して、ロータハウジング及びロータに
より画成された空間と排気口との連通を許容す
る。一方、ロータの回転運動に関連するシール弁
のロータハウジング外方への運動に際しては、シ
ール弁に設けられ排気孔の着座部の形状に合致す
る拡大部分が、その着座部に着座してロータハウ
ジング及びロータにより画成された空間と排気口
との連通を遮断する。したがつて排気弁、さらに
は排気弁をロータの回転に関連させて駆動する駆
動手段を必要とせず、エンジン構造が簡潔とな
る。
（実施例）
以下図面を参照して本発明ロータリエンジンの
排気構造の実施例について詳述する。
排気構造の実施例について詳述する。
第１図ａおよびｂは、本発明排気構造を有する
ロータリエンジンの横断面図であり、第１図ａ
は、ロータ３に設けたシール部５により画成され
る空間S1への燃料と空気との混合気の吸入および
空間S2からの燃焼ガスの排気の様子を示す図であ
り、第１図ｂは混合気を圧縮する様子を示す図で
ある。なお、第３図に示す部分と同等の部分は、
それと同一の符号で示す。
ロータリエンジンの横断面図であり、第１図ａ
は、ロータ３に設けたシール部５により画成され
る空間S1への燃料と空気との混合気の吸入および
空間S2からの燃焼ガスの排気の様子を示す図であ
り、第１図ｂは混合気を圧縮する様子を示す図で
ある。なお、第３図に示す部分と同等の部分は、
それと同一の符号で示す。
円柱状内面１ａを有するロータハウジング１に
共軸に配設した回転軸２に偏心して固着されたロ
ータ３は、円柱状内面に沿つて摺動する摺動部を
有し、そこには燃焼室４の開口部より大きな表面
寸法をしたたシール部材５が設けられている。燃
焼室４に連通させて形成した吸気孔に関連しては
吸気弁６が、また、燃焼室４を挾みロータハウジ
ング１の半径方向に貫通する収容孔にはそれぞれ
シール弁８および９が該半径方向に往復動可能に
挿入されている。なお、これら吸気弁６およびシ
ール弁８，９は、ロータ３の回転運動に関連して
駆動される弁駆動手段の一部を構成するそれぞれ
の弁駆動カム６ａ，８ａそして９ａにより駆動さ
れ、それぞれ燃焼室４内への混合気の流入を制御
し、またロータハウジング１とロータ３とにより
画成される空間を仕切るものである。
共軸に配設した回転軸２に偏心して固着されたロ
ータ３は、円柱状内面に沿つて摺動する摺動部を
有し、そこには燃焼室４の開口部より大きな表面
寸法をしたたシール部材５が設けられている。燃
焼室４に連通させて形成した吸気孔に関連しては
吸気弁６が、また、燃焼室４を挾みロータハウジ
ング１の半径方向に貫通する収容孔にはそれぞれ
シール弁８および９が該半径方向に往復動可能に
挿入されている。なお、これら吸気弁６およびシ
ール弁８，９は、ロータ３の回転運動に関連して
駆動される弁駆動手段の一部を構成するそれぞれ
の弁駆動カム６ａ，８ａそして９ａにより駆動さ
れ、それぞれ燃焼室４内への混合気の流入を制御
し、またロータハウジング１とロータ３とにより
画成される空間を仕切るものである。
符号１０は、シール弁８を押下げロータ３の表
面に当接させ上記空間を仕切つた場合に、ロータ
３の回転に伴つて拡大する空間を外方に連通させ
て真空の発生を阻止する連通孔であり、符号１１
は燃焼ガスを外方に導く排気孔である。
面に当接させ上記空間を仕切つた場合に、ロータ
３の回転に伴つて拡大する空間を外方に連通させ
て真空の発生を阻止する連通孔であり、符号１１
は燃焼ガスを外方に導く排気孔である。
一端がロータハウジング１の外方に開口するそ
の排気孔１１の他端は、ロータハウジング１の円
柱状内面１ａに開口しており、その開口部には、
シール弁９を収容するシール弁収容孔１２の延在
方向に平行に着座部１３が収容孔１２に隣接して
形成されている。
の排気孔１１の他端は、ロータハウジング１の円
柱状内面１ａに開口しており、その開口部には、
シール弁９を収容するシール弁収容孔１２の延在
方向に平行に着座部１３が収容孔１２に隣接して
形成されている。
一方、排気孔１１に関連するシール弁９、さら
に本実施例では連通孔１０に関連するシール弁８
は、第２図に示すように、シール弁本体１５を弁
本体駆動部材１６に連結部材１７を用いて揺動自
在に連結したものであり、具体的には、シール弁
本体１６および弁本体駆動部材１７のそれぞれの
各端面に嵌合凹部を形成し、これら嵌合凹部に嵌
合可能な嵌合凸部を有する連結部材１７を嵌着す
ることにより連結したものである。なお、シール
