JPH02157408A - 動弁機構の潤滑構造 - Google Patents

動弁機構の潤滑構造

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JPH02157408A
JPH02157408A JP63312355A JP31235588A JPH02157408A JP H02157408 A JPH02157408 A JP H02157408A JP 63312355 A JP63312355 A JP 63312355A JP 31235588 A JP31235588 A JP 31235588A JP H02157408 A JPH02157408 A JP H02157408A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、エンジンにおける動弁機構の潤滑構造に関
する。
（従来の技術） ４サイクルエンジンの動弁機構では、通常、シリンダヘ
ッドの内部に閉じられた動弁カム室が形成され、この動
弁カム室に軸心が水平方向に延びるカム軸がその軸心回
り回動自在に支承される。
そして、このカム軸の回転で、このカム軸を構成するカ
ムノーズが吸、排気弁側の部材と摺接することにより、
所定のタイミングで上記吸、排気弁を開閉させるように
なっている。
また、上記構成において、上記カム軸が一対のカム軸で
構成されたものがある（例えば、実願昭６０−１８６７
３１号明細書、および図面）。
（発明が解決しようとする問題点） ところで、カム軸のカムノーズは吸、排気弁明の部材と
摺接するため、この摺接部を潤滑する必要があるが、上
記従来構成ではカム軸が一対設けられているため、各カ
ム軸のカムノーズに対応する摺接部が多（なる、よって
、これら摺接部のそれぞれに潤滑油を供給すると、この
潤滑油の供給量が多大となり、つまり、これを供給する
ためのオイルポンプの容量を十分に大きくする必要が生
じるなど好ましくない。
（発明の目的） この発明は、上記のような事情に注目してなされたもの
で、カム軸が一対設けられている場合でも、各カムノー
ズに対応する摺接部の潤滑が少ない潤滑油量で、かつ、
簡単な構成によってなされるようにすることを目的とす
る。
（発明の構成） 上記目的を達成するためのこの発明の特徴とするところ
は、カム軸を構成するカムノーズの回転軌跡を下方から
覆う潤滑油溜め部材を、カム軸を支承するカム軸受の軸
受ケースに一体成形した点にある。
（実施例） 以下、この発明の実施例を図面により説明する。
図において、ｌは４サイクルエンジンのシリンダで、こ
のエンジンは自動二輪車に搭載され、この際、シリンダ
ｌは前傾姿勢となっている。なお、図中矢印Ｆｒはこの
車両の進行方向前方を示している。
上記シリンダｌはピストン２を白石するシリンダブロッ
ク３と、このシリンダブロック３の上面に取り付けられ
るシリンダヘッド４とを有している。５は燃焼室である
。
上記シリンダヘッド４はシリンダブロック３の上面に取
り付けられるヘッド本体７と、このヘッド本体７の上面
を開閉自在に覆うヘッドカバー８とで構成される。上記
ヘッド本体７には燃焼室５に通じる吸気ボート９と排気
ボートｌＯとが形成されている。また、これら各ポート
９．１０をそれぞれ開閉する吸気弁１２と排気弁１３と
が設けられ、この各弁１２．１３の各ステム１２ａ、１
３ａは上記ヘッド本体７に摺動自在に支持されている。
上記各弁１２．１３を所定のタイミングで開閉動作さゼ
るＤＯＩＩＣ形動弁機構１４が設けられる。以下、この
動弁機構１４について説明する。
前記シリンダヘッド４の内部に動弁カム室１５がＪ［構
成されており、つまり、ヘッド本体７とヘッドカバー８
とで囲まれた空間が−Ｆ記動弁カム室１５となっている
。そして、この動弁カム室１５に前記各ステム１２ａ、
１３ａの上端が突出している。
上記各ステム１２ａ、１３ａと同軸上で動弁カム室１５
の内底面にそれぞれ円形のガイド孔１６．１７が形成さ
れており、一方のガイド孔１６に対応して吸気リフクー
１８が、他方のガイド孔１７に対応して排気リフター１
９がそれぞれ軸方向摺動自在に嵌め込まれている。そし
て、吸気弁１２のステム１２ａの上端に吸気リフター１
８が接合し、排気弁１３のステム１３ａの上端に排気リ
フター１９が接合している。また、上記各ステム１２ａ
、１３ａと共に各リフター１８．１９を動弁カム室１５
内に向って付勢するばね２０が設けられており、この付
勢によって各弁１２．１３がこれに対応するポート９．
１０を閉じるようになっている。
Ｌ記吸気リフター１８に対応して軸心が水平で、かつ、
車幅方向に向って互いに平行に延びる吸気カム軸２１が
動弁カム室１５内に設けられる。この吸気カム軸２１は
、カム軸受である第■、第２軸受２２．２３により、動
弁カム室１５の内底面上にその軸心回り回転自在に支承
されている。そして、この吸気カム軸２１は各軸受２２
．２３を挟む位置に第１〜第３カムノーズ２１ａ、２１
ｂ、２１ｃを有している。
また、ＩＴｇ記排気リフター１９に対応して軸心が水平
