JPH0210345Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0210345Y2 JPH0210345Y2 JP1983115998U JP11599883U JPH0210345Y2 JP H0210345 Y2 JPH0210345 Y2 JP H0210345Y2 JP 1983115998 U JP1983115998 U JP 1983115998U JP 11599883 U JP11599883 U JP 11599883U JP H0210345 Y2 JPH0210345 Y2 JP H0210345Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sliding pin
- disc
- bracket
- hole
- disk
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この考案は、車両用デイスクブレーキ装置の摺
動ピンに対する断熱構造に関するものである。
動ピンに対する断熱構造に関するものである。
車両用デイスクブレーキ装置において、デイス
クの両面に対向して配置した摩擦パツドを跨ぎ、
一方の摩擦パツドの背面を押圧する押圧手段を備
えたインナ部と他方の摩擦パツドの背面に当接す
るアウタ部を有するキヤリパを車体に固設したブ
ラケツトにデイスク軸方向に移動可能に支持する
摺動ピンは、ブラケツトに螺着しているから、発
熱源であるデイスクにその先端がデイスク近傍に
位置し制動時に発生する摩擦熱の影響を受易い。
したがつて、例えばアルミ合金製のブラケツトと
鋼製の摺動ピンを用いた場合には熱膨張差が生じ
て螺着部に不具合が生じる虞れがある。
クの両面に対向して配置した摩擦パツドを跨ぎ、
一方の摩擦パツドの背面を押圧する押圧手段を備
えたインナ部と他方の摩擦パツドの背面に当接す
るアウタ部を有するキヤリパを車体に固設したブ
ラケツトにデイスク軸方向に移動可能に支持する
摺動ピンは、ブラケツトに螺着しているから、発
熱源であるデイスクにその先端がデイスク近傍に
位置し制動時に発生する摩擦熱の影響を受易い。
したがつて、例えばアルミ合金製のブラケツトと
鋼製の摺動ピンを用いた場合には熱膨張差が生じ
て螺着部に不具合が生じる虞れがある。
本考案は上記の点に鑑みなされたものでデイス
クに発生する摩擦熱が摺動ピンに伝達しにくいよ
うにした車両用デイスクブレーキ装置を提供する
にある。
クに発生する摩擦熱が摺動ピンに伝達しにくいよ
うにした車両用デイスクブレーキ装置を提供する
にある。
前記の目的を達成するため、本考案において
は、デイスク両側に対向して配置した摩擦パツド
を跨ぎ、一方の摩擦パツドの背面を押圧する押圧
手段を備えたインナ部と他方の摩擦パツドの背面
に当接するアウタ部を有するキヤリパを、車体に
固設したブラケツトの反デイスク側に摺動ピン取
付用の貫通孔を穿設し、該貫通孔にデイスク軸方
向でかつ反デイスク方向に延出して固着した摺動
ピンにて移動可能に支持した車両用デイスクブレ
ーキ装置において、前記ブラケツトの摺動ピン先
端と該摺動ピン取付用の貫通孔のデイスク側開口
端との間に断熱材を設けたことを特徴とする。
は、デイスク両側に対向して配置した摩擦パツド
を跨ぎ、一方の摩擦パツドの背面を押圧する押圧
手段を備えたインナ部と他方の摩擦パツドの背面
に当接するアウタ部を有するキヤリパを、車体に
固設したブラケツトの反デイスク側に摺動ピン取
付用の貫通孔を穿設し、該貫通孔にデイスク軸方
向でかつ反デイスク方向に延出して固着した摺動
ピンにて移動可能に支持した車両用デイスクブレ
ーキ装置において、前記ブラケツトの摺動ピン先
端と該摺動ピン取付用の貫通孔のデイスク側開口
端との間に断熱材を設けたことを特徴とする。
以下、図面により本考案の一実施例を説明す
る。
る。
１は車輪と一体に回転するデイスク、２はこの
デイスク１の一側に隣接して配置されるブラケツ
トで、その下部の取付孔３，３を介して車体（図
示せず）に固定される。このブラケツト２はデイ
スク１の周方向間に隔置される左右一対の支持腕
