JPH0213568Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、モータスクレーパのエジエクタの押
しと戻りを自動化ならしめるエジエクタ制御装置
に関するものである。

従来、モータスクレーパにおいてキツクアウト
装置は土を撒土する時には手動にて作業コントロ
ールレバーを作動し、エジエクタを戻す時のみキ
ツクアウト装置を作動させていた。

キツクアウト装置とはエジエクタを戻す時に戻
り終るまでコントロールレバーを手で押えている
必要をなくするために、戻り終つたら自動的にコ
ントロールレバーを自動的に中立に戻す装置であ
る。

本考案は上記の事情に鑑みなされたものであつ
て、その目的とするところは、コントロールレバ
ーをキツクアウト位置に入れるとエジエクタが自
動的に押しと戻りの動作を行い得るし、戻り終つ
たら自動的にコントロールレバーを中立位置にも
どし得るモータスクレーパのエジエクタ制御装置
を提供することにある。

以下、本考案を図面を参照して説明する。図面
中１はエジエクタであり、２は作業機のコントロ
ール用レバー、３，４はエジエクタ１が押し及び
戻つた時に作動する第２、第３バルブである。

図面中５は作業機バルブどあり、作業機バルブ
５の入口ポート１３はエアタンク１２に通じてあ
り、作業機バルブ５の出口ポート１５は第１バル
ブ１８のポート１８ａに管路４０を介して接続し
てあり、また出口ポート１５は管路４１を介して
第２バルブ３のポート３ａに接続してある。作業
機バルブ５の戻り側ポート１４は管路４６を介し
て第１ダブルチエツク弁１９のポート１９ａに接
続してあり、作業機バルブ５の押し側ポート１６
は管路４３を介して第２ダブルチエツク弁４２の
ポート４２ａに接続してある。第１バルブ１８の
ポート１８ｂは管路４４を介して第１ダブルチエ
ツク弁１９の他のポート１９ｂに接続してあり、
第１バルブ１８のポート１８ｃは管路４５を介し
て第２ダブルチエツク弁４２のポート４２ｂに接
続してある。第１ダブルチエツクバルブ１９の出
口ポート１９ｃは管路４７を介してエアシリンダ
２０のロツド側室のポート２１に接続してあり、
第２ダブルチエツクバルブ４２の出口ポート４２
ｃは管路４８を介してエアシリンダ２０のヘツド
側室のポート３３に接続してある。そして第１バ
ルブ１８は、ポート１８ａをポート１８ｃに連通
するポジシヨンと、ポート１８ａをポート１８ｂ
に連通するポジシヨンとを有しており、ばねにて
ポート１８ｂに連通するポジシヨンとなるように
付勢され、パイロツトポート１８ｄに作用するパ
イロツト圧力によつてポート１８ｃに連通するポ
ジシヨンに切換わるようになつてる。ロツド５５
はレバー４９を介して油圧切換弁２２のスプール
側に連結してあり、油圧切換弁２２はエジエクタ
シリンダ２４の油圧回路５０に設けてある。２３
はポンプである。

前記第２バルブ３のポート３ｂは下流側の管路
５１を介して第３バルブ４のポート２９に接続し
てあり、第３バルブ４のポート４ａは管路３５を
介してクイツクエギゾーストバルブ３６のパイロ
ツトポート３６ａに接続してある。また前記管路
５１の分岐点３１から分岐した管路５２は第４バ
ルブ３２のポート３２ａに接続してあり、第４バ
ルブ３２のポート３２ｂはパイロツト管路４１を
介して第１バルブ１８のパイロツトポート１８ｄ
に接続してある。前記バルブ３６のポート３６ｂ
はエアタンク１２に接続してあり、前記バルブ３
６のポート３６ｃは管路５６を介してシリンダ装
置９のロツド側室９ａのポート１１に接続してあ
り、この管路５６からパイロツト管路５３が分岐
していてパイロツト管路５３は第４バルブ３２の
パイロツトポート３２ｃに接続してある。前記シ
リンダ装置９は作業機バルブ５に並べて設けてあ
り、シリンダ装置９のロツド８はコントロールレ
バー２に設けたバー６にピン７で連結してある。
１０はばねである。ばね１０はピストン８ａに作
用していてコントロールレバー２が中立位置では
ピストン８ａはばね１０によつて押上げられてい
る。

