JPH018662Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車両用エンジンの排気装置に関する。

（従来の技術） この種装置として例えば特開昭56−92322号公
報に記載されているように排気通路の途中に該通
路と連通路を介して連なるサブチヤンバーを設
け、該サブチヤンバーの連通路に設けた開閉弁を
エンジン回転数に応じる動力源に接続してエンジ
ン回転数に応じて開閉させるようにしたものは知
られている。

（考案が解決しようとする問題点） しかしかゝるものにおいては開閉弁と動力源と
が離れた位置に存在し、その動きの方向が一致し
ないため、これらを接続する接続部材をリンク機
構又はケーブル方式とするため、その駆動側、被
動側の軸端をクランクケース、シリンダ及び排気
通路等から露出しなければならず、そのため２輪
車のように使用条件が泥とか石とかゞ飛来するよ
うな苛酷な場合は、露出部を保護するカバを設け
る等の処置を必要とし、そのためオイルシール等
を含めて全体が煩雑なものとなる不都合を有して
いた。

（問題点を解決するための手段） 本考案はかゝる不都合を改良することを目的と
したもので、２サイクルエンジンの排気通路の途
中に該通路と連通路を介して連なるサブチヤンバ
ーを設け、該サブチヤンバーの連通路に設けた開
閉弁をエンジン回転数に応じる動力源に接続して
エンジン回転数に応じて開閉させるようにした２
サイクルエンジンの排気装置において前記排気通
路のサブチヤンバーを、該通路と排気ポートとの
接続部に近接して設けると共に前記動力源をクラ
ンク軸に連動してクランクケース内に設け、該動
力源と前記開閉弁の回動軸とを、エンジンシリン
ダと排気通路とクランクケースとの各外壁肉部内
に挿通して支持される接続部材を介して接続させ
ると共に、該接続部材に調整子を設け、該調整子
を前記クランクケースと該ケースを覆うカバーと
の間に内蔵させたことを特徴とする。

（実施例） これを図示実施例について説明すると１はエン
ジンを示し、該エンジン１のシリンダ２の排気ポ
ート３に接続される排気通路４には連通路５を介
して連なるサブチヤンバー６を設け、該サブチヤ
ンバー６の連通路５に、開閉弁７が設けられてい
る。そして該開閉弁７の回転軸８は接続部材３５
を介して後述の動力源１８に接続するもので、該
接続部材３５は排気通路４の軸孔に平行して該排
気通路４の外壁内を貫通して設けられ、且つその
端末は排気ポート３の外壁内に嵌挿される回転軸
８一端の延長軸杆と該延長軸杆の軸端に形成した
ピニオン９に噛合うべく排気ポート３の軸孔に直
交して該ポート３の外壁内に設けたラツク１０
と、該ラツク１０の他端に、該ラツク１０に直交
して形成した第２ラツク１１に噛合う第２ピニオ
ン１２を有し且つクランクケース１４の外壁を貫
通してケース１４内に突設するピニオン軸１３
と、その突設端に設けた第３ピニオン１５に噛合
うセクタギヤ１７を一端に有し且つ該ケース１４
内に軸支される揺動レバ１６とから成り、そのレ
バ１６の他端を、エンジン回転数に応じる動力源
１８に連結したもので該動力源１８は、クランク
軸１９に設けたドライブギヤ２０により駆動され
る水ポンプ２１のポンプ軸２２に設けられる遠心
ガバナー装置２３としたもので、該装置２３はポ
ンプ軸２２のドリブンギヤ２４のボス部に形成さ
れる放射状の長孔２４ａに嵌合されるボール２５
と該ボール２５を挟持するようポンプ軸２２に設
けられる一対の斜板２６，２６とからなり該斜板
２６の一方にレリーズ２７を介して前記揺動レバ
１６の他端は連結され更に前記接続部材３５のレ
バ１６はその揺動位置を外部から調整されるよう
に調整子３６に当接させ、該調整子３６はレバ１
６の一端に突設したピン２８と該ピン２８に当接
すべく、ばね３０で弾発されるリテーナ３１と該
リテーナ３１の弾発力を調整すべくクランクケー
ス１４に設けた調整ねじ２９とから成り、その調
整ねじ２９により調整される。図中３２は水ポン
プ２０のインペラー、３３はそのメカニカルシー
ル、３４はポンプカバを示す。

（作用） 次にその作動を説明するとエンジン回転数に応
じる動力源１８に揺動レバ１６を介して連なるピ
ニオン軸１３は第２ラツク１１を可動させ、該ラ
ツク１１と一端のラツク１０に噛合う回転軸８を
回動させて開閉弁７は連通路５を開閉するもので
ある。

（考案の効果） このように本考案によるときは２サイクルエン
ジンの排気通路４に設けられるサブチヤンバー６
は、これを該通路４と排気ポート３との接続部に
近接して設けたものであるからチヤンバー６内の
ガス温度が低下せず、チヤンバー６の作用が確保
され、而も該チヤンバー６の開閉弁７を開閉させ
る動力源１８はクランク軸に連動してクランクケ
ース１４内に設けると共に該動力源１８と回動軸
８とはエンジンシリンダ２と排気通路４とクラン
クケース１４との各外壁肉部内に挿通して支持さ
れる接続部材３５を介して接続したから接続部材
３５がクランクケース外に露出することなく設け
られて該接続部材３５が泥が飛石等によつて損傷
されることなく耐久性を向上でき、更に接続部材
３５には調整子３６を設けて、これをクランクケ
ース１４と該ケース１４を覆うカバー３７との間
に内蔵させたから各外壁内に設けられる接続部材
３５の調整が容易となると共にこれれら接続部材
３５と調整子３６とはクランクケース１４内に分
散することなく設けられて２サイクルエンジンの
出力低下につながるケース１４内の一次圧縮比が
低下することがない等の効果を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図
は一部を欠截して示す側面図、第２図は第１図Ａ
−Ａ線断面図、第３図は第１図Ｂ−Ｂ線断面図で
ある。 １……エンジン、２……シリンダ、４……排気
通路、５……連通路、６……サブチヤンバー、７
……開閉弁、８……回転軸、１４……クランクケ
ース、１８……動力源、３５……接続部材、３６
……調整子。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ２サイクルエンジンの排気通路の途中に該通路
   と連通路を介して連なるサブチヤンバーを設け、
   該サブチヤンバーの連通路に設けた開閉弁をエン
   ジン回転数に応じる動力源に接続してエンジン回
   転数に応じて開閉させるようにした２サイクルエ
   ンジンの排気装置において前記排気通路のサブチ
   ヤンバーを、該通路と排気ポートとの接続部に近
   接して設けると共に前記動力源をクランク軸に連
   動してクランクケース内に設け、該動力源と前記
   開閉弁の回動軸とを、エンジンシリンダと排気通
   路とクランクケースとの各外壁肉部内に挿通して
   支持される接続部材を介して接続させると共に、
   該接続部材に調整子を設け、該調整子を前記クラ
   ンクケースと該ケースを覆うカバーとの間に内蔵
   させたことを特徴とする２サイクルエンジンの排
   気装置。