JPH032013Y2

JPH032013Y2 -

Info

Publication number: JPH032013Y2
Application number: JP1986006073U
Authority: JP
Priority date: 1986-01-20
Filing date: 1986-01-20
Publication date: 1991-01-21
Also published as: JPS62119538U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、デイスクブレーキに関するものであ
る。

（従来の技術）従来、デイスクブレーキには、車両の非回転部
にキヤリアを固定し、該キヤリアに、内部にデイ
スクの軸方向へ作動するピストンが摺動可能に嵌
合したシリンダを有するキヤリパをデイスクの軸
方向に移動自在に支持させ、さらに、デイスクの
側面を押圧してデイスクを制動する摩擦パツドを
デイスクの軸方向に移動自在に支持させた形式の
ものがある。

この形式のデイスクブレーキにおいて、キヤリ
パおよび摩擦パツドをデイスクの軸方向へそれぞ
れ移動させるためにピン部材を用いたものがあ
る。このピン部材はキヤリパに取り付けられてお
り、キヤリアおよび摩擦パツドを摺動自在に貫通
してキヤリパおよび摩擦パツドを移動自在に支持
したものである。

（考案が解決しようとする課題）しかしながら、上記デイスクブレーキでは、ピ
ン部材の外周に水分により錆が発生したり、塵埃
が付着して摺動部分を傷付けてしまうことによつ
て、摺動抵抗を増大させ、キヤリパおよび摩擦パ
ツドの移動がスムーズに行えなくなるという問題
点があつた。そこで、ピン部材の摺動部分を覆う
ようにブーツを設けることが考えられるが、ブー
ツをキヤリアの摺動部分の両側および各摩擦パツ
ドの両側に配設しなければならず、１つのデイス
クブレーキに対して12個もブーツが必要となつて
コストが高く組み付け性も悪いという問題点があ
つた。

本考案は、以上の問題点に鑑みてなされたもの
で、その目的とするところは、安価でかつ確実に
ピン部材の摺動部に水分や塵埃が付着しないよう
にしたデイスクブレーキを提供することにある。

（課題を解決するための手段）本考案のデイスクブレーキは、車両の非回転部
に固定されたキヤリアと、内部にデイスクの軸方向へ作動するピストンが
摺動可能に嵌合したシリンダを有するキヤリパ
と、デイスクの両側に配置された一対の摩擦パツド
と、前記キヤリパに固定され、デイスクの軸方向に
伸びて前記キヤリアおよび両摩擦パツドを摺動自
在に貫通するピン部材と、を備えたデイスクブレーキにおいて、キヤリアと摩擦パツドとに掛け渡してピン部材
におけるキヤリアと摩擦パツドの間の摺動部を密
封する伸縮自在の弾性ブーツおよびピン部材の両
端側の摺動部を密封する伸縮自在の弾性ブーツを
設けたものである。

（作用）以上の構成とすると、弾性ブーツによつて、ピ
ン部材の摺動部を密封するため水分や塵埃の侵入
を確実に防止することができる。また、キヤリア
と摩擦パツドとに掛け渡してピン部材の摺動部を
覆うように弾性ブーツを配設したため、キヤリア
および摩擦パツドのそれぞれに弾性ブーツを設け
た場合よりも弾性ブーツの数を減らすことができ
る。

（実施例）つぎに、本考案の実施例を図面に基づいてい説
明する。

１は図示しない車両の非回転部に固定されたキ
ヤリアであり、２は内部にデイスク３の軸方向へ
作動するピストン４が摺動可能に嵌合したシリン
ダ５を有するキヤリパである。キヤリパ２は、デ
イスク３を跨いで爪部２ａが形成されており、ピ
ストン４に一方の摩擦パツド（インナパツド）６
が当接し、爪部２ａに他方の摩擦パツド（アウタ
パツド）７が当接している。

キヤリパ２にはデイスク３の軸方向に伸びるピ
ン部材８がボルト９によつて固定されており、こ
のピン部材８がキヤリア１に摺動自在に貫通して
いる。これにより、キヤリパ２がデイスク３の軸
方向に移動自在となつている。また、摩擦パツド
６，７には、それぞれ裏金を兼ねた支持部材６
ａ，７ａが設けられており、この支持部材６ａ，
７ａに前記ピン部材８が摺動自在に貫通してい
る。これによつて、一対の摩擦パツド６，７がキ
ヤリア１の両側でデイスク３の軸方向に移動自在
となつている。

