JPH017862Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、デイスクブレーキの改良に関する。

（従来の技術） 一般に、デイスクブレーキは、デイスクの一側
で車両の非回転部材に固定され該デイスクの周回
り方向に間隔をおいた脚部を有するキヤリアと、
該キヤリアにその両脚部間において前記デイスク
の軸線方向へ摺動可能に支持された摩擦パツド
と、前記キヤリアに前記デイスクの軸線方向へ進
退動可能に嵌合されたキヤリパ支持ピンと、該キ
ヤリパ支持ピンに固定保持され前記キヤリパ支持
ピンの進退動に応じて前記摩擦パツドを押圧する
キヤリパと、前記キヤリアから突出する前記キヤ
リパ支持ピンを内包するピンブーツと、前記キヤ
リアに対して前記摩擦パツドを押圧するパツドス
プリングとを備えている。しかしながら、この
種、デイスクブレーキにおいては、最近は、摩擦
パツドが、該摩擦パツドの製作に石綿等の有害物
質を用いないようにするため金属製とされてお
り、制動に際して、摩擦パツドとデイスクとが過
激に接触すると、火花を発し、その火花によりピ
ンブーツが焼損する虞れがあつた。また、車両の
走行に際しては、石等が直接にピンブーツに衝突
し、ピンブーツが損傷する虞れがあつた。このた
め、ピンブーツが焼損・損傷すると、その焼損・
損傷個所からほこり等がピンブーツ内に入いり、
キヤリパ支持ピンの進退動に支障を与えることと
なつていた。そのため、従来は、プロテクタがキ
ヤリアにねじ止めされ、そのプロテクタによりピ
ンブーツを取囲んで火花や石等から該ピンブーツ
を保護していた。

しかしながら、プロテクタが、独立した一部品
であり、そのプロテクタをねじ止めしなければな
らないことから、組付作業が面倒となつていた。

（考案が解決しようとする問題点） 本考案は、上記問題点を解消するもので、その
目的はピンブーツを保護すると共に組付け作業を
容易にしたデイスクブレーキを提供することにあ
る。

（問題点を解決するための手段） かかる目的を達成するために本考案にあつて
は、デイスクの一側で車両の非回転部材に固定さ
れ該デイスクの周回り方向に間隔をおいた一対の
脚部を有するキヤリアと、該キヤリアにその両脚
部間において前記デイスクの軸線方向へ摺動可能
に支持された摩擦パツドと、該摩擦パツドをデイ
スクに向つて押圧するキヤリパと、前記キヤリア
若しくは前記キヤリパのいずれか一方にその一端
側が摺動可能に嵌合されその他端側が前記キヤリ
ア若しくは前記キヤリパの他方に固定保持された
キヤリパ支持ピンと、前記キヤリアから突出する
前記キヤリパ支持ピンを内包するピンブーツと、
前記キヤリアに対して前記摩擦パツドを押圧する
パツドスプリングとからなり、前記パツドスプリ
ングは、前記脚部内壁の前記摩擦パツドを支持す
る部分に密着される基部と、該基部から延び前記
摩擦パツドを前記キヤリアに押圧する押圧部と、
前記基部から延びて前記ピンブーツを取囲むプロ
テクタ部と、を有する構成としてある。

