JPH0210864Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は農用トラクタの主変速連動構造に関す
るものである。

(ロ) 従来技術 従来、主変速連動構造の一種として、支持ボス
に主変速ギヤを連動するための回動ボスを遊嵌
し、同回動ボスに主変速レバーを有した連動シヤ
フトを左右摺動かつ回転自在に挿嵌支持せさしめ
ると共に、回動ボスに連設した連動板に抜き差し
自在の係合杆を連動シヤフトに連設状態で架設し
たものがあり、しかもかかる構造においては、連
動シヤフトの左右摺動及び回転をそれぞれロツク
すべきロツク構造を取付け難く、充分なロツク機
能を有していなかつた。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 従つて、主変速ギヤを切換えるべく連動シヤフ
トを左右摺動せしめる際にも連動シヤフトの回転
及び回転ボスの回転が自在であり、係合杆と回動
ボスの連動板とが位置ずれしたりする等確実な変
速操作が行い難かつた。

(ニ) 問題を解決するための手段 本考案では、支持ボスと回動ボスとに、それぞ
れ対応した位置で係合凹部とガイド孔とを突設
し、同凹部、同孔にまたがつてロツクピンを収納
すると共に、連動シヤフトに係合溝を形成するこ
とにより、連動シヤフトの摺動作動に応じて、係
合溝がロツクピン位置に移行した際同ロツクピン
が係合凹部から抜去してガイド孔と係合溝とにま
たがる状態に変位すべく構成することにより、簡
単な構造でありながら、確実な主変速操作を行い
うる農用トラクタの主変速連動構造を提供せんと
するものである。

(ホ) 作用 本考案によれば、ガイド孔および係合凹部にま
たがつてロツクピンが収納されている際には、回
動ボスが支持ボスに固定されて、同回動ボスの連
動板に差込まれた係合杆を介して連動シヤフトの
回転が確実に係止されるものであり、誤操作の恐
れがない。

また係合溝がロツクピン位置に移行した際には
ロツクピンがガイド孔と係合溝とにまたがる状態
に変位するので連動シヤフトの左右摺動がロツク
ピンにて係止され、しかも回動ボスが支持ボスに
対してフリーとなつているので、係合杆を介して
連動シヤフトと回動ボスとが一体に回転し、主変
速ギヤの切換えが確実に行える。

(ヘ) 効果 本考案は前記のように構成したので、連動シヤ
フトの左右摺動及び回転の係止がロツクピンを共
用して確実に行われ、簡単な構造でありながら、
確実な主変速操作が行え誤操作の恐れがなく、安
全性を確保しうるという効果を奏する。

(ト) 実施例 本考案の実施例を図面にもとづき詳説すれば、
Ａは農用トラクタを示しており、この農用トラク
タＡは、機体ａの前部に原動機１を収納したボン
ネツト２を設け、同ボンネツト２後部に操向ハン
ドル３を配設し、また機体ａ後部にミツシヨンケ
ース４を配設すると共に、同ケース４上に座席支
持台５を介して運転座席６を支持し、同運転座席
６左側方に主変速レバー７を突設し、また機体ａ
の前後両側に前輪８、後輪９をそれぞれ配設して
構成しており、原動機１の動力で前後輪８，９を
駆動して走行を行い、主変速レバー７の操作でか
かる走行の変速を行うものである。

ここで、主変速レバー７を主とする主変速連動
構造Ｍについて説明すれば次の通りである。

即ち、座席支持台５の下側方に左右ステー１
０，１０′を介して左右支持ボス１１，１１′を相
互に一定間隔を保持して連設固定している。また
同左右支持ボス１１，１１′内に左右回動ボス１
２，１２′を相互に一定間隔を保持してそれぞれ
回動自在に遊嵌支持し、同左右回動ボス１２，１
２′内側端に２・４速連動板１３、１・３速連動
板１３′をそれぞれ垂設すると共に、左右回動ボ
ス１２，１２′内に連動シヤフト１４の両側部を
挿嵌支持して同シヤフト１４を左右摺動自在かつ
回転自在に横架支持している。かかる連動シヤフ
ト１４中央部には縦長手状の変速ステー１５を挿
嵌支持し、同ステー１５上端に主変速レバー７を
突設状態で連設すると共に、同ステー１５下端部
に前記連動板１３，１３と係合すべき係合杆１６
中央部を挿通支持し、同係合杆１６の両端部は同
ステー１５の左右側に突出せしめている。即ちか
かる係合杆１６の両端部は、前記連動板１３，１
３′下端部に設けた係合孔１７，１７′にそれぞれ
抜き差し自在に係合しうるよう構成している。

