JPH0210710B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0210710B2 JPH0210710B2 JP59224044A JP22404484A JPH0210710B2 JP H0210710 B2 JPH0210710 B2 JP H0210710B2 JP 59224044 A JP59224044 A JP 59224044A JP 22404484 A JP22404484 A JP 22404484A JP H0210710 B2 JPH0210710 B2 JP H0210710B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wax
- hole
- bag
- rust
- applying
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Landscapes
- Preventing Corrosion Or Incrustation Of Metals (AREA)
- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明はパネル材からなる自動車車体部品に形
成された袋状部ないし狭隘部内にワツクス等の液
状材料を塗布するための防錆ワツクスの塗布方法
に関する。
成された袋状部ないし狭隘部内にワツクス等の液
状材料を塗布するための防錆ワツクスの塗布方法
に関する。
（従来の技術）
自動車車体を構成する各種パネル材のうち例え
ば、ドアパネルやフードパネルはそれぞれインナ
ーパネルとアウターパネルとを合わせることによ
り形成され、これらのパネル内には袋状部ないし
狭隘部が形成されることになる。また、サイドメ
ンバーやサイドシル等もこれらがパネル材を折り
曲げて形成さていることから、内部に袋状部ない
し狭隘部が形成されることになる。
ば、ドアパネルやフードパネルはそれぞれインナ
ーパネルとアウターパネルとを合わせることによ
り形成され、これらのパネル内には袋状部ないし
狭隘部が形成されることになる。また、サイドメ
ンバーやサイドシル等もこれらがパネル材を折り
曲げて形成さていることから、内部に袋状部ない
し狭隘部が形成されることになる。
このような袋状部を有する自動車車体に対する
上塗り塗装が終了した後に、通常車体の防錆を図
るために、前記袋状部を含めて自動車車体に防錆
ワツクスを塗布している。特に前記袋状部内にワ
ツクスを塗布するために、被塗物である自動車車
体構成部品の各種パネルに設けられた開口部から
ワツクス吐出用のノズルを挿入し、このノズルか
らワツクスを袋状部内に塗布している。
上塗り塗装が終了した後に、通常車体の防錆を図
るために、前記袋状部を含めて自動車車体に防錆
ワツクスを塗布している。特に前記袋状部内にワ
ツクスを塗布するために、被塗物である自動車車
体構成部品の各種パネルに設けられた開口部から
ワツクス吐出用のノズルを挿入し、このノズルか
らワツクスを袋状部内に塗布している。
（発明が解決しようとする問題点）
しかしながら、従来のように、ノズルを袋状部
内に挿入してこの中にワツクスを塗布する場合に
は、袋状部ないし狭隘部内に確実にワツクスを浸
透させる必要があることから、粘度が低いワツク
スを用い、所望の量よりも多くのワツクスを塗布
している。したがつて、ワツクスを塗布した後、
被塗物に袋状部に連通して設けられた水抜き孔か
らのワツクスの垂れ止めまでの時間が長くなり、
次工程の作業場や車体を汚染することになるとい
う問題点があつた。
内に挿入してこの中にワツクスを塗布する場合に
は、袋状部ないし狭隘部内に確実にワツクスを浸
透させる必要があることから、粘度が低いワツク
スを用い、所望の量よりも多くのワツクスを塗布
している。したがつて、ワツクスを塗布した後、
被塗物に袋状部に連通して設けられた水抜き孔か
らのワツクスの垂れ止めまでの時間が長くなり、
次工程の作業場や車体を汚染することになるとい
う問題点があつた。
本発明は上記従来技術の問題点に鑑みてなされ
たものであり、自動車車体の構成部品に形成され
た袋状部内に供給された防錆ワツクス等の液状材
料が被塗物から垂れ落ちるのを減少ないし無くす
ようにすることを目的とする。
