JPH0214780A - 車体の塗装方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） この発明は、車体を２色のカラーベース塗装を基として
パールトーン塗装を行ないかつブラ、。

クアウト塗装を施す車体の塗装方法に関する。

（従来の技術〉 乗用車両の塗装には第１図および第３図に示されるよう
なものがある。図中に示される車体１はドア２のサツシ
ュ３部分がブラックアウト（黒色）塗装されており、ま
た、このサツシュ３部分を除く車体１の上部４には第１
のカラーベース塗装が施され、さらに、車体１の下部５
には第２のカラーベース塗装が施されている。

以下、この塗装方法について説明する。まず、車体１の
地鉄６に対して電着塗装を行ない乾燥させることで電着
塗装層７を形成する。その後中塗り塗装を行なうことで
中塗り塗装層８を形成し、その後に上記ドア２のサツシ
ュ３部分のみにブラックアウト塗装を行いブラックアウ
ト層９を形成する。この際ブラックアウト塗装を施すこ
とでドア２のサツシュ３部分からドアパネル１０側にオ
ーバースプレーされてしまいブラックアウトダスト１１
が形成される。この後乾燥を行ない、さらに上記サツシ
ュ３部分を除く車体１に対して第１のカラーベース塗装
を施す。この第１のカラーベ−ス塗装は、上記ドアパネ
ル１０側にオーバースプレーされて形成されたブラック
アウトダスト層１１の上にも塗装されている。そしてこ
の第１のカラーベース塗装を施し乾燥することで、第１
のカラーベース層１２を形成する。

この第１のカラーベース層１２の上に第１のパールベー
ス塗装を行う、これにより第１のパールベース層１３を
形成する。そして、この第１のパールベース層１３の上
に第１のクリヤー塗装を施し乾燥することにより第１の
クリヤー層１４を形成する。そして、この第１のクリヤ
ー塗装を乾燥させた後に車体１の下部５の表面をサンデ
ィング（例えば水ペーパにより磨く）シて表面に粗さを
作り、この下部５に第２のカラーベース塗装を施し乾燥
させることで、第２のカラーベース層１５を形成する。

第２のカラーベース層１５の上にはパールベース塗装を
行ない、さらにこの上に第２のクリヤー塗装を行ない乾
燥する。これにより、上記カラーベース層１５の上に第
２のパールベース層１６、および第２のクリヤー層１７
が順次積層されて形成される。

このように第１図中に示されるようにサツシュ３部分に
ブラックアウト塗装を行ない車体１の上部４および下部
５にそれぞれ、カラーベースの異なるパールベース塗装
を行うことで２トーンの塗装を施すためには、８コート
６ベークの工程を必要とし、通常車両の塗装工程に比較
して工数が非常に多く、通常ライン作業に加えてリペア
ラインを必要としていた。

さらに、上記第１のクリヤー層１７の下部５に対してサ
ンディングを行うことを必要としているので工数を増加
し、塗装コストの増大につながるという事情があった。

（発明が解決しようとする課題） 上述のように、ドアのサツシュ部分にブラックアウト塗
装し、第１および第２のカラーベースを基として、パー
ルベース塗装を２トーンに仕上げるためには、８コート
６ベークという非常に多くの工数を必要としている。こ
のため、塗装用ラインの延長が必要であり、塗装コスト
の高いものであった。

この発明は上記課題に着目してなされたものであり、工
数を減少し、生産コストを低減できる車体の塗装方法を
提供することを目的とする。

〔発明の構成〕

（課題を解決するための手段） この発明は、車体に電着塗装を行ない乾燥したのち第１
のカラーベース塗装を行ない、この第１のカラーベース
塗装された範囲の一部にブラックアウト塗装を行ない、
乾燥し、その後マスキングを行ない第２のカラーベース
塗装をし乾燥およびマスキングの除去をしてパールベー
ス塗装を行ないクリヤー塗装を行なった後乾燥して終了
する塗装方法にある。

（作用） 必要箇所にそれぞれ第１および第２のカラーベース塗装
を行ない、これらのカラーベース塗装が施された塗装面
上にパールベース塗装およびクリヤー塗装を施すことに
より、塗装工数を減少することができる。また、これに
より塗装ラインを短縮でき、生産コストを低減できる。

（実施例） この発明−における一実施例を第１図および第２図を参
照して説明する。この実施例における車体１は第１図お
よび第２図に示されるように構成されており、車体１の
ドアパネル１０に設けられたサツシュ３部分にブラック
アウト（黒色）塗装が施され、このサツシュ３部分を除
く車体１に第１のカラーベース塗装が施され、車体１の
上部には第２のカラーベース塗装が施されて、車体１の
上下部４．５がそれぞれ異なる２色のバールトーンに仕
上げられている。

以下、この発明における塗装方法を図面および表を参照
して説明する。車体１の地鉄１８にはまず電着塗装を施
し、乾燥することで電着塗装層１９が形成され、この電
着塗装層１９の上には第１のカラーベース塗装（着色下
地塗装）を施す。