また前記連動板１３，１３′の上部は前方に突
出部１８を設け、各突出部１８に２，４速ギヤ、
１，３速ギヤをそれぞれ連動するための連動杆１
９，１９′上端部を連結するとともに、同連動杆
１９，１９′下端に各ギヤの変速フオーク軸を連
動すべき連動板２０，２０′を連動連結してリン
ク機構２１を構成している。

また左右回動ボス１２，１２′の上部周側に左
右ガイド孔２２，２２′を穿設し、同ガイド孔２
２，２２′内に少なくとも同ガイド孔２２，２
２′より長径の縦長手円柱状の左右ロツクピン２
３，２３′をそれぞれ上下摺動自在に収納し、し
かも同ロツクピン２３，２３′の上下端はそれぞ
れ半円弧面状に形成している。

また連動シヤフト１４の左右中途部位置には、
ロツクピン２３，２３′下端面と係合すべき断面
半円弧状の係合溝２４，２４′を周設し、主変速
レバー７にて摺動シヤフト１４を左右摺動せし
め、係合杆１６の左右端部が左右係合孔１７，１
７′とそれぞれ係合して２，４速の連動、１，３
速の連動を行い得るべく位置した際に、左係合溝
２４が左ガイド孔２２に相対して左ロツクピン２
３先端が左係合溝２４に係合するか又は右係合溝
２４′が右ガイド孔２２′に相対して右ロツクピン
２３′が右係合溝２４′に係合して連動シヤフト１
４の左右摺動が係止されるべく構成している。

また左右支持ボス１１，１１′の上部内周面に
は、左右ロツクピン２３，２３′の上端面と係合
すべき左右係合凹部２５，２５′を左右ガイド孔
２２，２２′と相対して設けており、連動シヤフ
ト１４の左右係合溝２４，２４′が左右ガイド孔
２２，２２′と相対していない状態では、左右ロ
ツクピン２３，２３′が連動シヤフト１４周側面
に支持されて左右ロツクピン２３，２３′上端が
左右係合凹部２５，２５′に係合しロツクピン２
３，２３′が、ガイド孔２２，２２′と係合凹部２
５，２５′とにまたがつて収納しうるよう構成し
ている。また連動シヤフト１４の左右係合溝２
４，２４′が左右ガイド孔２２，２２′と相対した
状態では、左右ロツクピン２３，２３′下降摺動
して前述の通り下端が左右係合溝２４，２４′に
係合し、左右ロツクピン２３，２３′上端が左右
係合凹部２５，２５′から離脱して左右ロツクピ
ン２３，２３′が、ガイド孔２２，２２′と係合溝
２４，２４′とにまたがるべく構成している。

尚、主変速レバー７の主変速シフトはＨ型であ
り、左側の前後がそれぞれ４速，２速、右側の前
後がそれぞれ３速，１速であり、左側中央右端に
は凹状のニユートラルシフト２６を形成してお
り、右回動ボス１２′と変速ステー１５との間に
介装した押圧スプリング２７にて主変速レバー７
をニユートラルシフト２６に付勢せしめている。

本考案の実施例は上記のように構成されている
ものであり、主変速レバー７を付勢スプリング２
７に抗して連動シヤフト１４と共に右側に摺動せ
しめれば、係合杆１６の右側が係合孔１７′に係
合し、かつ右係合溝２４′が右ガイド孔２２′と相
対した状態で右ロツクピン２３′が自重にて下降
摺動して同ピン２３′上端が右嵌合凹部より離脱
すると共に、同ピン２３′下端が右係合溝２４′に
係合して連動シヤフト１４の右摺動が係止される
ものであり、同状態で主変速レバー７を連動シヤ
フト１４の前後回動を介して前後回動せしめれば
１速、３速に変速されるものである。

