JPH0194003A - スパイクタイヤ - Google Patents
スパイクタイヤInfo
- Publication number
- JPH0194003A JPH0194003A JP62251836A JP25183687A JPH0194003A JP H0194003 A JPH0194003 A JP H0194003A JP 62251836 A JP62251836 A JP 62251836A JP 25183687 A JP25183687 A JP 25183687A JP H0194003 A JPH0194003 A JP H0194003A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- road
- road surface
- height
- slip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000002265 prevention Effects 0.000 abstract 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 206010011878 Deafness Diseases 0.000 description 1
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
- 239000008280 blood Substances 0.000 description 1
- 210000004369 blood Anatomy 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000007790 scraping Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、強い道路把握力を有し、縦滑りも横滑りもし
ない上道路を傷めないスパイクタイヤに関するものであ
る。
ない上道路を傷めないスパイクタイヤに関するものであ
る。
従来のスパイクタイヤは単にスパイクピンを先端を少し
突出状態にして埋設しているだけで、積雪のない道路を
走行する場合にはピン先で路面を削るため粉塵公害の問
題を起こしている。
突出状態にして埋設しているだけで、積雪のない道路を
走行する場合にはピン先で路面を削るため粉塵公害の問
題を起こしている。
出願人はこの問題に取組んで在来のスパイクピンを色々
と改良して来た。本発明はビン孔の底に径小孔を穿設し
て置くことによりスパイクピンの没入作用を良好にして
積雪のない道路を走行する際ピン先路面を削ることを防
止したスパイクタイヤにおいて更に積雪道路においては
縦方向へも横方向へ滑ることがないように改良したスパ
イクタイヤを提供するものである。
と改良して来た。本発明はビン孔の底に径小孔を穿設し
て置くことによりスパイクピンの没入作用を良好にして
積雪のない道路を走行する際ピン先路面を削ることを防
止したスパイクタイヤにおいて更に積雪道路においては
縦方向へも横方向へ滑ることがないように改良したスパ
イクタイヤを提供するものである。
本発明はこの点を解決したもので、添付図面を参照して
その構成を詳述すると、次の通りである。
その構成を詳述すると、次の通りである。
タイヤｌの外周面の路面２に接する血と路面２に接しな
い面の境目付近に滑り止めピン３を車輪４の回転面と平
行する鉛直方向に埋設し、先端のタイヤ外周面より突出
した突出部３°のタイヤ１側面側の外側突出部の高さｈ
を内側突出部の高さｈ゛よりも長い状態に埋設したこと
を特徴とするものである。
い面の境目付近に滑り止めピン３を車輪４の回転面と平
行する鉛直方向に埋設し、先端のタイヤ外周面より突出
した突出部３°のタイヤ１側面側の外側突出部の高さｈ
を内側突出部の高さｈ゛よりも長い状態に埋設したこと
を特徴とするものである。
積雪路面２の上でタイヤ１が横方向に滑り出そうとする
と、タイヤ１と路面２との接する箇所の左右の両側の滑
り止めピン３のほぼ全部が路面２とほぼ垂直な鉛直方向
で埋設されている為滑り止めピン３の突出部３゛の内側
の高さｈ′よりも長い高さを存する外側の高さ ｈ部が
確実に積雪をとらえて抵抗するから積雪路面２上でタイ
ヤ１が横方向へ滑り出すことが確実に防止される。
と、タイヤ１と路面２との接する箇所の左右の両側の滑
り止めピン３のほぼ全部が路面２とほぼ垂直な鉛直方向
で埋設されている為滑り止めピン３の突出部３゛の内側
の高さｈ′よりも長い高さを存する外側の高さ ｈ部が
確実に積雪をとらえて抵抗するから積雪路面２上でタイ
ヤ１が横方向へ滑り出すことが確実に防止される。
