JPH0214209B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、サツシユレスドアを有するハードト
ツプ自動車の該サツシユレスドアのウエスト部シ
ール構造に関する。

「従来技術」 ハードトツプ自動車のドアは、ドアサツシユが
ないいわゆるサツシユレスドアであるので、ドア
の全周に連続したウエザストリツプを設けること
ができず、第１図に示すように、フロントドア１
０のフロントドア本体１１の外周とリヤドア２０
のリヤドア本体２１との外周にのみフロントドア
ウエザーストリツプ１２およびリヤドアウエザー
ストリツプ２２を設けてある。

フロントドア本体１１の後上端１３とリヤドア
本体２１の前上端２３とが連なるウエスト接続部
１にはセンターピラーが存在しないので、フロン
トドアウエザーストリツプ１２とリヤドアウエザ
ーストリツプ２２とを互いに直接密接させること
により車室を密閉する構造にしなければならな
い。

このため、フロントドアウエザーストリツプ１
２がフロントドア本体１１の外周下部に取付く部
分は押出成形部１４として形成するがウエスト接
続部１では型成形部３０とし、同様にリヤドアウ
エザーストリツプ２２も押出成形部２４と型成形
部４０とにより形成されており、型成形部３０と
型成形部４０とをウエスト接続部１においてフロ
ントドア本体１１の後上端１３およびリヤドア本
体２１の前上端２３の夫々に固定し、フロントド
アウエザーストリツプ１２の型成形部３０とリヤ
ドアウエザーストリツプ２２の型成形部４０とを
ベースにして夫々に形成したリツプ部をドア閉
時、密接させるようにしてある。

ウエスト接続部１における従来のドアウエザス
トリツプの構造としては、例えば第２図〜第６図
に示すようなものがある。

すなわち、第２図に示すように、フロントドア
ウエザーストリツプ１２の型成形部３０は、その
端面部３３がフロントドア本体１１のインナーパ
ネル１５にクリツプ３１，３１…で固定されてお
り、この端面部３３には押出成形部１４に連続す
るリツプ部３２と、フロントドアウインドウガラ
ス１６の後端縁部１７がウインドウ閉時に突出す
るスリツト３４とが形成されている。

また、第３図に示すように、リヤドアウエザー
ストリツプ２２の型成形部４０は、その端面部４
３がリヤドア本体２１のインナーパネル２５にク
リツプ４１，４１…で固定されており、この端面
部４３には押出成形部２４に連続するリツプ部４
２と、リヤドアウインドウガラス２６の前端縁部
に嵌合して取り付けられたセンターウエザースト
リツプ２７がウインドウ閉時に突出する溝４４と
が形成されている。

第４図および第５図に示すように、フロントド
ア１０とリヤドア２０とを全閉したとき、フロン
トドアウエザーストリツプ１２の型成形部３０の
リツプ部３２とリヤドアウエザーストリツプ２２
の型成形部４０のリツプ部４２とが密接し、ウイ
ンドウ閉時にはリヤドアウインドウガラス２６に
取り付けたセンターウエザーストリツプ２７がフ
ロントドアウインドウガラス１６の後端縁部１７
に密接しており、この従来例では、フロントドア
１０およびリヤドア２０の建付精度、ガラス調
整、センターウエザーストリツプ２７とフロント
ドアウエザーストリツプ１２の型成形部３０のリ
ツプ部３２あるいはリヤドアウエザーストリツプ
２２の型成形部４０のリツプ部４２との干渉の逃
げとして、リヤドアウエザーストリツプ２２の型
成形部４０のリツプ部４２とフロントドアウイン
ドウガラス１６およびセンターウエザーストリツ
プ２７との間には隙間２８が開くようになつてい
た（このような例としては実開昭50−28411号が
ある）。

