JPH0216007Y2 - - Google Patents

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JPH0216007Y2
JPH0216007Y2 JP1985099481U JP9948185U JPH0216007Y2 JP H0216007 Y2 JPH0216007 Y2 JP H0216007Y2 JP 1985099481 U JP1985099481 U JP 1985099481U JP 9948185 U JP9948185 U JP 9948185U JP H0216007 Y2 JPH0216007 Y2 JP H0216007Y2
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JP
Japan
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oil
chamber
gas inlet
blazer
oil separation
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JP1985099481U
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JPS628315U (ja
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Landscapes

  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Separating Particles In Gases By Inertia (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、エンジンの燃焼室からクランク室
に漏洩したブローバイガスをエンジンのギアケー
ス内に設けたブレザ装置でオイル分離て外部へ逃
すようにしたエンジンのクランク室ブレザ装置に
関する。
〔従来技術〕 本出願人は上記のようなブレザ装置について、
先に実公昭59−19777号公報に示すものを提案し
ている。
それは第3図に示すように、エンジン1のギア
ケース2内の上部にオイル分離室4を横長に形成
し、オイル分離室4の始端部にガス入口3を形成
し、オイル分離室4の奥部にブレザ室9を形成す
るとともに、オイル分離室4を区画形成する底壁
5の奥端部5bにオイル戻し穴5cを通設し、タ
ンミングギア群Gからの飛散油を遮る遮油板5d
でオイル戻し穴5cを通油可能に覆うように構成
したものである。
〔考案が解決しようとする問題点〕
しかしながら、上記従来構造のものは、底壁5
の奥端部5bにオイル戻し穴5cが通設されてい
るため、オイル分離室4内を流れるブローバイガ
スの一部分がこのオイル戻し穴5cを通つてギア
室2A内に循環し、その結果オイル分離室4内で
のブローバイガスの流速が促進され、ブレザ室9
内に持ち込まれるオイルの量が増え、ブレザパイ
プ18から油洩れを生ずることがある。
本考案はこのような難点を解消し、オイル分離
性能を高めることをその目的とする。
〔問題点を解決するための手段〕
本考案は上記目的を達するためにオイル分離室
4内でのブローバイガスの流速を低下させるよう
にしたものであり、例えば第1図に示すように、
オイル分離室4はガス入口3から見てブレザ室9
以外には連通しない完全な袋状に形成し、オイル
分離室4の底壁5の上面を全面に亘つてその奥端
からガス入口3に向かつて平坦な下り勾配に形成
し、ガス入口3の下側にオイルガード19を配置
するとともに、底壁5の下面にはガス入口3の近
傍にオイル止め用リブ20・21をオイルガード
19に向けて突設したことを特徴とするものであ
る。
〔作用〕
本考案では、ギア室内で飛散されたオイルはオ
イルガード19及びオイル止め用リブ20・21
よつてガス入口3からオイル分離室4内に入るの
を阻止される。
ブローバイガスはガス入口3を経てオイル分離
室4内に流入し、このオイル分離室4内で流速が
低下し、この流速の低下によつて、ガス中のオイ
ルの一部が分離し、ブレザ室9内へのオイルの持
ち込み量が減少する。
ブレザ装置9でさらにオイル分離が促進され、
オイルは底壁5上を伝つてガス入口3より、ギア
室内へ戻される。
なお、オイル分離室4の底壁5の上面は平坦な
下り勾配に形成されており、分離されたオイル
は、ギア室2A内へ円滑に戻されるから、オイル
分離室4内に停留することもない。
これにより、オイル分離性能が高まりブレザパ
イプ18からの油洩れを大幅に低減することがで
きる。
〔実施例〕
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。
第1図は本考案の第1の実施例によるブレザ装
置の要部断面図、第2図はその−矢視断面図
である。
ギアケース2の内面上部には、オイル分離室4
が横長に形成され、このオイル分離室4は、ギア
ケース2の周壁とその内面から突設した仕切壁
(底壁)5及びクランクケース22から突設した
接合突壁22aによつて区画されている。
オイル分離室4の始端部にはガス入口3を、奥
部にはブレザ室9が形成され、クランクケース2
2内のブローバイガスをクランクケース22に開
