JPH0510878Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0510878Y2 JPH0510878Y2 JP1986110311U JP11031186U JPH0510878Y2 JP H0510878 Y2 JPH0510878 Y2 JP H0510878Y2 JP 1986110311 U JP1986110311 U JP 1986110311U JP 11031186 U JP11031186 U JP 11031186U JP H0510878 Y2 JPH0510878 Y2 JP H0510878Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- drive
- output shaft
- unit
- drive unit
- shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Toys (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は走行玩具に利用される四輪駆動ゼンマ
イユニツトに関する。
イユニツトに関する。
（従来技術とその問題点）
通常の走行玩具において、二輪車のものより四
輪駆動のものの方がパワー、登坂力等に優れるの
で、最近では四輪駆動のものが望まれるようにな
つてきた。しかしながら、従来の走行玩具に利用
されている二輪（例えば後輪）用の駆動ゼンマイ
ユニツトを四輪駆動用にするものの場合は、前輪
と後輪との回転比が異なるために、車体をプルバ
ツクさせてゼンマイを巻上る際に、後輪を走行面
に押し付けてプルバツクさせるべきところを、前
輪を押し付けて行なうと、駆動機構、特に歯車に
無理な力が加わつて破損等が生じるおそれがあ
る。
輪駆動のものの方がパワー、登坂力等に優れるの
で、最近では四輪駆動のものが望まれるようにな
つてきた。しかしながら、従来の走行玩具に利用
されている二輪（例えば後輪）用の駆動ゼンマイ
ユニツトを四輪駆動用にするものの場合は、前輪
と後輪との回転比が異なるために、車体をプルバ
ツクさせてゼンマイを巻上る際に、後輪を走行面
に押し付けてプルバツクさせるべきところを、前
輪を押し付けて行なうと、駆動機構、特に歯車に
無理な力が加わつて破損等が生じるおそれがあ
る。
（考案が解決しようとする課題）
本考案は上記の観点に鑑みてなされたものであ
つて、特に簡単な構造によつて安全にゼンマイの
巻上げを行なうことができる四輪駆動ゼンマイユ
ニツトを提案することを目的とする。
つて、特に簡単な構造によつて安全にゼンマイの
巻上げを行なうことができる四輪駆動ゼンマイユ
ニツトを提案することを目的とする。
（課題を解決するための技術的手段）
上記課題を解決するための技術的手段として、
本考案に係る四輪駆動ゼンマイユニツトは、ゼン
マイの駆動力を減速歯車を介して駆動軸に伝達す
る駆動ゼンマイユニツトにおいて、下記要件を備
えることを特徴とする。
本考案に係る四輪駆動ゼンマイユニツトは、ゼン
マイの駆動力を減速歯車を介して駆動軸に伝達す
る駆動ゼンマイユニツトにおいて、下記要件を備
えることを特徴とする。
(イ) 駆動ゼンマイを有する第１の駆動ユニツトの
出力軸の両端にピニオン歯車が設けられている
こと。
出力軸の両端にピニオン歯車が設けられている
こと。
(ロ) 前記出力軸の一端と直交するとともに、上記
第１の駆動ユニツトに設けられた一方の車輪の
駆動軸にはクラウン歯車が固定されるととも
に、このクラウン歯車には駆動ゼンマイユニツ
トの出力軸の一端のピニオンが噛合されている
こと。
第１の駆動ユニツトに設けられた一方の車輪の
駆動軸にはクラウン歯車が固定されるととも
に、このクラウン歯車には駆動ゼンマイユニツ