しかしながら、このような従来のドアウエザー
ストリツプでは、リヤドアウエザーストリツプ２
２のリツプ部４２とフロントドアウインドウガラ
ス１６およびセンターウエザーストリツプ２７と
の間に隙間２８があるので、自動車の走行時にこ
の隙間２８から風が入り風切り音が発生して車室
の居住性を損なつたり、隙間２８から水が入り、
車室内に侵入するおそれがあるという問題点があ
つた。

「発明の目的」 本発明は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、前記センターウエザーストリツ
プとドアウエザーストリツプのリツプ部との干渉
の逃げを持たせつつ隙間を充填することにより風
切り音の発生や水の侵入を防止するようにしたサ
ツシユレスドアのウエスト部シール構造を提供す
ることを目的としている。

「発明の構成」 かかる目的を達成するため、本発明において
は、サツシユレスドアを有する自動車のフロント
ドアの後上端とリヤドアの前上端とが連なるウエ
スト接続部で、ドア閉時、フロントドアウエザー
ストリツプ後上端部に形成したリツプ部とリヤド
アウエザストリツプ前上端部に形成したリツプ部
とが相互に密接し車室内外をシールするようにし
たサツシユレスドアのウエスト部シール構造にお
いて、前記フロントドアウエザーストリツプまた
はリヤドアウエザーストリツプのどちらか一方の
リツプ部に、ドア閉時、リヤドアウインドウ前端
縁部に取り付けたセンターウエザーストリツプ先
端に当接し、前記フロントドアウエザーストリツ
プまたはリヤドアウエザーストリツプの他方およ
びフロントドアウインドウガラスに密着する中空
断面の突出部を設けたことを特徴とするサツシユ
レスドアのウエスト部シール構造とし、中空断面
の突出部により前述の隙間２８を塞ぐとともにそ
の突出部を中空にしたことによりセンターウエザ
ーストリツプ先端と干渉が生じたときも変形して
逃げとなるようにしたものである。

「実施例」 以下、図面に基づき本発明の各種実施例を説明
する。なお、従来例ならびに各実施例につき同様
の部位には同一符号を付し重複した説明を省略す
る。

第７図〜第９図は本発明の第１実施例を示して
おり、リヤドアウエザーストリツプ２２の型成形
部４０のリツプ部４２の上端からフロントドアウ
インドウガラス１６に向け中空断面の突出部４６
を形成してあり、突出部４６の内部には下方に開
口した中空部４６ａが形成されており、突出部４
６の前壁４６ｂはドア閉時にフロントドアウエザ
ーストリツプ１２の型成形部３０のリツプ部３２
に当接し、後壁４６ｄはリヤドアウインドウガラ
ス２６を閉じた時センターウエザーストリツプ２
７の先端に当接し、側壁４６ｅはフロントドアウ
インドウガラス１６を閉じたフロントドアウイン
ドウガラス１６の内面に当接している。

上記構成を有するドアウエザーストリツプで
は、突出部４６が中空部４６ａにより適切な反力
を持ち、フロントドア１０とリヤドア２０とを閉
じたとき、突出部４６の前壁４６ｂを介してフロ
ントドアウエザーストリツプ１２の型成形部３０
のリツプ部３２上端とリヤドアウエザーストリツ
プ２２の型成形部４０のリツプ部４２とが密着
し、フロントドアウインドウガラス１６とリヤド
アウインドウガラス２６とを閉じたとき、フロン
トドアウインドウガラス１６の内面とセンターウ
エザーストリツプ２７の先端とに突出部４６が密
接し、隙間が発生しなくなる。

フロントドアウインドウガラス１６、リヤドア
ウインドウガラス２６、センターウエザーストリ
ツプ２７、フロントドアウエザーストリツプ１２
の型成形部３０、リヤドアウエザーストリツプ２
２の型成形部４０の間の取付精度や建付の確保の
ために位置関係がずれたとしても、突出部４６が
中空部４６ａを有していて容易に変形するのでそ
れらの誤差を逃がすことができる。