たものであり、自動車車体の構成部品に形成され
た袋状部内に供給された防錆ワツクス等の液状材
料が被塗物から垂れ落ちるのを減少ないし無くす
ようにすることを目的とする。
（問題点を解決するための手段）
上記目的を達成するための本発明は、パネル材
により袋状部が形成され、下端部に孔が形成され
てなる被塗物の前記袋状部内に防錆ワツクスを塗
布する方法において、前記被塗物の前記袋状部内
に前記防錆ワツクスを塗布する工程と、当該塗布
工程後に前記孔に向けて前記孔の開口面に対して
30〜60度の傾斜角度となつたノズルから気体を吹
付けて、前記孔からの前記防錆ワツクスの流出を
防止しつつ前記孔部における前記防錆ワツクスを
皮ばり乾燥させると共に、前記袋状部内の防錆ワ
ツクスを乾燥させる工程とを有する防錆ワツクス
の塗布方法である。
により袋状部が形成され、下端部に孔が形成され
てなる被塗物の前記袋状部内に防錆ワツクスを塗
布する方法において、前記被塗物の前記袋状部内
に前記防錆ワツクスを塗布する工程と、当該塗布
工程後に前記孔に向けて前記孔の開口面に対して
30〜60度の傾斜角度となつたノズルから気体を吹
付けて、前記孔からの前記防錆ワツクスの流出を
防止しつつ前記孔部における前記防錆ワツクスを
皮ばり乾燥させると共に、前記袋状部内の防錆ワ
ツクスを乾燥させる工程とを有する防錆ワツクス
の塗布方法である。
（実施例）
以下、本発明を図面に基づいて説明する。第１
図Ａ，Ｂは自動車車体を被塗物Ｗとし、これを構
成するサイドシル等に形成された袋状部Ａに防錆
ワツクスを塗布するために本発明を具体化したも
のである。被塗物Ｗである自動車車体は台車Ｂに
より搬送されるようになつており、袋状部Ａ内に
はワツクス吐出用のノズル１からスプレー状に吐
出される。被塗物Ｗには袋状部Ａに連通する水抜
き用の孔Ｃが形成されており、余分のワツクスが
垂れるようになつている。
図Ａ，Ｂは自動車車体を被塗物Ｗとし、これを構
成するサイドシル等に形成された袋状部Ａに防錆
ワツクスを塗布するために本発明を具体化したも
のである。被塗物Ｗである自動車車体は台車Ｂに
より搬送されるようになつており、袋状部Ａ内に
はワツクス吐出用のノズル１からスプレー状に吐
出される。被塗物Ｗには袋状部Ａに連通する水抜
き用の孔Ｃが形成されており、余分のワツクスが
垂れるようになつている。
袋状部Ａにノズル１から液状材料としてのワツ
クスを塗布するには、まず、第１図Ａに示すよう
に、被塗物Ｗの袋状部Ａに設けられた開口部Ｄか
らノズル１を挿入してワツクスを塗布する。次い
で、第１図Ｂに示すように、孔Ｃに向けてエアー
ノズル２から空気を吹き付ける。
クスを塗布するには、まず、第１図Ａに示すよう
に、被塗物Ｗの袋状部Ａに設けられた開口部Ｄか
らノズル１を挿入してワツクスを塗布する。次い
で、第１図Ｂに示すように、孔Ｃに向けてエアー
ノズル２から空気を吹き付ける。
このように、第１図Ａに示すワツクスを塗布す
る工程の後に、第１図Ｂに示すように、気体を孔
Ｃに向けて吹き付ける工程とを有することから、
孔Ｃの回りのワツクスは短時間に乾燥されて、ま
ずこの部分に皮ばり乾燥がなされ、この孔Ｃに吹
き付けられる気体によつてワツクスの流出が防止
されることと相俟つて、ワツクスの垂れが防止さ
れることになる。
る工程の後に、第１図Ｂに示すように、気体を孔
Ｃに向けて吹き付ける工程とを有することから、
孔Ｃの回りのワツクスは短時間に乾燥されて、ま
ずこの部分に皮ばり乾燥がなされ、この孔Ｃに吹
き付けられる気体によつてワツクスの流出が防止
されることと相俟つて、ワツクスの垂れが防止さ
れることになる。
第２図は孔Ｃにエアーノズル２から空気を吹付
ける角度と垂れ止め性との関係を示す図であり、
孔Ｃの表面とエアーノズル２とのなす角度θを第
２図においてａで示すように０度とし、孔Ｃに対
して横方向に空気を吹き付けた場合、及び角度θ
を第２図においてｃで示すように、90度として孔
Ｃに対して直角に空気を吹き付けた場合には、い
ずれも良好な垂れ止め性を得ることができなかつ
た。これは孔Ｃの回りのワツクスに直接かつ強く
空気を吹き付けると、孔Ｃの回りのワツクスが被
塗物の袋状部Ａの内部に移動し、孔Ｃの回りの部
分には充分にワツクスが止まらず、垂れ止め性に
悪影響を及ぼすからである。第２図においてｂで