トの出力軸の一端のピニオンが噛合されている
こと。
(ハ) 上記出力軸の他端と直交する他方の車輪の駆
動軸は第２の駆動ユニツトに設けられ、上記駆
動軸には自由回転可能に軸支されたクラツチ歯
車とクラウン歯車とが重合して設けられ、クラ
ウン歯車は上記出力軸の他端のピニオンに噛合
されていること。
動軸は第２の駆動ユニツトに設けられ、上記駆
動軸には自由回転可能に軸支されたクラツチ歯
車とクラウン歯車とが重合して設けられ、クラ
ウン歯車は上記出力軸の他端のピニオンに噛合
されていること。
(ニ) 上記第２の駆動ユニツトは第１の駆動ユニツ
トの出力軸を支点にローリング可能に形成され
ていること。
トの出力軸を支点にローリング可能に形成され
ていること。
（考案の作用、効果）
上記構成のように、本考案に係る四輪駆動ゼン
マイユニツトによれば、第１の駆動ユニツトの駆
動軸に固定されたクラウン歯車には一端がゼンマ
イユニツトより突出された出力軸の他端に固定さ
れたピニオンが噛合され、また、この出力軸の他
端に固定されたピニオンは出力軸と直交する車軸
に設けたクラツチ歯車に噛合した構成であるか
ら、駆動ゼンマイユニツトの駆動力は駆動軸のほ
かに車軸にも伝達されるから、この駆動ゼンマイ
ユニツトを例えば走行玩具に利用した場合、走行
スピード、パワー及び登坂力に優れ、面白い走行
遊びが楽しむことができる。
マイユニツトによれば、第１の駆動ユニツトの駆
動軸に固定されたクラウン歯車には一端がゼンマ
イユニツトより突出された出力軸の他端に固定さ
れたピニオンが噛合され、また、この出力軸の他
端に固定されたピニオンは出力軸と直交する車軸
に設けたクラツチ歯車に噛合した構成であるか
ら、駆動ゼンマイユニツトの駆動力は駆動軸のほ
かに車軸にも伝達されるから、この駆動ゼンマイ
ユニツトを例えば走行玩具に利用した場合、走行
スピード、パワー及び登坂力に優れ、面白い走行
遊びが楽しむことができる。
さらに、ゼンマイを巻き上げるときに、誤つて
第２の駆動ユニツト側の駆動軸をゼンマイ巻上げ
方向に回転させても、クラツチ歯車の作用により
駆動軸の回転は出力軸に伝達されない。このよう
に、ゼンマイを誤つた車輪側で巻上げようとして
もできないから、駆動ゼンマイユニツトには無理
な力が加わることがない。したがつて、ユニツト
の破損等の故障を防止することができる。さらに
また、第２の駆動ユニツトは、第１の駆動ユニツ
トの出力軸を支点にローリングすることができる
ので、走行面に凹凸があつても、ローリングによ
つてこれに対応することができ、走行の安定が計
れる。
第２の駆動ユニツト側の駆動軸をゼンマイ巻上げ
方向に回転させても、クラツチ歯車の作用により
駆動軸の回転は出力軸に伝達されない。このよう
に、ゼンマイを誤つた車輪側で巻上げようとして
もできないから、駆動ゼンマイユニツトには無理
な力が加わることがない。したがつて、ユニツト
の破損等の故障を防止することができる。さらに
また、第２の駆動ユニツトは、第１の駆動ユニツ
トの出力軸を支点にローリングすることができる
ので、走行面に凹凸があつても、ローリングによ
つてこれに対応することができ、走行の安定が計
れる。
（実施例）
以下、図面によつて本考案の実施態様の一例に
ついて説明する。
ついて説明する。
図において、符号Ａは本考案に係る四輪駆動ゼ
ンマイユニツトを示す。この四輪駆動ゼンマイユ
ニツトＡは第１の駆動ユニツトａと第２の駆動ユ
ニツトｂとによつて構成されている。
ンマイユニツトを示す。この四輪駆動ゼンマイユ
ニツトＡは第１の駆動ユニツトａと第２の駆動ユ
ニツトｂとによつて構成されている。
第１の駆動ユニツトａの駆動機構ｄは従来周知
のものであつて、ゼンマイを駆動源としてその駆
動力を複数の減速歯車を介して駆動輪（後輪）４
ａ，４ａの駆動軸（車輪）４に伝達させるもので
