JPH0199997A

JPH0199997A - 給油装置

Info

Publication number: JPH0199997A
Application number: JP25044187A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Matsumura; 松村　博
Original assignee: Tokyo Tatsuno Co Ltd
Current assignee: Tokyo Tatsuno Co Ltd
Priority date: 1987-10-02
Filing date: 1987-10-02
Publication date: 1989-04-18

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、自動車等へガソリン等を給油する給油所に設
置する給油装置に関する。

〔従来の技術〕

給油装置には、地上固定式のものと懸垂式のものとがあ
るが、このうち懸垂式のものは第１図に示すように地下
タンク（図示せず）に連通ずる給油管１を事務室などの
建物２の壁３などに沿ってキャノピイ４に立上げ、キャ
ノピイ４から吊下したホース処理装置のケース５内で巻
取リール６に巻回しである給油ホース７に連結しており
、この巻取り−ル６にリールモータ８を連結するととも
に、給油ホース７先端に設けた給油ノズル９の位置を検
出するノズル位置検知器１０を前記巻取リール６に接続
しである。

そして、給油ノズル９の停止位置として、一番高い天井
位置Ａ、その下方の中間位置Ｂ、最も低い給油位置Ｃの
３位置を設け、閉店時や大型トラックなどの走行時には
給油ノズル９が邪魔にならないように、一番高くキャノ
ピイ４に最も近い天井位置Ａに給油ノズル９を位置させ
、開店中の非給油時には給油に備えて待機し自動車や人
の妨げにならない高さの中間位置゛Ｂに、また、自動車
に給油する場合には最も低い給油位置Ｃにそれぞれ給油
ノズル９を位置させるようにしている。

図中１１は、給油管１途中に設けたポンプ２２を駆動す
るポンプモータ、１２は流量パルス発信器２１を有する
流量計、１３は建物２の壁面などに設けた表示器を示す
。

このようにして、自動車に給油するには中間位置Ｂから
給油位置Ｃへと給油ノズル９を下降するものであるが、
この下降によりポンプモータ１１をオン状態として給油
ノズル９のノズルバルブを開けば直ちに給油開始できる
ようにしている。

ところで、かかる構成の懸垂式の給油装置では前記のご
とく給油管１が建物２やキャノビイ４に沿って長く配さ
れているため、この配管個所で洩れが生じた場合に目に
付きにくく、その結果、洩れの発見が遅れ火災などの危
険が発生するおそれが多分にある。

かかる危険発生を未然に防止するための手段として出願
人は先に特願昭６２−２０２６６８号として給油　−ノ
ズルが天井位置から中間位置に下降する間に洩油を検知
する検知手段を設けた給油装置を提案した。これは、給
油ノズルが人の手の届かない範囲内、すなわち天井位置
から中間位置へと下降する間に洩油の有無を調べ、給油
ノズルの弁開レバーを誤って引いて誤動作により洩油と
判断されることを防ぐようにしたものである。

〔発明が解決しようとする問題点〕

このように給油ノズルが下降する間に洩油を検知する方
法では、給油ノズルの下降中、すなわち給油ホースの下
降中に洩油を検知することとなり、この間、給油ホース
は上方のホース処理装置内の巻取リールに巻回されてい
る状態から繰出されることとなるため、巻取リールに巻
かれて押された状態からこれが繰出されて押圧が解かれ
た状態となる。その結果ホース内体積が増加する。

かかる給油ホースの体積増加にしたがって給油ホース内
を油が流れた場合には洩油ありと判断され、残油検知が
正確になされないおそれがある。

本発明の目的は前記従来例の不都合を解消し、洩油検知
時には、給油ホースがほぐれることによる体積増加がな
く、残油検知を正確に行える給油装置を提供することに
ある。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は前記目的を達成するため、天井から吊下する給
油ホース先端の給油ノズルの停止位置を天井、中間、給
油の上下３段階とした給油装置において、給油ノズルが
停止している間に洩油を検知する洩油検知手段を設けた
ことを要旨とするものである。

〔作用〕

本発明によれば、天井位置または中間位置のいずれかに
給油ノズルが停止している間に残油検知を行うが、この
停止位置では給油ホースが巻取リールから繰り出される
ことによる体積増加がないので、かかるホースのふくら
みが原因で油が流れて洩油ありと誤判断されることはな
い。

