JPH0210600Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、一対のリール台の中間に設けてリー
ル台を回転する両方向回転伝達機構に関する。

従来テープを早送り、早戻しの両方向に巻き取
る機構は、モータに直結するプーリと、スリツプ
機構を有するアイドラープーリを圧着バネにて巻
取りリール台と巻戻しリール台に押し当て自在に
配置し、モータの正逆回転で前記プーリを回転さ
せ、プーリと圧接するアイドラープーリをプーリ
の正逆回転で揺動反転させて巻取りリール台又は
巻戻しリール台に接触させ、圧着力と喰い込み力
によりモータからの回転力を両リール台に伝達す
る構造となつている。

前記プーリとアイドラープーリの間にスリツプ
なしでスムーズにかつ確実にプーリによつて揺動
反転させる為には回転トルクと圧着バネの関係は
重要なポイントで、回転トルク小で圧着バネ力大
の場合は反転不能となり、逆に回転トルク大で圧
着バネ力小の場合は伝達力不足の為にスリツプ及
びアイドラープーリの振動が発生する。この為回
転トルクと圧着バネ力は規格値が設定されて管理
されているが管理が面倒な欠点がある。

又最近の省電力指向からメカロスを極力押える
必要があり、むやみに回転トルクやバネ力のアツ
プを図ることは好ましくなく、相互の関係がうま
くゆかず、回転トルクをアツプすればそれなりに
圧着力もアツプしなければならない欠点がある。

本考案の目的は、前記欠点に鑑み、回転トルク
と圧着力の関係を或程度ラフに構成し、かつラフ
に構成しても確実にアイドラープーリが揺動反転
をおこなう両方向回転伝達機構を提案することに
ある。

本考案の特徴は、モータにより回転する歯車と
プーリとが同軸に形成された駆動輪と、該駆動輪
の前記プーリと圧接自在なアイドラープーリと、
該アイドラープーリを回転自在に支持するアイド
ラーレバーと、前記アイドラープーリと摩擦係合
する一方前記アイドラーレバーに回動自在に支持
され、前記アイドラーレバーによつて回動域が規
制されると共に前記歯車とかみ合い可能な円弧状
歯が形成された反転レバーと、前記アイドラーレ
バーを前記駆動輪方向に付勢するバネと、前記ア
イドラーレバーを付勢方向及び揺動自在に支持す
る支持手段と、前記アイドラーレバーの揺動によ
る前記アイドラープーリの変位域両側に臨み、前
記プーリの回転が前記アイドラープーリを介して
伝達される従動輪とを備え、前記反転レバーに形
成された前記円弧状歯は、前記従動輪がアイドラ
ープーリを介して前記プーリによつて回転駆動さ
れる以前に前記歯車とのかみ合いが終る巾とし、
前記反転レバーに形成された円弧状歯と前記歯車
とがかみ合う位置にあるときには前記アイドラー
プーリは前記プーリに圧接しないように構成した
ことである。

以下、図示の実施例で本考案を説明する。第１
図、第２図で両方向回転伝達機構はシヤーシ１の
上面に図示されないモータの出力軸２０が突設さ
れて駆動輪２が固定され、駆動輪には歯車２１と
プーリ２２が形成されている。歯車２１には反転
レバー３の扇形突出部３１の先端に形成された円
弧状歯３２が噛み合い自在に配置され、反転レバ
ー３は下面にスペーサリング５を挟んでアイドラ
ーレバー４に下端が圧入された軸４１に嵌められ
ている。反転レバー３上面にはフエルト６を挟ん
でアイドラープーリ４２が軸４１に嵌められ、ア
イドラープーリ上面の軸４１には遊嵌バネ座金４
３、コイルバネ４４が嵌められて固定バネ座金４
５が軸に嵌合固定されてアイドラープーリが下降
付勢され、アイドラープーリ４２の外周にはゴム
タイヤ４６が嵌められて前記駆動輪のプーリ２２
に圧接自在に臨まされている。

前記アイドラーレバー４はシヤーシ１上に乗せ
られ、円板４ａの一側に腕部４ｂが突設され、腕
部の下面に設けられたピン４ｃがシヤーシ１に穿
設された前記駆動輪２方向の長孔１１に落し込ま
れ、ピン４ｃにバネ７があてられてアイドラーレ
バー４は駆動輪方向に付勢されている。バネ７の
両端はシヤーシ１に穿設された横長の孔１２，１
２に屈曲挿入されている。アイドラーレバー４の
下面には一対の抜け止め腕４ｅ，４ｅが設けら
れ、シヤーシ１に穿設された逆ハの字形の長孔１
３，１３に挿入後シヤーシの裏面に当接されてい
る。アイドラープーリ４２位置の両側には巻取り
リール台用の従動輪８と巻戻しリール台用の従動
輪９が夫々配置されている。

前記反転レバー３の円弧状歯３２の巾は前記ア
イドラーレバー４の揺動途中で前記歯車２１と噛
み合いが終るように形成されている。円弧状歯３
２が設けられた扇形突出部３１の両側には僅かな
間隙をおいてストツパー４７，４８がアイドラー
レバー４上面に設けられている。反転レバー３の
上面に設けられた前記フエルト６はリング状に形
成されて上面に接着固定されている。前記駆動輪
２のプーリ２２は第１図、第２図の状態ではアイ
ドラープーリ４２のゴムタイヤ４６に接触されて
いない。又前記ストツパー４７，４８は反転レバ
ーがアイドラーレバーに回転域規則支持されてい
ればよく、他の位置で他の形状でもよい。