ある。そして、この駆動軸４にはクラウン歯車５
が固定されている。
のものであつて、ゼンマイを駆動源としてその駆
動力を複数の減速歯車を介して駆動輪（後輪）４
ａ，４ａの駆動軸（車輪）４に伝達させるもので
ある。そして、この駆動軸４にはクラウン歯車５
が固定されている。
上記クラウン歯車５には第１の駆動ユニツトａ
に設けられた出力軸６の一端に固定されたピニオ
ン７が噛合されるとともに、この出力軸６の他端
にはピニオン８が固定されている。
に設けられた出力軸６の一端に固定されたピニオ
ン７が噛合されるとともに、この出力軸６の他端
にはピニオン８が固定されている。
第２の駆動ユニツトｂは前輪２ａ，２ａの駆動
軸３と、該駆動軸３上に回転自在に軸支されて互
いに重合するクラウン歯車１１とクラツチ歯車９
と、クラツチ歯車９をクラウン歯車１１に押圧す
る弾性部材１３とから構成されている。上記出力
軸６のピニオン８は上記第２の駆動ユニツトｂの
クラウン歯車１１に噛合されている。
軸３と、該駆動軸３上に回転自在に軸支されて互
いに重合するクラウン歯車１１とクラツチ歯車９
と、クラツチ歯車９をクラウン歯車１１に押圧す
る弾性部材１３とから構成されている。上記出力
軸６のピニオン８は上記第２の駆動ユニツトｂの
クラウン歯車１１に噛合されている。
また、第２の駆動ユニツトｂの先端には凸部１
４が形成されている。この凸部１４は駆動軸３の
中央部に設けられ、これに対応して車体には凹部
１５が形成されている。車体に四輪駆動ゼンマイ
ユニツトＡを装着するときは、車体の凹部１５に
上記凸部１４を遊嵌させる。
４が形成されている。この凸部１４は駆動軸３の
中央部に設けられ、これに対応して車体には凹部
１５が形成されている。車体に四輪駆動ゼンマイ
ユニツトＡを装着するときは、車体の凹部１５に
上記凸部１４を遊嵌させる。
クラウン歯車１１とクラツチ歯車９は第３図に
示すように車軸３に挿嵌固定される軸受部材１０
上に軸支されている。クラウン歯車１１はギヤ部
１１ａの裏面に凹凸状係合部１１ｂを有してい
る。クラツチ歯車９はクラウン歯車１１と重合
し、上記凹凸状係合部１１ｂと係合し合う凹凸面
９ａが形成されている。そして、このクラツチ歯
車９は上記軸受部材１０に回動自在に軸支される
とともに、その凹凸面９ａが弾性部材１３によつ
て常時上記クラウン歯車１１の裏面に設けた凹凸
状係合部１１ａに当接するように形成されてい
る。１０ａは上記軸受部材１０の他端に一端に突
設した上記弾性部材１３の係止鍔部を示す。
示すように車軸３に挿嵌固定される軸受部材１０
上に軸支されている。クラウン歯車１１はギヤ部
１１ａの裏面に凹凸状係合部１１ｂを有してい
る。クラツチ歯車９はクラウン歯車１１と重合
し、上記凹凸状係合部１１ｂと係合し合う凹凸面
９ａが形成されている。そして、このクラツチ歯
車９は上記軸受部材１０に回動自在に軸支される
とともに、その凹凸面９ａが弾性部材１３によつ
て常時上記クラウン歯車１１の裏面に設けた凹凸
状係合部１１ａに当接するように形成されてい
る。１０ａは上記軸受部材１０の他端に一端に突
設した上記弾性部材１３の係止鍔部を示す。
四輪駆動ゼンマイユニツトＡは上述のように構
成されているので、その使用にあたつては、ま
ず、前輪２，２と後輪４，４を走行面に当接させ
た状態で駆動ユニツトａのゼンマイを巻き上げた
のち離せば、このゼンマイの巻き戻る力が駆動機
構ｄを介して駆動軸（車軸）４に伝達され、この
駆動軸４に固定されている駆動輪（後輪）４ａ，
４ａが回転するのと相俟つて前輪２ａ，２ａが固
定された車軸３も出力軸６を介して上記駆動軸４
に連係されているので同様に回転し、この前輪２
ａ，２ａも回転するので、四輪駆動走行させるこ
とができる。
成されているので、その使用にあたつては、ま
ず、前輪２，２と後輪４，４を走行面に当接させ
