JPH03319B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本願はあらかじめ指定した値すなわちプリセツ
ト値や小数点以下の数値が全て零の値すなわち整
数値に至つたとき自動的に給油を停止させる機能
をもつた懸垂式の給油装置に関するものである。

(ロ) 従来技術 敷地の狭い給油所では流量計やポンプ等を含む
ポンプユニツトを敷地の隅に、ホースを垂下した
ホース昇降ユニットを給油地点上方に配置し、両
ユニツト間を送油管で連絡して使用している。こ
の場合、送油管は屋根上などの高所に設置されて
おり、プリセツト値給油停止や整数値給油停止に
よつて自動的に給油が終了した場合にはホース下
端に接続されているノズルの弁が開かれたままに
なつており、ノズルと送油管との間の落差や蒸気
圧の高いガソリンが太陽光などで熱せられること
などの原因でノズルへの送油が停止されたにもか
かわらずホースや送油管内の油がノズルから流出
する場合があり、ホースリールユニツトあるいは
その近傍に電磁弁等の閉止弁を設置しこの弁を給
油終了と同時に閉止して油の流出を防いでいる。
なお、ホースの繰出し長さが所定範囲にあるとき
のみ開く弁を設けたものが特公昭59−34598にみ
られるが、これは自動車がホースを引張つた事故
時の災害を防止するためのものであつて本願特許
とは目的を異にしている。

(ハ) 発明が解決しようとする問題点 一般的に閉止弁は駆動力として電気を使用する
ので安全上防爆構造となつており、コイルのケー
スや電線の接続箱が嵩高くよつて収納場所に困
り、価格も高価である他この閉止弁までの電気工
事も高価な防爆工事とする必要があつた。

(ニ) 問題点を解決するための構成およびその作用 本発明においては、ポンプユニツトと、それに
繋がりハウジングからの導出長さが最大導出長さ
に制限されたホースと、そのホースを巻回するド
ラムと、ホースが最大導出長さに至つた後さらに
繰り出される方向にドラムが駆動されると開く弁
機構と、送油を自動停止させる送油制御手段と、
ドラム駆動用の昇降モーターおよびこれを制御す
る手段とを主な構成要素としており、ホースが最
大導出長さまで繰り出された後さらにドラムが繰
り出し方向へ駆動されて弁機構が開くと給油可能
となり、プリセツト値給油や整数値給油等による
自動給油停止が行なわれるとホースのハウジング
からの導出長さが変化しない範囲でドラムによる
ホース巻取りが行なわれ、弁機構が閉止される。

(ホ) 実施例 第１〜４図において、２はポンプユニツトでモ
ーター４によつて駆動されるポンプ６、流量計８
の他流量計８が単位油量（ここでは1/100リツト
ルとする）を計量する毎に１個の流量パルス信号
ａを出力する流量パルス発信器１０が収納されて
いる。

１２は天井１４に設置されたホース昇降ユニツ
トでそのハウジング１３内には、送油管１６によ
つてポンプユニツト２に繋がつており、下端に給
油ノズル１８を接続したホース２０を巻回するド
ラム２２と、ドラム２２を正逆転させる昇降モー
ター２４とドラム２２の回転角度からホース２０
の繰出し長さを検出し繰出し長さ信号ｂを出力す
るホース繰出し長さ検出器２６と、ドラム２２と
一体化されたスプロケツト２７およびスプロケツ
ト２８と、このスプロケツト２８により昇降モー
ター２４の回転が伝達されるスプロケツト３０に
固定されたカム３２と、送油管１６の下流端とド
ラム２２への流入口３４との間に介在しその内部
流路３６が油圧力とスプリング３８の弾力によつ
て弁口４０を閉止する方向に付勢された内蔵弁４
２およびこの弁４２から流路３６の外方へ延長さ
れた弁軸４４を備えた弁機構４６が収納されてい
る。

４８は弁軸４４の先端に設けたコロ、５０はカ
ム３２の山部でこの山部５０がコロ４８を介して
弁軸４４を弁機構４６内へ押し込んでいる間弁４
２が変位して弁口４０を開く。

５２はハウジング１３に設置されたホース２０
の保護用ローラー、５４はホース２０に固定され
るストツパーでホース２０のハウジング１３から
の最大導出長さを消防法で定められた長さ内に規
制している。

５６はノズル近傍に設けたホース２０の昇降制
御スイツチ、５８は給油量表示器、６０はプリセ
ツトキーボード、６２は後述する各電気回路を収
納した制御部、６４は制御弁である。

第５図において、６６は計数回路でパルス信号
ａの数を計数し、その計数値出力である計数値信
号ｃを表示器５８に与えて給油量として表示させ
る他比較回路６８へも与える。