で、かつ、車幅方向に延びる排気カム軸２５が説けられ
る。この排気カム軸２５は、軸受２６により、動弁カム
室１５の内底面上にその軸心回り回転自在に支承され、
この排気カム軸２５もカムノーズ２５ａを有している。
上記各カム軸２１．２５はクランク軸（図示せず）に連
動しており、これら各カム軸２１．２５が回転すれば、
上記カムノーズ２１ａ、２１ｂ。
２１ｃ、２５ａが対応するりフタ−１８，１９に摺接し
てばね２０の付勢力に抗しこれを押動し、各ポー１−９
．１０を所定のタイミングで開閉させる。また、この場
合、図示しないオイルポンプから潤滑油路を通し、各ガ
イド孔１６．１７とりフタ−１８，１９との摺接部、お
よび同上りフタ１８．１９と各カム軸２１．２５との摺
接部に潤滑油が供給され、これら各摺接部が潤滑される
。
なお、図中符号２８は動弁機構１４が停止した際の潤滑
油の液面を示している。
上記各軸受２２．２３．２６の各軸受ケースは上下二つ
割りとされて、上部軸受ケース２２ａ。
２３　ａ　、　　２６　ａと下部軸受ケース２２ｂ、２
３ｂ、２６ｂとで構成されている。そして、下部軸受ケ
ース２２ｂ、２３ｂ、２６ｂはヘッド本体７側に一体成
形され、これらに対し上部軸受ケース２２ａ、２３ａ、
２６ａが締結具２９により着脱自在にねじ止めされてい
る。上記の場合、ヘッド本体７とヘッドカバー８の割線
と、上部軸受ケース２２ａ、２３ａ、２６ａと下部軸受
ケース２２ｂ、２３ｂ、２６ｂの割線とは同一の仮想平
面上に形成されている。
上記構成において、前記したようにシリンダｌが前傾し
ている関係で、吸気リフター１８や吸気カム軸２１は排
気リフター１９や排気カム軸２５よりも上方に位置して
おり、従って、これら吸気リフター１８や吸気カム軸２
１は動弁カム室１５の底部から太き（離れている。
上記吸気リフター１８の動弁カム室１５への突出端と、
吸気カム軸２１の各カムノーズ２１ａ。
２１ｂ、２ｆｃの回転軌跡３０の下部とを共に下方から
）υつ潤滑油溜め部材３１か設けられる。そして、この
潤滑油溜め部材３１内には飛散してきた潤滑油２８′が
溜められるようになっており、この潤滑油２８′は前記
各摺接部を油浴させて潤滑している。なお、この場合、
潤滑油溜め部材３１は上記吸気リフター１８の突出端や
カムノーズ２１ａ、２１ｂ、２１ｃの回転軌跡３０に十
分接近して設けられており、つまり、この潤滑油溜め部
材３１内の潤滑油２８′が徒らに多量になることを防市
している。
上記潤滑油溜め部材３１は上下二つ割りとされて上部材
３１ａと下部材３１ｂとで形成され、上部材３１ａは上
部軸受ケース２２ａ、２３ａに鋳造により一体成形され
ている。また、この結果として、−ｈ記両上部軸受ケー
ス２２　ａ　、　　２３　Ｆｌは互いに連結されている
。一方、上記下部材３１ｂは下部軸受ケース２２ｂ、２
３ｂおよびヘッド本体７に鋳造により一体成形されてい
る。なお、上記潤滑油溜め部材３１は上記各軸受ケース
の補強部材としても機能している。上記の場合、上部材
３１ａと下部材３１ｂとの割線は前記したヘッド本体７
とヘッドカバー８の割線と同一仮想平面上に位置してお
り、これら割線における対向面間はそれぞれ十分にシー
ルがなされている。
（発明の効果） この発明によれば、カム軸を構成するカムノーズの回転
軌跡を下方からＩＩう潤滑油溜め部材を設けたため、こ
の潤滑油溜め部材に溜められた潤滑油により上記カムノ
ーズに対応する摺接部が十分に潤滑されることとなる。
よって、その分、摺接部に対する潤滑油の供給潰を少な
く抑えることができる。
しかも、上記潤滑油溜め部材はカム軸受の軸受ケースに
一体成形したため、部品点数の増加を抑えることができ
、よって、簡単な構成によって上記した潤滑ができるこ
ととなる。
【図面の簡単な説明】
図はこの発明の実施例を示し、第１図は第２図のＩ−’
１線矢視断面図、第２図は動弁機構の平面図である。 ｌ・・シリング、４・　・シリンダヘッド、１４動弁磯
横、１５・・動弁カム室、２１ 吸気カム軸（カム軸）、２１ａ・・第１カムノーズ、２
１ｂ・・第２カムノーズ、２１ｃ・・第３カムノーズ、
２２・・第１軸受（カム軸受）２３・・第２軸受（カム
軸受）、２２ａ、２３ａ土部軸受ケース（軸受ケース）
、２２ｂ、２３ｂ　・下部軸受ケース（軸受ケース）、
２８２８′　・・潤滑油、３０・・回転軌跡、３１潤滑
油溜め部材。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １、シリンダヘッドの内部に動弁カム室を形成し、この
    動弁カム室内に軸心が水平で、かつ、互いに平行に延び
    る一対のカム軸を設けると共に、この各カム軸をその軸
    心回り回転自在に支承するカム軸受を設けた４サイクル
    エンジンの動弁機構において、上記カム軸を構成するカ
    ムノーズの回転軌跡を下方から覆う潤滑油溜め部材をカ
    ム軸受の軸受ケースに一体成形した動弁機構の潤滑構造
    。
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