示すように、孔Ｃの開口面に対して所定の傾斜角
度θを45度に設定したところ、優れた垂れ止め性
が得られ、角度θが30度〜60度の範囲であれば、
良好な垂れ止め性が維持されることが実験により
判明した。つまり、前記傾斜角度に設定されたノ
ズル２から孔Ｃに吹き付けられた気体により孔Ｃ
部の回りのワツクスは、他の部分よりも速く乾燥
して、皮ばり乾燥がなされ、この孔Ｃの部分に固
まつたワツクスが、一種の堤防の役目を果して、
ワツクスの孔Ｃからの流出を抑制して、ノズル２
からのエアーによつて過度のワツクスの流出が防
止された状態で、所望の厚みのワツクスが袋状部
Ａ内に形成されることになつた。
ける角度と垂れ止め性との関係を示す図であり、
孔Ｃの表面とエアーノズル２とのなす角度θを第
２図においてａで示すように０度とし、孔Ｃに対
して横方向に空気を吹き付けた場合、及び角度θ
を第２図においてｃで示すように、90度として孔
Ｃに対して直角に空気を吹き付けた場合には、い
ずれも良好な垂れ止め性を得ることができなかつ
た。これは孔Ｃの回りのワツクスに直接かつ強く
空気を吹き付けると、孔Ｃの回りのワツクスが被
塗物の袋状部Ａの内部に移動し、孔Ｃの回りの部
分には充分にワツクスが止まらず、垂れ止め性に
悪影響を及ぼすからである。第２図においてｂで
示すように、孔Ｃの開口面に対して所定の傾斜角
度θを45度に設定したところ、優れた垂れ止め性
が得られ、角度θが30度〜60度の範囲であれば、
良好な垂れ止め性が維持されることが実験により
判明した。つまり、前記傾斜角度に設定されたノ
ズル２から孔Ｃに吹き付けられた気体により孔Ｃ
部の回りのワツクスは、他の部分よりも速く乾燥
して、皮ばり乾燥がなされ、この孔Ｃの部分に固
まつたワツクスが、一種の堤防の役目を果して、
ワツクスの孔Ｃからの流出を抑制して、ノズル２
からのエアーによつて過度のワツクスの流出が防
止された状態で、所望の厚みのワツクスが袋状部
Ａ内に形成されることになつた。
また、第３図はワツクスの塗布後の被塗物の放
置時間と、垂れ止めがなされる空気吹き付け時間
との関係を求めたグラフであり、放置時間が長け
れば、空気を吹付けるエアーブロー時間が短くな
る。そして、塗布後の放置時間を２分とし、エア
ーブロー時間を３分とした場合において、エアー
ノズル２からの吹き付けけ空気の周速を０〜26
（ｍ／min）として垂れ止め性を測定したところ、
風速を12〜16ｍ／minに設定すると、良好な垂れ
止め性が得られるということが判明した。
置時間と、垂れ止めがなされる空気吹き付け時間
との関係を求めたグラフであり、放置時間が長け
れば、空気を吹付けるエアーブロー時間が短くな
る。そして、塗布後の放置時間を２分とし、エア
ーブロー時間を３分とした場合において、エアー
ノズル２からの吹き付けけ空気の周速を０〜26
（ｍ／min）として垂れ止め性を測定したところ、
風速を12〜16ｍ／minに設定すると、良好な垂れ
止め性が得られるということが判明した。
（発明の効果）
パネル材により袋状部が形成され、下端部に孔
が形成されてなる被塗物の前記袋状部内に防錆ワ
ツクスを塗布する方法において、前記被塗物の前
記袋状部内に前記防錆ワツクスを塗布する工程
と、当該塗布工程後に前記孔に向けて前記孔の開
口面に対して30〜60度の傾斜角度となつたノズル
から気体を吹付けて、前記孔からの前記防錆ワツ
クスの流出を防止しつつ前記孔部における前記防
錆ワツクスを皮ばり乾燥させると共に、前記袋状
部内の防錆ワツクスを乾燥させる工程とを有する
ので、袋状部内に行き渡り孔に達したワツクス等
の液状材料は、この孔に吹き付けられる気体によ
り孔の部分が皮ばり乾燥されることとなり、前記
孔に吹き付けられる気体と共に、この皮ばり乾燥
された部分からは、引き続いて前記ワツクスが流
出するのが防止され、孔からの垂れ止めが短時間
で確実になされ、次工程の作業環境や車体を汚染
するということがなくなつた。
が形成されてなる被塗物の前記袋状部内に防錆ワ
ツクスを塗布する方法において、前記被塗物の前
記袋状部内に前記防錆ワツクスを塗布する工程
と、当該塗布工程後に前記孔に向けて前記孔の開
口面に対して30〜60度の傾斜角度となつたノズル
から気体を吹付けて、前記孔からの前記防錆ワツ