次に作動を説明する。

コントロールレバー２をキツクアウト位置Ａに
倒すと作業機バルブ５において入口ポート１３と
出口ポート１５とが連らなり、エアタンク１２内
の空気圧は第１バルブ１８、第２ダブルチエツク
弁４２を介してエアシリンダ２０のポート３３に
入りこのエアシリンダ２０を伸長させる。このた
めに油圧切換弁２２においてポート側にポジシヨ
ンイが位置し、エジエクタシリンダ２４を伸長さ
せてエジエクタ１が前方へ押し出される。

エジエクタ１が前方の位置Ｂに達するとこのエ
ジエクタ１に設けたストツパ２５が第２バルブ３
を押して作動させる。このためにバルブ３におい
てポジシヨンロがポート側に来てエアタンク１２
からの空気圧は分岐点３１から第４バルブ３２に
入り、パイロツト圧となつて第１バルブ１８に作
用する。第１バルブ１８はパイロツト圧によつて
切換えられてポート側にポジシヨンハが位置し、
このためエアシリンダ２０が縮み側に作動し油切
換弁２２が切換えられてエジエクタシリンダ２４
が縮み側に作動しエジエクタ１が戻り方向に作動
を始める。

エジエクタ１が戻りはじめると第２バルブ３は
スプリング力で元にもどろうとするがパイロツト
圧がパイロツトポート３４に作用しポジシヨンロ
はポート側に自己保持される。

エジエクタ１が完全に戻るとエジエクタ１に設
けたストツパ２５が第３バルブ４を作動させポー
ト側にポジシヨンホが位置する。このために空気
圧はクイツクエギゾーストバルブ３６のパイロツ
トポート３６ａに作用しポート側にポジシヨンニ
を位置させる。このためにシリンダ装置９のロツ
ド側室９ａの空気は排出されコントロールレバー
２はばね１０の力で中立の状態になる。

第４バルブ３２は管路５１，３５中の残圧をな
くすためのもので管路５２の空気圧がなくなると
スプリング力でポジシヨンの切換えが行われて管
路５１，３５，４１の空気圧は排気され第１バル
ブ１８もスプリング力で元の状態にもどされる。

なおキツクアウトを使用せず、通常の作業機コ
ントロールの時はコントロールレバー２を戻し側
Ｄ、押し側Ｅに操作すれば、第１、第２チエツク
バルブ１９，４２を介してエアシリンダ２０を作
動させる。

本考案は以上詳述したように、伸縮動作するこ
とによりエジエクタ１の押し動作と戻り動作を行
うエジエクタシリンダ２４の油圧回路に設けら
れ、このエジエクタシリンダ２４の伸縮操作を行
う油圧切換弁２２と、油圧切換弁２２の切換操作
を行うエアシリンダ２０と、コントロールレバー
２のキツクアウト操作によりエアタンク１２より
の空気圧を出口ポート１５へ供給する作業機バル
ブ５と、作業機バルブ５の出口ポート１５とエア
シリンダ２０との間に介装されてエアシリンダ２
０の伸縮操作を行ない、かつエアシリンダ２０を
エジエクタ１の押し側に切換えるポジシヨンとな
る方向にばね付勢され、またパイロツトポート１
８ｄに作用するパイロツト圧にてエアシリンダ２
０をエジエクタ１の戻り側に切換えるポジシヨン
となるようにした第１バルブ１８と、作業機バル
ブ５のコントロールレバー２に連結されてコント
ロールレバー２のキツクアウト操作によつてばね
１０に抗してピストン８ａを移動しロツド側室９
ａへの空気圧の導入によつてコントロールレバー
２をキツクアウト位置に保持するシリンダ装置９
と、エアタンク１２の空気圧のシリンダ装置９へ
の給排を切換操作するクイツクエギゾーストバル
ブ３６と、作業機バルブ５の出口ポート１５と第
１バルブ１８との間に接続され、かつエジエクタ
１の押出位置で連通状態になると共に、自己保持
されて、これの下流側に接続した第１バルブ１８
のパイロツトポート１８ｄへ作業機バルブ５の出
口ポート１５からの空気圧を供給して第１バルブ
１８をエジエクタ１の戻し側へ切換える第２バル
ブ３と、第２バルブ３の下流側に介装され、かつ
エジエクタ１の戻り位置で連通状態になつて自己
保持により連通状態になつている第２バルブ３か
らの空気圧をクイツクエキゾーストバルブ３６の
パイロツトポートに供給してこのクイツクエキゾ
ーストバルブ３６の排気動作を行う第３バルブ４
とを備えたことを特徴とするモータスクレーパの
エジエクタ制御装置である。