７２は制御信号発生回路で、ノズル１８が第１
図の実線位置（給油待機位置）にあるときスイツ
チ５６が操作されてホース繰出し信号ｅ（ワンパ
ルス）が出力されるとポンプ付勢信号ｆを出力し
てポンプモーター駆動回路７４に与えポンプモー
ター４を回転付勢させるとともに昇降モーター正
転信号ｇ（ワンパルス）を昇降モーター駆動回路
７６へ与えて昇降モーター２４を正転付勢させ
る。一方、ノズル１８が第１図の二点鎖線で示さ
れた下限位置（給油位置）にあるときホース収納
信号ｈ（ワンパルス）が出力されるとポンプ付勢
信号ｆを消失させるとともに昇降モーター逆転信
号ｉ（ワンパルス）を出力して昇降モーター２４
をノズル１８が先の給油待機位置へ上昇するまで
付勢させる。さらに制御信号発生回路７２はクロ
ツク信号発生回路７８から出力されるクロツク信
号ｊを基準にパルス信号ａの入力間隔を計時する
ことにより給油中（油が吐出されている）である
か否かを判断し、給油中に誤って収納信号ｈが入
力されてもこれを無視してノズル１８の上昇を阻
止する。

８０は判定回路で、給油値の小数点以下の数値
が次に全て零の整数値（丁度値）になつたとき給
油を自動停止させるための操作すなわちノズル１
８の弁によつてあらかじめ定めたパターンで流速
の変化を行う操作が実施されたか否かをクロツク
信号ｊを基準としたパルス信号ａの入力間隔から
判定し、先の操作が行なわれた場合に判定信号ｍ
（ワンパルス）を出力する。

８２は制御弁６４を開閉させる制御弁駆動回路
である。

以上の構成において、給油車が来所するとまず
顧客から所望量を聞いてプリセツトキーボード６
０から入力する。このとき所望量が30リツトルで
あつたとすると記憶回路７０にこの値が記憶さ
れ、30リツトルを示す記憶値信号ｄが出力され
る。その後作業者はスイツチ５６を操作してホー
ス繰出し信号ｅを出力させる。すると、制御信号
発生回路７２は帰零信号ｐ（ワンパルス）を出力
して計数回路６６の前回給油数値を帰零させると
ともにポンプ付勢信号ｆを出力してポンプモータ
ー４を回転付勢させ、さらに正転信号ｇを昇降モ
ーター駆動回路７６へ与える。駆動回路７６は正
転信号ｇの入力によつて昇降モーター２４を正転
させてホース２０を給油待機時の長さからさらに
繰り出させる。

このホース２０の繰り出しによつてハウジング
１３からの導出長さが先の最大導出長さに至ると
第２図に示したようにストツパー５４がローラー
５２に当接してこれ以上のハウジング１３からの
導出が阻止されるが、この時点ではカム３２の山
部５０が弁軸４４を弁機構４６内へ押し込むに至
つておらず、よつて弁４２は弁口４０を閉じた状
態にある。

ストツパー５４によるホース２０の導出阻止が
行なわれて後ドラム22がさらにホース２０を繰り
出す方向に回転され、第２図に二点鎖線で示され
るようにホース２０が弛んだ状態になるまで繰り
出されると、カム３２の山部５０が弁軸４４を突
き上げて第３図に示すように弁４２がポンプ圧力
とスプリング３８の弾力に抗して変位されて弁口
４０が開かれ、ここで昇降モーター２４は消勢さ
れる。

この状態でノズル１８の弁が開かれると給油が
開始されることになる。

給油作業が進行して計数値信号ｃの値すなわち
計数回路６６の計数値が記憶値信号ｄの値と同じ
30リツトル丁度あるいはこの30リツトルからポン
プの慣性による吐出量（ポンプモーターの消勢か
らポンプ停止までの間に吐出される量）を差し引
いた値と一致すると比較回路６８は停止信号ｎを
出力してポンプモーター駆動回路７４へ与える。
すると、駆動回路７４はポンプ付勢信号ｆの存在
にもかかわらずポンプモーター４を消勢させて結
果的に30リツトル分のプリセツト給油を終了す
る。

なお、このとき信号ｎは昇降モーター駆動回路
７６へも与えられる。この駆動回路７６は信号ｎ
が入力されると昇降モーター２４を逆転付勢して
ホース２０が収納される方向にドラム２２を回転
させる。すると、カム３２は第３図の状態から時
計方向に回転されることになり、山部５０がコロ
４８から外れて第４図のようにスプリング３８の
弾力によつて弁４２が弁口４０を閉止する位置で
昇降モーターが消勢されることになるが、このと
きホース２０はハウジング１３からの導出長さが
変化しない、すなわちストツパー５４がローラー
５２に当接した状態に維持されており、外見から
は昇降モーター２４が付勢されてドラム２２がホ
ース２０を収納する方向に回転されたことは認め
られない。なお、弁４２が閉じた位置はホース長
さ検出器２６からの繰出し長さ信号ｂによつて判
断される。