４，５を有し、これらはデイスク１の外周部を跨
いでいる。６，７はこの支持腕４，５の相対向面
に突設された案内レールで、デイスク１の両側に
配置される一対の摩擦パツド８，９の裏板８ａ，
９ａの両端をそれぞれデイスク１の軸方向に摺動
可能に支持している。
デイスク１の一側に隣接して配置されるブラケツ
トで、その下部の取付孔３，３を介して車体（図
示せず）に固定される。このブラケツト２はデイ
スク１の周方向間に隔置される左右一対の支持腕
４，５を有し、これらはデイスク１の外周部を跨
いでいる。６，７はこの支持腕４，５の相対向面
に突設された案内レールで、デイスク１の両側に
配置される一対の摩擦パツド８，９の裏板８ａ，
９ａの両端をそれぞれデイスク１の軸方向に摺動
可能に支持している。
１０はインナ部１１とアウタ部１２とを有する
キヤリパで、デイスク１とその両側に配置された
両摩擦パツド８，９とを跨ぐように配置され、イ
ンナ部１１はマスタシリンダ（図示せず）に連通
する液圧シリンダ１３を備え、これにインナ側の
摩擦パツド８をデイスク１に対して押圧するピス
トン１４を収容している。一方アウタ部１２は他
方の摩擦パツド９の背面に当接している。
キヤリパで、デイスク１とその両側に配置された
両摩擦パツド８，９とを跨ぐように配置され、イ
ンナ部１１はマスタシリンダ（図示せず）に連通
する液圧シリンダ１３を備え、これにインナ側の
摩擦パツド８をデイスク１に対して押圧するピス
トン１４を収容している。一方アウタ部１２は他
方の摩擦パツド９の背面に当接している。
１５は摺動ピンで、一端に六角状の頭部１５ａ
を先端に雄ねじ１５ｂを有し、該ピン１５にスリ
ーブ１６を挿通し、雄ねじ１５ｂをブラケツト２
の両支持腕４，５に夫々形成した貫通孔の雌ねじ
部４ａ，５ａに螺着し、スリーブ１６を摺動ピン
１５の頭部１５ａとブラケツト２との間で挾持す
る。１７，１８はキヤリパ１０のインナ部１１の
両側に配設した摺動ピン取付腕で、該腕１７，１
８にデイスク１方向に形成したピン孔１７ａ，１
８ａに摺動ピン１５に設けたスリーブ１６を摺動
可能に挿通する。尚ピン孔１７ａは袋孔に、ピン
孔１８ａは貫通孔に形成してある。１９はダスト
ブーツである。
を先端に雄ねじ１５ｂを有し、該ピン１５にスリ
ーブ１６を挿通し、雄ねじ１５ｂをブラケツト２
の両支持腕４，５に夫々形成した貫通孔の雌ねじ
部４ａ，５ａに螺着し、スリーブ１６を摺動ピン
１５の頭部１５ａとブラケツト２との間で挾持す
る。１７，１８はキヤリパ１０のインナ部１１の
両側に配設した摺動ピン取付腕で、該腕１７，１
８にデイスク１方向に形成したピン孔１７ａ，１
８ａに摺動ピン１５に設けたスリーブ１６を摺動
可能に挿通する。尚ピン孔１７ａは袋孔に、ピン
孔１８ａは貫通孔に形成してある。１９はダスト
ブーツである。
２０はセラミツク等からなる断熱材で、ブラケ
ツト２の摺動ピン１５の雄ねじ１５ｂ先端のデイ
スク１に対向する部分、即ち摺動ピン１５の先端
と雌ねじ部４ａ，５ａを形成した貫通孔のデイス
ク側開口端との間に設けられている。この断熱材
２０のブラケツト２へ取付けはブラケツト成形時
に鋳包み又は圧入（第１図）したり、あるいはブ
ラケツト２の取付孔に装着後かしめて固着（第３
図）する等の手段を用いることができる。
ツト２の摺動ピン１５の雄ねじ１５ｂ先端のデイ
スク１に対向する部分、即ち摺動ピン１５の先端
と雌ねじ部４ａ，５ａを形成した貫通孔のデイス
ク側開口端との間に設けられている。この断熱材
２０のブラケツト２へ取付けはブラケツト成形時
に鋳包み又は圧入（第１図）したり、あるいはブ
ラケツト２の取付孔に装着後かしめて固着（第３
図）する等の手段を用いることができる。
したがつて制動時にデイスク１と摩擦パツド
８，９との摺接によつて摩擦熱が発生すると、こ
の摩擦熱の一部はブラケツト２のデイスク対向面
に伝達されるが、デイスク２の摺動ピン１５の先
端が対向している部分に断熱材２０を設けたか
ら、摺動ピンに摩擦熱が伝達しにくくなる。
８，９との摺接によつて摩擦熱が発生すると、こ
の摩擦熱の一部はブラケツト２のデイスク対向面
に伝達されるが、デイスク２の摺動ピン１５の先