ピン部材８の摺動部８ａは、弾性ブーツ１０，
１１，１２，１３によつて密封されている。弾性
ブーツ１０は、一端がピン部材８のキヤリパ２の
側端部に取り付けられ、他端が支持部材６ａに取
り付けられ、胴部１０ａが蛇腹状に形成されたも
のである。弾性ブーツ１１，１２は、一端がキヤ
リア１に取り付けられ、他端が、支持部材６ａ，
７ａにそれぞれ取り付けられてキヤリア１と摩擦
パツド６，７の支持部材６ａ，７ａとの間で掛け
渡され、胴部１１ａ，１２ａが蛇腹状に形成され
たものである。また、弾性ブーツ１３は、一端が
支持部材７ａに取り付けられ、他端がピン部材８
の先端部に取り付けられ、胴部１３ａが蛇腹状に
形成されたものである。

以上の構成にかかるデイスクブレーキの作用を
説明する。

シリンダ５内に油圧が供給されて、ピストン４
が一方の摩擦パツド６をデイスク３に押圧する
と、その反力によりキヤリパ２のシリンダ５側は
デイスク３から離れる方向に移動してキヤリパ２
の爪部２ａが他方の摩擦パツド７をデイスク３に
押圧することによつて、両方の摩擦パツド６，７
によりデイスク３が挟持されて制動力が発生され
る。

この制動力を発生するときのキヤリパ２および
摩擦パツド６，７の移動に際して、弾性ブーツ１
０，１３は蛇腹状の胴部１１ａ，１３ａが伸長
し、弾性ブーツ１１，１２は蛇腹状の胴部１１
ａ，１２ａが短縮する。また、摩擦パツド６，７
がデイスク３から離れる方向に移動すると、これ
と逆の作用となる。そして、このように弾性ブー
ツ１０，１１，１２，１３が伸縮することによつ
て、ピン部材８の摺動部が確実に覆われて密封さ
れ水分や塵埃等から保護される。

（考案の効果）キヤリパおよび摩擦パツドをデイスクの軸方向
に案内するピン部材の摺動部を伸縮自在な弾性ブ
ーツによつて密封することにより、水分や塵埃の
侵入が確実に防止でき、錆の発生および摺動面の
傷つきを防止して常にキヤリパおよび摩擦パツド
のスムーズな移動を維持することができる。ま
た、キヤリアと摩擦パツドとに掛け渡してピン部
材の摺動部を覆うように弾性ブーツを配設したた
め、キヤリアおよび摩擦パツドのそれぞれに弾性
ブーツを設ける場合よりも弾性ブーツの数を減ら
すことができ、コストの低減および組み付け性の
向上が図れる。

【図面の簡単な説明】

図面は、本考案の一実施例のデイスクブレーキ
を示すものであり、左半分が要部の詳細を示す断
面図で、右半分が平面図である。１……キヤリア、２……キヤリパ、３……デイ
スク、４……ピストン、５……シリンダ、６，７
……摩擦パツド、８……ピン部材、８ａ……摺動
部、１０，１１，１２，１３……弾性ブーツ。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】車両の非回転部に固定されたキヤリアと、内部にデイスクの軸方向へ作動するピストンが
摺動可能に嵌合したシリンダを有するキヤリパ
と、デイスクの両側に配置された一対の摩擦パツド
と、前記キヤリパに固定され、デイスクの軸方向に
伸びて前記キヤリアおよび両摩擦パツドを摺動自
在に貫通するピン部材と、を備えたデイスクブレーキにおいて、キヤリアと摩擦パツドとに掛け渡してピン部材
におけるキヤリアと摩擦パツドの間の摺動部を密
封する伸縮自在の弾性ブーツおよびピン部材の両
端側の摺動部を密封する伸縮自在の弾性ブーツを
設けたことを特徴とするデイスクブレーキ。