〔実施例〕

以下、図面について本発明の実施例を詳細に説明する。

　　　　　　　　　　・第１図は本発明の給油装置の実施例を示す説明図で、こ
こに示した懸垂式給油装置の基本構成は既に説明した通
りであるので、ここでの詳細な説明は省略する。

本発明の懸垂式給油装置も、給油ノズル９が天井位置Ａ
、中間位置Ｂ、給油位置Ｃの３つの位置に停止するよう
設定されるものであり、天井位置Ａと中間位置Ｂとの間
で給油ノズル９を移動させるスイッチＳＷ１を建物２の
壁近くに、また、中間位置Ｂと給油位置Ｃとの間で給油
ノズル９を移動させるスイッチＳＷ２を給油ノズル９近
傍にそれぞれ設ける。

図中１４は、洩油が検知された時の音や光による報知器
を示し、表示器１３のケースなどの目立つ個所に設けた
。

また、図中１５は建物２内などに設置したコンピュータ
を用いる制御装置で、これは第２図のブロック図に示す
ように従来周知のごとく、入出力装置（Ｉｌｏ）１６、
中央処理装置（ＣＰＵ）１７、記憶装置（ＲＡＭ）１Ｂ
、記憶装置（ＲＯＭ）１９及びクロック回路２０とで構
成される。そして、かかる制御装置１５にスイッチＳ　
Ｗ　１　、Ｓ　Ｗ　２からの出力信号、ノズル位置検知
器ｌＯからの検知信号及び流量パルス発信器２１からの
パルス信号を導入し、制御装置１５からの制御信号を報
知器１４、表示器１３、リールモータ８、ポンプモータ
１１にそれぞれ導入した。

次に残油検知の動作を第３図、第４図、第５図のフロー
チャートについて説明する。

まず、天井位置に給油ノズル９が停止している間に残油
検知を行う場合を第３図について説明すると、夜間など
給油所の閉店時あるいは大型トラックの入出庫時には給
油ノズル９は、キャノピイ４に最も近い高位置である天
井位置Ａにある。

この状態でスイッチＳＷ１を押すと（ステソプイ）、ノ
ズル位置検知器１０の働きで給油ノズル９の現在位置が
天井位置Ａであると検知され（ステップ口）、ここから
の検知信号にもとづいて制御装置１５の働きでポンプモ
ータ１１が回転する（ステップハ）。

ところで、開店前の夜間に給油ホース７や給油管ｌ内の
油が冷却されて収縮し、給油ホース７や給油管１内がポ
ンプ圧以下になっている場合が多く、ポンプモータ１１
回転開始後の時間Ｔｒ（例えば約１秒）間は（ステップ
ニ）、給油ホース７や給油管１内をポンプ圧まで高める
に要する。よって、この時間Ｔ１間に油の流れが検出さ
れても、これをもって残油とは判断しない。

時間Ｔ１　（１秒）経過後も給油管１内に油の流れがあ
り、流量パルス発信器２１からパルス信号が発せられて
いると（ステップホ）、このパルス信号が制御装置１５
に入りパルス数ｎが計数される（ステップへ）。

パルス数ｎがＮ１例えば１パルスが１０ｃｃの場合はＮ
＝３すなわち３０ｃｃが流れると（ステップト）、洩油
発生と判断し制御装置１５から報知器１４に出力されて
光や音で残油が発生していることを報知し、また同時に
給油装置を制御不能として機能を停止する（ステップチ
）。よって、洩油個所をさがし、補修作業を行う。

ところで、ポンプモータ１１が回転を開始して（ステッ
プハ）、時間Ｔ１　（１秒）経過後（ステップニ）に計
測されるパルスの数ｎがその後時間Ｔ２　（例えば３秒
）の間にＮ（Ｎ＝３）以下（ステップホ、へ、ト　リ）
、または零（ステップホ。