クスの流出を防止しつつ前記孔部における前記防
錆ワツクスを皮ばり乾燥させると共に、前記袋状
部内の防錆ワツクスを乾燥させる工程とを有する
ので、袋状部内に行き渡り孔に達したワツクス等
の液状材料は、この孔に吹き付けられる気体によ
り孔の部分が皮ばり乾燥されることとなり、前記
孔に吹き付けられる気体と共に、この皮ばり乾燥
された部分からは、引き続いて前記ワツクスが流
出するのが防止され、孔からの垂れ止めが短時間
で確実になされ、次工程の作業環境や車体を汚染
するということがなくなつた。
第１図Ａ，Ｂは本発明の一実施例に係る液状材
料の塗布方法を示す側面図、第２図は第１図Ａに
おける要部拡大断面図、第３図は垂れ止めがなさ
れるエアーブロー時間と塗布後の放置時間との関
係を示すグラフである。 Ｗ……被塗物、Ａ……袋状部、Ｃ……孔、１…
…ワツクス吐出ノズル、２……エアーノズル。
料の塗布方法を示す側面図、第２図は第１図Ａに
おける要部拡大断面図、第３図は垂れ止めがなさ
れるエアーブロー時間と塗布後の放置時間との関
係を示すグラフである。 Ｗ……被塗物、Ａ……袋状部、Ｃ……孔、１…
…ワツクス吐出ノズル、２……エアーノズル。
Claims (1)
- １ パネル材により袋状部が形成され、下端部に
孔が形成されてなる被塗物の前記袋状部内に防錆
ワツクスを塗布する方法において、前記被塗物の
前記袋状部内に前記防錆ワツクスを塗布する工程
と、当該塗布工程後に前記孔に向けて前記孔の開
口面に対して30〜60度の傾斜角度となつたノズル
から気体を吹付けて、前記孔からの前記防錆ワツ
クスの流出を防止しつつ前記孔部における前記防
錆ワツクスを皮ばり乾燥させると共に、前記袋状
部内の防錆ワツクスを乾燥させる工程とを有する
防錆ワツクスの塗布方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22404484A JPS61103582A (ja) | 1984-10-26 | 1984-10-26 | 防錆ワツクスの塗布方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22404484A JPS61103582A (ja) | 1984-10-26 | 1984-10-26 | 防錆ワツクスの塗布方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61103582A JPS61103582A (ja) | 1986-05-22 |
| JPH0210710B2 true JPH0210710B2 (ja) | 1990-03-09 |
Family
ID=16807714
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22404484A Granted JPS61103582A (ja) | 1984-10-26 | 1984-10-26 | 防錆ワツクスの塗布方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61103582A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2666654B2 (ja) * | 1992-04-01 | 1997-10-22 | 住友金属工業株式会社 | 鋼材への水溶性防錆油の塗付方法 |
| JPH0591287U (ja) * | 1992-05-19 | 1993-12-14 | 積水化成品工業株式会社 | 育苗枠 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5969177A (ja) * | 1982-10-12 | 1984-04-19 | Mitsubishi Motors Corp | 車体の防錆方法 |
-
1984
- 1984-10-26 JP JP22404484A patent/JPS61103582A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61103582A (ja) | 1986-05-22 |
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