滑り止めピン３はタイヤ１の回転面と平行する面で半径
方向に且つタイヤ１の外周面の側面寄りに埋設される。
方向に且つタイヤ１の外周面の側面寄りに埋設される。
その際第２図のように内側の列は滑り止めピン３をタイ
ヤ１の外周面から突出した突出部３°の内側と外側との
高さは略等しい状態で埋設されているが、少なくとも１
列は本発明の要件を満たす状態に埋設される。
ヤ１の外周面から突出した突出部３°の内側と外側との
高さは略等しい状態で埋設されているが、少なくとも１
列は本発明の要件を満たす状態に埋設される。
また、第１図、第２図の滑り止めピン３は基端に径大に
して下面を膨出せしめた係止盤５を連設し、先端に径小
な凸体６を突設した場合を図示している。
して下面を膨出せしめた係止盤５を連設し、先端に径小
な凸体６を突設した場合を図示している。
第５図の滑り止めピン３は凸体６を設けない場合を示し
ている。
ている。
第３図は滑り止めピン３を埋設するためにタイヤ１の外
周面に穿設したビン孔７で、このビン孔７の底に補助切
開部８ （図面は単に径小孔を穿設した場合）を設けて
いる場合を図示している。
周面に穿設したビン孔７で、このビン孔７の底に補助切
開部８ （図面は単に径小孔を穿設した場合）を設けて
いる場合を図示している。
なお、ビン孔７の底部には第４図に示すように係止盤５
が圧入される嵌合溝８°を設けても良い。
が圧入される嵌合溝８°を設けても良い。
ビン孔７は滑り止めピン３が本発明の条件を満たすよう
に穿設されるもので、滑り止めピン３をビン孔７に埋設
するには第６図のような打込機を使用すれば良い。
に穿設されるもので、滑り止めピン３をビン孔７に埋設
するには第６図のような打込機を使用すれば良い。
この打込機は径小部と径大部を有する２段ドリル１１と
、滑り止めピン３を保持する部分ａと、この保持する部
分を機体から押し出す部分トとより成り、線杆９が回転
すると螺着筒１０がキーとキー溝により廻り止めに保持
されるから降下し、この降下により螺着筒１０を降下し
、滑り止めピン３をビン孔７に圧入する。
、滑り止めピン３を保持する部分ａと、この保持する部
分を機体から押し出す部分トとより成り、線杆９が回転
すると螺着筒１０がキーとキー溝により廻り止めに保持
されるから降下し、この降下により螺着筒１０を降下し
、滑り止めピン３をビン孔７に圧入する。
また、線杆９に２段ドリル１１を装着させた場合には前
記の下降と同時にスピンドルｎを回転させて、ドリル穿
孔を行うもので、この昇降の切り換えはリミットスイッ
チ１３・１４を州立る。
記の下降と同時にスピンドルｎを回転させて、ドリル穿
孔を行うもので、この昇降の切り換えはリミットスイッ
チ１３・１４を州立る。
図中符号郷は線杆９を吸着させる電磁石コイル、１６は
スイッチ作動片、１７はプーリー、侶は昇降を可能にす
る溝である。
スイッチ作動片、１７はプーリー、侶は昇降を可能にす
る溝である。
本発明は上述のように構成したから次の効果を有する。
タイヤの外周面の路面に接する面と路面に接しない面の
境目付近に滑り止めピンを車輪の回転面と平行する鉛直
方向に埋設したから、路面の上でタイヤが横方向に滑り
出そうとするとタイヤと路面との接する箇所の両側で滑
り止めピンの突出部の先端がそれぞれ確実に積雪路面を
とらえて抵抗し、特に突出部の高さが内側よりも外側の
高い滑り止めビンが積雪層に食い込んで横方向へ移動す
ることを阻止するから従来のスパイクタイヤより積雪路
面上でのタイヤの横滑りを確実に防止されるスパイクタ
イヤとなる。
境目付近に滑り止めピンを車輪の回転面と平行する鉛直
方向に埋設したから、路面の上でタイヤが横方向に滑り
出そうとするとタイヤと路面との接する箇所の両側で滑
り止めピンの突出部の先端がそれぞれ確実に積雪路面を
とらえて抵抗し、特に突出部の高さが内側よりも外側の
高い滑り止めビンが積雪層に食い込んで横方向へ移動す
ることを阻止するから従来のスパイクタイヤより積雪路
面上でのタイヤの横滑りを確実に防止されるスパイクタ
イヤとなる。
図面は本発明の一実施例を示すもので第１図は本発明を
実施したスパイクタイヤの断面図、第２図は要部の拡大
図、第３図は孔部の拡大断面図、第４図は別例の孔部の
拡大断面図、第５図は別例の滑り止めビンをタイヤに埋
設した状聾の拡大断面図、第６図は滑り止めピンの打込
機の要部の断面図、第７図は第６図ａ部に２段ドリルを
付替えたその説明図である。 １・・・タイヤ、２・・・路面、３・・・滑り止めピン
、４゛・・・車輪。 ｚｚ−Ａ と ７ケ掬 ９ａ ＼６／′ノ 二さり４つ
実施したスパイクタイヤの断面図、第２図は要部の拡大
図、第３図は孔部の拡大断面図、第４図は別例の孔部の
拡大断面図、第５図は別例の滑り止めビンをタイヤに埋
