JPH0215734B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0215734B2 JPH0215734B2 JP55185960A JP18596080A JPH0215734B2 JP H0215734 B2 JPH0215734 B2 JP H0215734B2 JP 55185960 A JP55185960 A JP 55185960A JP 18596080 A JP18596080 A JP 18596080A JP H0215734 B2 JPH0215734 B2 JP H0215734B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pad
- drum
- brake
- web
- lining
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はブレーキシユーのライニング部をブレ
ーキシユー本体に着脱自在に取付けるようにした
カセツト式ドラムブレーキにおいて、着脱自在に
装着することを目的とした摩擦パツドに関するも
のである。
ーキシユー本体に着脱自在に取付けるようにした
カセツト式ドラムブレーキにおいて、着脱自在に
装着することを目的とした摩擦パツドに関するも
のである。
従来のドラムブレーキのブレーキシユーにおい
てはウエブに溶接されたリムに摩擦材（ライニン
グ）が接着されており、ライニングの摩耗したブ
レーキシユーを交換する際、シユーアセンブリー
をブレーキから取外す作業をしなければならず、
このことはブレーキサイズに比例して作業性を非
常に悪くしている。
てはウエブに溶接されたリムに摩擦材（ライニン
グ）が接着されており、ライニングの摩耗したブ
レーキシユーを交換する際、シユーアセンブリー
をブレーキから取外す作業をしなければならず、
このことはブレーキサイズに比例して作業性を非
常に悪くしている。
本発明者らはこの問題を解消するためにブレー
キシユーのライニング部をブレーキシユー本体と
別体にして該ライニング部をブレーキシユー本体
に着脱自在に取付けるドラムブレーキにおいて、
上記のライニング部を裏金付きのパツド型にする
一方、ブレーキシユー本体をウエブのみで形成
し、かつ該パツド型ライニング部の前後に夫々凹
溝部を切込むと共に上記のブレーキシユー本体の
外周にライニング部をセツトするための切欠部を
設け、前記のパツド型ライニング部をその凹溝部
とブレーキシユー本体との差込み嵌合によつてド
ラム軸方向及びドラム回転方向の変動に対して拘
束した状態で上記の切欠部にセツトし、更にこの
セツト位置で該パツド型ライニング部を上記のブ
レーキシユー本体に係合するパツドクリツプによ
り、ドラム半径方向及びドラム回転方向のガタツ
キを拘束せしめたことを特徴とするパツド型ドラ
ムブレーキについて開発したが（特願昭55−
147781号）、本発明は上記のパツド型ドラムブレ
ーキにおいて、主として前記の作業性を改善する
ため従来のシユーからリムを削除したウエブに直
接着脱が可能な形状をもつ摩擦パツドを提供した
ものである。
キシユーのライニング部をブレーキシユー本体と
別体にして該ライニング部をブレーキシユー本体
に着脱自在に取付けるドラムブレーキにおいて、
上記のライニング部を裏金付きのパツド型にする
一方、ブレーキシユー本体をウエブのみで形成
し、かつ該パツド型ライニング部の前後に夫々凹
溝部を切込むと共に上記のブレーキシユー本体の
外周にライニング部をセツトするための切欠部を
設け、前記のパツド型ライニング部をその凹溝部
とブレーキシユー本体との差込み嵌合によつてド
ラム軸方向及びドラム回転方向の変動に対して拘
束した状態で上記の切欠部にセツトし、更にこの
セツト位置で該パツド型ライニング部を上記のブ
レーキシユー本体に係合するパツドクリツプによ
り、ドラム半径方向及びドラム回転方向のガタツ
キを拘束せしめたことを特徴とするパツド型ドラ
ムブレーキについて開発したが（特願昭55−
147781号）、本発明は上記のパツド型ドラムブレ
ーキにおいて、主として前記の作業性を改善する
ため従来のシユーからリムを削除したウエブに直
接着脱が可能な形状をもつ摩擦パツドを提供した
ものである。
即ち本発明の摩擦パツドは裏金と摩擦材（ライ
ニング部）からなり、双方ともドラムの円筒面に
ならうような円弧形状をもつの特徴である。
ニング部）からなり、双方ともドラムの円筒面に
ならうような円弧形状をもつの特徴である。
本発明の摩擦パツドによれば摩擦材の交換が必
要となつた場合、摩擦パツドのみをウエブから取
り外し、新しいものと入れ換えるだけでよいので
作業能率が大巾に向上される。
要となつた場合、摩擦パツドのみをウエブから取
り外し、新しいものと入れ換えるだけでよいので
作業能率が大巾に向上される。
以下に本発明を図面に示す実施例によつて説明
する。
する。
第１図に示すように左右のブレーキシユーはウ
エブ１と複数個の摩擦パツド２とで構成されてい
る。
エブ１と複数個の摩擦パツド２とで構成されてい
る。
即ちブレーキシユー本体は従来のリムを廃して
ウエブのみで構成し第２図ａに示すようにその外
周をブレーキドラム（図示せず）の円筒面になら
う円弧状となし、かつ摩擦パツド２をセツトする
ための同じく円弧状の切欠部３の複数個を有した
形状となつている。
ウエブのみで構成し第２図ａに示すようにその外
周をブレーキドラム（図示せず）の円筒面になら
う円弧状となし、かつ摩擦パツド２をセツトする
ための同じく円弧状の切欠部３の複数個を有した
形状となつている。
一方摩擦パツド２はブレーキドラムの円筒面に
ならう円弧状の裏板４と同じく円弧状のライニン
グ板５とからなり、両者４，５は一体に接着され
てパツド型をなしている。
ならう円弧状の裏板４と同じく円弧状のライニン
グ板５とからなり、両者４，５は一体に接着され
てパツド型をなしている。
又この摩擦パツド２の円弧両端の中央部には凹
溝６，６を設け、この凹溝を利用してウエブ１の
切欠部３に夫々摩擦パツド２を凹溝嵌合するよう
になつている。
溝６，６を設け、この凹溝を利用してウエブ１の
切欠部３に夫々摩擦パツド２を凹溝嵌合するよう
になつている。
前記のウエブ１にはシユー戻しばねスプリング
７，８を係合するための係止孔９の他にパツドク