弁本体１５に形成される嵌合凹部１８は、扇形状
をしているので、弁本体駆動部材１６に対して揺
動運動を行うことができる。
に本実施例では連通孔１０に関連するシール弁８
は、第２図に示すように、シール弁本体１５を弁
本体駆動部材１６に連結部材１７を用いて揺動自
在に連結したものであり、具体的には、シール弁
本体１６および弁本体駆動部材１７のそれぞれの
各端面に嵌合凹部を形成し、これら嵌合凹部に嵌
合可能な嵌合凸部を有する連結部材１７を嵌着す
ることにより連結したものである。なお、シール
弁本体１５に形成される嵌合凹部１８は、扇形状
をしているので、弁本体駆動部材１６に対して揺
動運動を行うことができる。
シール弁を構成する弁本体駆動部材１６は、シ
ール弁本体１５が揺動自在に連結される端部が、
上記着座部１３に合致する外径形状をした拡大部
分１９として形成されており、着座部１３に対向
する拡大部分１９の一部には、連結したシール弁
本体１５の延在方向に平行に延在させて切欠き部
２０が形成されている。この切欠き部２０は、拡
大部分１９がシール部９の外方運動に関連して着
座部１９と部分的に重なりあつても、なお燃焼ガ
スの排気孔１１への流出を許容するためのもので
ある。
ール弁本体１５が揺動自在に連結される端部が、
上記着座部１３に合致する外径形状をした拡大部
分１９として形成されており、着座部１３に対向
する拡大部分１９の一部には、連結したシール弁
本体１５の延在方向に平行に延在させて切欠き部
２０が形成されている。この切欠き部２０は、拡
大部分１９がシール部９の外方運動に関連して着
座部１９と部分的に重なりあつても、なお燃焼ガ
スの排気孔１１への流出を許容するためのもので
ある。
それゆえ第１図ａに示すように、シール弁駆動
カム９ａによりシール弁９がロータハウジング１
の内方に押下げられると、シール弁９の拡大部分
１９が排気孔１１に関連して形成した着座部１３
と離間し間〓が形成されるので空間S2内の燃焼ガ
スは、その間〓を経て排気孔１１内に流出する。
カム９ａによりシール弁９がロータハウジング１
の内方に押下げられると、シール弁９の拡大部分
１９が排気孔１１に関連して形成した着座部１３
と離間し間〓が形成されるので空間S2内の燃焼ガ
スは、その間〓を経て排気孔１１内に流出する。
第１図ｂに示すように、シール弁駆動カム９ａ
はロータ３の回転に応じて回転し、シール弁９が
図示しないバルブスプリングによりロータハウジ
ング１の外方に押上げられると、着座部１３に合
致する形状のシール弁９の拡大部分がその着座部
分に完全に着座するので、空間S2と排気孔１１と
の連通が遮断される。なお、本発明排気構造は上
記実施例に限定されるものでなく、たとえば、着
座部をシール弁収容孔の延在方向に拡開させて形
成しても良く、特許請求の範囲で種々の変更が可
能である。
はロータ３の回転に応じて回転し、シール弁９が
図示しないバルブスプリングによりロータハウジ
ング１の外方に押上げられると、着座部１３に合
致する形状のシール弁９の拡大部分がその着座部
分に完全に着座するので、空間S2と排気孔１１と
の連通が遮断される。なお、本発明排気構造は上
記実施例に限定されるものでなく、たとえば、着
座部をシール弁収容孔の延在方向に拡開させて形
成しても良く、特許請求の範囲で種々の変更が可
能である。
（発明の効果）
以上詳述したように、本発明ロータリエンジン
の排気構造によれば、シール弁の往復運動に関連
してロータハウジングおよびロータにより画成さ
れる空間と排気孔との連通を許容し若しくは遮断
する構成としたので、排気弁および排気弁を駆動
する駆動装置を省くことができ、その構造を簡潔
なものとすることができる。
の排気構造によれば、シール弁の往復運動に関連
してロータハウジングおよびロータにより画成さ
れる空間と排気孔との連通を許容し若しくは遮断
する構成としたので、排気弁および排気弁を駆動
する駆動装置を省くことができ、その構造を簡潔
なものとすることができる。
第１図ａおよびｂは、本発明排気構造を有する
ロータリエンジンの横断面図、第２図ａおよびｂ
は、第１図に示す排気構造に好適なシール弁を一
部破断して示す正面図および側面図、そして第３
図は、従来のロータリエンジンを示す横断面図で
ある。 １……ロータハウジング、２……回転軸、３…
…ロータ、４……燃焼室、５……シール部材、６
……吸気弁、７……排気弁、８，９……シール
