JPH02151527A - 農用トラクタのミッション構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、農用トラクタにおけるミッション構造に関す
る。

〔従来の技術〕

従来では、走行系のギヤ変速機構および外部動力系のギ
ヤ変速機構を備えたミッションとしては実開昭６３−２
６号公報で示されるもののように、前記２種のギヤ変速
機構夫々を構成する伝動軸が上下位置で、かつ、前後に
短い区間に並設されており、ミッションケースの横方向
の縦断面形状が縦長になっていた。

〔発明が解決しようとする課題〕

前記従来技術のように、ギヤ変速機構を構成する伝動軸
が上下位置で、かつ、前後に短い区間に並設されると、
ミッションケースの上下寸法が大きい縦長形状となり、
強度上その形状を前後に維持したものとなる。

即ち、このことはミッションケースが車体フレームも兼
る構造の農用トラクタにおけるステップボードの中央付
近が上方に大きく盛り土がることになり、ステップボー
ドが完全に左右に分離したようになって足もとが狭くな
るとともに、乗り降りの際に、突出した部分が邪魔にな
って足力刻１つ掛かったりし易いという短所の有ること
を意味する。

本発明は、走行系のギヤ変速機構と外部動力系のギヤ変
速機構によるギヤ変速機構の合理的な配設によって、上
下方向に高さの低いミッションケースを構成し、前述し
た短所を改善することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本発明は、走行系のギヤ変
速機構と、外部動力用のＰＴＯ系のギヤ変速機構を備え
た農用トラクタのミッション構造において、エンジンに
直結されたトランスミッションケース内を前後方向に３
個の区画に区分し、前部区画には、走行系の主ギヤ変速
機構とＰＴＯ系の主ギヤ変速機構とを配備するとともに
、中間区画には走行系の副ギヤ変速機構とＰＴＯ系の副
ギヤ変速機構とを配備し、後部区画には走行系の最終変
速動力を受ける後輪駆動用の差動変速機構を配備し、か
つ、前部区画及び中間区画における走行系の主・副ギヤ
変速機構を前記トランスミッションケースの左右方向一
側に、又、ＰＴＯ系の主・副ギヤ変速機構を左右方向他
側に位置するように配置してあることを特徴構成とした
ものである。

〔作　用〕

前記構成によれば、多段変速の変速ギヤを前後方向に分
散できトランスミッションケース内の各軸を横方向に長
くなるように配設できるので、ミッションケースの横方
向の縦断面形状を横長形状にして、縦方向の高さの低い
ものにすることができる。

〔発明の効果〕

従って、従来に比べてトランスミッションケースの縦方
向の高さを低くすることを、変速ギアの段数、およびそ
の配置の工夫によって、多段変速のミツジョン、かつ、
そのケース強度の機能を満足させつつ実現できたので、
経済的に優れたものとしながらもステップボード中央付
近が上方に盛り上がる高さを低くすることができ、極力
ステップボードを平坦化することによって、足を載せる
面積が増え、居住性を改善することができた。

また、ステップボード中央付近の盛り上がりが少なくな
ったので、乗り降りの際に、足が引っ掛かる可能性も可
及的に減少させることができた。

〔実施例〕

以下に本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第５図に、農用トラクタが示されている。このトラクタ
の機体前部にはエンジン（Ｅ）が配置されており、中央
部には操縦部（１）が備えであるとともに、前記エンジ
ン（Ｅ）の動力を後輪（２）、およびＰＴＯ軸（３）へ
伝えるシングルクラッチタイプのトランスミッションケ
ース（Ｍ）が、機体フレームを兼だ状態で、エンジン（
Ｅ）に直結されて前後向きに配設されている。

前記操縦部（１）には、ハンドル（４）、操縦席（５）
、および搭乗用のステップボード（６）が装備されてお
り、このステップボード（６）の左右の中央部付近の下
側に、前記ミッションケース（Ｍ）が位置している。

第１図で示すように、前記ミッションケース（Ｍ）内は
、前後方向に３個の区画（７）、　（８）、　（９）に
区分されており、前部区画（７）には、走行系の主ギヤ
変速機構（１０）とＰＴＯ系の主ギヤ変速機構（１１）
とを配備するとともに、中間区画（８）には走行系の副
ギヤ変速機構（１２）とＰＴＯ系の副ギヤ変速機構（１
３）とを配備し、後部区画（９）には走行系の最終変速
動力を受ける後輪駆動用の差動変速機構（１４）を配備
し、かつ、前部区画（７）および、中間区画（８）にお
ける走行系の主副ギヤ変速機構（１０）、　（１２）を
トランスミッションケース（Ｍ）の右方向一側に、また
、ＰＴＯ系の主副ギヤ変速機構（Ｉｆ）、　（１３）を
左右方向他側に位置するように配置してある。

前記前部区画（７）は、第２図でも示すようにエンジン
（Ｅ）の動力を受けると、ともに、その動力の伝達を断
続するクラッチ（Ｃ）を備えた入力軸（１５）、この入
力軸（１５）で駆動されるとともにカウンター軸（１６
）との間に４段変速の走行系の前記主ギヤ変速機構（１
０）を構成する中間軸（１７）、および前記カウンタ軸
（１６）ならびに、前記中間軸（１７）で駆動され、か
つ、２段変速のＰＴＯ系の前記主ギヤ変速機構（１１）
を構成するＰＴＯカウンタ軸（１８）、および、このＰ
ＴＯカウンタ軸（１８）の回転を逆転するためのバック
ギヤーを備えたリバース軸（１９）を内装している。

