JPH0215426B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0215426B2 JPH0215426B2 JP56042871A JP4287181A JPH0215426B2 JP H0215426 B2 JPH0215426 B2 JP H0215426B2 JP 56042871 A JP56042871 A JP 56042871A JP 4287181 A JP4287181 A JP 4287181A JP H0215426 B2 JPH0215426 B2 JP H0215426B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- torque converter
- torque
- controller
- engine
- notch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Control Of Velocity Or Acceleration (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は直結変速切換式トルクコンバータを用
いたデイーゼル機関車におけるトルクコンバータ
の制御方法に関するものである。
いたデイーゼル機関車におけるトルクコンバータ
の制御方法に関するものである。
第１図は従来の液体式デイーゼル機関車の機関
出力の回転数と機関の出力トルク及び液体式トル
クコンバータの許容入力トルクとの関係を示すも
のであるが、これより明らかな如く直結変速切換
クラツチを備えたトルクコンバータの許容入力は
入力トルク（機関出力トルク）の最大値によつて
制約されるが、変速運転されるときにはトルクコ
ンバータの特性から第１図に斜線をほどこした機
関出力の範囲しかトルクコンバータに吸収されな
いので、変速運転時の許容入力は必ずしも機関の
最大出力で決定されるのではなく、トルクコンバ
ータに吸収される最大トルクで決定される。
出力の回転数と機関の出力トルク及び液体式トル
クコンバータの許容入力トルクとの関係を示すも
のであるが、これより明らかな如く直結変速切換
クラツチを備えたトルクコンバータの許容入力は
入力トルク（機関出力トルク）の最大値によつて
制約されるが、変速運転されるときにはトルクコ
ンバータの特性から第１図に斜線をほどこした機
関出力の範囲しかトルクコンバータに吸収されな
いので、変速運転時の許容入力は必ずしも機関の
最大出力で決定されるのではなく、トルクコンバ
ータに吸収される最大トルクで決定される。
しかしながら、トルクコンバータが直結運転さ
れるときの機関の最大トルクはコンバータの直結
用クラツチなどの機械部分に伝達されてしまうの
で、直結運転のときの最大トルクをもつてトルク
コンバータの許容入力を決定するのが一般であ
る。尚図においてはＮはノツチである。
れるときの機関の最大トルクはコンバータの直結
用クラツチなどの機械部分に伝達されてしまうの
で、直結運転のときの最大トルクをもつてトルク
コンバータの許容入力を決定するのが一般であ
る。尚図においてはＮはノツチである。
したがつて、従来この種のデイーゼル機関車で
はトルクコンバータが必要以上に大容量（許容入
力トルクの大きいもの）の装置を選択することを
余儀なくされていた。
はトルクコンバータが必要以上に大容量（許容入
力トルクの大きいもの）の装置を選択することを
余儀なくされていた。
以上の点に鑑み、本発明はトルクコンバータの
変速運転領域では機関出力ノツチ制御器の制御を
機関燃料制御器の全ノツチ指令により行ない、直
結運転領域では機関出力ノツチ制御器のノツチ進
段をトルクコンバータの許容入力トルク以下に制
限してデイーゼル機関の出力を制御することによ
り、トルクコンバータを許容入力最大で使用可能
とするようにトルクコンバータをを制御するよう
にしたことを特徴とするものである。
変速運転領域では機関出力ノツチ制御器の制御を
機関燃料制御器の全ノツチ指令により行ない、直
結運転領域では機関出力ノツチ制御器のノツチ進
段をトルクコンバータの許容入力トルク以下に制
限してデイーゼル機関の出力を制御することによ
り、トルクコンバータを許容入力最大で使用可能
とするようにトルクコンバータをを制御するよう
にしたことを特徴とするものである。
以下第２図、第３図により制御方法の一実施例
について説明する。第２図において機関出力ノツ
チ制御器１は、機関燃料制御器２により遠隔制御
されるが、このときトルクコンバータの直結切換
制御器３から指令を受ける制御器４を介すること
によりつぎのような操作を行なう。
について説明する。第２図において機関出力ノツ
チ制御器１は、機関燃料制御器２により遠隔制御
されるが、このときトルクコンバータの直結切換
制御器３から指令を受ける制御器４を介すること
によりつぎのような操作を行なう。
トルクコンバータの変速指令時（クラツチ５ｂ
使用時）は、機関出力ノツチ制御器１のノツチの
制御は、従来のように制御器４を中継し、機関燃