また主変速レバー７を右ロツクピン２３′の係
止に抗して連動シヤフト１４と共に右摺動せしめ
れば、右ロツクピン２３′の下端が右係合溝２
４′の移動にて押し上げられ、右ロツクピン２
３′は連動シヤフト１４周側面にて支持され、連
動シヤフト１４の摺動が支障なく行われる。かか
る状態では、押圧スプリング２７の付勢力により
主変速レバー７が摺動シヤフト１４と一体に左摺
動し、左係合溝２４が左ガイド孔２２と相対すれ
ば、左ロツクピン２３が自重にて下降摺動し、同
ピン２３上端が左係合凹部２５から離脱すると共
に同ピン２３下端が左係合溝２４に係合して連動
シヤフト１４の左摺動が係止されるものであり、
同状態で主変速レバー７を連動シヤフト１４の前
後回動を介して前後回動せしめれば、２速、３速
に変速されるものである。

また、主変速レバー７を左ロツクピン２３の係
止に抗して連動シヤフト１４と共に左摺動せしめ
れば、左ロツクピン２３を押し上げた状態で主変
速レバー７が移動し、押圧スプリング２７の付勢
力を受けて主変速レバー７がニユートラルシフト
２６に係止状態に保持される。

尚、左右ロツクピン２３，２３′下端が左右係
合溝２４，２４′に係合していない主変速連動位
置以外では、左右ロツクピン２３，２３′上端が
左右係合凹部２５，２５′に係合しており、左右
回動ボス１２，１２′が左右ロツクピン２３，２
３′を介して回動を係止せしめられるとともに、
係合杆１６の端部が左右係合孔１７，１７′のい
ずれかに係合しているため、主変速レバー７の前
後回動が係止され、主変速操作が起らぬようにし
ている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例の全体側面図、第２図は
同要部縦断面図、第３図は同要部縦断面側面図、
第４図は同シフト位置説明図である。 Ａ：農用トラクタ、６：運転座席、７：主変速
レバー、１２，１２′：左右回動ボス、１４：連
動シヤフト、２１：リンク機構、２２，２２′：
左右ガイド孔、２３，２３′：左右ロツクピン、
２４，２４′：左右係合溝、２５，２５′：左右係
合凹部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 運転座席６下側方に、一定間隔を保持した支持
   ボス１１，１１′を固定し、同支持ボス１１，１
   １′に主変速ギヤを連動するためのリンク機構２
   １を連動連結した回動ボス１２，１２′をそれぞ
   れ遊嵌し、同回動ボス１２，１２′に主変速レバ
   ー７を有した連動シヤフト１４を左右摺動かつ回
   転自在に挿嵌支持せしめると共に、回動ボス１
   ２，１２′にそれぞれ突出状に連設した連動板１
   ３，１３′に抜き差し自在の係合杆１６を連動シ
   ヤフト１４に連設状態で架設し、しかも支持ボス
   １１，１１′の内周面と同ボス１１，１１′に遊嵌
   した回動ボス１２，１２′の周面にそれぞれ対応
   した位置で係合凹部２５，２５′とガイド孔２２，
   ２２′とを突設して、同ガイド孔２２，２２′及び
   係合凹部２５，２５′にまたがつてロツクピン２
   ３，２３′を収納すると共に、連動シヤフト１，
   ４周面の適宜位置に係合溝２４，２４′を形成す
   ることにより、連動シヤフトの摺動作動に応じて
   同シヤフト１４の係合溝２４，２４′がロツクピ
   ン２３，２３′位置に移行した際、同ロツクピン
   ２３，２３′が係合凹部２５，２５′から抜去し
   て、ガイド孔２２，２２′と係合溝２４，２４′と
   にまたがる状態に変位すべく構成してなる農用ト
   ラクタの主変速連動構造。