この後、作業者はノズル１８の弁を閉じたうえ
でスイツチ５６を操作し、収納信号ｈを出力させ
る。制御信号発生回路７２は信号ｈの入力によつ
てポンプ付勢信号ｆを消失させるとともに帰零信
号ｒ（ワンパルス）を出力して記憶回路７０の記
憶値を帰零させ、さらに逆転信号ｉ（ワンパルス）
を昇降モーター駆動回路へ与えて昇降モーター２
４を逆転付勢させてノズル１８が給油待機位置へ
上昇するまでホース２０を収納すべくドラム２２
を回転させる。

以上がプリセツト値給油停止を実施した場合で
あるが、整数値給油停止を行なうべく給油中にノ
ズル操作（あらかじめ定められたパターンで流速
を変化させる）を行なつたとき判定回路８０から
出力される判定信号ｍによつて比較回路６８は計
数値信号ｃの値すなわち給油量を監視し、信号ｍ
が入力されて後、小数点以下の値が全て零（端数
のない丁度の値）となつたときあるいは信号ｃの
値が次の整数値に対してポンプ４の前記慣性吐出
量分手前に至つたとき停止信号ｎを出力してポン
プモーター４を消勢させ、さらにプリセツト給油
停止時と同じく弁４２が弁口４０を閉じしかしハ
ウジング１３からのホース２０の導出長さが維持
される範囲で昇降モーター２４を逆転付勢させる
ことになる。

なお、プリセツト給油値停止あるいは整数値給
油停止がポンプモーター４の消勢によつて行なわ
れず、ポンプユニツト２内あるいはその近傍の送
油管１６に挿設された制御弁６４の閉止によつて
行なわれる場合にあつては停止信号ｎに代えて停
止信号ｓを制御弁駆動回路８２へ与えて制御弁６
４を閉止させるとともにこの信号ｓを昇降モータ
ー駆動回路７６へも与えて信号ｎが入力されたと
きと同じように昇降モーター２４を駆動させてや
れば良い。なお、このとき先の「ポンプ４の慣性
吐出量」を「制御弁６４の閉止遅れによる吐出
量」に読み替えることとする。

以上の構成において、弁機構４６の弁４２を開
閉駆動する方法として本願実施例におけるカム方
式の他リンク方式を採用することも可能で、ホー
ス２０のストツパー５４はホースそのものに固着
させる他ハウジング１３側にホース２０を挾持し
てそれ以上のハウジング１３からの導出を阻止す
るホース挾持部を設け、これを昇降モーター２４
の動力を利用してホース繰出し長さに連動動作さ
せることも可能であり、さらにノズル１８が給油
待機位置から給油位置へ下降する途中で一旦弁４
２を開いてホース２０内にポンプ圧力を作用させ
給油開始に先立つてホース２０を油圧力で膨張さ
せておくことも可能である。

(ヘ) 効 果 以上詳述したように、給油が自動停止されると
ハウジングからのホース導出長さを維持したまま
送油管とホースとの間の流路を閉止するのでノズ
ルへの油の供給が断たれたにもかかわらずホース
や送油管内の油が流出する事故を嵩高く高価な防
爆タイプの電気機具を使用せずに防止することが
でき、またこの流路閉止が行なわれるときハウジ
ングからのホースの導出長さが変化しない（短か
くならない）ので給油口へ挿入したノズルが引張
られて勝手に引き抜かれる恐れのない安価で安全
な給油装置が得られるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は給油所における各給油関連ユニツトの
配置状態を第２図はホース昇降ユニツトの構造
を、第３，４図は弁機構のそれぞれ違った作動状
態を断面で示し、第５図は制御部をブロツク図で
示したものである。 ２……ポンプユニツト、１２……ホース昇降ユ
ニツト、２０……ホース、２２……ドラム、３２
……カム、４２……弁、４６……弁機構、５４…
…ストツパー。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 送油用ポンプと流量計を備えたポンプユニツ
   トと、このポンプユニツトから延長される送油管
   と、給油位置上方に設置されたハウジングと、ハ
   ウジングに内設され前記送油管が接続されるとと
   もにノズルを備えたホースが巻回されたドラム
   と、ドラムを正転させてホースを繰り出させ逆転
   させて巻取らせる昇降モーターと、ドラムの回転
   をもとにホースのドラムからの繰り出し長さを検
   出してホース長さ信号を出力するホース繰出し長
   さ検出器と、前記ホースのハウジングからの導出
   長さを最大導出長さに制限する手段と、ドラム直
   近の送油管に接続されるとともにドラムの回転に
   連動するカムの作用で開閉されホースが最大導出
   長さに至りさらにドラムが正転されたとき開かれ
   る内蔵弁を備えた弁機構と、停止信号の発生でノ
   ズルへの送油を自動停止させる送油制御手段と、
   停止信号の発生でホースの最大導出長さが維持さ
   れる範囲でしかも前記検出器が前記内蔵弁の閉じ
   られる位置を検出するまでドラムを逆転させる昇
   降モーター制御手段とからなることを特徴とする
   給油装置。