弁、１０……連通孔、１１……排気孔、１２……
シール弁収容孔、１３……着座部、１５……シー
ル弁本体、１６……弁本体駆動部材、１７……連
結部材、１８……嵌合凹部、１９……拡大部分、
２０……切欠き部、S1，S2……空間。
ロータリエンジンの横断面図、第２図ａおよびｂ
は、第１図に示す排気構造に好適なシール弁を一
部破断して示す正面図および側面図、そして第３
図は、従来のロータリエンジンを示す横断面図で
ある。 １……ロータハウジング、２……回転軸、３…
…ロータ、４……燃焼室、５……シール部材、６
……吸気弁、７……排気弁、８，９……シール
弁、１０……連通孔、１１……排気孔、１２……
シール弁収容孔、１３……着座部、１５……シー
ル弁本体、１６……弁本体駆動部材、１７……連
結部材、１８……嵌合凹部、１９……拡大部分、
２０……切欠き部、S1，S2……空間。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ロータハウジングの円柱状内面に共軸に配設
された回転軸に固着されその内周面に沿つて摺動
可能なロータの回転に伴つて燃焼ガスを排出する
ロータリエンジンの排気構造において、 ロータハウジングのその半径方向に貫通して設
けられたシール弁収容孔と、シール弁収容孔に隣
接してその延在方向に平行に離間または拡開した
着座部を有しロータハウジング外方に連通する排
気孔と、 シール弁収容孔に往復動可能に装着され該着座
部に合致する形状をした拡大部分を有するシール
弁とを具え、シール弁の往復運動に伴う拡大部分
の前記着座部への着座により排気孔を開閉するこ
とを特徴とするロータリエンジンの排気構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19364687A JPS6441617A (en) | 1987-08-04 | 1987-08-04 | Exhaust structure of rotary engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19364687A JPS6441617A (en) | 1987-08-04 | 1987-08-04 | Exhaust structure of rotary engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6441617A JPS6441617A (en) | 1989-02-13 |
| JPH0160656B2 true JPH0160656B2 (ja) | 1989-12-25 |
Family
ID=16311406
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19364687A Granted JPS6441617A (en) | 1987-08-04 | 1987-08-04 | Exhaust structure of rotary engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6441617A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102006020628A1 (de) * | 2006-05-04 | 2007-11-08 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Abgasanlage |
| JP6058456B2 (ja) * | 2013-04-15 | 2017-01-11 | 鈴木 哲 | バンケル型ロータリーエンジン |
| CA2941920C (en) * | 2014-04-02 | 2021-07-27 | Roberto FANARA | Hcci rotary engine with variable compression ratio control |
-
1987
- 1987-08-04 JP JP19364687A patent/JPS6441617A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6441617A (en) | 1989-02-13 |
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