リツプ１０を通すための孔１１が設けられてい
る。
７，８を係合するための係止孔９の他にパツドク
リツプ１０を通すための孔１１が設けられてい
る。
このパツドクリツプ１０は孔１１に通して図示
のように摩擦パツド２を両側より弾性的に切欠部
３内に押え付けるようにしている。尚摩擦パツド
２は裏板４はライニング板５に対しその外周縁が
露出するように若干大き目になつており、そこで
上記のパツドクリツプ１０は裏板４とライニング
板５との境界コーナー部に沿つて配置することに
より摩擦パツド２をウエブ１の外周に沿つて強固
かつ着脱可能に取付けることが可能である。
のように摩擦パツド２を両側より弾性的に切欠部
３内に押え付けるようにしている。尚摩擦パツド
２は裏板４はライニング板５に対しその外周縁が
露出するように若干大き目になつており、そこで
上記のパツドクリツプ１０は裏板４とライニング
板５との境界コーナー部に沿つて配置することに
より摩擦パツド２をウエブ１の外周に沿つて強固
かつ着脱可能に取付けることが可能である。
尚図面中矢印１２は前進時ドラム回転方向を示
し、又１３はホイルシリンダー、１４はドラムと
シユーとの隙間を調整するためのアジヤスターで
ある。
し、又１３はホイルシリンダー、１４はドラムと
シユーとの隙間を調整するためのアジヤスターで
ある。
上記のようなウエブ１の切欠部３及び裏板４の
凹溝６はいずれもプレス打抜き加工等により容易
に形成することができるものである。
凹溝６はいずれもプレス打抜き加工等により容易
に形成することができるものである。
また裏板４をライニング板５と摩擦するドラム
の形状に対応した円弧状としたので、ライニング
板５の摩擦により損耗する有効摩耗代の歩留りが
良い。
の形状に対応した円弧状としたので、ライニング
板５の摩擦により損耗する有効摩耗代の歩留りが
良い。
第１図は本発明の摩擦パツドを組込んだカセツ
ト式ドラムブレーキの実施例を示した説明図、第
２図ａ，ｂは同上の摩擦パツドの説明図である。 １……ウエブ、２……摩擦パツド、３……切欠
部、４……裏板、５……ライニング板、６……凹
溝、１０……パツドクリツプ、１１……パツドク
リツプ通し孔。
ト式ドラムブレーキの実施例を示した説明図、第
２図ａ，ｂは同上の摩擦パツドの説明図である。 １……ウエブ、２……摩擦パツド、３……切欠
部、４……裏板、５……ライニング板、６……凹
溝、１０……パツドクリツプ、１１……パツドク
リツプ通し孔。
Claims (1)
- １ ブレーキシユーのライニング部をブレーキシ
ユー本体と別体にすると共に該ライニング部をブ
レーキシユー本体に着脱自在に取付けるようにし
たカセツト式ドラムブレーキにおいて、上記のブ
レーキシユー本体をドラム形状に対応する円弧状
外周形状を有するウエブのみで構成すると共にこ
のウエブの外周に同じく円弧状の切欠部を複数個
設け、又一方上記のライニング部はドラム形状に
対応する円弧状裏板と同じく円弧状のライニング
板とでパツド型の摩擦パツドに構成すると共にこ
の摩擦パツドを上記ウエブの円弧状の切欠部に対
応して複数個設け、かつ該摩擦パツドの円弧両端
に凹溝を切込んで、これら摩擦パツドを前記円弧
状の切欠部に凹溝嵌合によつてセツトしうるよう
にしたことを特徴とするカツト式ドラムブレーキ
における摩擦パツド。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18596080A JPS57107442A (en) | 1980-12-25 | 1980-12-25 | Friction pad in cassette type drum brake |
| AU76297/81A AU545301B2 (en) | 1980-10-22 | 1981-10-13 | Pad type drum brake |
| MX18969681A MX153629A (es) | 1980-10-22 | 1981-10-19 | Mejoras a freno de tambor del tipo de almohadilla para vehiculos como automoviles y camiones |
| GB8131580A GB2087995B (en) | 1980-10-22 | 1981-10-20 | A pad type drum brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18596080A JPS57107442A (en) | 1980-12-25 | 1980-12-25 | Friction pad in cassette type drum brake |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57107442A JPS57107442A (en) | 1982-07-03 |
| JPH0215734B2 true JPH0215734B2 (ja) | 1990-04-13 |
Family
ID=16179883
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18596080A Granted JPS57107442A (en) | 1980-10-22 | 1980-12-25 | Friction pad in cassette type drum brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57107442A (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5586930A (en) * | 1978-12-25 | 1980-07-01 | Akebono Brake Ind Co Ltd | Cassette-type shoe liner |
-
1980
- 1980-12-25 JP JP18596080A patent/JPS57107442A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57107442A (en) | 1982-07-03 |
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