た状態で駆動ユニツトａのゼンマイを巻き上げた
のち離せば、このゼンマイの巻き戻る力が駆動機
構ｄを介して駆動軸（車軸）４に伝達され、この
駆動軸４に固定されている駆動輪（後輪）４ａ，
４ａが回転するのと相俟つて前輪２ａ，２ａが固
定された車軸３も出力軸６を介して上記駆動軸４
に連係されているので同様に回転し、この前輪２
ａ，２ａも回転するので、四輪駆動走行させるこ
とができる。
上述のように、四輪駆動ゼンマイユニツトＡは
第１の駆動ユニツトａの駆動力を出力軸６を介し
て第２の駆動ユニツトｂに伝達させることによつ
て前・後輪２ａ，２ａ，４ａ，４ａの各車軸３，
４を駆動させるものであるから、その構造が簡単
で製作が容易となり、安価なものが得られる。ま
た、上記第１の駆動ユニツトａの駆動機構ｄの駆
動力は前輪２ａ，２ａの車軸３と駆動輪（後輪）
４ａ，４ａの駆動輪（車軸）４に出力軸６を介し
て伝達されて四輪を同時に回転させるものである
から、その駆動力は大幅にアツプされ登坂力に優
れる等の従来に見られない性能が得られる。
第１の駆動ユニツトａの駆動力を出力軸６を介し
て第２の駆動ユニツトｂに伝達させることによつ
て前・後輪２ａ，２ａ，４ａ，４ａの各車軸３，
４を駆動させるものであるから、その構造が簡単
で製作が容易となり、安価なものが得られる。ま
た、上記第１の駆動ユニツトａの駆動機構ｄの駆
動力は前輪２ａ，２ａの車軸３と駆動輪（後輪）
４ａ，４ａの駆動輪（車軸）４に出力軸６を介し
て伝達されて四輪を同時に回転させるものである
から、その駆動力は大幅にアツプされ登坂力に優
れる等の従来に見られない性能が得られる。
さらに、上述の走行玩具Ａの駆動力を蓄力させ
るには、車体をプルバツクさせて後輪４ａ，４ａ
を走行面上を強制回転してゼンマイを巻上げれば
よい。しかしながら、誤つて前輪２ａ，２ａを強
制回転させると、伝達方向が逆になり、駆動軸３
と出力軸６との回転比の差異により、出力軸６に
過負荷がかかつた場合には、クラツチ歯車９の凹
凸面９ａとクラウン歯車１１の凹凸状係合部１１
ａとの係合が外れ、クラウン歯車１１は空転する
ので、前輪２ａ，２ａを回しても、その回転力は
出力軸６には伝達されない。このように、ゼンマ
イを誤つた車輪側で巻上げようとしてもできない
から、第１の駆動ユニツトには無理な力が加わる
ことがない。したがつて、ユニツトの破損等の故
障を防止することができる。
るには、車体をプルバツクさせて後輪４ａ，４ａ
を走行面上を強制回転してゼンマイを巻上げれば
よい。しかしながら、誤つて前輪２ａ，２ａを強
制回転させると、伝達方向が逆になり、駆動軸３
と出力軸６との回転比の差異により、出力軸６に
過負荷がかかつた場合には、クラツチ歯車９の凹
凸面９ａとクラウン歯車１１の凹凸状係合部１１
ａとの係合が外れ、クラウン歯車１１は空転する
ので、前輪２ａ，２ａを回しても、その回転力は
出力軸６には伝達されない。このように、ゼンマ
イを誤つた車輪側で巻上げようとしてもできない
から、第１の駆動ユニツトには無理な力が加わる
ことがない。したがつて、ユニツトの破損等の故
障を防止することができる。
また、四輪駆動ゼンマイユニツトＡを車体１５
に装着すると、第２の駆動ユニツトｂは車体の凹
部１５に軸支され、凸部１４を中心にローリング
することができる。したがつて、走行面に凹凸が
あつても、ローリングによつてこれに対応するこ
とができ、走行が安定する。
に装着すると、第２の駆動ユニツトｂは車体の凹
部１５に軸支され、凸部１４を中心にローリング
することができる。したがつて、走行面に凹凸が
あつても、ローリングによつてこれに対応するこ
とができ、走行が安定する。
第１図は本考案に係る四輪駆動ゼンマイユニツ
トの実施態様の一例を示す斜視図、第２図は第１
図の内部構造を示す平面図、第３図はクラツチ歯