（作用） 上述の構成により、パツドスプリングがプロテ
クタ部を備えることになり、独立したプロテクタ
をねじ止めすることなく単にパツドスプリングを
組付けるだけで、パツドスプリングのプロテクタ
部がピンブーツを火花や石等から保護することに
なる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図〜第３図において、１は車両の非回転部
材（図示略）に固定されるキヤリアで、該キヤリ
ア１はデイスク２の周回り方向に間隔をおいた脚
部１ａ，１ａを有しており、この各脚部１ａ，１
ａは、互いに対面する内壁３，３と、該各内壁
３，３の下端に形成されデイスク２の軸線方向に
延びる段部４，４と、脚部１ａ，１ａの上端部に
設けられたデイスク２の軸線方向に延びる連結部
５，５とを有している。段部４，４には、各脚部
１ａ，１ａ内側に装着された後述のパツドスプリ
ング６，６を介して一対の摩擦パツド７，７が摺
動可能に支持されており、この一対の摩擦パツド
７，７はデイスク２を挟んで対面している。連結
部５，５にはボア８，８が穿設されており、この
各ボア８，８にはキヤリパ支持ピン９，９の一端
側が摺動可能に嵌入されている。キヤリパ支持ピ
ン９，９の他端側は、ボア８，８よりも突出して
おり、その他端側先端部外周にはねじ部が形成さ
れている。このねじ部はキヤリパ支持ピン９の他
の構成部よりも小径とされており、この各ねじ部
にキヤリパ１０が嵌合され、各ねじ部にナツト９
ａ，９ａを螺合することにより、キヤリパ１０は
キヤリパ支持ピン９，９に固定保持される。キヤ
リパ１０は、シリンダ部１０ａと、該シリンダ部
１０ａから一対の摩擦パツド７，７及びデイスク
２を跨ぐブリツジ部１０ｂと、該ブリツジ部１０
ｂの先端部に設けられる脚部１０ｃとを有してお
り、該キヤリパ１０は、シリンダ部１０ａ内に嵌
挿されているピストンを、該シリンダ部１０ａ内
に供給される圧油により作動させて一方の摩擦パ
ツド７をデイスク２に押し付け、その反力でキヤ
リパ１０を、キヤリパ支持ピン９，９がボア８，
８から突出する方向に摺動させ、キヤリパ１０の
脚部１０ｃにより他方の摩擦パツド７をデイスク
２に押し付けるようになつている。これにより、
制動力が働くことになる。

キヤリパ支持ピン９，９は、キヤリア１から突
出する部分がゴム等からなるピンブーツ１１，１
１（一方は図示略）により内包されており、その
ピンブーツ１１，１１の一端側は各脚部１ａ，１
ａにおけるボア８，８周縁部に固着され、その他
端側はナツト９ａ，９ａとキヤリパ１０とにより
挾持されている。

パツドスプリング６は、基部１２と、抜け止め
部１３と、押圧部１４と、プロテクタ部１５とか
ら概略構成されている。基部１２は、一対の脚部
１２ａ，１２ａと、該一対の脚部１２ａ，１２ａ
をその上端部でつなぐブリツジ部１２ｂと、一対
の脚部１２ａ，１２ａの下端部が折曲された折曲
部１２ｃ，１２ｃとからなり、該一対の脚部１２
ａ，１２ａ及びブリツジ部１２ｂは前記キヤリア
１に内壁３に当接され、各折曲部１２ｃ，１２ｃ
は、前記段部４に当接される。このとき、前記ブ
リツジ部１２ｂはデイスク２を跨ぐ。また、前記
一対の脚部１２ａ，１２ａ及び前記各折曲部１２
ｃ，１２ｃのデイスク２の軸線方向における各端
部には、それぞれ爪部１２ｄ，１２ｄ，１２ｅ，
１２ｅが形成されており、爪部１２ｄ，１２ｄは
摩擦パツド７，７の脱落を防止するためのストツ
パとして機能し、爪部１２ｅ，１２ｅは基部１２
をキヤリア１に対して位置決めする。