ワ）であればこの場合は洩れがないと判断してポンプモ
ータ１１がオフしリールモータ８がオンしくステップ口
）、巻取リール６が正転する。そして、ここに巻取られ
ている給油ホース７が繰出され、給油ノズル９が中間位
置Ｂまで下降すると（ステラプル）、ノズル位置検知器
１０からの検知信号にもとづいてリールモータ８が回転
を停止しくステップ口）、給油ノズル９はこの中間位置
で停止して給油に備える。

このようにして給油ノズル９が天井位置Ａにあり、リー
ルモータ８が停止中に残油検知を行う。

次に、前記のようにして中間位置Ｂである給油待機位置
に位置させである給油ノズル９を閉店時や大型トラック
の入出車のために天井位置Ａへと上昇するには、スイッ
チＳＷ１を押せば（ステップイ）、ノズル位置検知器Ｉ
Ｏにより給油ノズル９の現在位置が天井位置Ａではない
（ステップ口）ことが検知され、ここからの検知信号に
もとづいて制御装置工５からリールモータ８に出力され
これが逆転する（ステップ口）。

その結果、巻取リール６が逆転して給油ホース７がこれ
に巻取られて給油ノズル９が上昇する。

そして、該給油ノズル９が天井位置Ａまで移動しこれが
検知されると（ステップ力）、リールモータ８が停止し
くステップ口）、給油ノズル９はこの天井位置Ａに停止
する。

よって、給油ノズル９は高所に位置することとなり、こ
れに手が届くことはないから夜間などの閉店時にいたず
らされることがなく、また、大型トラックの人出車時に
給油ノズル９が該トラックの走行を妨げることもない。

次に、中間位置Ｂに給油ノズル９が停止している間に残
油検知を行う場合を第４図について説明すると、まず、
前記実施例と同様にしてスイッチＳＷ１をオンすれば（
ステップ口）、給油ノズル９が天井位置Ａにあることが
検知され（ステラプレ）、ノズル位置検知器ｌＯからの
検知信号により制御装置１５の働きでリールモータ８が
正転しくステップ口）、巻取り−ル６が回って給油ホー
ス７が繰出され二給油ノズル９が下降する。

給油ノズル９が中間位置Ｂまで下降すると（ステップ口
）、ノズル位置検知器１０からの検知信号にもとづいて
制御装置１５の働きでリールモータ８の回転が停止して
給油ノズル９が中間位ＷＢに停止すると同時にポンプモ
ータ１１が回転を開始する（ステップネ）。

この間、すなわち給油ノズル９が天井位置Ａから中間位
置Ｂへと下降する間に、繰出される給油ホース７は巻取
りリール６に巻回されていた時の押圧された状態から解
かれる。

そして、ポンプモータ１１が回転を開始した後、時間Ｔ
１　（１秒）の間に油の流れが検出されてもこれはポン
プ圧によるものとして残油とは判断しないが、時間Ｔ１
　（１秒）経過した後も（ステップナ）給油管１内に油
の流れがあり、流量パルス発信器２１からパルス信号が
発せられていると（ステップラ）、このパルス信号が制
御装置１５に入りパルス数が計数される（ステンプム）
。

パルス数ｎがＮ（Ｎ＝３）となると（ステップウ）、残
油発生と判断し制御装置１５から報知器１４に出力され
て光や音で残油が発生していることを報知し、また同時
に給油装置を制御不能として機能を停止する（ステップ
イ）、よって、洩油個所をさがし、補修作業を行う。

ところで、ポンプモータ１１が回転を開始して（ステソ
ブネ）、時間Ｔ１　（１秒）経過後（ステップナ）に計
測されるパルスの数ｎがその後時間Ｔ２　（例えば３秒
）の間にＮ（Ｎ＝３）以下（ステップラ、ム、つ、））
、または零（ステップラ。

））であればこの場合は洩れがないと判断してポンプモ
ータ１１をオフする（ステップメ）。

なお、ポンプモータ１１をオンする時期は、前記のごと
く中間位置Ｂに給油ノズル９が停止した後に限定される
ものではなく、給油ノズル９が中間位置Ｂに達する少し
前の時点でポンプモータ１１をオンとしてもよく、この
場合は給油ノズル９が中間位置Ｂに停止したならば直ち
にパルス数をカウントして洩油チエツクを行うことがで
きる。