車の作動説明図である。 符号Ａ……四輪駆動ゼンマイユニツト、ａ……
第１の駆動ユニツト、ｂ……第２の駆動ユニツ
ト、４……駆動軸、５，１１……クラウン歯車、
６……出力軸、７，８……ピニオン、９……クラ
ツチ歯車。
トの実施態様の一例を示す斜視図、第２図は第１
図の内部構造を示す平面図、第３図はクラツチ歯
車の作動説明図である。 符号Ａ……四輪駆動ゼンマイユニツト、ａ……
第１の駆動ユニツト、ｂ……第２の駆動ユニツ
ト、４……駆動軸、５，１１……クラウン歯車、
６……出力軸、７，８……ピニオン、９……クラ
ツチ歯車。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 ゼンマイの駆動力を減速歯車を介して駆動軸に
伝達する駆動ゼンマイユニツトにおいて、下記要
件を備えることを特徴とする四輪駆動ゼンマイユ
ニツト。 (イ) 駆動ゼンマイを有する第１の駆動ユニツトと
第２の駆動ユニツトとから構成され、上記第１
の駆動ユニツトの出力軸の両端にピニオン歯車
が設けられていること。 (ロ) 前記出力軸の一端と直交するとともに、上記
第１の駆動ユニツトに設けられた一方の車輪の
駆動軸にはクラウン歯車が固定され、このクラ
ウン歯車には駆動ユニツトの出力軸の一端のピ
ニオン歯車が噛合されていること。 (ハ) 上記出力軸の他端と直交する他方の車輪の駆
動軸は第２の駆動ユニツトに設けられ、上記駆
動軸には自由回転可能に軸支されたクラツチ歯
車とクラウン歯車とが重合して設けられ、上記
クラウン歯車は上記出力軸の他端のピニオンに
噛合されていること。 (ニ) 上記第２の駆動ユニツトは第１の駆動ユニツ
トの出力軸を支点にローリング可能に形成され
ていること。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986110311U JPH0510878Y2 (ja) | 1986-07-18 | 1986-07-18 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986110311U JPH0510878Y2 (ja) | 1986-07-18 | 1986-07-18 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6318196U JPS6318196U (ja) | 1988-02-06 |
| JPH0510878Y2 true JPH0510878Y2 (ja) | 1993-03-17 |
Family
ID=30989215
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986110311U Expired - Lifetime JPH0510878Y2 (ja) | 1986-07-18 | 1986-07-18 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0510878Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6071294U (ja) * | 1983-10-24 | 1985-05-20 | 大山 潔 | 自動変速式走行玩具 |
| JPH03235Y2 (ja) * | 1984-12-10 | 1991-01-08 |
-
1986
- 1986-07-18 JP JP1986110311U patent/JPH0510878Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6318196U (ja) | 1988-02-06 |
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