この第１のカラーベース塗装に使用される塗料は例えば
田辺化学製の６４６ライン（商品名）である。この塗料
の組成は次に示す第１表のようになっている。

第１表 この第１のカラーベース塗装により、第１のカラーベー
ス層２０が形成され、この後にドアパネル１０のサツシ
ュ３部分にブラックアウト塗装を施し乾燥する。このブ
ラックアウト塗装に使用される塗料は、例えば大日本塗
料製アクローゼ＃６０００　（商品名）であり、その塗
料の組成は、第２表に示されるようになっている。

第２表 そして、このブラックアウト塗装により上記サツシュ３
にはブラックアウト層２１が形成されるが、これととも
にドアパネル１０側にも上記ブラックアウト塗装の塗料
がオーバースプレーされブラックアウトダスト層２２が
形成される。

このような状態の車体１を乾燥し、その後上記サツシュ
３部分および、下部５とに、それぞれ図示しないマスキ
ングを施し、この上から第２のカラーベース塗装を行な
い乾燥することで第２のカラーベース層２３を形成する
。ここで、使用される第２のカラーベース塗装用の塗料
の組成は上記第１のカラーベース塗装用の塗料と同様で
あり、色彩の異なる顔料を含んでいる。そして上記図示
しないマスキングを除去することで、上記車体１のサツ
シュ３および上下部４．５はそれぞれ色分けされた状態
となる。ここで、上記第２のカラーベース塗装によりド
アパネル１０側に形成されたブラックアウトダスト層２
２の部分上には上記第２のカラーベース層２３が形成さ
れることで消される。

そして、この後車体１全体にパールベース塗装を施し、
パールベース層２４が形成される。このパールベース塗
装に使用する塗料の組成は第３表に示されるようになっ
ている。

第３表 そして、このパールベース層２４の上にクリヤー塗装を
施すことで、クリヤー層２５を形成する。

そして、上記パールベース層２４およびクリヤー層２５
を同時に乾燥することで塗装を終了する。

ここで、クリヤー塗装に使用される塗料は田辺化学型Ｃ
−３８（商品名）であり、この塗料の組成は第４表に示
されるようになっている。

第４表 上述のような工程を経て塗装を行うことにより、本体の
上下部４．５をそれぞれ異なる色彩とし、これをバール
トーンに仕上げ、かつサツシュ３部分をブラックアウト
塗装できる。そして、従来上述のように仕上げるのには
８コート６ベークの工程が必要であったのに対して、上
記実施例においては５コート４ベークの工程で塗装を終
了できる。

これにより塗装作業用ラインを従来方法に比較して短縮
できる。

また、上記実施例によれば車体１の上部４と下部５との
塗料の積層状態が異なり、人目に触れやすい上部４は塗
料の積層状態が厚めに仕上げられ、木目の細かい塗装面
に仕上げることができる。また、近い距離で人目に触れ
ることの少ない下部５は塗料の積層状態が薄めに仕上げ
られ、塗料の節約ができる。

さらに、車体１の中途部までで塗料層がとぎれる第２の
カラーベース層２４はパールベース層２４およびクリヤ
ー層２５が全体に亘って塗装されることで、塗料層間で
剥離を発生することを防止できる。また、サンディング
作業が不要となり、作業工数を低減できる。

なお、この発明は上記一実施例に限定されるものではな
い。例えば、上記一実施例で使用された各塗料は第１表
乃・主筒４表に示されるような組成のものを使用してい
るがこれのみに限定されず、それぞれの塗料に対応可能
な組成を有する塗料を使用してもよい。

さらに、ブラックアウト塗装はドア２のサツシュ３に施
され、第１および第２のカラーベース塗装はそれぞれ車
体１の上下部４．５を色分けするように塗装されている
が、それぞれの塗料の塗装される部分は上述にのみ限定
されない。つまり、ブラックアウト塗装はサツシュ３の
みに行われたがこれに限定されず、ピラー等に施されて
もよい。

〔発明の効果〕

以上説明したように、この発明によれば従来８コート６
ベークの工程を要していた塗装仕上げを５コート４ベー
クの工程で同様の外観を得ることができる。この塗装工
数の減少にともない塗装作業用のラインを短縮して、作
業スペースを小さくでき、塗装コストを低減できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は車体の塗装状態を示す側面図、第２図はこの発
明における全装状態を示すものであり第１図中に示すＡ
−Ａ線部分の断面図、第３図は従来の塗装状態を示すも
のであり第１図中のＡ−Ａ線部分の断面図である。 １８・・・地鉄、１９・・・電着塗装層、２０・・・第
１のカラーベース層、２１・・・ブラックアウト層、２
２・・・ブラックアウトダスト層、２３・・・第２のカ
ラーベース層、 ２４・・・パールベース層、 ２５・・・ク リヤー 層。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体に電着塗装を行ない乾燥した後第１のカラーベース
   塗装を行ない、この第１のカラーベース塗装が施された
   範囲の一部にブラックアウト塗装を行ない、乾燥し、そ
   の後上記ブラックアウト塗装が行われた範囲と第１のカ
   ラーベース塗装が行われた範囲に部分的にマスキングを
   しこのマスキングがなされていない部分に第２のカラー
   ベース塗装をし乾燥および上記マスキングを除去してパ
   ールベース塗装を行ないクリヤー塗装を行なった後乾燥
   することを特徴とする車体の塗装方法。