両方向回転伝達機構が前述のように構成されて
第１図で駆動輪２が時計方向Ａに回転されると歯
車２１と円弧状歯３２の噛合で反転レバー３は反
時計方向A′に回転され、扇形突出部３１がスト
ツパー４７に度当りされたところでアイドラーレ
バー４がピン４ｃを支点に反時計方向に揺動開始
される。アイドラーレバー４が揺動されて円弧状
歯３２の噛合が歯車２１からはずされると、アイ
ドラープーリ４２がアイドラーレバー４と共にバ
ネ７に押されて駆動輪２方向に前進され、ゴムタ
イヤ４６がプーリ２２に圧接されてアイドラープ
ーリ４２は反時計方向A″に回転されると共にア
イドラーレバー４の揺動が更に進んで第３図のよ
うにゴムタイヤ４６が従動輪８に圧接され、駆動
輪２の回転は従動輪８に時計方向の回転として伝
達される。このとき反転レバー３にはアイドラー
プーリとフエルト６とで反時計方向に回転付勢さ
れている。

アイドラープーリ４２を第１図に戻す場合は、
モータが反転されると、前記伝達位置で停止した
アイドラーレバー４上で駆動輪２のプーリ２２で
アイドラープーリが時計方向に回転され、フエル
ト６のフリクシヨンで反転レバー３が時計方向に
従動回転されて扇形突出部３１がストツパー４８
に度当りされるまで回わり、その途中で円弧状歯
３２が駆動輪２の歯車２１に噛合されてスリツプ
のない回転に代えられてストツパーに度当りされ
ると、アイドラーレバー４が逆方向に揺動され、
さらにモータが回転され続けるとアイドラープー
リ４２が従動輪９に圧接されるように前記従動輪
８に圧接されたと同様の動作でアイドラーレバー
４が揺動される。前記揺動端で円弧状歯３１と駆
動輪の歯車との噛合がアイドラープーリ４２とプ
ーリ２２の摺接に切り換える為に円弧状歯の角度
は揺動端で歯車２１から外れる巾に形成されてい
る。又円弧状歯３２と歯車２１が噛合状態ではア
イドラープーリ４２のゴムタイヤ４６とプーリ２
２が当らず、ゴムタイヤの変形防止となつてい
る。

アイドラープーリ４２が従動輪８又は９に圧接
された状態から第１図の状態に戻されるときには
駆動輪２を反時計方向又は時計方向に図示されな
い制御回路と位置検出装置によつて制御回転され
る。

本考案は上述のように構成されたから、モータ
により回転する駆動輪の歯車と反転レバーの円弧
状歯とが噛み合い、モータの駆動力による大きな
回転トルクが反転レバーに働くため、アイドラー
プーリの揺動反転が確実にスリツプなしに行うこ
とができる。また、反転レバーが反転するさいに
は上記フエルトによる摩擦トルクが反転レバーに
回転トルクとして働き、この回転トルクとして
は、反転レバーが揺動して円弧状歯が歯車と噛み
合うために必要な小さなトルクが有れば良いの
で、上記フエルトによる摩擦トルクを小さく抑え
ることができる。また、この摩擦トルクは、アイ
ドラープーリが揺動反転する時及び従動輪を回転
駆動する時にも発生している電力ロスであり、上
記のように摩擦トルクを小さく抑えることができ
るため、装置の省電力化ができる。さらに、小さ
な摩擦トルクによる省電力化を達成しながら、ア
イドラープーリの揺動時にはモータの駆動力によ
る大きな回転トルクが得られるため、回転トルク
をバネの圧着力にあわせて管理する必要がなく、
回転トルクとバネの圧着力の関係を或程度ラフに
構成しても確実にアイドラプーリの揺動反転を行
うことができる。さらにまた、円弧状歯と歯車が
噛み合う位置に反転レバーがあるときには、アイ
ドラープーリのゴムタイヤがプーリにも従動輪に
も圧接されないので、ゴムタイヤの変形や融着等
長時間放置された場合に起こる問題が解決される
等実用上優れた効果を奏する両方向回転伝達機構
を提供することが出来る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例が示され、第１図は両
方向回転伝達機構のアイドラープーリが揺動反転
されない状態説明図、第２図は第１図−線断
面側面図、第３図はアイドラープーリが右側に揺
動された状態説明図である。 ２……駆動輪、２１……歯車、２２……プー
リ、３……反転レバー、３２……円弧状歯、４…
…アイドラーレバー、４１……軸、４２……反転
レバーと摩擦接合したプーリ（アイドラープー
リ）、７……バネ、８，９……従動輪。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. モータにより回転する歯車とプーリとが同軸に
   形成された駆動輪と、該駆動輪の前記プーリと圧
   接自在なアイドラープーリと、該アイドラープー
   リを回転自在に支持するアイドラーレバーと、前
   記アイドラープーリと摩擦係合する一方前記アイ
   ドラーレバーに回動自在に支持され、前記アイド
   ラーレバーによつて回動域が規制されると共に前
   記歯車とかみ合い可能な円弧状歯が突出形成され
   た反転レバーと、前記アイドラーレバーを前記駆
   動輪方向に付勢するバネと、前記アイドラーレバ
   ーを付勢方向及び揺動自在に支持する支持手段
   と、前記アイドラーレバーの揺動による前記アイ
   ドラープーリの変位域両側に臨み、前記プーリの
   回転が前記アイドラープーリを介して伝達される
   従動輪とを備え、前記反転レバーに突出形成され
   た前記円弧状歯は、前記従動輪がアイドラープー
   リを介して前記プーリによつて回転駆動される以
   前に前記歯車とのかみ合いがはずれる巾とし、前
   記反転レバーに突出形成された円弧状歯と前記歯
   車とがかみ合う位置にあるときには前記アイドラ
   ープーリが前記駆動輪のプーリに圧接しないよう
   に構成してなる両方向回転伝達機構。