JPH02124240U - - Google Patents
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- Publication number
- JPH02124240U JPH02124240U JP3268589U JP3268589U JPH02124240U JP H02124240 U JPH02124240 U JP H02124240U JP 3268589 U JP3268589 U JP 3268589U JP 3268589 U JP3268589 U JP 3268589U JP H02124240 U JPH02124240 U JP H02124240U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rod
- connecting rod
- compression ratio
- eccentric bearing
- guide groove
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 7
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 7
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 4
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims 1
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Description
第１図は本考案の第１実施例に係る内燃機関の
可変圧縮機構の断面図、第２図は第１図の装置に
おける偏心ベアリングの斜視図、第３図は第２図
の偏心ベアリングを別方向から見た斜視図、第４
図イないしニは第１図における偏心ベアリングと
ロツドとの係合状態を示した底面図、第５図は本
考案の第２実施例に係る内燃機関の可変圧縮比機
構の底面図、第６図は従来の可変圧縮比機構の一
例を示す断面図、第７図は第６図の−線に沿
う断面図、である。 ２１……ピストン、２３……ピストンピン、２
４……コネクテイングロツド、２６……偏心ベア
リング、、２７……ガイド溝、２８、２９……ク
ランク部、３８……ロツド、５１、５５……規制
手段。
可変圧縮機構の断面図、第２図は第１図の装置に
おける偏心ベアリングの斜視図、第３図は第２図
の偏心ベアリングを別方向から見た斜視図、第４
図イないしニは第１図における偏心ベアリングと
ロツドとの係合状態を示した底面図、第５図は本
考案の第２実施例に係る内燃機関の可変圧縮比機
構の底面図、第６図は従来の可変圧縮比機構の一
例を示す断面図、第７図は第６図の−線に沿
う断面図、である。 ２１……ピストン、２３……ピストンピン、２
４……コネクテイングロツド、２６……偏心ベア
リング、、２７……ガイド溝、２８、２９……ク
ランク部、３８……ロツド、５１、５５……規制
手段。
Claims (1)
- ピストンピンとコネクテイングロツドとの間に
、ピストンのコネクテイングロツドに対する相対
位置を可変させる偏心ベアリングを介装した可変
圧縮比機構において、前記偏心ベアリングの外周
面に周方向に延びるガイド溝を形成し、前記コネ
クテイングロツド側に、先端部が前記ガイド溝内
に位置するロツドを設け、該ロツドをコネクテイ
ングロツドの大端部に設けられクランクシヤフト
側からの油圧によつてコネクテイングロツドの軸
心方向に対してほぼ直角方向に移動する駆動手段
に連結し、前記ガイド溝の圧縮比を決める位置に
、偏心ベアリングの軸方向に折れ曲がり前記ロツ
ドが係合可能なクランク部を形成し、該クランク
部に、前記ロツドの動きを一方向のみに許す規制
手段を設けたことを特徴とする内燃機関の可変圧
縮比機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3268589U JPH02124240U (ja) | 1989-03-24 | 1989-03-24 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3268589U JPH02124240U (ja) | 1989-03-24 | 1989-03-24 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02124240U true JPH02124240U (ja) | 1990-10-12 |
Family
ID=31535801
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3268589U Pending JPH02124240U (ja) | 1989-03-24 | 1989-03-24 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02124240U (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008540889A (ja) * | 2005-04-30 | 2008-11-20 | ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト | 内燃機関の圧縮比変更操作を行う調整装置 |
| JP2018141441A (ja) * | 2017-02-28 | 2018-09-13 | トヨタ自動車株式会社 | 可変圧縮比機構及び内燃機関 |
-
1989
- 1989-03-24 JP JP3268589U patent/JPH02124240U/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008540889A (ja) * | 2005-04-30 | 2008-11-20 | ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト | 内燃機関の圧縮比変更操作を行う調整装置 |
| JP2018141441A (ja) * | 2017-02-28 | 2018-09-13 | トヨタ自動車株式会社 | 可変圧縮比機構及び内燃機関 |