したがつて、コントロールレバー２をキツクア
ウト位置に入れるとエジエクタ１に自動的に押し
と戻りの動作を行わせることができるし、戻り終
つたら自動的にコントロールレバー２を中立位置
にもどすことができて操縦性、作業性を向上させ
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はモータスクレーパの側面図、第２図は
本考案一実施例の構成説明図、第３図、第４図は
コントロール機構の作用説明図である。 １……エジエクタ、３……第２バルブ、４……
第３バルブ、５……作業機バルブ、９……シリン
ダ装置、１８……第１バルブ、２０……エアシリ
ンダ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 伸縮動作することによりエジエクタ１の押し動
   作と戻り動作を行うエジエクタシリンダ２４の油
   圧回路に設けられ、このエジエクタシリンダ２４
   の伸縮操作を行う油圧切換弁２２と、油圧切換弁
   ２２の切換作動を行うエアシリンダ２０と、コン
   トロールレバー２のキツクアウト操作によりエア
   タンク１２よりの空気圧を出口ポート１５へ供給
   する作業機バルブ５と、作業機バルブ５の出口ポ
   ート１５とエアシリンダ２０との間に介装されて
   エアシリンダ２０の伸縮操作を行い、かつエアシ
   リンダ２０をエジエクタ１の押し側に切換えるポ
   ジシヨンとなる方向にばね付勢され、またパイロ
   ツトポート１８ｄに作用するパイロツト圧にてエ
   アシリンダ２０をエジエクタ１の戻り側に切換え
   るポジシヨンとなるようにした第１バルブ１８
   と、作業機バルブ５のコントロールレバー２に連
   結されてコントロールレバー２のキツクアウト操
   作によつてばね１０に抗してピストン８ａを移動
   しロツド側室９ａへの空気圧の導入によつてコン
   トロールレバー２をキツクアウト位置に保持する
   シリンダ装置９と、エアタンク１２の空気圧のシ
   リンダ装置９への給排を切換操作するクイツクエ
   ギゾーストバルブ３６と、作業機バルブ５の出口
   ポート１５と第１バルブ１８との間に接続され、
   かつエジエクタ１の押出位置で連通状態になると
   共に、自己保持されて、これの下流側に接続した
   第１バルブ１８のパイロツトポート１８ｄへ作業
   機バルブ５の出口ポート１５からの空気圧を供給
   して第１バルブ１８をエジエクタ１の戻し側へ切
   換える第２バルブ３と、第２バルブ３の下流側に
   介装され、かつエジエクタ１の戻り位置で連通状
   態になつて自己保持により連通状態になつている
   第２バルブ３からの空気圧をクイツクエキゾース
   トバルブ３６のパイロツトポートに供給してこの
   クイツクエキゾーストバルブ３６の排気動作を行
   う第３バルブ４とを備えたことを特徴とするモー
   タスクレーパのエジエクタ制御装置。