次に、前記のようにして中間位置Ｂに下降した給油ノズ
ル９を天井位置Ａへ再び位置させるには、前記第３図に
示したフローチャートのステソプワ、力、ヨと同様にし
てリールモータ８を逆転して給油ホース７を巻取る（ス
テップオ、り、ヤ）。

次に、中間位置Ｂに停止している給油ノズル９を給油の
ため給油位置Ｃにまで移動する動作を第５図のフローチ
ャートについて説明すると、この場合は給油ノズル９近
傍に設けられた手許のスイッチＳＷ２を押せば（ステッ
プマ）、ノズル位置検知器１０で給油ノズル９が現在中
間位置Ｂに停止していることが検知され（ステップヶ）
、これにより制御装置１５からの出力でリールモータ８
が正転しくステップフ）、巻取リール６から給油ホース
７がさらに繰出されて給油ノズル９が下降する。

そして、給油ノズル９が給油位置Ｃにまで下降したこと
が検知されると（スナップコ）、リールモータ８の回転
が停止して給油ノズル９が給油位置Ｃに停止し、同時に
表示器１３に表示されている前回の給油量がリセットさ
れ、ポンプモータ１１が回転して給油可能状態となる（
ステップエ）。よって、給油ノズル９を自動車の給油口
に挿入しノズルバルブを開けば給油できる。

次に、給油が終了して給油ノズル９を給油位置Ｃから中
間位置Ｂに移動する動作を説明すると、給油ノズル９近
傍に設けられた手許のスイッチＳＷ２を押せば（ステッ
プマ）、ノズル位置検知器１０で給油ノズル９の現在の
停止位置が中間位置Ｂではないことが検知され（ステッ
プヶ）、これによりポンプモータ１１が停止し同時にリ
ールモータ８が逆転を開始する（ステップテ）。

その結果、給油ホース７が巻取リール６に巻取られ給油
ノズル９が上昇し、該給油ノズル９が中間位置Ｂにまで
移動したことが検知されると（ステップア）、リールモ
ータ８が回転を停止しくステップサ）、給油ノズル９は
中間位置Ｂに停止する。

〔発明の効果〕

以上述べたように本発明の給油装置は、給油ノズルが停
止している時に残油検知を行うので、検知中に給油ホー
スがほぐれて体積が増加することがないからこれにより
油が流れて残油と判断することを防止でき、残油有無を
正確に検知できる。

また、かかる検知は給油ノズルが人の手の届かない天井
位置または中間位置のいずれかにある時に行うので、検
知中に誤って給油ノズルのレバーを引くおそれもなくて
誤動作により洩油と判断されることがなく、さらには高
所から油が撒き散らされることもなく火災発生等の危険
を防止でき安全性を確保できるものである。

なお、給油ノズルが給油位ＷＣまで下降してから、自動
車の給油に給油ノズルの先端を挿入し、ノズルバルブを
開いて給油を開始するまでに２〜３秒かかるので、この
間に洩油を検知してもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の給油装置の実施例を示す説明図、第２
図は同上ブロック図、第３図、第４図、第５図は動作を
示すフローチャートである。１・・・給油管　　　　　　２・・・建物３・・・壁　
　　　　　　　４・・・キャノピイ５・・・ホース処理
装置のケース６・・・巻取リール　　　　７・・・給油ホース８・・
・リールモータ　　　９・・・給油ノズル１０・・・ノ
ズル位置検知器　１１・・・ポンプモータ１２・・・流
量計　　　　　　１３・・・表示器１４・・・報知器　
　　　　　１５・・・制御装置１６・・・入出力装置（
Ｉｌｏ）１７・・・中央処理装置（ＣＰ　Ｕ）１８・・・記憶装置（ＲＡＭ）１９・・・記憶装置（Ｒ
ＯＭ）２０・・・クロック回路　　　２１・・・流量パ
ルス発信器２２・・・ポンプＡ・・・天井位置　　　　　Ｂ・・・中間位置Ｃ・・・
給油位置

Claims

【特許請求の範囲】

天井から吊下する給油ホース先端の給油ノズルの停止位
置を天井、中間、給油の上下３段階とした給油装置にお
いて、給油ノズルが停止している間に洩油を検知する洩
油検知手段を設けたことを特徴とする給油装置。