端が対向している部分に断熱材２０を設けたか
ら、摺動ピンに摩擦熱が伝達しにくくなる。
以上のように本考案は、ブラケツトの摺動ピン
先端と該摺動ピン取付用の貫通孔のデイスク側開
口端との間に断熱材を介在させたから、制動時に
発生する摩擦熱の伝達を遮断し、ブラケツトと摺
動ピンとが異質材で成形されているような場合で
も、熱膨張差によつてゆるみ等が発生することを
防止でき、摺動部の円滑摺動化が図れる。
先端と該摺動ピン取付用の貫通孔のデイスク側開
口端との間に断熱材を介在させたから、制動時に
発生する摩擦熱の伝達を遮断し、ブラケツトと摺
動ピンとが異質材で成形されているような場合で
も、熱膨張差によつてゆるみ等が発生することを
防止でき、摺動部の円滑摺動化が図れる。
第１図は本考案の一実施例を示す一部断面平面
図、第２図は第１図の半断面背面図、第３図は本
考案の別の実施例を示す要部断面平面図である。 ２はブラケツト、４，５は支持腕、１０はキヤ
リパ、１１はインナ部、１２はアウタ部、１５は
摺動ピン、１５ａは頭部、１５ｂは雄ねじ、２０
は断熱材である。
図、第２図は第１図の半断面背面図、第３図は本
考案の別の実施例を示す要部断面平面図である。 ２はブラケツト、４，５は支持腕、１０はキヤ
リパ、１１はインナ部、１２はアウタ部、１５は
摺動ピン、１５ａは頭部、１５ｂは雄ねじ、２０
は断熱材である。
Claims (1)
- デイスク両側に対向して配置した摩擦パツドを
跨ぎ、一方の摩擦パツドの背面を押圧する押圧手
段を備えたインナ部と他方の摩擦パツドの背面に
当接するアウタ部を有するキヤリパを、車体に固
設したブラケツトの反デイスク側に摺動ピン取付
用の貫通孔を穿設し、該貫通孔にデイスク軸方向
でかつ反デイスク方向に延出して固着した摺動ピ
ンにて移動可能に支持した車両用デイスクブレー
キ装置において、前記ブラケツトの摺動ピン先端
と該摺動ピン取付用の貫通孔のデイスク側開口端
との間に断熱材を設けたことを特徴とする車両用
デイスクブレーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11599883U JPS6023326U (ja) | 1983-07-26 | 1983-07-26 | 車両用デイスクブレ−キ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11599883U JPS6023326U (ja) | 1983-07-26 | 1983-07-26 | 車両用デイスクブレ−キ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6023326U JPS6023326U (ja) | 1985-02-18 |
| JPH0210345Y2 true JPH0210345Y2 (ja) | 1990-03-14 |
Family
ID=30267577
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11599883U Granted JPS6023326U (ja) | 1983-07-26 | 1983-07-26 | 車両用デイスクブレ−キ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6023326U (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS541788U (ja) * | 1977-06-08 | 1979-01-08 | ||
| JPS5693525U (ja) * | 1979-12-20 | 1981-07-25 |
-
1983
- 1983-07-26 JP JP11599883U patent/JPS6023326U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6023326U (ja) | 1985-02-18 |
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