第１０図は第２実施例を示しており、フロント
ドアウエザーストリツプ１２の型成形部３０のリ
ツプ部３２から、フロントドアウインドウガラス
１６の内面とリヤドアウエザーストリツプ２２の
型成形部４０のリツプ部４２との間に突出部３６
を延設したもので、突出部３６の内部には下方に
開口した中空部３６ａが形成され、突出部３６の
車内側を向いた側壁３６ｂはドア閉時にリヤドア
ウエザーストリツプ２２の型成形部４０のリツプ
部４２に当接し、突出部３６の車室外側を向いた
側壁３６ｃはフロントドアウインドウガラス１６
を閉じたときフロントドアウインドウガラス１６
の内面に当接し、突出部３６の後壁３６ｄはリヤ
ドアウインドウガラス２６を閉じたときセンター
ウエザーストリツプ２７の先端に当接している。

本実施例でも前記第１実施例と同様、フロント
ドアウインドウガラス１６、センターウエザース
トリツプ２７、フロントドアウエザーストリツプ
１２の型成形部３０のリツプ部３２、リヤドアウ
エザーストリツプ２２の型成形部４０のリツプ部
４２との間に生じる隙間は塞がれ、中空部３６ａ
により突出部３６が容易に変形するので関係部品
の取付誤差等も逃がされて吸収される。

「発明の効果」 本発明に係るドアウエザーストリツプによれ
ば、ドアを閉め、ドアウインドウガラスを閉じた
とき、フロントドアウエザーストリツプの型成形
部のリツプ部またはリヤドアウエザーストリツプ
の型成形部のリツプ部とセンターウエザーストリ
ツプ先端との間に隙間ができないように塞ぐ突出
部を設けたので、シール性が向上し、自動車の走
行中の空気漏れのために風切り音が発生すること
がなく、車室の居住性が向上し、また、その突出
部は中空断面であるのでセンターウエザーストリ
ツプ先端と干渉しても容易に変形するから部品の
取付誤差を吸収でき、部品取付性、ドア閉じ性に
悪影響を及ぼすこともない。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車のドアの正面図、第２図〜第６
図は従来例を示し、第２図はフロントドア本体の
後端近傍の斜視図、第３図はリヤドアウエザース
トリツプの前端近傍の斜視図、第４図はドア閉時
のウエスト接続部の一部を破断して示した斜視
図、第５図は第４図Ｖ−Ｖ断面図、第６図は要部
のみを示した第４図矢視図、第７図〜第９図は
本発明の第１実施例を示し、第７図はリヤドアウ
エザーストリツプの前端近傍の斜視図、第８図は
要部のみを示した第４図矢視相当の矢視図、第
９図は第８図−断面図、第１０図は第２実施
例を示す第４図−線位置相当の断面図であ
る。 １０…フロントドア、１１…フロントドア本
体、２０…リヤドア、２１…リヤドア本体、１２
…フロントドアウエザーストリツプ、３０…型成
形部、３２…リツプ部、３６…突出部、２２…リ
ヤドアウエザーストリツプ、４０…型成形部、４
２…リツプ部、４６…突出部、２７…センターウ
エザーストリツプ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ サツシユレスドアを有する自動車のフロント
   ドアの後上端とリヤドアの前上端とが連なるウエ
   スト接続部で、ドア閉時、フロントドアウエザー
   ストリツプ後上端部に形成したリツプ部とリヤド
   アウエザストリツプ前上端部に形成したリツプ部
   とが相互に密接し車室内外をシールするようにし
   たサツシユレスドアのウエスト部シール構造にお
   いて、 前記フロントドアウエザーストリツプまたはリ
   ヤドアウエザーストリツプのどちらか一方のリツ
   プ部に、ドア閉時、リヤドアウインドウ前端縁部
   に取り付けたセンターウエザーストリツプ先端に
   当接し、前記フロントドアウエザーストリツプま
   たはリヤドアウエザーストリツプの他方およびフ
   ロントドアウインドウガラスに密着する中空断面
   の突出部を設けたことを特徴とするサツシユレス
   ドアのウエスト部シール構造。