前記中間区画（８）は、第３図でも示すように前記カウ
ンタ軸（１６）、このカウンタ軸（１６）の動力を受け
るサブドライブ軸（２０）、前記カウンタ軸（１６）か
らの回転を逆転して前記サブドライブ軸（２０）へ伝え
るバックギヤを備えたバック軸（２１）、前記サブドラ
イブ軸（２０）と２段変速の走行系の第−副ギヤ変速機
構（１２ａ）を構成する出力軸（２２）、および、この
出力軸（２２）と２段変速の走行系の第二側ギヤ変速機
構（１２ｂ）を構成するクリープ軸（２３）、ならびに
、前記ＰＴＯカウンタ軸（１８）、このＰＴＯカウンタ
軸（１８）と２段変速のＰＴＯ系の前記副ギヤ変速機構
（１３）を構成するＰＴＯ軸（２４）を内装している。

前記第一および第、二側ギヤ変速機構（１２ａ）、　（
１２ｂ）を合わせて走行系の副ギヤ変速機構（１２）と
呼ぶ。（第４図にサブドライブ軸（２０）、出力軸（２
２）、クリープ軸（２３）の配置関係を示す） そして、前記後部区画（９）は、前記出力軸（２２）か
らの動力を受け、左右の後輪（２）、（２）に駆動力を
分配する差動変速機構（１４）を内装している。

前記前部区画（７）と中間区画（８）における走行系の
主・副ギヤ変速機構（１０）、　（１２）をミッション
ケース（Ｍ）の右側に、ＰＴＯ系の主・副ギヤ変速機構
（１１）、　（１３）を左側に位置するように並設して
ある。

第６図に示すように、ステップボード（６）は、丁度ミ
ッションケース（Ｍ）の前部区画（７）の後半部から、
中間区画（８）の前半部に亘る部分の上方に位置するこ
とになるが、この部分におけるミッションケース（Ｍ）
の断面形状は横に長く、縦に低い形状となるので、ステ
ップボード（６）中央付近の盛り上り高さを低くするこ
とができるのである。

〔別実施例〕

第７図に示すように、ＰＴＯ系にも独立したクラッチ（
Ｃ１）を設けたトランスミッションに本発明を適用して
も良い。この場合、前部区画（７）には、二重軸構造の
入力軸（１５）からＰＴＯカウンタ軸（１８）へ専用に
動力を伝えるＰＴＯ中間軸（２５）が加えられており、
走行系のクラッチ（Ｃ）を切りにした状態においても、
ＰＴＯ系のクラッチ（Ｃ２）によってＰＴＯ軸（２４）
の回転を断続操作できるようにしてある。

また、この別実施例のトランスミッションケース（Ｍ）
と、前述した実施例のトランスミッションケース（Ｍ）
とを、そのケースの成形型を共通に使用するようにして
も良い。この場合、各ケースにおける各軸の配置を、最
小公倍数的に共通軸となるように設定すれば、穴明は加
工、およびその設備等が共通化でき、経済的である。

第８乃至第１１図は各部における軸配置を示す断面図で
ある。

尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を便利にする為
に符号を記すが、該記入により本発明は添付図面の構造
に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明に係る農用トラクタのミッション構造の実
施例を示し、第１図は展開図、第２図は第１図の■−■
線断面図、第３図は第１図の■−■線断面図、第４図は
第１図のＩＶ−ＩＶ線断面図、第５図は農用トラクタの
側面図、第６図は第５図のＶＩ−ＶＩ線断面図、第７図
は別実施例を示す展開図、第８．９．１０．１１図はそ
れぞれ第７図ノ■−■線、ＩＸ−ＩＸ線、Ｘ−Ｘ線、Ｘ
Ｉ−ＸＩ線断面図である。 （７）・・・・・・前部区画、（８）・・・・・・中間
区画、（９）・・・・・・後部区画、（１０）、　（１
１）・・・・・・主ギヤ変速機構、（１２）、　（１３
）・・・・・・副ギヤ変速機構、（１４）・・・・・・
差動変速機構。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. エンジンに直結されたトランスミッションケース（Ｍ）
   内を前後方向に３個の区画（７）、（８）、（９）に区
   分し、前部区画（７）には、走行系の主ギヤ変速機構（
   １０）とＰＴＯ系の主ギヤ変速機構（１１）とを配備す
   るとともに、中間区画（８）には走行系の副ギヤ変速機
   構（１２）とＰＴＯ系の副ギヤ変速機構（１３）とを配
   備し、後部区画（９）には走行系の最終変速動力を受け
   る後輪駆動用の差動変速機構（１４）を配備し、かつ、
   前部区画（７）及び中間区画（８）における走行系の主
   ・副ギヤ変速機構（１０）、（１２）を前記トランスミ
   ッションケース（Ｍ）の左右方向一側に、又、ＰＴＯ系
   の主・副ギヤ変速機構（１１）、（１３）を左右方向他
   側に位置するように配置してある農用トラクタのミッシ
   ョン構造。