設した状聾の拡大断面図、第６図は滑り止めピンの打込
機の要部の断面図、第７図は第６図ａ部に２段ドリルを
付替えたその説明図である。 １・・・タイヤ、２・・・路面、３・・・滑り止めピン
、４゛・・・車輪。 ｚｚ−Ａ と ７ケ掬 ９ａ ＼６／′ノ 二さり４つ
Claims (1)
- タイヤの外周面の路面に接する面と路面に接しない面
の境目付近に滑り止めピンを車輪の回転面と平行する鉛
直方向に埋設し、先端のタイヤ外周面より突出した突出
部のタイヤ側面側の外側突出部の高さｈを内側突出部の
高さｈ′よりも長い状態に埋設したことを特徴とするス
パイクタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62251836A JPH0194003A (ja) | 1987-10-06 | 1987-10-06 | スパイクタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62251836A JPH0194003A (ja) | 1987-10-06 | 1987-10-06 | スパイクタイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0194003A true JPH0194003A (ja) | 1989-04-12 |
Family
ID=17228648
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62251836A Pending JPH0194003A (ja) | 1987-10-06 | 1987-10-06 | スパイクタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0194003A (ja) |
-
1987
- 1987-10-06 JP JP62251836A patent/JPH0194003A/ja active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA1241536A (en) | Anti-twist rod section and method of using the same in survey monument placement | |
| US4036272A (en) | Sure grip winter tire traction device | |
| JPH0194003A (ja) | スパイクタイヤ | |
| US2704564A (en) | Anti-skid tire and device | |
| JPH0332482B2 (ja) | ||
| US3120863A (en) | Traction device | |
| US2891594A (en) | Vehicle tire | |
| CN216033546U (zh) | 一种电动两轮车用充气轮胎 | |
| JPH0241910A (ja) | スパイクタイヤ | |
| KR100833783B1 (ko) | 스노우 타이어용 스터드핀 | |
| KR0120043Y1 (ko) | 내구력을 향상시킨 공기입 레디알 타이어 | |
| SU1646906A1 (ru) | Ошипованна шина и вспомогательное устройство дл разрезани протектора шины при монтаже шипа противоскольжени | |
| JPH027049Y2 (ja) | ||
| FI125057B (fi) | Ajoneuvon liukuestenasta | |
| KR20050049220A (ko) | 스톤 이젝터의 상부면에 오목부가 형성된 공기입 레디얼타이어 | |
| JPS63227405A (ja) | スパイクタイヤ | |
| JPH0332485B2 (ja) | ||
| JPS6353101A (ja) | スパイクタイヤ | |
| CN218966594U (zh) | 轻型越野山地车胎 | |
| FI81529B (fi) | Slirskyddsdaeck foer fordon. | |
| JP2613110B2 (ja) | 走行輪 | |
| CN208164680U (zh) | 一种车辆防滑装置 | |
| CN108674102A (zh) | 一种汽车防滑圈 | |
| JPS59192611A (ja) | 自動車用タイヤの滑止装置 | |
| KR200378235Y1 (ko) | 자동차체인용 미끄럼방지구 |