JPH0210074Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動二輪車等のフレームのブラケツト
取付部構造に関するものである。

（従来の技術） 従来、この種のフレームのブラケツト取付部構
造、例えばエンジンを支持するフレーム部分の構
造は、第４図及び第５図に示すように、フレーム
のダウンチユーブ部ａの外側面部ｂに透孔ｃが穿
設され、該透孔ｃに雌ねじ部ｄを有するブラケツ
ト取付用のボス部材ｅがその一部を突出せしめた
状態で中程まで嵌入され、該ボス部材ｅを上記外
側面部ｂに溶接ｆせしめてなるものである。そし
て、このボス部材ｅにエンジン（図示省略）を支
持するブラケツトｇが嵌挿されて締結ボルト（図
示省略）により固定され、このブラケツトｇにエ
ンジンが支持されるのである。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、このような構造では、ボス部材
ｅ及び溶接ｆ部分が外部に露出して外観を損なう
とともに、ボス部材ｅは外側面部ｂの透孔ｃ部分
のみで支持されるため、溶接ｆを施す際にボス部
材ｅがぐらついて作業が困難であり、溶接後にお
いても十分な強度が得られないという問題があつ
た。

本考案はかかる点に鑑みてなされたもので、ボ
ス部材及び溶接部分が外部に露出せず外観が良好
で、かつ十分な強度を確保することができる自動
二輪車等のフレームのブラケツト取付部構造を提
供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本考案の解決手段
は、角形断面を有する角パイプ材で形成されたダ
ブルクレードルフレームの前部の内側面部に透孔
が穿設され、該透孔に、雌ねじ部を一端部に設け
たブラケツト取付用のボス部材が、該雌ねじ部の
一部を角パイプ材より突出せしめた状態でかつ該
ボス部材の他端面を前記ダブルクレードルフレー
ム前部の外側面部の内面に当接せしめた状態で嵌
入され、かつ前記ボス部材の一端部を角パイプ材
に溶接せしめて固定されているものとする。

（作用） これにより、本考案では、角形断面を有する角
パイプ材製のダブルクレードルフレームの前部内
側面部に透孔が穿設され、該透孔にボス部材が嵌
入されかつ該ボス部材と上記前部内側面部とが溶
接されているから、上記ボス部材及び溶接部分が
外部に露出し難く外観が良好である。また、上記
透孔に嵌入されたボス部材の先端が上記角パイプ
材の内面に当接しているから、上記ボス部材は内
側面部と内面との２個所で支持されてぐらつくこ
とがないので、溶接作業を極めて容易かつ確実に
行うことができ、溶接後においても十分な強度を
確保することができる。

（実施例） 以下、本考案の実施例について図面に沿つて説
明する。

本考案の実施例に係る自動二輪車等のフレーム
のブラケツト取付部構造を第１図ないし第３図に
示す。ブラケツト取付部１はダブルクレードルフ
レーム２のダウンチユーブ部３，３における前部
内側面部４，４に、ボス部材５がそれぞれ２個ず
つ取付けられてなる。該取付部１のボス部材５…
にエンジン（図示省略）を支持するためのブラケ
ツト６，６が締結ボルト７…により取付けられ
る。

フレーム２は、角形断面を有するアルミニウム
合金製の角パイプ材で構成され、ダウンチユーブ
部３，３の前部内側面部４には、第３図に示すよ
うに上記ボス部材５を嵌入するための透孔８が２
個穿設されている。

ボス部材５は円筒形状のもので、内孔５ａには
締結ボルト７を螺合せしめるための雌ねじ部９が
形成されている。ボス部材５は、上記雌ねじ部９
側の一部が突出した状態で透孔８に嵌入されると
ともに、嵌入された先端５ｂが角パイプ材のダウ
ンチユーブ部３の上記前部内側面部４に対向する
前部外側面部１０の内面１０ａに当接して支持さ
れる。このボス部材５と角パイプ材の前部内側面
部４とが溶接１１により固定されている。

ブラケツト６は略三角形状の板材から形成さ
れ、該ブラケツト６には、ボス部材５，５に対応
して締結ボルト７を嵌入するための嵌入孔１２，
１２とエンジン取付用ボルト（図示省略）を挿通
するための挿通孔１３とが穿設されている。しか
して、上記ボス部材５，５に取付けたブラケツト
６にエンジンが支持される。

なお、上記実施例は本考案をエンジン支持部に
適用した場合のものであるが、このほか、リヤフ
レームを連結する部分等にも適用可能である。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案のフレームのブラ
ケツト取付部構造によれば、角形断面を有する角
パイプ材で形成されたダブルクレードルフレーム
の前部内側面部に透孔が穿設され、かつ該透孔に
ボス部材が嵌入されて該ボス部材と上記前部内側
面部とが溶接されているから、上記ボス部材及び
溶接部分が外部にほとんど露出せず外観が良好
で、しかも運転者の衣服がボス部材にひつかかる
心配もない。また、上記透孔に嵌入されたボス部
材の先端が上記パイプ部材の内面に当接してボス
部材が支持されているから、上記ボス部材は内側
面部と内面との２個所で支持されてぐらつくこと
がなく、溶接作業が極めて容易かつ確実に行うこ
とができ、溶接後においても十分な強度を確保す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本考案の実施例を例示
し、第１図は自動二輪車等のエンジンを支持する
フレームのブラケツト取付部構造の斜視図、第２
図はブラケツトを取外した状態を示す同斜視図、
第３図は第２図における−線に沿つた断面図
である。第４図は従来の自動二輪車等のエンジン
を支持するフレームのブラケツト取付部構造の斜
視図、第５図は第４図におけるＶ−Ｖ線に沿つた
断面図である。 １……ブラケツト取付部、２……ダブルクレー
ドルフレーム、３……ダウンチユーブ部、４……
前部内側面部、５……ボス部材、６……ブラケツ
ト、８……透孔、１０……前部外側面部、１０ａ
……内面、１１……溶接。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 角形断面を有する角パイプ材で形成されたダブ
   ルクレードルフレームの前部の内側面部に透孔が
   穿設され、該透孔に、雌ねじ部を一端部に設けた
   ブラケツト取付用のボス部材が、該雌ねじ部の一
   部を角パイプ材より突出せしめた状態でかつ該ボ
   ス部材の他端面を前記ダブルクレードルフレーム
   前部の外側面部の内面に当接せしめた状態で嵌入
   され、かつ前記ボス部材の一端部を角パイプ材に
   溶接せしめて固定されていることを特徴とする自
   動二輪車等のフレームのブラケツト取付部構造。