抜け止め部１３は、前記基部１２を構成するブ
リツジ部１２ｂ下端から前記折曲部１２ｃ，１２
ｃの折曲方向とは反対側の斜め下方に延出してお
り、該抜け止め部１３は、前記基部１２の各折曲
部１２ｃ，１２ｃが前記段部４に当接しているこ
とから、連結部５側面に弾性力をもつて係合され
る。したがつて、このことにより、パツドスプリ
ング６は確実にキヤリア１に装着され、第２図
中、上方にパツドスプリング６が抜け出ることは
ない。押圧部１４は、ばね力を発生する連結部１
６を介して基部１２とつながつている。連結部１
６は、一端側が基部１２の上端からキヤリパ１０
のブリツジ部１０ｂに向けて延び、その他端側
は、途中で方向を変えて前記摩擦パツド７側へ湾
曲している。この連結部１６の他端側に、押圧部
１４が連結されており、この押圧部１４は、前記
一対の摩擦パツド７，７を同時に当接するに充分
な長さを有している。すなわち、押圧部１４は、
断面略半円状の長尺部材とされ、各折曲部１２
ｃ，１２ｃに載置された摩擦パツド７，７は上方
から押圧部１４により押圧される。これにより、
摩擦パツド７，７はキヤリア１に摺動可能に支持
される。

プロテクタ部１５は、前記基部１２上端から前
記押圧部１４とは反対側に向つて湾曲しており、
その先端部は下方に向つて延びている。このた
め、プロテクタ部１５はピンブーツ１１の外側を
取囲むことになる。

したがつて、このようなデイスクブレーキにあ
つては、走行中に石等が飛んできても、その石等
はプロテクタ部１５に当り、ピンブーツ１１は損
傷することはない。また、金属製、セミメタリツ
ク製の摩擦パツド７，７を使用してデイスク２と
摩擦パツド７，７との接触により火花が出るとし
ても、その火花はプロテクタ部１５により防がれ
るため、ピンブーツ１１が焼損することはなくな
る。このように、パツドスプリング６を組付ける
だけで、デイスクブレーキにピンブーツ１１の保
護機能を持たせることができることになる。

以上一実施例について説明したが、本考案にあ
つては次のようなものも含む。

連結部１６を複数設け、その複数の連結部１
６により基部１２と押圧部１４とを連結しても
よい。

プロテクタ部１５は、デイスク２の回転方向
側のパツドスプリング６にだけ設けるようにし
てもよい。

キヤリパ支持ピン９，９は、その一端側をキ
ヤリア１に固定保持し、その他端側をキヤリパ
１０に摺動可能に嵌入してもよい。

（考案の効果） 本考案は以上述べたように、パツドスプリング
にプロテクタ部を設け、該パツドスプリングを組
付けるだけでピンブーツを火花や石等から保護す
ることになるため、部品点数を減らすことができ
ると共に組付け作業を極めて容易にすることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案に係るパツドスプリングを組
付けたデイスクブレーキを示す平面図、第２図
は、第１図の一部縦断面図、第３図は、本考案に
係るパツドスプリングを示す拡大斜視図である。 １……キヤリア、１ａ……脚部、２……デイス
ク、６……パツドスプリング、７……摩擦パツ
ド、９……キヤリパ支持ピン、１０……キヤリ
パ、１１……ピンブーツ、１２……基部、１３…
…抜け止め部、１４，１４……押圧部、１５……
プロテクタ部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 デイスクの一側で車両の非回転部材に固定され
   該デイスクの周回り方向に間隔をおいた一対の脚
   部を有するキヤリアと、該キヤリアにその両脚部
   間において前記デイスクの軸線方向へ摺動可能に
   支持された摩擦パツドと、該摩擦パツドをデイス
   クに向つて押圧するキヤリパと、前記キヤリア若
   しくは前記キヤリパのいずれか一方にその一端側
   が摺動可能に嵌合されその他端側が前記キヤリア
   若しくは前記キヤリパの他方に固定保持されたキ
   ヤリパ支持ピンと、前記キヤリア若しくは前記キ
   ヤリパから突出する前記キヤリパ支持ピンを内包
   するピンブーツと、前記キヤリアに対して前記摩
   擦パツドを押圧するパツドスプリングとからな
   り、 前記パツドスプリングは、前記脚部内壁の前記
   摩擦パツドを支持する部分に密着される基部と、
   該基部から延び前記摩擦パツドを前記キヤリアに
   押圧する押圧部と、前記基部から延びて前記ピン
   ブーツを取囲むプロテクタ部と、を有することを
   特徴とするデイスクブレーキ。