口したガス連通孔(図示せず)、ギアケース2内
のガス入口3、オイル分離室4及びブレザ室9を
順に通つて外部へ逃し出すように構成されてい
る。
オイル分離室4の底壁5は奥端部5bからガス
入口3に向つて、下り勾配に形成され、ガスから
分離したオイルがこの底壁5を伝つてガス入口3
よりギア室内へもどされる。
ブレザ室9は鋳抜き形成されるブレザ弁室13
の開口を、小判形のカバー10で塞ぎ、このカバ
ー10に透設した弁口11をリード弁式のブレザ
弁12で開閉させるように構成してある。ブレザ
弁室13は仕切板16で膨張室14とガス出口室
15とに区切られている。符号17はオイル流出
口、18はブレザパイプである。
なお第1図において符号19はガス入口3の下
側に位置し、クランクケース22の側壁に固定さ
れているオイルガード、20・21は底壁の下方
に突設し、ガス入口3の近傍に設けられたオイル
止め用リブである。
以下、作用について説明する。
ギア室内で飛散されたオイルはオイルガード1
9及びオイル止め用リブ20・21よつてガス入
口3からオイル分離室4内に入るのを阻止され
る。
ブローバイガスはガス入口3を経てオイル分離
室4内に流入し、このオイル分離室4内で流速が
低下し、この流速の低下によつて、ガス中のオイ
ルの一部が分離し、ブレザ室9内へのオイルの持
ち込み量が減少する。
ブレザ装置9でさらにオイル分離が促進され、
オイルは流出口17を通つて底壁5上に至り、下
り勾配に形成された底壁5上を伝つてガス入口3
より、ギア室内へ戻される。
〔考案の効果〕
本考案は前記のように、ガス入口の下側にオイ
ルガードを配置し、底壁のガス入口の近傍にオイ
ル止め用リブをオイルガードにむけて突設すると
ともに、オイル戻し穴をなくすることにより、オ
イル分離室に流入したブローバイガスの流速を低
下させ、、分離オイルを底壁を伝つてガス入口よ
り戻すようにしたから、オイル分離室内へのオイ
ルの持ち込みを減少させ、また分離オイルがオイ
ル分離室内に溜ることもない。これにより分離性
能を高め、ブレザパイプからの油洩れをなくする
ことができる。
【図面の簡単な説明】
第1図は本考案に係るクランク室ブレザ装置の
要部断面図、第2図はその−矢視断面図、第
3図は従来技術を示すギアケース内部の断面図で
ある。 1……エンジン、2……ギアケース2、3……
ガス入口、4……オイル分離室、5……底壁、9
……ブレザ室、19……オイルガード、20,2
1……オイル止め用リブ。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 エンジン1のギアケース2内の上部にオイル分
    離室4を横長に形成し、オイル分離室4の始端部
    にガス入口3を形成するとともに、オイル分離室
    4の奥部にブレザ室9を形成し、クランク室内の
    ブローバイガスをギアケース2内のガス入口か
    ら、オイル分離室4及びブレザ室9を順に通つて
    外部へ逃し出すように構成したエンジンのクラン
    ク室ブレザ装置において、 オイル分離室4はガス入口3から見てブレザ室
    9以外には連通しない完全な袋状に形成し、オイ
    ル分離室4の底壁5の上面を全面に亘つてその奥
    端からガス入口3に向かつて平坦な下り勾配に形
    成し、ガス入口3の下側にオイルガード19を配
    置するとともに、底壁5の下面にはガス入口3の
    近傍にオイル止め用リブ20,21をオイルガー
    ド19に向けて突設したことを特徴とするエンジ
    ンのクランク室ブレザ装置。
JP1985099481U 1985-06-28 1985-06-28 Expired JPH0216007Y2 (ja)

Priority Applications (1)

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JP1985099481U JPH0216007Y2 (ja) 1985-06-28 1985-06-28

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JP1985099481U JPH0216007Y2 (ja) 1985-06-28 1985-06-28

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JPS628315U JPS628315U (ja) 1987-01-19
JPH0216007Y2 true JPH0216007Y2 (ja) 1990-05-01

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JPH0216008Y2 (ja) * 1985-07-05 1990-05-01

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JPS595132U (ja) * 1982-07-01 1984-01-13 株式会社グロリア魔法瓶製作所 魔法瓶

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JPS628315U (ja) 1987-01-19

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