料制御器２のノツチＮ＝１〜５全部を使用して行
なう。直結指令のとき（クラツチ５ａ使用時）
は、第１図におけるノツチＮの進段が３以上にな
らないように機関燃料制御器２の指令に関係なく
制限するように制御する。
使用時）は、機関出力ノツチ制御器１のノツチの
制御は、従来のように制御器４を中継し、機関燃
料制御器２のノツチＮ＝１〜５全部を使用して行
なう。直結指令のとき（クラツチ５ａ使用時）
は、第１図におけるノツチＮの進段が３以上にな
らないように機関燃料制御器２の指令に関係なく
制限するように制御する。
第３図はこの状況を示したもので、ノツチＮ＝
４，５は変速運転時のみ用いられるから変速運転
時のトルクコンバータの最大許容入力以上にトル
クコンバータに入力されることがない。したがつ
てトルクコンバータの許容入力の最大で使用する
ことが可能となり、従来のものに比し機関が小型
軽量化される。
４，５は変速運転時のみ用いられるから変速運転
時のトルクコンバータの最大許容入力以上にトル
クコンバータに入力されることがない。したがつ
てトルクコンバータの許容入力の最大で使用する
ことが可能となり、従来のものに比し機関が小型
軽量化される。
第１図は従来の液体式デイーゼル機関車におけ
る機関出力の回転数と機関の出力トルク及び液体
式トルクコンバータの許容入力トルクとの関係を
示す図、第２図は本発明の制御方法を説明するた
めの概略図、第３図は本発明方法における機関出
力の回転数と機関の出力トルク及び液体式トルク
コンバータの許容入力トルクとの関係を示す図で
ある。 １は機関出力ノツチ制御器、２は機関燃料制御
器、３は直変切換制御器、４は制御器、５ａ，５
ｂはクラツチである。
る機関出力の回転数と機関の出力トルク及び液体
式トルクコンバータの許容入力トルクとの関係を
示す図、第２図は本発明の制御方法を説明するた
めの概略図、第３図は本発明方法における機関出
力の回転数と機関の出力トルク及び液体式トルク
コンバータの許容入力トルクとの関係を示す図で
ある。 １は機関出力ノツチ制御器、２は機関燃料制御
器、３は直変切換制御器、４は制御器、５ａ，５
ｂはクラツチである。
Claims (1)
- １ 直結変速切換式トルクコンバータを用いたデ
イーゼル機関車において、トルクコンバータの変
速運転領域では機関出力ノツチ制御器の制御を機
関燃料制御器の全ノツチ指令により行ない、直結
運転領域では機関出力ノツチ制御器のノツチ進段
をトルクコンバータの許容入力トルク以下に制限
してデイーゼル機関の出力を制御することにより
トルクコンバータを許容入力最大で使用可能とし
たことを特徴とするデイーゼル機関車のトルクコ
ンバータ制御方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4287181A JPS57158157A (en) | 1981-03-24 | 1981-03-24 | Method of controlling torque converter for diesel locomotive |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4287181A JPS57158157A (en) | 1981-03-24 | 1981-03-24 | Method of controlling torque converter for diesel locomotive |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57158157A JPS57158157A (en) | 1982-09-29 |
| JPH0215426B2 true JPH0215426B2 (ja) | 1990-04-12 |
Family
ID=12648092
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4287181A Granted JPS57158157A (en) | 1981-03-24 | 1981-03-24 | Method of controlling torque converter for diesel locomotive |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57158157A (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50136573A (ja) * | 1974-04-18 | 1975-10-29 |
-
1981
- 1981-03-24 JP JP4287181A patent/JPS57158157A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57158157A (en) | 1982-09-29 |
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